CN206871323U - 一种顶边压载舱压载水泄放系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种顶边压载舱压载水泄放系统，包括设置在船舶顶部的顶边压载舱和设置在所述船舶底部的海水箱，所述顶边压载舱的底部设置有出水口，所述海水箱的顶部设置有进水口，所述海水箱的侧面设置有与外界连通的排水口，所述出水口与所述进水口之间通过泄放管连通，所述泄放管上设置有阀门。在需要排出顶边压载舱内的压载水时，打开阀门，使得顶边压载舱内的压载水在重力的作用下，自动泄放至海水箱，能使顶边压载舱的压载水全部排干净，减少了扫舱泵的配置，减少了造船资材损耗，降低了造船成本，长远来看，产生了很好的经济效益。

Description

一种顶边压载舱压载水泄放系统
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种顶边压载舱压载水泄放系统。
背景技术
在运送原油或集装箱的货船中设有用以确保船舶在航行时船体的稳定性的压载舱。通常在没有装载原油等货物时在压载舱内注满压载水，而当装入原油或集装箱等时则将压载水排出，从而调整船体浮力以使船体稳定。
现有船舶压载舱通过压载泵排压载水时，无法将压载水全部排出，会有剩余少量压载水需通过扫舱泵扫出，才能将压载舱中的压载水全部排干净，扫舱泵增加了造船成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种顶边压载舱压载水泄放系统，以解决现有技术中存在的排干净压载舱内的压载水需安装扫舱泵，从而增加造船成本的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种顶边压载舱压载水泄放系统，包括设置在船舶顶部的顶边压载舱和设置在所述船舶底部的海水箱，所述顶边压载舱的底部设置有出水口，所述海水箱的顶部设置有进水口，所述海水箱的侧面设置有与外界连通的排水口，所述出水口与所述进水口之间通过泄放管连通，所述泄放管上设置有阀门。
在需要排出所述顶边压载舱内的压载水时，打开所述阀门，使得所述顶边压载舱内的压载水在重力的作用下，自动泄放至所述海水箱，能使所述顶边压载舱的压载水全部排干净，减少了扫舱泵的配置，减少了造船资材损耗，降低了造船成本。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述顶边压载舱的底部设置有多个出水口，所述海水箱的顶部设置有与所述出水口相对应的多个进水口，每个所述出水口与所述进水口之间均由一根所述泄放管连通，相应的，每根所述泄放管上均设置有一个所述阀门。
在需要排出所述顶边压载舱内的压载水时，同时打开所有所述阀门，多根所述泄放管同时泄放压载水，加快了压载水的泄放速度。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述多个出水口在所述顶边压载舱的底部均匀分布。保证了所述顶边压载舱内各个部位的压载水都能彻底排出。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述出水口设置在所述顶边压载舱的底部的最低位置，保证顶边压载舱内的压载水能彻底排出。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述船舶上沿其长度方向的中心线对称设置两个所述顶边压载舱，每个所述顶边压载舱对应一个所述海水箱。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述阀门为自动阀门。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述自动阀门为遥控阀。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述阀门为驱动阀门。
作为顶边压载舱压载水泄放系统的优选方案，所述驱动阀门为球阀。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的顶边压载舱压载水泄放系统，包括设置在船舶顶部的顶边压载舱和设置在船舶底部的海水箱，顶边压载舱的底部设置有出水口，海水箱的顶部设置有进水口，海水箱的侧面设置有与外界连通的排水口，出水口与进水口之间通过泄放管连通，泄放管上设置有阀门。在需要排出顶边压载舱内的压载水时，打开阀门，使得顶边压载舱内的压载水在重力的作用下，自动泄放至海水箱，能使顶边压载舱的压载水全部排干净，减少了扫舱泵的配置，减少了造船资材损耗，降低了造船成本，长远来看，产生了很好的经济效益。
附图说明
图1是本实用新型提供的顶边压载舱压载水泄放系统。
图中：
1-顶边压载舱；2-海水箱；3-泄放管；4-阀门。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
如图1所示，本实用新型提供一种顶边压载舱压载水泄放系统，包括设置在船舶顶部的顶边压载舱1和设置在船舶底部的海水箱2，顶边压载舱1的底部设置有出水口，海水箱2的顶部设置有进水口，海水箱2的侧面设置有与外界连通的排水口，出水口与进水口之间通过泄放管3连通，泄放管3上设置有阀门4。
在需要排出顶边压载舱1内的压载水时，打开阀门4，使得顶边压载舱1内的压载水在重力的作用下，自动泄放至海水箱2，能使顶边压载舱1的压载水全部排干净，减少了扫舱泵的配置，减少了造船资材损耗，降低了造船成本，长远来看，产生了很好的经济效益。
进一步的，在顶边压载舱1的底部分布有多个出水口，海水箱2的顶部分布有与多个与出水口相对应的进水口，每个出水口与进水口之间均由一根泄放管3连通，相应的，每根泄放管3上均设置有一个阀门4。在需要排出顶边压载舱1内的压载水时，同时打开所有阀门4，多根泄放管3同时泄放压载水，加快了压载水的泄放速度。更进一步的，多个出水口均匀分布在顶边压载舱1的底部，保证了顶边压载舱1内各个部位的压载水都能彻底排出。
或者，出水口设置在顶边压载舱1的底部的最低位置，以保证顶边压载舱1内的压载水全部排出。
此外，阀门4可以为自动阀门，例如遥控阀，遥控阀具有工作平稳可靠、流量大；阀瓣快开慢闭、无水锤冲击(关闭时间可调)；止回密封效果好、使用寿命时间长；安装维修方便的优势。
阀门4也可以为手动阀门，例如球阀，球阀具有结构简单紧凑、密封可靠、流体阻力小、操作方便、开闭迅速的优点，并且密封面与球面常在闭合状态，不易被介质冲蚀，易于操作和维修。
在本实施例中，船舶上沿其长度方向的中心线对称设置有两个顶边压载舱1，每个顶边压载舱1对应一个海水箱2，每个顶边压载舱1与其对应的海水箱2之间均设置有泄放管3，泄放管3上均设置有阀门4。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，包括设置在船舶顶部的顶边压载舱和设置在所述船舶底部的海水箱，所述顶边压载舱的底部设置有出水口，所述海水箱的顶部设置有进水口，所述海水箱的侧面设置有与外界连通的排水口，所述出水口与所述进水口之间通过泄放管连通，所述泄放管上设置有阀门。
2.根据权利要求1所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述顶边压载舱的底部设置有多个出水口，所述海水箱的顶部设置有与所述出水口相对应的多个进水口，每个所述出水口与所述进水口之间均由一根所述泄放管连通，相应的，每根所述泄放管上均设置有一个所述阀门。
3.根据权利要求2所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述多个出水口在所述顶边压载舱的底部均匀分布。
4.根据权利要求1所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述出水口设置在所述顶边压载舱的底部的最低位置。
5.根据权利要求1所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述船舶上沿其长度方向的中心线对称设置两个所述顶边压载舱，每个所述顶边压载舱对应一个所述海水箱。
6.根据权利要求1-5任一项所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述阀门为自动阀门。
7.根据权利要求6所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述自动阀门为遥控阀。
8.根据权利要求1-5任一项所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述阀门为驱动阀门。
9.根据权利要求8所述的顶边压载舱压载水泄放系统，其特征在于，所述驱动阀门为球阀。
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