CN112141759A - 一种两侧倾翻式卸车机 - Google Patents

Abstract

本发明属于卸车机技术领域，具体的说是一种两侧倾翻式卸车机，包括平台；平台底部设有底座，平台与底座之间通过支座与支架铰接；平台底部铰接有一组交叉油缸，交叉油缸底部与底座铰接，且交叉油缸通过管道与阀门连通油泵；平台顶部设有卡紧机构，卡紧机构用于张开之后卡紧汽车轮毂侧面；平台顶部与汽车车桥对应位置开设有滑槽，滑槽内滑动连接有支撑块，支撑块底部开设的滑孔中滑动连接有活塞杆，活塞杆底端通过U形的支板与平台底部固连；活塞杆内开设的通孔通过管道和阀门与油泵连通；支撑块顶部设有与车桥配合的弧形槽；本发明通过支撑块顶起车桥，减少轮胎损伤，进而保护汽车安全。

Description

一种两侧倾翻式卸车机

技术领域

本发明属于卸车机技术领域，具体的说是一种两侧倾翻式卸车机。

背景技术

目前载重汽车卸车，还是人工用铁锹卸料，劳动强度大，工作效率低。现在也有用装载机改装后往下推料的但受地形、场地等因素影响，不能根本解决卸车问题。

现有技术中也出现了一些关于卸车机的技术方案，如申请号为2014101233935的一项中国专利公开了一种倾斜、摆动式卸车方法及卸车机，包括其卸车方法是：使载货车辆在倾斜的状态下产生滑移摆动，领域摆动惯性将物料卸下；其卸车机包括基座、卸车平台，在卸车平台的下部设有支撑立架，在支撑立架的底部设有支撑脚轮，在基座上设有与支撑立架对应的支座，支座上设有道轨，支撑脚轮与道轨滚动连接；在基座上部一侧沿基座长度方向等间隔的设有主推液压缸，主推液压缸的液压杆顶部连接有平台摆动释放机构，平台摆动释放机构与卸车平台的一侧底部铰链连接。其优点是：卸车安全可靠，利用系统摆动的惯性使物料下滑至料斗中，卸料干净、快速，可大大提高卸车效率、省去人工卸车的问题；但该卸车机只能单侧卸货，应用场景局限性大。

申请号2011100825320，专利名称为齿轮齿条式停车限位器，通过齿轮齿条式停车限位器，可以实现在一次手柄旋转操作中，限位器的齿轮齿条盒上升/下降，同时盒内的齿条同步左右伸出/缩回，实现同时控制纵向和横向两个方向，大大增加了传统限位器的控制范围。同时旋转手柄可以锁止，保证处于工作状态和回收状态的可靠性；但该限位器在卸车平台平台倾斜过程中，靠近平台较低侧的轮胎承受大部分车身载重，同时轮毂受到较大的侧向扭矩，容易使得轮胎受到过大的压力，引起轮胎和轮毂的损坏。

为此，本发明提供一种新型的一种两侧倾翻式卸车机，通过支撑块升高并抵住汽车车桥，增加对汽车的载重支撑，进而降低轮胎的受压，保护轮胎，进一步增加汽车的安全快速卸车。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有卸车平台平台倾斜过程中，靠近平台较低侧的轮胎承受大部分车身载重，同时轮毂受到较大的侧向扭矩，容易使得轮胎受到过大的压力，引起轮胎和轮毂的损坏的问题，本发明提出的一种两侧倾翻式卸车机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种两侧倾翻式卸车机，包括平台；所述平台底部设有底座，平台与底座之间通过支座与支架铰接；所述平台底部铰接有一组交叉油缸，交叉油缸底部与底座铰接，且交叉油缸通过管道与阀门连通油泵；所述平台顶部设有卡紧机构，卡紧机构用于张开之后卡紧汽车轮毂侧面；所述平台顶部与汽车车桥对应位置开设有滑槽，滑槽内滑动连接有支撑块，支撑块底部开设的滑孔中滑动连接有活塞杆，活塞杆底端通过U形的支板与平台底部固连；所述活塞杆内开设的通孔通过管道和阀门与油泵连通；所述支撑块顶部设有与车桥配合的弧形槽；通过支撑块顶起车桥，减少轮胎损伤，进而保护汽车安全；工作时，将汽车行驶到平台上，之后使得汽车车桥对准支撑块之后停车，现有技术中通过卡紧机构卡紧轮毂侧面，进而对汽车进行横向固定，之后通过控制交叉油缸的伸长，使得平台向一侧倾斜，以便快速辅助汽车进行卸车操作，但是在平台倾斜过程中，靠近平台较低侧的轮胎承受大部分车身载重，同时轮毂受到较大的侧向扭矩，容易使得轮胎受到过大的压力，引起轮胎和轮毂的损坏，此时本发明通过向通孔中注入液压油，使得活塞杆配合滑孔使得支撑块升高并抵住汽车车桥，增加对汽车的载重支撑，进而降低轮胎的受压，减小轮胎受到的过大压力，保护轮胎，进一步增加汽车的安全快速卸车。

优选的，所述弧形槽两端的支撑块顶部分别铰接有弧形的一号夹板和二号夹板；所述一号夹板与二号夹板中部固连有钢丝，钢丝呈交叉状布置，且钢丝靠近支撑块的一端与支撑块固连；通过顶起支撑块时钢丝带动一号夹板和二号夹板夹紧车桥，进一步增加汽车卸车时的稳定性；当支撑块抵住并顶起车桥时，车桥挤压钢丝，进而使得钢丝带动一号夹板和二号夹板合拢并夹紧车桥，增加支撑块对车桥的固定稳定性，进而将轮胎对车桥的支撑力转移到支撑块和一号夹板与二号夹板上，降低轮胎的负担，同时减少汽车车身在平台倾斜时，轮胎和轮毂受到侧向压力，避免轮胎和轮毂变形，同时将车桥与平台牢固固连，避免卡紧机构由于张开的张紧力不足引起的汽车侧翻等严重事故，保证汽车卸车时的安全，进一步增加汽车的卸车效率和卸车安全性，减少汽车在卸车过程中的损坏。

优选的，所述一号夹板侧边开设有一组限位槽；二号夹板与一号夹板对应位置开设有卡槽，一号夹板转动后插入卡槽中；所述卡槽中开设有盲孔，盲孔中滑动密封连接有滑柱，滑柱与盲孔底部之间设有拉簧，滑柱用于伸出盲孔之后卡出限位槽；所述弧形槽底部设有缓冲气囊，缓冲气囊通过管道与盲孔底部连通；通过滑柱伸出盲孔后锁紧限位槽，进一步增加汽车卸车时的稳定性；当支撑块向上顶起车桥时，车桥挤压钢丝使得一号夹板插入卡槽中，完成一号夹板与二号夹板的闭合，此时车桥挤压缓冲气囊，使得缓冲气囊受压之后产生压缩空气，压缩空气经管道充入盲孔底部，进而将滑柱顶出并卡入限位槽中，进一步减少一号夹板的松脱，增加一号夹板与二号夹板对车桥的稳定夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

优选的，所述一号夹板与二号夹板内周均匀开设有一组喷孔，喷孔通过气管和溢流阀与缓冲气囊连通，通过喷孔喷出气流，对车桥进行清理，减少泥土阻碍一号夹板转动闭合；当缓冲气囊持续受压时，内部气压持续增加，这时过多的压缩空气使得溢流阀打开，进而使得这部分压缩空气经喷孔喷出，高速喷出的压缩空气对车桥上粘附的泥土和其他行驶过程中粘附的杂质进行吹气清理，减少支撑块配合一号夹板和二号夹板夹紧车桥时，多余的泥土洒落在支撑块上，进而减少一号夹板和二号夹板的转动阻力，进一步保证一号夹板和二号夹板顺利转动并闭合夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

优选的，所述一号夹板截面为工字型，通过工字型的结构增加一号夹板的抗弯惯性矩，增加一号夹板强度；由于工字型截面的工件与实心圆柱工件的抗弯惯性矩相对值之比可以达到19:1，进而可知同样截面积下工字型截面能够提供较大的抗弯强度，进而在减少用料的情况下保证一号夹板的抗弯强度，减少一号夹板的弯曲变形，进一步增加一号夹板对车桥的稳定夹紧，增加汽车卸车时的稳定性。

优选的，所述一号夹板中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋，通过加强筋组成空心管状结构，增加一号夹板的抗扭惯性矩，进一步增加汽车卸车时的稳定性；由于相同截面积情况下，空心圆管状工件的抗扭惯性矩相对值与实心圆柱形工件的抗扭惯性矩相对值之比为5:1，可知相同截面积下空心圆管状工件具有较好的抗扭强度，进而通过一号夹板中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋，增强一号夹板的抗扭强度，进一步减少一号夹板受力变形，增加一号夹板对车桥的稳定可靠夹紧，进而增加汽车卸车时的稳定性。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种两侧倾翻式卸车机，通过向通孔中注入液压油，使得活塞杆配合滑孔使得支撑块升高并抵住汽车车桥，增加对汽车的载重支撑，进而降低轮胎的受压，减小轮胎受到的过大压力，保护轮胎，进一步增加汽车的安全快速卸车。

2.本发明所述的一种两侧倾翻式卸车机，通过支撑块向上顶起车桥时，车桥挤压钢丝使得一号夹板插入卡槽中，完成一号夹板与二号夹板的闭合，缓冲气囊受压之后产生的压缩空气经管道充入盲孔底部，进而将滑柱顶出并卡入限位槽中，增加一号夹板与二号夹板对车桥的稳定夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的立体图；

图3是本发明的剖视图；

图4是图2中A处局部放大图；

图5是本发明中二号夹板的剖视图；

图中：平台1、底座11、支座12、支架13、交叉油缸14、卡紧机构15、滑槽2、支撑块21、滑孔22、活塞杆23、支板24、通孔25、弧形槽26、一号夹板3、二号夹板31、钢丝32、限位槽33、卡槽34、盲孔35、滑柱36、拉簧37、缓冲气囊38、喷孔39、加强筋27。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种两侧倾翻式卸车机，包括平台1；所述平台1底部设有底座11，平台1与底座11之间通过支座12与支架13铰接；所述平台1底部铰接有一组交叉油缸14，交叉油缸14底部与底座11铰接，且交叉油缸14通过管道与阀门连通油泵；所述平台1顶部设有卡紧机构15，卡紧机构15用于张开之后卡紧汽车轮毂侧面；所述平台1顶部与汽车车桥对应位置开设有滑槽2，滑槽2内滑动连接有支撑块21，支撑块21底部开设的滑孔22中滑动连接有活塞杆23，活塞杆23底端通过U形的支板24与平台1底部固连；所述活塞杆23内开设的通孔25通过管道和阀门与油泵连通；所述支撑块21顶部设有与车桥配合的弧形槽26；通过支撑块21顶起车桥，减少轮胎损伤，进而保护汽车安全；工作时，将汽车行驶到平台1上，之后使得汽车车桥对准支撑块21之后停车，现有技术中通过卡紧机构15卡紧轮毂侧面，进而对汽车进行横向固定，之后通过控制交叉油缸14的伸长，使得平台1向一侧倾斜，以便快速辅助汽车进行卸车操作，但是在平台1倾斜过程中，靠近平台1较低侧的轮胎承受大部分车身载重，同时轮毂受到较大的侧向扭矩，容易使得轮胎受到过大的压力，引起轮胎和轮毂的损坏，此时本发明通过向通孔25中注入液压油，使得活塞杆23配合滑孔22使得支撑块21升高并抵住汽车车桥，增加对汽车的载重支撑，进而降低轮胎的受压，减小轮胎受到的过大压力，保护轮胎，进一步增加汽车的安全快速卸车。

作为本发明的一种实施方式，所述弧形槽26两端的支撑块21顶部分别铰接有弧形的一号夹板3和二号夹板31；所述一号夹板3与二号夹板31中部固连有钢丝32，钢丝32呈交叉状布置，且钢丝32靠近支撑块21的一端与支撑块21固连；通过顶起支撑块21时钢丝32带动一号夹板3和二号夹板31夹紧车桥，进一步增加汽车卸车时的稳定性；当支撑块21抵住并顶起车桥时，车桥挤压钢丝32，进而使得钢丝32带动一号夹板3和二号夹板31合拢并夹紧车桥，增加支撑块21对车桥的固定稳定性，进而将轮胎对车桥的支撑力转移到支撑块21和一号夹板3与二号夹板31上，降低轮胎的负担，同时减少汽车车身在平台1倾斜时，轮胎和轮毂受到侧向压力，避免轮胎和轮毂变形，同时将车桥与平台1牢固固连，避免卡紧机构15由于张开的张紧力不足引起的汽车侧翻等严重事故，保证汽车卸车时的安全，进一步增加汽车的卸车效率和卸车安全性，减少汽车在卸车过程中的损坏。

作为本发明的一种实施方式，所述一号夹板3侧边开设有一组限位槽33；二号夹板31与一号夹板3对应位置开设有卡槽34，一号夹板3转动后插入卡槽34中；所述卡槽34中开设有盲孔35，盲孔35中滑动密封连接有滑柱36，滑柱36与盲孔35底部之间设有拉簧37，滑柱36用于伸出盲孔35之后卡出限位槽33；所述弧形槽26底部设有缓冲气囊38，缓冲气囊38通过管道与盲孔35底部连通；通过滑柱36伸出盲孔35后锁紧限位槽33，进一步增加汽车卸车时的稳定性；当支撑块21向上顶起车桥时，车桥挤压钢丝32使得一号夹板3插入卡槽34中，完成一号夹板3与二号夹板31的闭合，此时车桥挤压缓冲气囊38，使得缓冲气囊38受压之后产生压缩空气，压缩空气经管道充入盲孔35底部，进而将滑柱36顶出并卡入限位槽33中，进一步减少一号夹板3的松脱，增加一号夹板3与二号夹板31对车桥的稳定夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述一号夹板3与二号夹板31内周均匀开设有一组喷孔39，喷孔39通过气管和溢流阀与缓冲气囊38连通，通过喷孔39喷出气流，对车桥进行清理，减少泥土阻碍一号夹板3转动闭合；当缓冲气囊38持续受压时，内部气压持续增加，这时过多的压缩空气使得溢流阀打开，进而使得这部分压缩空气经喷孔39喷出，高速喷出的压缩空气对车桥上粘附的泥土和其他行驶过程中粘附的杂质进行吹气清理，减少支撑块21配合一号夹板3和二号夹板31夹紧车桥时，多余的泥土洒落在支撑块21上，进而减少一号夹板3和二号夹板31的转动阻力，进一步保证一号夹板3和二号夹板31顺利转动并闭合夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述一号夹板3截面为工字型，通过工字型的结构增加一号夹板3的抗弯惯性矩，增加一号夹板3强度；由于工字型截面的工件与实心圆柱工件的抗弯惯性矩相对值之比可以达到19:1，进而可知同样截面积下工字型截面能够提供较大的抗弯强度，进而在减少用料的情况下保证一号夹板3的抗弯强度，减少一号夹板3的弯曲变形，进一步增加一号夹板3对车桥的稳定夹紧，增加汽车卸车时的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述一号夹板3中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋27，通过加强筋27组成空心管状结构，增加一号夹板3的抗扭惯性矩，进一步增加汽车卸车时的稳定性；由于相同截面积情况下，空心圆管状工件的抗扭惯性矩相对值与实心圆柱形工件的抗扭惯性矩相对值之比为5:1，可知相同截面积下空心圆管状工件具有较好的抗扭强度，进而通过一号夹板3中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋27，增强一号夹板3的抗扭强度，进一步减少一号夹板3受力变形，增加一号夹板3对车桥的稳定可靠夹紧，进而增加汽车卸车时的稳定性。

工作时，将汽车行驶到平台1上，之后使得汽车车桥对准支撑块21之后停车，现有技术中通过卡紧机构15卡紧轮毂侧面，进而对汽车进行横向固定，之后通过控制交叉油缸14的伸长，使得平台1向一侧倾斜，以便快速辅助汽车进行卸车操作，但是在平台1倾斜过程中，靠近平台1较低侧的轮胎承受大部分车身载重，同时轮毂受到较大的侧向扭矩，容易使得轮胎受到过大的压力，引起轮胎和轮毂的损坏，此时本发明通过向通孔25中注入液压油，使得活塞杆23配合滑孔22使得支撑块21升高并抵住汽车车桥，增加对汽车的载重支撑，进而降低轮胎的受压，减小轮胎受到的过大压力，保护轮胎，进一步增加汽车的安全快速卸车；当支撑块21抵住并顶起车桥时，车桥挤压钢丝32，进而使得钢丝32带动一号夹板3和二号夹板31合拢并夹紧车桥，增加支撑块21对车桥的固定稳定性，进而将轮胎对车桥的支撑力转移到支撑块21和一号夹板3与二号夹板31上，降低轮胎的负担，同时减少汽车车身在平台1倾斜时，轮胎和轮毂受到侧向压力，避免轮胎和轮毂变形，同时将车桥与平台1牢固固连，避免卡紧机构15由于张开的张紧力不足引起的汽车侧翻等严重事故，保证汽车卸车时的安全，进一步增加汽车的卸车效率和卸车安全性，减少汽车在卸车过程中的损坏；当支撑块21向上顶起车桥时，车桥挤压钢丝32使得一号夹板3插入卡槽34中，完成一号夹板3与二号夹板31的闭合，此时车桥挤压缓冲气囊38，使得缓冲气囊38受压之后产生压缩空气，压缩空气经管道充入盲孔35底部，进而将滑柱36顶出并卡入限位槽33中，进一步减少一号夹板3的松脱，增加一号夹板3与二号夹板31对车桥的稳定夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性；当缓冲气囊38持续受压时，内部气压持续增加，这时过多的压缩空气使得溢流阀打开，进而使得这部分压缩空气经喷孔39喷出，高速喷出的压缩空气对车桥上粘附的泥土和其他行驶过程中粘附的杂质进行吹气清理，减少支撑块21配合一号夹板3和二号夹板31夹紧车桥时，多余的泥土洒落在支撑块21上，进而减少一号夹板3和二号夹板31的转动阻力，进一步保证一号夹板3和二号夹板31顺利转动并闭合夹紧，进一步增加汽车卸车时的稳定性；由于工字型截面的工件与实心圆柱工件的抗弯惯性矩相对值之比可以达到19:1，进而可知同样截面积下工字型截面能够提供较大的抗弯强度，进而在减少用料的情况下保证一号夹板3的抗弯强度，减少一号夹板3的弯曲变形，进一步增加一号夹板3对车桥的稳定夹紧，增加汽车卸车时的稳定性；由于相同截面积情况下，空心圆管状工件的抗扭惯性矩相对值与实心圆柱形工件的抗扭惯性矩相对值之比为5:1，可知相同截面积下空心圆管状工件具有较好的抗扭强度，进而通过一号夹板3中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋27，增强一号夹板3的抗扭强度，进一步减少一号夹板3受力变形，增加一号夹板3对车桥的稳定可靠夹紧，进而增加汽车卸车时的稳定性。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：包括平台(1)；所述平台(1)底部设有底座(11)，平台(1)与底座(11)之间通过支座(12)与支架(13)铰接；所述平台(1)底部铰接有一组交叉油缸(14)，交叉油缸(14)底部与底座(11)铰接，且交叉油缸(14)通过管道与阀门连通油泵；所述平台(1)顶部设有卡紧机构(15)，卡紧机构(15)用于张开之后卡紧汽车轮毂侧面；所述平台(1)顶部与汽车车桥对应位置开设有滑槽(2)，滑槽(2)内滑动连接有支撑块(21)，支撑块(21)底部开设的滑孔(22)中滑动连接有活塞杆(23)，活塞杆(23)底端通过U形的支板(24)与平台(1)底部固连；所述活塞杆(23)内开设的通孔(25)通过管道和阀门与油泵连通；所述支撑块(21)顶部设有与车桥配合的弧形槽(26)；通过支撑块(21)顶起车桥，减少轮胎损伤，进而保护汽车安全。

2.根据权利要求1所述的一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：所述弧形槽(26)两端的支撑块(21)顶部分别铰接有弧形的一号夹板(3)和二号夹板(31)；所述一号夹板(3)与二号夹板(31)中部固连有钢丝(32)，钢丝(32)呈交叉状布置，且钢丝(32)靠近支撑块(21)的一端与支撑块(21)固连；通过顶起支撑块(21)时钢丝(32)带动一号夹板(3)和二号夹板(31)夹紧车桥，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

3.根据权利要求2所述的一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：所述一号夹板(3)侧边开设有一组限位槽(33)；二号夹板(31)与一号夹板(3)对应位置开设有卡槽(34)，一号夹板(3)转动后插入卡槽(34)中；所述卡槽(34)中开设有盲孔(35)，盲孔(35)中滑动密封连接有滑柱(36)，滑柱(36)与盲孔(35)底部之间设有拉簧(37)，滑柱(36)用于伸出盲孔(35)之后卡出限位槽(33)；所述弧形槽(26)底部设有缓冲气囊(38)，缓冲气囊(38)通过管道与盲孔(35)底部连通；通过滑柱(36)伸出盲孔(35)后锁紧限位槽(33)，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

4.根据权利要求3所述的一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：所述一号夹板(3)与二号夹板(31)内周均匀开设有一组喷孔(39)，喷孔(39)通过气管和溢流阀与缓冲气囊(38)连通，通过喷孔(39)喷出气流，对车桥进行清理，减少泥土阻碍一号夹板(3)转动闭合。

5.根据权利要求4所述的一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：所述一号夹板(3)截面为工字型，通过工字型的结构增加一号夹板(3)的抗弯惯性矩，增加一号夹板(3)强度。

6.根据权利要求5所述的一种两侧倾翻式卸车机，其特征在于：所述一号夹板(3)中部两侧焊接有截面为半圆形的加强筋(27)，通过加强筋(27)组成空心管状结构，增加一号夹板(3)的抗扭惯性矩，进一步增加汽车卸车时的稳定性。

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