CN205800700U - 一种机械气囊提升桥结构 - Google Patents
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Abstract
一种机械气囊提升桥结构,包括车架总成和前悬挂,其特征是车架总成上设置滑行通道,滑行通道内导向设置第一横梁,第一横梁与连接车桥总成,车架总成上设置第一气囊,第一气囊的下端连接车架总成,第一气囊的上端连接第一横梁,第一气囊的左侧设置第二气囊,第二气囊的上端连接车架总成,第二气囊的下端连接第二横梁,两条限位板构成提升横梁的滑行通道,提高车桥总成上升或下降的可靠性,通过高度阀控制第一气囊和第二气囊的充放气动作,使连接在车桥总成上的车轮与地面腾空,并可以控制车轮腾空的高度,提高车桥总成在提升过程中的安全性,降低了挂车轮胎磨损,延长了挂车轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于机械制造技术领域,特别涉及一种机械气囊提升桥结构。
背景技术
大多数挂车在空载行驶时,所有轮胎都着地,在行驶过程中势必会加剧轮胎的磨损,为了减少轮胎磨损的同时增加车辆的承载能力,目前,一般采用提升装置来实现,现有的提升装置结构复杂,提升过程稳定性差,成本高,不利于整车的技术发展。
发明内容
本实用新型提供了一种机械气囊提升桥结构,其结构简单,提高了车桥总成在提升过程中的安全性,并有效降低了挂车车轮磨损。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:一种机械气囊提升桥结构,包括车架总成,设置在车架总成下端的车桥总成和前悬挂,车架总成上设置由两块限位板构成的滑行通道,滑行通道内导向设置第一横梁,第一横梁与U型盘丝固定连接,U型盘丝连接所述车桥总成,所述车架总成上设置第一气囊,第一气囊的下端与车架总成固定连接,第一气囊的上端连接第一横梁,第一气囊的左侧设置第二气囊,第二气囊的上端与车架总成固定连接,第二气囊的下端连接第二横梁,第二横梁的下端与安装在前悬挂上的车桥总成相抵。
车架总成上安装一高度阀,所述高度阀的一端与第一气囊和第二气囊的供应气路相连,另一端与安装在车架总成一侧的储气筒相连。
所述车桥总成包括包括钢板弹簧,以及安装在钢板弹簧下端的车桥,钢板弹簧的左侧与第二横梁相抵接,钢板弹簧的中部向上连接所述第一横梁。
本实用新型的有益效果是:两条限位板构成提升横梁的滑行通道,提高车桥总成上升或下降的可靠性,通过高度阀控制第一气囊和第二气囊的充放气动作,使连接在车桥总成上的车轮与地面腾空,并可以控制车轮腾空的高度,提高车桥总成在提升过程中的安全性,降低了挂车轮胎磨损,延长了挂车轮胎的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。图中:
1.车架总成,2.前悬挂,3.第二横梁,4.钢板弹簧,5.U型盘丝,6.车桥,7.车桥总成,8.第二气囊,9.限位板,10.第一横梁,11.第一气囊,12.高度阀,13.储气筒。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明实用新型的技术方案。
如图1所示,一种机械气囊提升桥结构,包括车架总成1,设置在车架总成1下端的车桥总成7和前悬挂2,车架总成1上设置由两块限位板9构成的滑行通道,滑行通道内导向设置第一横梁10,第一横梁10与U型盘丝5固定连接,U型盘丝5连接所述车桥总成7,所述车架总成1上设置第一气囊11,第一气囊11的下端与车架总成1固定连接,第一气囊11的上端连接第一横梁10,第一气囊11的左侧设置第二气囊8,第二气囊8的上端与车架总成1固定连接,第二气囊8的下端连接第二横梁3,第二横梁3的下端与安装在前悬挂2上的车桥总成7相抵。
车架总成1上安装一高度阀12,所述高度阀12的一端与第一气囊11和第二气囊8的供应气路相连,另一端与安装在车架总成1一侧的储气筒13相连;所述车桥总成7包括包括钢板弹簧4,以及安装在钢板弹簧4下端的车桥6,钢板弹簧4的左侧与第二横梁3相抵接,钢板弹簧4的中部向上连接所述第一横梁10。
当挂车空载时,第一气囊11充气,使得与第一气囊11上端连接的第一横梁10上升,第二气囊8放气,使得第二气囊8下端连接的第二横梁3上升,带动钢板弹簧4发生变形,车轮与地面腾空,达到提升车桥总成7的目的。当挂车载重行驶时,第一气囊11放气,第二气囊8进行充气操作,第一横梁10和第二横梁3推动钢板弹簧4下移,并完成车桥总成7的复位操作,车辆悬挂系统回复原始状态;两条限位板9构成提升横梁的滑行通道,提高车桥总成7上升或下降的可靠性,通过高度阀控制第一气囊11和第二气囊8的充放气动作,使连接在车桥总成7上的车轮与地面腾空,并可以控制车轮腾空的高度,提高车桥总成7在提升过程中的安全性。
说明书所述技术特征外,均为本专业技术人员已知技术。
Claims (3)
1.一种机械气囊提升桥结构,包括车架总成(1)、设置在车架总成(1)下端的车桥总成(7)和前悬挂(2),其特征在于:车架总成(1)上设置由两块限位板(9)构成的滑行通道,滑行通道内导向设置第一横梁(10),第一横梁(10)与U型盘丝(5)固定连接,U型盘丝(5)连接所述车桥总成(7),所述车架总成(1)上设置第一气囊(11),第一气囊(11)的下端与车架总成(1)固定连接,第一气囊的上端连接第一横梁(10),第一气囊(11)的左侧设置第二气囊(8),第二气囊(8)的上端与车架总成(1)固定连接,第二气囊(8)的下端连接第二横梁(3),第二横梁(3)的下端与安装在前悬挂(2)上的车桥总成(7)相抵。
2.根据权利要求1所述的机械气囊提升桥结构,其特征在于:车架总成(1)上安装一高度阀(12),所述高度阀(12)的一端与第一气囊(11)和第二气囊(8)的供应气路相连,另一端与安装在车架总成(1)一侧的储气筒(13)相连。
3.根据权利要求1所述的机械气囊提升桥结构,其特征在于:所述车桥总成包括钢板弹簧(4),以及安装在钢板弹簧(4)下端的车桥(6),钢板弹簧(4)的左侧与第二横梁(3)相抵接,钢板弹簧(4)的中部向上连接所述第一横梁(10)。
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- 2016-07-21 CN CN201620771887.9U patent/CN205800700U/zh active Active
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