CN111572279B - 一种车桥提升装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern

Abstract

本发明公开了一种车桥提升装置，涉及车桥领域，包括底座，所述底座用于承载车桥；支撑座，所述支撑座设于底座上方，用于放置车桥；伸缩杆，所述伸缩杆竖直设于所述底座与所述支撑座之间，其上端与支撑座下表面交接，下端与底座上表面固定连接；放置板组件，所述放置板组件设置于支撑座上，车桥放置于放置板组件表面进行提升。解决了车桥的大小定位不准确的问题。

Description

一种车桥提升装置
技术领域
本发明涉及车桥领域，具体为一种车桥提升装置。
背景技术
随着汽车工业快速发展，我国汽车节能环保问题突出。“节能环保”的“绿色”理念逐渐深入人心，大型卡、客车的环保问题更加突现。大型卡、客车满载时负载较大，而空载时载荷较小，针对其整车满载和空载时负载变化的特点就需要引入“辅助支撑桥”的概念，当满载时该桥参与承载，而负载较小时将此桥提升使其车轮离开地面不参与承载。这样既减小了车辆的行驶阻力又保护了轮胎，延长了其使用寿命。目前，现有技术中的车桥提升系统大多结构复杂，成本较高，对车桥的大小定位不准确。
发明内容
本发明目的在于提供一种车桥提升装置，以解决上述背景技术中提出的车桥的大小定位不准确的问题。
一种车桥提升装置，包括
底座，所述底座用于承载车桥；
支撑座，所述支撑座设于底座上方，用于放置车桥；
伸缩杆，所述伸缩杆竖直设于所述底座与所述支撑座之间，其上端与支撑座下表面交接，下端与底座上表面固定连接；
放置板组件，所述放置板组件设置于支撑座上，车桥放置于放置板组件表面进行提升。
作为本发明的一个实施例，所述底座下设置有万向轮。
作为本发明的一个实施例，所述支撑座上表面向内设置有凹槽，所述凹槽底部设有矩形滑槽，凹槽内水平设置有螺纹杆，所述放置板组件下端设有T型滑板，所述T型滑板与放置板组件固定连接，且T型滑板与矩形滑槽滑动连接，所述螺纹杆与T型滑板螺纹连接。
作为本发明的一个实施例，所述放置板组件包括有
放置板本体，所述放置板本体用于放置车桥，所述放置板本体整体为U型；
托板，所述托板水平且滑动插设于放置板本体内，所述放置板本体对称设有弹簧槽，所述托板与弹簧槽滑动连接；
弹簧，所述弹簧设置于弹簧槽内，所述弹簧的上端与弹簧槽固定连接，所述弹簧的下端与所述托板固定连接。
作为本发明的一个实施例，所述托板包括托板块和连接滑块；
所述连接滑块设置与托板块两侧；
所述连接滑块与弹簧槽滑动连接；
所述托板块表面设有若干橡胶凸起。
作为本发明的一个实施例，所述放置板组件内部设置有微调组件，所述微调组件包括
提升板，所述提升板设置于托板块下表面，用于对托板块进行提升；
矩形块，所述矩形块滑动设置于放置板本体内表面；
转杆，所述转杆水平设置于放置板本体内，所述转杆与矩形块螺纹连接；
铰接杆，所述铰接杆一端与矩形块铰接，另一端与提升板下表面铰接；
作为本发明的一个实施例，电机，所述电机与转杆伸出端固定连接。
作为本发明的一个实施例，所述电机外部设置有电机壳。
作为本发明的一个实施例，所述螺纹杆伸出端设置有转盘。
作为本发明的一个实施例，所述支撑座下表面固定连接有铰接板，所述伸缩杆上端与铰接板转动连接。
本发明的有益效果为：伸缩杆在启动后，推动支撑座51向上运动，将车桥放置在放置板组件7上，通过对放置板组件7高度的调节，可以对车桥进行高度的调节，车桥的位置调整好后，将车桥安装在汽车架上。将车桥放置在托板块74上，托班块74表面的橡胶凸起77能够对车桥进行保护，防止车桥在放置的过程中出现磨损等情况，可根据车桥的尺寸长短不同，进行放置板组件7之间距离的调节，具体的调节方法为，转动螺纹杆55，螺纹杆55与T型滑板57螺纹连接，带动T型滑板57相向运动，调节两放置板组件77之间的距离，便于对车桥进行调节。弹簧76可提供一定的弹力对车桥的放置进行缓冲。
附图说明
图1为本发明所述的提升装置主视图；
图2为本发明所述的放置板组件剖视图；
图3为本发明所述的托板俯视图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
一种车桥提升装置，其特征在于，包括
底座1，所述底座1用于承载车桥；
支撑座51，所述支撑座51设于底座1上方，用于放置车桥；
伸缩杆3，所述伸缩杆3竖直设于所述底座1与所述支撑座51之间，其上端与支撑座51下表面交接，下端与底座1上表面固定连接；
放置板组件7，所述放置板组件7设置于支撑座51上，车桥放置于放置板组件7表面进行提升。
随着汽车工业快速发展，我国汽车节能环保问题突出。“节能环保”的“绿色”理念逐渐深入人心，大型卡、客车的环保问题更加突现。大型卡、客车满载时负载较大，而空载时载荷较小，针对其整车满载和空载时负载变化的特点就需要引入“辅助支撑桥”的概念，当满载时该桥参与承载，而负载较小时将此桥提升使其车轮离开地面不参与承载。这样既减小了车辆的行驶阻力又保护了轮胎，延长了其使用寿命。目前，现有技术中的车桥提升系统大多结构复杂，成本较高，对车桥的大小定位不准确。
伸缩杆在启动后，推动支撑座51向上运动，将车桥放置在放置板组件7上，通过对放置板组件7高度的调节，可以对车桥进行高度的调节，车桥的位置调整好后，将车桥安装在汽车架上。
所述支撑座51上表面向内设置有凹槽53，所述凹槽53底部设有矩形滑槽54，凹槽53内水平设置有螺纹杆55，所述放置板组件7下端设有T型滑板57，所述T型滑板57与放置板组件7固定连接，且T型滑板57与矩形滑槽54滑动连接，所述螺纹杆55与T型滑板57螺纹连接。
所述放置板组件7包括有
放置板本体71，所述放置板本体71用于放置车桥，所述放置板本体71整体为U型；
托板，所述托板水平且滑动插设于放置板本体71内，所述放置板本体71对称设有弹簧槽73，所述托板与弹簧槽73滑动连接；
弹簧76，所述弹簧76设置于弹簧槽73内，所述弹簧76的上端与弹簧槽73固定连接，所述弹簧76的下端与所述托板固定连接。
所述托板包括托板块74和连接滑块75；
所述连接滑块75设置与托板块74两侧；
所述连接滑块75与弹簧槽73滑动连接；
所述托板块74表面设有若干橡胶凸起77。
将车桥放置在托板块74上，托班块74表面的橡胶凸起77能够对车桥进行保护，防止车桥在放置的过程中出现磨损等情况，可根据车桥的尺寸长短不同，进行放置板组件7之间距离的调节，具体的调节方法为，转动螺纹杆55，螺纹杆55与T型滑板57螺纹连接，带动T型滑板57相向运动，调节两放置板组件77之间的距离，便于对车桥进行调节。弹簧76可提供一定的弹力对车桥的放置进行缓冲。
所述放置板组件7内部设置有微调组件，所述微调组件包括
提升板81，所述提升板81设置于托板块74下表面，用于对托板块74进行提升；
矩形块83，所述矩形块83滑动设置于放置板本体71内表面；
转杆85，所述转杆85水平设置于放置板本体71内，所述转杆85与矩形块83螺纹连接；
铰接杆84，所述铰接杆84一端与矩形块83铰接，另一端与提升板81下表面铰接；
电机87，所述电机87与转杆85伸出端固定连接。
所述电机87外部设置有电机壳86。
所述螺纹杆55伸出端设置有转盘56。
所述支撑座51下表面固定连接有铰接板31，所述伸缩杆3上端与铰接板31转动连接。
所述底座1下设置有万向轮11。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式本发明本发明本发明。

Claims (5)

1.一种车桥提升装置，其特征在于，包括
底座，所述底座用于承载车桥；
支撑座，所述支撑座设于底座上方，用于放置车桥；
伸缩杆，所述伸缩杆竖直设于所述底座与所述支撑座之间，其上端与支撑座下表面交接，下端与底座上表面固定连接；
放置板组件，所述放置板组件设置于支撑座上，车桥放置于放置板组件表面进行提升，
所述底座下设置有万向轮，
所述支撑座上表面向内设置有凹槽，所述凹槽底部设有矩形滑槽，凹槽内水平设置有螺纹杆，所述放置板组件下端设有T型滑板，所述T型滑板与放置板组件固定连接，且T型滑板与矩形滑槽滑动连接，所述螺纹杆与T型滑板螺纹连接，
所述放置板组件包括有
放置板本体，所述放置板本体用于放置车桥，所述放置板本体整体为U型；
托板，所述托板水平且滑动插设于放置板本体内，所述放置板本体对称设有弹簧槽，所述托板与弹簧槽滑动连接；
弹簧，所述弹簧设置于弹簧槽内，所述弹簧的上端与弹簧槽固定连接，所述弹簧的下端与所述托板固定连接，
所述托板包括托板块和连接滑块；
所述连接滑块设置与托板块两侧；
所述连接滑块与弹簧槽滑动连接；
所述托板块表面设有若干橡胶凸起，
所述放置板组件内部设置有微调组件，所述微调组件包括
提升板，所述提升板设置于托板块下表面，用于对托板块进行提升；
矩形块，所述矩形块滑动设置于放置板本体内表面；
转杆，所述转杆水平设置于放置板本体内，所述转杆与矩形块螺纹连接；
铰接杆，所述铰接杆一端与矩形块铰接，另一端与提升板下表面铰接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥提升装置，其特征在于，电机，所述电机与转杆伸出端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车桥提升装置，其特征在于，所述电机外部设置有电机壳。
4.根据权利要求1所述的一种车桥提升装置，其特征在于，所述螺纹杆伸出端设置有转盘。
5.根据权利要求1所述的一种车桥提升装置，其特征在于，所述支撑座下表面固定连接有铰接板，所述伸缩杆上端与铰接板转动连接。
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