CN215891976U - 一种船舶气试装置的卸车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶气试装置的卸车装置，属于液化气体船舶技术领域，该装置包括依次连接的卸车接头、卸车管路和汇流管路，卸车接头包括第一液体接头、气体接头和第二液体接头，卸车管路包括第一液体管路、气体管路和第二液体管路，汇流管路包括气体汇流管、液体汇流管和回气汇流管，第一液体接头通过第一液体管路与气化器连接，气化器通过出口管与气体管路连接，气体接头通过气体管路与气体汇流管连接，第二液体接头通过第二液体管路与液体汇流管连接。本实用新型能够对低温液体进行便捷卸货处理，提高卸车效率，可根据船舶需求增加和减少连接槽车数量，满足卸车过程中对卸载总速率的变化需求的调节，装置整体模块化便于移动和灵活搭配使用。
Description
技术领域
本实用新型属于液化气体船舶技术领域，具体涉及一种船舶气试装置的卸车装置。
背景技术
以LNG或LPG等液化气体作为主要动力燃料的船舶是液化气体船舶，由于目前船舶环保要求的不断提高，以这类液化气体作为动力燃料的船舶日益增多，同时运输这类液化气体的船舶也不断增多，液化气体动力船舶以及液化气体运输的船舶在建造或改造投入运营前，需要对其燃料舱或运输舱进行效用试验，而试验时需要将装载有液化气体的槽车上的液化气体卸车到船舶，现有的很多低温液体卸车都是固定卸车位进行卸车，当实际卸车量增加或减少时，对应的卸车设备无法进行增加或减少，故对于液化气体类船舶气试试验来说，卸车将会显得很不方便。
实用新型内容
技术问题：针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种提高卸车效率满足多量槽车同时卸车的船舶气试装置的卸车装置。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种船舶气试装置的卸车装置，包括依次连接的卸车接头、卸车管路和汇流管路，所述卸车接头包括第一液体接头)、气体接头和第二液体接头，所述卸车管路包括第一液体管路、气体管路和第二液体管路，所述汇流管路包括气体汇流管、液体汇流管和回气汇流管，所述第一液体接头通过第一液体管路与气化器连接，所述气化器通过出口管与气体管路连接，所述气体接头通过气体管路与气体汇流管连接，所述第二液体接头通过第二液体管路与液体汇流管连接。
进一步的，还包括回气管路，所述回气管路一端分别与第一液体管路、气体管路和第二液体管路连接，所述回气管路另一端与回气汇流管连接，所述出口管通过气化阀与回气管路连接。
进一步的，所述气体汇流管上设有气体出口接头，所述液体汇流管上设有液体出口接头，所述回气汇流管上设有回气出口接头。
进一步的，所述气体出口接头、液体出口接头和回气出口接头数量分别在一个以上。
进一步的，所述气体管路和第二液体管路直接设有连通阀，所述连通阀数量在一个以上。
进一步的，所述气体管路上设有压力表。
进一步的，所述卸车接头数量为两个，所述两个卸车接头、卸车管路、气化器和回气管路相互连接构成卸车撬，所述卸车撬数量在一个以上。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过卸车接头、卸车管路、气化器和回气管路的组合，能够对低温液体进行便捷卸货处理，提高卸车效率，组合成模块化的卸车撬，可根据船舶需求增加和减少连接槽车数量，满足卸车过程中对卸载总速率的变化需求的调节，装置整体模块化便于移动和灵活搭配使用，特别适合在液化气体船舶气试试验时使用，提高试验效率。
附图说明
图1是本实用新型管路结构示意图；
图2是本实用新型卸车撬组合结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1和2所示，一种船舶气试装置的卸车装置，用于将槽车等运输装置上经过液化的气体进行卸车进船舶的装置，包括依次连接的卸车接头1、卸车管路2和汇流管路5，装载有低温液体的槽车通过与卸车接头1连接，并通过卸车管路2将液体或气体汇流到汇流管路5，并通过汇流管路5上的接头输送到船舶或者相应的场所，接头1包括第一液体接头11、气体接头12和第二液体接头13，用于连接槽车内的液体出口和气体出口，卸车管路2包括第一液体管路21、气体管路22和第二液体管路23，汇流管路5包括气体汇流管51、液体汇流管52和回气汇流管53，气体汇流管51上设有气体出口接头，液体汇流管52上设有液体出口接头，回气汇流管53上设有回气出口接头，每种接头设置有两个(可分别设置多个)，分别与气试装置的其他系统连接，第一液体接头11通过第一液体管路21与气化器3连接，气化器3通过出口管31与气体管路22连接，槽车内的液体通过第一液体接头11经过气化器3进行气化从而进入气体管路22，气化后的气体可以通过与槽车连接的气体接头12返回进入槽车起到增加卸车压力的作用，当后面气体流量不够时也可以作为气体流量补充直接进入船舶，通过气体管路22与气体汇流管51连接，经过气化器3气化后的气体可直接经过气体管路22进入船舶，气体管路22上设有压力表121，用来监测气体管路22内的气体压力，第二液体接头13通过第二液体管路23与液体汇流管52连接，从而槽车内液体直接从第二液体管路23进入船舶，两种液体和气体管路组合满足气试实验加压和加注液体时不同速率进入船舶的需求。
卸车装置中还包括回气管路4，回气管路4一端分别与第一液体管路21、气体管路22和第二液体管路23连接，三个管路中少量的蒸发气体进入到回气管路4中，回气管路4另一端与回气汇流管53连接，出口管31通过气化阀42与回气管路4连接，从而管路中的少量蒸发气体经过回气管路4从回气汇流管的回气出口接头进入气试装置的其他系统。
气体管路22和第二液体管路23直接设有连通阀221，连通阀221设置有两个，用来对气体管路22和第二液体管路23进行气路的连通。
两个卸车接头1、卸车管路2、气化器3和回气管路4相互连接构成一个卸车撬，从而形成模块化设置，且便于整体移动，卸车撬数量设置成两个(可根据需要设置多个卸车撬)与汇流管路5连接，汇流管路5也可以模块化设计便于移动，每个卸车接头1可对应一辆槽车卸货，从而每个卸车撬可同时容纳两辆槽车卸货，从而可以最多可以同时应对4辆槽车卸车(卸车撬数量增加则对应的容纳槽车数量也可增加)，满足在进行船舶卸车或者气试试验时车辆数量的变化和对卸货量、卸货速度要求的变化。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，包括依次连接的卸车接头(1)、卸车管路(2)和汇流管路(5)，所述卸车接头(1)包括第一液体接头(11)、气体接头(12)和第二液体接头(13)，所述卸车管路(2)包括第一液体管路(21)、气体管路(22)和第二液体管路(23)，所述汇流管路(5)包括气体汇流管(51)、液体汇流管(52)和回气汇流管(53)，所述第一液体接头(11)通过第一液体管路(21)与气化器(3)连接，所述气化器(3)通过出口管(31)与气体管路(22)连接，所述气体接头(12)通过气体管路(22)与气体汇流管(51)连接，所述第二液体接头(13)通过第二液体管路(23)与液体汇流管(52)连接。
2.根据权利要求1所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，还包括回气管路(4)，所述回气管路(4)一端分别与第一液体管路(21)、气体管路(22)和第二液体管路(23)连接，所述回气管路(4)另一端与回气汇流管(53)连接，所述出口管(31)通过气化阀(42)与回气管路(4)连接。
3.根据权利要求1所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，所述气体汇流管(51)上设有气体出口接头，所述液体汇流管(52)上设有液体出口接头，所述回气汇流管(53)上设有回气出口接头。
4.根据权利要求3所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，所述气体出口接头、液体出口接头和回气出口接头数量分别在一个以上。
5.根据权利要求1所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，所述气体管路(22)和第二液体管路(23)直接设有连通阀(221)，所述连通阀(221)数量在一个以上。
6.根据权利要求1所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，所述气体管路(22)上设有压力表(121)。
7.根据权利要求2所述的船舶气试装置的卸车装置，其特征在于，所述卸车接头(1)数量为两个，所述两个卸车接头(1)、卸车管路(2)、气化器(3)和回气管路(4)相互连接构成卸车撬，所述卸车撬数量在一个以上。
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| CN202121151708.9U CN215891976U (zh) | 2021-05-26 | 2021-05-26 | 一种船舶气试装置的卸车装置 |
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| CN (1) | CN215891976U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114772538A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-22 | 中船恒宇能源(上海)有限公司 | 一种移动便捷式船用甲醇加注泵撬装置及其使用方法 |
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2021
- 2021-05-26 CN CN202121151708.9U patent/CN215891976U/zh active Active
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| CN114772538A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-22 | 中船恒宇能源(上海)有限公司 | 一种移动便捷式船用甲醇加注泵撬装置及其使用方法 |
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