CN212447259U - 一种油田用拉砂作业车 - Google Patents

Abstract

一种油田用拉砂作业车，包括：底盘、车厢、气控液压倾卸机构，还包括安全撑杆、保护架、刺袋刀架；所述车厢为后卸式箱式车厢，外部框架为矩形形状，内壁成圆弧状结构；所述气控液压倾卸机构包括气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、液压油箱、液压管路、限位阀；安全撑杆采用门字形车厢安全撑杆；所述保护架由两段钢管铰接，钢管采用矩形钢管；在所述车厢顶部还设置有刺袋刀架，刺袋刀架包含有刀架座框、刀片支架、刀片压板、刀片、连接螺栓、刺锥。本油田用拉砂作业车厢体采用外部框架，内部圆弧厢体结构，在保证整体强度的前提下，减轻厢体重量，相同的底车可以拉运更多介质，还能够满足袋装砂的装砂需求。

Description

一种油田用拉砂作业车

技术领域

本实用新型涉及油田作业车技术领域，更具体地说，特别涉及一种油田用拉砂作业车。

背景技术

拉砂作业车，是油田压裂时用来运送压裂砂或其他石英砂的特种专用车辆，施工过程的机械化代替人工作业。在压裂施工时，将砂罐车的砂罐竖起，然后打开出口闸板，及时将压裂砂卸出，确保加砂时的砂量充足。

市面上的拉砂作业车厢体一般为平面板配型材框架的结构，为保证厢体强度，型材框架通常设置密集，导致厢体较重，存在价格较高，可拉运容量较小，工作时罐体举升不稳定等不足，并且对袋装砂不能高效的进行装车。

实用新型内容

本实用新型提供了一种油田用拉砂作业车，用于油田压裂施工，地层固砂等作业，解决相关技术中拉砂作业车存在的价格较高，拉运容量较小，工作时罐体举升不稳定等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种油田用拉砂作业车，包括：底盘、车厢、气控液压倾卸机构；还包括安全撑杆、保护架、刺袋刀架；

所述底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，用于支承、安装汽车发动机、液压油箱、气控液压倾卸机构、备胎架、副车架、车厢、挡泥板、后保险杠；

所述车厢为后卸式箱式车厢，所述车厢包含有外部框架和内壁，所述外部框架和内壁通过焊接连接；所述外部框架为矩形形状，所述内壁成圆弧状结构；所述车厢的外部框架包括前板、侧板、底板、尾门、顶盖；所述前板上部设置有液压缸的支座；所述车厢的后部安装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转；所述车厢尾门安装有出砂口；所述车厢侧板下方设置有保护架支座；所述顶盖通过翻转臂连接于车厢侧板，所述翻转臂呈三折折线状的方管，所述翻转臂的两端分别转动连接于顶盖侧壁、车厢侧板；所述翻转臂设置有4 个，车厢左右两侧分别两个；靠近车尾的翻转臂通过液压缸连接于车厢侧壁底部；

所述气控液压倾卸机构包括气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、液压油箱、液压管路、限位阀；

所述气控操纵阀安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，用于控制所述气控举生阀的举生或下降；所述气控操纵阀设置有操作手柄；

所述取力器通过变速器连接于汽车发动机，所述取力器通过齿轮与变速器低档齿轮连接；所述取力器通过齿轮泵传动轴连接于所述齿轮泵，用于将汽车发动机的动力通过齿轮泵传动轴传递给齿轮泵；

所述齿轮泵采用中压齿轮泵或高压齿轮泵；所述齿轮泵连通所述液压油箱；所述齿轮泵经由单向阀连通所述气控举生阀；

所述气控举升阀采用二位三通阀或三位三通阀，所述气控举生阀内设置有安全阀；所述气控举生阀连通所述液压缸；所述气控举生阀分别连通所述限位阀的一端、单向阀、气控操控阀；所述限位阀的另一端连通于齿轮泵；

所述液压缸采用三级或四级单作用柱塞式液压缸；所述液压缸安装在所述车厢前部，液压缸的上支点通过销轴与车厢前板上的支座相连，液压缸的下支点通过销轴与安装在副车架上的支座相连；

所述液压油箱通过液压管路连通于所述液压缸，所述液压油箱内侧壁安装有回油滤清器，所述回油滤清器与回油座相连；所述液压油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺；所述液压油箱连接有出油管路，所述出油管路安装有球阀；

所述副车架位于车头和车厢连接处，包含有左纵梁、右纵梁、横梁，所述副车架上安装有液压缸支座、液压油箱支架；所述液压缸支座、液压油箱支架通过焊接连接于横梁；

还包括安全撑杆、保护架；所述安全撑杆采用门字形车厢安全撑杆；所述安全撑杆转动连接于副车架上，所述安全撑杆采用钢管结构，抗弯能力强；在使用安全撑杆时，安全撑杆围绕其转动轴进行旋转，安全撑杆的上方恰在所述车厢底板的加强筋处，受力状态最佳，保证了车厢支撑的安全可靠，并且安全撑杆操作方便；

所述保护架由两段钢管铰接，所述钢管采用矩形钢管，增强抗扭能力。所述保护架的一端固定在副车架，另一端安装在车厢的保护架支座上，使车厢在举升的过程中减小了侧翻的可能性增加了保险系数；

在所述车厢顶部还设置有刺袋刀架，所述刺袋刀架包含有刀架座框、刀片支架、刀片压板、刀片、连接螺栓、刺锥；所述刀架座框包含有四块纵板和四块横板，四块纵板竖直状态首尾焊接形成方形框；四块横板成梯形形状，与纵板垂直，分别焊接于纵板顶部；所述横板设置有螺栓孔；所述纵板的长度小于等于车厢内壁的宽度；所述横板的长度大于所述车厢内壁的宽度；每个所述横板的中部固定安装有刀片支架，所述刀片支架一侧设置有刀片或木工锯条，所述刀片或木工锯条的另一侧设置有刀片压板，所述刀片或木工锯条、刀片压板通过连接螺栓固定安装于所述刀片支架上；四组刀片支架与水平面成10-50°角，四组刀片支架顶端固定连接有刺锥，所述刺锥呈圆锥形状。

进一步的，所述齿轮泵采用CBG2063-107型号、CBG2080-129型号、 CBG2080-M型号、CBG2063-M型号、CBG2100-M型号、CBN-F563型号中的一种。

进一步的，所述液压缸采用单级单作用柱塞式液压缸，所述液压缸安装在车厢腹部，下支点通过销轴安装在副车架上，上支座通过三角架机构安装在车厢底板上。

进一步的，所述横板、纵板、刀片支架、刺锥采用铁材质。

进一步的，所述刀片支架与刺锥、刀片支架与横板之间的连接为焊接。

通过本实用新型提供的油田用拉砂作业车，具有以下有益效果：

①本油田用拉砂作业车厢体采用外部框架，内部圆弧厢体结构，在保证整体强度的前提下，大大减轻了厢体重量，相同的底车可以拉运更多介质。

②本油田用拉砂作业车采用门字形车厢安全撑杆。车厢安全撑杆固定在副车架上，支撑杆截面采用钢管结构，抗弯能力强；使用时撑杆与车厢纵梁相互垂直，受力状态最佳，保证了车厢支撑的安全可靠，而且撑杆操作方便；

③本油田用拉砂作业车保护架采用折叠式设计，使用了整钢和矩形钢管材料增强了抗扭能力。保护架一端固定在副车架另一端安装在车厢的保护架支座上，使车厢在举升的过程中减小了侧翻的可能性增加了保险系数。

④本油田用拉砂作业车砂袋还能够满足袋装砂的装砂需求，掉落到刺袋刀架上后，袋子会被顺利破开，砂子可坠落进厢体中，在袋内全部砂子装进厢体中后，空沙袋可移走。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例中油田用拉砂作业车整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中车厢侧视结构示意图；

图3是本实用新型实施例中车厢后视结构示意图；

图4是本实用新型实施例中车厢底板结构示意图；

图5是本实用新型实施例中气控液压倾卸机构原理结构示意图；

图6是本实用新型实施例中气控液压倾卸机构中液压缸结构示意图；

图7是本实用新型实施例中安全撑杆和保护架结构图；

图8是本实用新型实施例中刺袋刀架结构示意图；

图9是本实用新型实施例中刺袋刀架俯视结构示意图。

图中：1、底盘，2、液压油箱，3、气控液压倾卸机构，4、备胎架，5、副车架，6、车厢，61，62，63；7、挡泥板，8、后保险杠，9、车厢，90、内壁，91、前板，911、液压缸的支座，92、侧板，921、前立柱，922、后立柱，923、侧加强板，924、后立柱封板，925、后立柱封板加强板，926、保护架支座，927、翻转臂，93、底板，931、货厢翻转支座，932、底梁，933、加强筋，934、加强板，94、顶框，95、尾门，951、后顶框三角筋，96、顶盖， 10、气控操纵阀，11、取力器，12、齿轮泵传动轴，13、齿轮泵，14、气控举升阀，15、液压缸，151、缸体，152、上支点，153、下支点，154、油管接头， 16、液压油箱，17、液压管路，18、限位阀，19、变速器，20、单向阀，22、安全撑杆，23、保护架，24、刺袋刀架，241、刀架座框，2411、纵板，2412、横板，2413、螺栓孔，242、刀片支架，243、刀片压板，244、刀片，245、连接螺栓，246、刺锥。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

具体实施例，如图1-8所示，一种油田用拉砂作业车，包括：底盘、车厢、气控液压倾卸机构、安全撑杆、保护架、刺袋刀架。

如图1所示，所述底盘1由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，用于支承、安装汽车发动机、液压油箱2、气控液压倾卸机构3、备胎架4、副车架5、车厢6、挡泥板7、后保险杠8等结构。其中，液压油箱安装在油缸右侧，左侧位置安装备胎架4。

本实施例中，拉砂作业车的底盘型号为ZZ3317V3867F1，砂罐车厢内部尺寸为5600mm×2100mm×1450mm，拉砂作业车的整车尺寸：9550mm×2550 mm×3300mm。其中，

所述车厢9为后卸式箱式车厢，所述车厢包含有外部框架和内壁，所述外部框架和内壁通过焊接连接；所述外部框架为矩形形状，所述内壁90成圆弧状结构；所述车厢的外部框架包括前板91、侧板92、底板93、顶框94、尾门 95、顶盖96；所述前板上部设置有液压缸的支座911；所述底板前部设有横向限位座，用于在拉砂作业车运行过程中起车厢横向稳定和限位作用；所述车厢底板的后部安装有货厢翻转支座931，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转；所述车厢尾门安装有尾门自动开关机构，用于车厢在举升时自动打开尾门进行卸货，下降时自动产闭尾门；所述车厢侧板下方设置有保护架支座；

如图2-图4所示，所述侧板92、底板93、内壁90共同形成U型结构，所述侧板92和底板93利用Q345材质；所述底板93底部设置底梁932，与底梁垂直设置有的加强筋933，在加强筋与底梁交汇处还设置有加强板934，底梁、加强筋和加强板通过焊接连接于底板底部；底梁采用140mm×80cm×6cm 的矩形管，长度为5500mm，底梁设置有两条；加强筋采用厚度4mmQ235的钢板，加强板采用厚度5mm Q235钢板，加强筋和加强板设置有若干个。

所述车厢的侧板92与前板91紧邻处设置有前立柱921，所述车厢侧板与尾门紧邻处设置有后立柱922，前立柱和后立柱之间通过侧加强板923连接，所述后立柱还设置有后立柱封板924和后立柱封板加强板925，所述尾门与顶框紧邻处的边角设置有后顶框三角筋951；所述侧板的底部还设置有保护架支座926；其中，前立柱、后立柱、侧加强板、后立柱封板和后立柱封板加强板均采用5mm厚的Q235钢板。

所述侧板上设置有侧扶梯，所述尾门95中上部设置有后扶梯，所述尾门 95底端中心设置有出砂口，所述出砂口的门启和关闭，可以由人工手动打开门插销手动控制，也可以安装尾门自动开关机构进行自动控制。所述顶盖96通过翻转臂927连接杆连接于车厢侧板，所述翻转臂连接杆呈三折折线状的方管，所述翻转臂连接杆的两端分别转动连接于顶盖侧壁、车厢侧板；所述翻转臂设置有4个，车厢左右两侧分别两个；靠近车尾的翻转臂连接杆通过液压缸连接于车厢侧壁底部。顶盖上还设置有直径600mm的人孔。

如图5所示，所述气控液压倾卸机构包括气控操纵阀10、取力器11、齿轮泵传动轴12、齿轮泵13、气控举升阀14、液压缸15、液压油箱16、液压管路17、限位阀18。所述气控操纵阀10安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，用于控制所述气控举生阀的举生或下降；所述气控操纵阀10设置有操作手柄。气控操纵阀手柄顺时针旋转或向前推将控制气控举升阀处于举升状态，车厢即可举升；气控操纵阀手柄反时针旋转或是向后推将控制气控举升阀处于下降状态，车厢即可下降。所述取力器11通过变速器19连接于汽车发动机，所述取力器11通过齿轮与变速器19低档齿轮连接；所述取力器11通过齿轮泵传动轴12连接于所述齿轮泵13，用于将汽车发动机的动力通过齿轮泵传动轴传递给齿轮泵；所述取力器通过取力器控制装置进行控制。所述齿轮泵13采用中压齿轮泵或高压齿轮泵；所述齿轮泵13连通所述液压油箱；所述齿轮泵通过单向阀连通所述气控举生阀。齿轮泵是液压举升系统的动力机构，它将取力器传来的机械能转变为液体的压力动能。不同的砂罐车采用的油泵型号不同。本实施例中采用的是CBG2063-107型号齿轮泵，其额定压力为16Mpa，最高压力为20Mpa，排量为63ML/r，公称转速为2000r/min，最高转速为2500r/min。

所述气控举升阀14采用二位三通阀或三位三通阀，所述气控举生阀内设置有安全阀；所述气控举生阀14连通所述液压缸；所述气控举生阀14分别连通所述限位阀18的一端、单向阀20、气控操控阀10；所述限位阀18的另一端连通于齿轮泵13。气控举升阀是以压缩空气为工作介质，通过气缸推动阀芯的移动来转换工作机能。二位三通阀在未工作时，气控举升阀属常开位置，系统自动卸载，工作时利用压缩空气通过气缸推动阀芯前移，封闭阀口，此时系统进入工作状态，油路由常开位置转为常闭位置。为防止系统过载，气控举升阀内设有安全阀。当压力超过溢流调定压力时进油口与出油口接通，液压油回到油箱。切断气源，系统卸荷。三位三通阀在未工作时，阀芯处于中位，属于常开位置举升阀自动卸荷，工作时利用压缩空气推动阀芯移动到举升位置，液压油进入油缸进行工作，当阀芯受压缩空气推动至下降位置，液压油就会从油缸回到油箱，切断气源阀芯回到中位卸荷。不同的砂罐车采用的举升阀型号和工作的原理也不同。本实施例采用的气控举生阀是QF-L20H型号，其公称通径为20mm，公称流量为80L/min，工作压力Wie20MPa，气缸压力为0.4-0.8 MPa，工作油温为-20-80℃。三位三通举升阀的气控操纵阀也是三位的，所以在不工作时操纵阀应当处于中停位置。而且在举升过程中也可以将操纵阀的手柄置于中位来实现举升下降过程中的任一位置中停。

所述液压缸15采用泊姆克前顶油缸，举升角度45度。所述液压缸15安装在所述车厢9前部，如图6所示，液压缸上设置有缸体151、上支点152、下支点153、油管接头154。液压缸的上支点通过销轴与车厢前板上的支座相连，液压缸的下支点通过销轴与安装在副车架上的支座相连。所述液压油箱通过液压管路连通于所述液压缸，所述液压油箱内侧壁安装有回油滤清器，所述回油滤清器与回油座相连；所述液压油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺；所述液压油箱连接有出油管路，所述出油管路安装有球阀。液压油箱的主要作用是贮油，散热和分离油中的空气等。液压油箱的容积为70L或90L，液压油箱的容积根据砂罐车的容积而定，油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺，侧面装有回油滤清器，油箱出油管路装有球阀，便于检修油路各元件时，关闭油箱中的液压油。滤油器安装在油箱里面，与回油座相连。滤油器能有效滤去油液中的杂物，保证液压系统的工作可靠性，滤油器在正常情况下应每季度拆下清洗一次，以保证举升系统正常工作，若发现油路不畅，应立即对滤油器进行清洗。

所述气控液压倾卸机构的工作原理为：发动机的动力由变速器上的取力器输出、经传动轴驱动齿轮泵，液压油经齿轮泵压入液压缸，从而推动液压缸活塞举升车厢。在液压油的作用下液压缸活塞会不断上升，当液压系统限位回油时，活塞不再继续上升，此时车厢即处于最大举升角度状态。液压油的换向依靠换向阀完成。

所述副车架5位于车头和车厢连接处，包含有左纵梁、右纵梁、横梁，所述副车架上安装有液压缸支座、液压油箱支架；所述液压缸支座、液压油箱支架通过焊接连接于横梁；

如图7所示，该油田用拉砂作业车还包括安全撑杆22；所述安全撑杆22 转动连接于所述安全撑杆采用门字形车厢安全撑杆；所述安全撑杆转动连接于副车架上，所述安全撑杆采用钢管结构，抗弯能力强；在使用安全撑杆时，所述安全撑杆的围绕其转动轴进行旋转，安全撑杆的上方恰在所述车厢底板的加强筋处，受力状态最佳，保证了车厢支撑的安全可靠，并且安全撑杆操作方便。

所述保护架23由两段钢管铰接，所述钢管采用矩形钢管或者整钢，增强抗扭能力。所述保护架的一端固定在副车架，另一端安装在车厢的保护架支座上，使车厢在举升的过程中减小了侧翻的可能性增加了保险系数。

在车厢顶部还设置有刺袋刀架24，所述刺袋刀架包含有刀架座框241、刀片支架242、刀片压板243、刀片244、连接螺栓245、刺锥246；当砂袋掉落到刺袋刀架上后，袋子会被顺利破开，砂子可坠落进车厢厢体中，在袋内全部砂子装进厢体中后，空沙袋可移走。

该油田用拉砂作业车，在所述车厢顶部还设置有刺袋刀架，当砂袋掉落到刺袋刀架上后，袋子会被顺利破开，砂子可坠落进车厢厢体中，在袋内全部砂子装进厢体中后，空沙袋可移走。如图8、图9所示，所述刺袋刀架包含有刀架座框241、刀片支架242、刀片压板243、刀片244、连接螺栓245、刺锥246；所述刀架座框241包含有四块纵板2411和四块横板2412，四块纵板2411竖直状态首尾焊接形成方形框；四块横板2412成梯形形状，与纵板2411垂直，分别焊接于纵板2411顶部；所述横板2412设置有螺栓孔2413。所述纵板2411 的长度小于等于车厢内壁的宽度；所述横板2412的长度大于所述车厢内壁的宽度.可以通过螺栓将刀架框架固定连接于车厢侧壁，待完成砂袋装车后可进行拆除。每个横板2412的中部固定安装有刀片支架242，所述刀片支架242一侧设置有刀片244或木工锯条，所述刀片或木工锯条的另一侧设置有刀片压板 243，所述刀片或木工锯条以及刀片压板243通过连接螺栓245固定安装于所述刀片支架242上；四组刀片支架242与水平面成10-50°角，四组刀片支架242顶端固定连接有刺锥246，所述刺锥246呈圆锥形状；所述横板2412、纵板2411、刀片支架242、刺锥246采用铁材质，所述刀片支架242与刺锥246、刀片支架242与横板2412之间的连接为焊接；

控制液压缸，使得液压缸伸长，带动连接杆移动进而使得顶盖开启，此时，将刺袋刀架固定安装于车厢顶部，当沙袋掉落到刺袋刀架上后，沙袋的袋子会被顺利破开，砂子落入车厢厢体中，当袋里的砂子全部落入车厢厢体后，空的砂袋可移走；当车厢厢体内砂子量达到要求时，移除刺袋刀架，并控制液压缸使液压缸收缩，进而带动顶盖使顶盖盖住车厢。

本实施例提供的油田用拉砂作业车，其车厢厢体采用外部框架，内部圆弧厢体结构，在保证整体强度的前提下，大大减轻了厢体重量，相同的底车可以拉运更多砂子或其他近似介质。

本实施例提供的油田用拉砂作业车，采用门字形车厢安全撑杆。车厢安全撑杆固定在副车架上，支撑杆截面采用钢管结构，抗弯能力强；使用时撑杆与车厢纵梁相互垂直，受力状态最佳，保证了车厢支撑的安全可靠，而且撑杆操作方便；

本实施例提供的油田用拉砂作业车，其保护架采用折叠式设计，使用了整钢和矩形钢管材料增强了抗扭能力。保护架一端固定在副车架另一端安装在车厢的保护架支座上，使车厢在举升的过程中减小了侧翻的可能性增加了保险系数。

本实施例提供的油田用拉砂作业车还能够满足袋装砂的装砂需求，掉落到刺袋刀架上后，袋子会被顺利破开，砂子可坠落进厢体中，在袋内全部砂子装进厢体中后，空沙袋可移走。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的产品。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种油田用拉砂作业车，包括：底盘、车厢、气控液压倾卸机构，其特征在于，还包括安全撑杆、保护架、刺袋刀架；

所述底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，用于支承、安装汽车发动机、液压油箱、气控液压倾卸机构、备胎架、副车架、车厢、挡泥板、后保险杠；

所述车厢为后卸式箱式车厢，所述车厢包含有外部框架和内壁，所述外部框架和内壁通过焊接连接；所述外部框架为矩形形状，所述内壁成圆弧状结构；所述车厢的外部框架包括前板、侧板、底板、尾门、顶盖；所述前板上部设置有液压缸的支座；所述车厢的后部安装有货厢翻转支座，用于车厢举升时车厢跟随支座旋转；所述车厢尾门安装有出砂口；所述车厢侧板下方设置有保护架支座；所述顶盖通过翻转臂连接于车厢侧板，所述翻转臂呈三折折线状的方管，所述翻转臂的两端分别转动连接于顶盖侧壁、车厢侧板；所述翻转臂设置有4个，车厢左右两侧分别两个；靠近车尾的翻转臂通过液压缸连接于车厢侧壁底部；

所述气控液压倾卸机构包括气控操纵阀、取力器、齿轮泵传动轴、齿轮泵、气控举升阀、液压缸、液压油箱、液压管路、限位阀；

所述气控操纵阀安装在驾驶室仪表板或驾驶室地板上，用于控制所述气控举生阀的举生或下降；所述气控操纵阀设置有操作手柄；

所述取力器通过变速器连接于汽车发动机，所述取力器通过齿轮与变速器低档齿轮连接；所述取力器通过齿轮泵传动轴连接于所述齿轮泵，用于将汽车发动机的动力通过齿轮泵传动轴传递给齿轮泵；

所述齿轮泵采用中压齿轮泵或高压齿轮泵；所述齿轮泵连通所述液压油箱；所述齿轮泵经由单向阀连通所述气控举生阀；

所述气控举升阀采用二位三通阀或三位三通阀，所述气控举生阀内设置有安全阀；所述气控举生阀连通所述液压缸；所述气控举生阀分别连通所述限位阀的一端、单向阀、气控操控阀；所述限位阀的另一端连通于齿轮泵；

所述液压缸采用三级或四级单作用柱塞式液压缸；所述液压缸安装在所述车厢前部，液压缸的上支点通过销轴与车厢前板上的支座相连，液压缸的下支点通过销轴与安装在副车架上的支座相连；

所述液压油箱通过液压管路连通于所述液压缸，所述液压油箱内侧壁安装有回油滤清器，所述回油滤清器与回油座相连；所述液压油箱顶部装有带滤网的加油口和量油尺；所述液压油箱连接有出油管路，所述出油管路安装有球阀；

所述副车架位于车头和车厢连接处，包含有左纵梁、右纵梁、横梁，所述副车架上安装有液压缸支座、液压油箱支架；所述液压缸支座、液压油箱支架通过焊接连接于横梁；

还包括安全撑杆、保护架；所述安全撑杆采用门字形车厢安全撑杆；所述安全撑杆转动连接于副车架上，所述安全撑杆采用钢管结构；

所述保护架由两段钢管铰接，所述钢管采用矩形钢管；所述保护架的一端固定在副车架，另一端安装在车厢的保护架支座上；

在所述车厢顶部还设置有刺袋刀架，所述刺袋刀架包含有刀架座框、刀片支架、刀片压板、刀片、连接螺栓、刺锥；所述刀架座框包含有四块纵板和四块横板，四块纵板竖直状态首尾焊接形成方形框；四块横板成梯形形状，与纵板垂直，分别焊接于纵板顶部；所述横板设置有螺栓孔；所述纵板的长度小于等于车厢内壁的宽度；所述横板的长度大于所述车厢内壁的宽度；每个所述横板的中部固定安装有刀片支架，所述刀片支架一侧设置有刀片或木工锯条，所述刀片或木工锯条的另一侧设置有刀片压板，所述刀片或木工锯条、刀片压板通过连接螺栓固定安装于所述刀片支架上；四组刀片支架与水平面成10-50°角，四组刀片支架顶端固定连接有刺锥，所述刺锥呈圆锥形状。

2.根据权利要求1所述的一种油田用拉砂作业车，其特征在于，所述齿轮泵采用CBG2063-107型号、CBG2080-129型号、CBG2080-M型号、CBG2063-M型号、CBG2100-M型号、CBN-F563型号中的一种。

3.根据权利要求2所述的一种油田用拉砂作业车，其特征在于，所述液压缸采用单级单作用柱塞式液压缸，所述液压缸安装在车厢腹部，下支点通过销轴安装在副车架上，上支座通过三角架机构安装在车厢底板上。

4.根据权利要求3所述的一种油田用拉砂作业车，其特征在于，所述横板、纵板、刀片支架、刺锥采用铁材质。

5.根据权利要求4所述的一种油田用拉砂作业车，其特征在于，所述刀片支架与刺锥、刀片支架与横板之间的连接为焊接。

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