CN110539589A - 中置式车桥提升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车启动升降器领域，具体而言，涉及一种中置式车桥提升装置，其包括充气皮囊、上支撑板、下支撑板、上盖板以及下盖板，充气皮囊上端连接有上支撑板，上支撑板上安装有上盖板，充气皮囊下端连接下支撑板，下支撑板下端安装下盖板，上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，上支撑板上还开有充气孔，上盖板与充气孔对应的位置上开有充气槽；该中置式车桥提升装置解决了现有技术中多个气囊组合安装在车桥两侧成本高，调试困难，单个独立式气囊存在结构强度差，提升过程中稳定性差的问题；具有安装方便，调试容易的优点，并且可以大大增加提升装置的强度和承重，使得提升装置的结构更加坚固，结构简单、可靠性高。

Description

中置式车桥提升装置
技术领域
本发明涉及汽车启动升降器领域，具体而言，涉及一种中置式车桥提升装置。
背景技术
目前，在现有车桥提升橡胶空气弹簧中，需要有多个气囊组合达到车桥提升效果，比如申请号为CN201720776188.8，名称为一种汽车浮动桥用气动式升降器的专利，此种启动升降方式虽然可以实现车桥升降的目的，但是成本高，调试比较困难，多个气囊组合安装在车桥两侧，气囊比较容易损坏且须占有较大空间，其中一个气囊损坏就能导致车辆的空气悬挂系统失灵；现有技术中也有单个提升装置直接提升车桥的方法，比如名称为一种汽车浮动桥用气动式升降器，申请号 为CN201720776188.8的专利，以及名称为一种独立式车桥提升装置和方法，申请号 CN201610053330.6的专利申请。上述两种车桥提升装置虽然都是才用了独立式的气囊对车桥进行提升，但是，上述两个专利中均未对气囊的具体结构进行阐述，只是用传统的气囊结构的话，强度较差，单独支撑车桥会使得气囊支撑板变形，甚至造成支撑板变形，气囊漏气，且单独气囊提升车桥缺乏导向或者限位机构，会使得提升过程中产生倾斜或者晃动，稳定性较差。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种中置式车桥提升装置，以解决现有技术中普遍采用的多个气囊组合安装在车桥两侧成本高，调试困难，单个独立式气囊存在结构强度差，提升过程中稳定性差的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：
一种中置式车桥提升装置，其包括充气皮囊、上支撑板、下支撑板、上盖板以及下盖板，充气皮囊上端连接有上支撑板，上支撑板上安装有上盖板，充气皮囊下端连接下支撑板，下支撑板下端安装下盖板，上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，上支撑板上还开有充气孔，上盖板与充气孔对应的位置上开有充气槽。
进一步的，上盖板上可转动连接有封板，封板位于充气槽上方，封板与上盖板之间通过定位螺钉固定，封板用于封堵充气槽，起到防尘作用。
进一步的，上支撑板通过提升拉杆与目标车桥连接。
进一步的，下支撑板通过连杆固定在车辆的底盘横梁上。
进一步的，下支撑板上开有导向孔，提升拉杆从下支撑板的导向孔中穿过，可沿着导向孔上下运动。
进一步的，上支撑板上开有T形槽，连杆与T形槽配合安装，上支撑板通过T形槽沿着连杆上下活动。
进一步的，提升拉杆整体呈U型，包括固定板、直杆段、斜杆段以及弧形杆段，固定板用于将提升拉杆固定在上支撑板上，直杆段可在提升过程中沿着下支撑板上的导向孔上下活动，斜杆段用于限位，当提升到目标高度之后，斜杆段卡在导向孔处，限制继续提升，弧形杆段用于固定目标车桥。
本发明具有以下有益效果：
（1）该中置式车桥提升装置安装方便，调试容易，单一气囊成本低；气囊上设置有上支撑板和下支撑板，且上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，可以大大增加提升装置的强度和承重，使得提升装置的结构更加坚固，结构简单、可靠性高；
（2）该中置式车桥提升装置，设置有封板，在充气结束后可以将充气孔和充气槽封住，防止灰尘或其他杂物落入；
（3）提升拉杆可以沿着下支撑板上的导向孔上下活动，连杆与上支撑板上的T形槽配合移动，可以提高车桥提升和下降过程中的稳定性，防止晃动。
附图说明
图1是提升状态下本发明结构示意图；
图2是下降状态下本发明结构示意图；
图3是本发明爆炸结构示意图；
图4是上支撑板结构示意图；
图5是上盖板结构示意图；
图6是封板安装结构示意图；
图7是提升拉杆结构示意图；
其中，上述附图包括以下附图标记：1、充气皮囊；2、上支撑板；21、充气孔；22、T形槽；3、下支撑板；31、导向孔；4、上盖板；41、充气槽；42、封板；43、定位螺钉；5、下盖板；6、提升拉杆；61、固定板；62、直杆段；63、斜杆段；64、弧形杆段；7、连杆；8、底盘横梁；9、目标车桥。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-7所示，本发明所述的一种中置式车桥提升装置，其包括充气皮囊1、上支撑板2、下支撑板3、上盖板4以及下盖板5，充气皮囊上端连接有上支撑板，上支撑板上安装有上盖板，充气皮囊下端连接下支撑板，下支撑板下端安装下盖板，上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，增强上下支撑板的结构强度，承重能力更强，上支撑板上还开有充气孔21，上盖板与充气孔对应的位置上开有充气槽41，通过充气孔可以直接给皮囊充气，控制皮囊的高度，进而控制车桥升降。
上盖板上可转动连接有封板42，封板位于充气槽上方，封板与上盖板之间通过定位螺钉43固定，封板用于封堵充气槽，起到防尘作用，需要充放气的时候，松开定位螺钉，转动封板，将定位槽打开，从定位口处充气或者放气，充放气结束后，用封板将充气槽封住，定位螺钉拧紧定位，防止灰尘等杂物落入充气槽中。
上支撑板通过提升拉杆6与目标车桥9连接，下支撑板上开有导向孔31，提升拉杆从下支撑板的导向孔中穿过，可沿着导向孔上下运动，起到限位的作用，防止充放气过程中发生晃动或者偏移。
下支撑板通过连杆7固定在车辆的底盘横梁8上，上支撑板上开有T形槽22，连杆与T形槽配合安装，上支撑板通过T形槽沿着连杆上下活动，进一步增强充气皮囊充放气过程中的稳定性，使得车桥平稳下降或者上升。
如图7所示，提升拉杆整体呈U型，包括固定板61、直杆段62、斜杆段63以及弧形杆段64，固定板用于将提升拉杆固定在上支撑板上，直杆段可在提升过程中沿着下支撑板上的导向孔上下活动，斜杆段用于限位，当提升到目标高度之后，斜杆段卡在导向孔处，限制继续提升，弧形杆段用于固定目标车桥弧形杆段的弧度与车桥横杆的弧度一致，便于固定。
本发明的使用过程如下所述：
充气过程：打开封板，将充气口外漏，给充气皮囊充气，充气过程中，因为底盘横梁是固定在车体上，位置一定，则通过连杆固定在底盘横梁上的下支撑板的位置也是固定的，随着充气过程的进行，充气皮囊高度不断升高，上支撑板沿着连杆不断上升，上支撑板的上升带动提升拉杆上升，提升拉杆沿着下支撑板的导向孔中移动，从而带动与提升拉杆连接的车桥提升，将车桥提升到目标位置，遇到特殊情况，比如由于失误使得充气过量，直至提升拉杆的斜杆段卡在导向孔下方，也可以紧急停止充气皮囊继续带动车桥上升，防止车桥与车体碰撞等事故。
放气过程：放气过程与充气过程相反，充气皮囊放气后高度变低，上支撑板沿着连杆下降，进而带动拉杆沿着导向孔下移，车桥下降，放气结束后，将封板恢复原位，用定位螺钉固定，将充气孔封堵住。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前端”、“后端”、“左右”“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
当然，上述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定对本发明的实施例范围。本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本发明的专利涵盖范围内。

Claims (7)

1.一种中置式车桥提升装置，其特征在于，包括充气皮囊（1）、上支撑板（2）、下支撑板（3）、上盖板（4）以及下盖板（5），充气皮囊（1）上端连接有上支撑板（2），上支撑板（2）上安装有上盖板（4），充气皮囊（1）下端连接下支撑板（3），下支撑板（3）下端安装下盖板（5），上支撑板（2）和下支撑板（3）的板面均为环形凹凸面，上支撑板（2）上还开有充气孔（21），上盖板（4）与充气孔（21）对应的位置上开有充气槽（41）。
2.根据权利要求1所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，上盖板（4）上可转动连接有封板（42），封板（42）位于充气槽（41）上方，封板（42）与上盖板（4）之间通过定位螺钉（43）固定，封板（42）用于封堵充气槽（41），起到防尘作用。
3.根据权利要求1所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，上支撑板（2）通过提升拉杆（6）与目标车桥（9）连接。
4.根据权利要求1所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，下支撑板（3）通过连杆（7）固定在车辆的底盘横梁（8）上。
5.根据权利要求3所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，下支撑板（3）上开有导向孔（31），提升拉杆（6）从下支撑板（3）的导向孔（31）中穿过，可沿着导向孔（31）上下运动。
6.根据权利要求4所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，上支撑板（2）上开有T形槽（22），连杆（7）与T形槽（22）配合安装，上支撑板（2）通过T形槽（22）沿着连杆（7）上下活动。
7.根据权利要求3所述的中置式车桥提升装置，其特征在于，提升拉杆（6）整体呈U型，包括固定板（61）、直杆段（62）、斜杆段（63）以及弧形杆段（64），固定板（61）用于将提升拉杆（6）固定在上支撑板（2）上，直杆段（62）可在提升过程中沿着下支撑板（3）上的导向孔（31）上下活动，斜杆段（63）用于限位，当提升到目标高度之后，斜杆段（63）卡在导向孔（31）处，限制继续提升，弧形杆段（64）用于固定目标车桥（9）。
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