CN203727124U - 挂车气囊车桥提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挂车气囊车桥提升装置，它包括气囊下支座、气囊和气囊上支座，所述气囊上支座通过六角头头部带孔螺栓固定于气囊上方，在所述气囊上支座的两侧对称设置有可调拉杆，所述气囊下支座通过销轴设置于气囊下方，在所述气囊下支座的两侧对称设置有连杆总成，所述可调拉杆的另一端通过拉杆销轴与连杆总成的中间孔相连，在所述连杆总成的另一端通过托块销轴设置有托块，所述托块通过固定螺栓与车轴和钢板弹簧固定连接。本实用新型可提升装有钢板弹簧悬挂的挂车车轴，减少挂车轮胎与地面的摩擦力，从而降低牵引车的功率损耗，节省燃油，降低挂车轮胎磨损，延长挂车轮胎的使用寿命。

Description

挂车气囊车桥提升装置

技术领域

本实用新型涉及一种挂车气囊车桥提升装置。属于专用汽车制造技术领域。

背景技术

大多数挂车在空载行驶时，所有轮胎都着地，在行驶过程中，轮胎与地面的摩擦力加大，增大了牵引车的功率损耗，油耗加大，而且加速了挂车的轮胎磨损，为了解决这一问题，目前通过对挂车车轴的提升来实现，而现有的提升机构是采用空气悬挂外加复杂的控制阀来实现的，空气悬挂结构复杂，而且价格昂贵。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种挂车气囊车桥举升装置，它不仅结构简单，安装方便；而且能够提升挂车车轴，减少与地面接触的挂车轮胎的数量，从而降低牵引车的功率损耗，节省燃油，降低挂车轮胎磨损，延长挂车轮胎的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：一种挂车气囊车桥提升装置，它包括气囊下支座、气囊和气囊上支座，所述气囊上支座通过六角头头部带孔螺栓固定于气囊上方，在所述气囊上支座的两侧对称设置有可调拉杆，所述可调拉杆的一端通过销轴与气囊上支座相铰接，所述气囊下支座通过销轴设置于气囊下方，在所述气囊下支座的两侧对称设置有连杆总成，所述连杆总成的一端与气囊下支座相铰接，所述可调拉杆的另一端通过拉杆销轴与连杆总成的中间孔相连，在所述连杆总成的另一端通过托块销轴设置有托块，所述托块通过固定螺栓与车轴和钢板弹簧固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，安装方便，可提升装有钢板弹簧悬挂的挂车车轴，操作方便，而且能够提升挂车车轴，减少挂车轮胎与地面的摩擦力，从而降低牵引车的功率损耗，节省燃油，降低挂车轮胎磨损，延长挂车轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种挂车气囊车桥举升装置的主视图。

图2为本实用新型一种挂车气囊车桥举升装置的安装位置图。

其中： 

气囊下支座1

气囊2

气囊上支座3

六角头头部带孔螺栓4

可调拉杆5

气囊销6

拉杆销轴7

连杆总成8

托快销轴9

托快10

托快固定螺栓11。

具体实施方式

参见图1—图2，本实用新型涉及一种挂车气囊车桥提升装置，包括气囊下支座1、气囊2和气囊上支座3，所述气囊上支座3通过六角头头部带孔螺栓4固定于气囊2上方，且与车轴相连，在所述气囊上支座3的两侧对称设置有可调拉杆5，所述可调拉杆5的一端通过销轴与气囊上支座3相铰接，所述气囊下支座1通过销轴设置于气囊2下方，在所述气囊下支座1的两侧对称设置有连杆总成8，所述连杆总成8的一端与气囊下支座1相铰接，所述可调拉杆5的另一端通过拉杆销轴7与连杆总成8的中间孔相连，在所述连杆总成8的另一端通过托块销轴9设置有托块10，所述托块10通过固定螺栓11与车轴和钢板弹簧固定连接。

借助挂车储气筒内压缩空气从而对该气囊进行充气，而气囊的充放气操作通过手动阀来控制。当挂车空载行驶时，对气囊充气，使得气囊下支座下降，气囊下支座的下降带动连杆总成翻转，连杆总成的翻转带动托快、车轴、钢板弹簧上升，推动钢板弹簧发生弹性变形，车轮与地面腾空，达到提升车轴的目的。当挂车载重行驶时，对气囊放气，使得气囊下支座上升，气囊下支座的上升带动连杆总成翻转，连杆总成的翻转带动托快、车轴、钢板弹簧向下降，车轴恢复原位，车辆悬挂系统恢复原始状态。

Claims (1)

1.一种挂车气囊车桥提升装置，其特征在于它包括气囊下支座（1）、气囊（2）和气囊上支座（3），所述气囊上支座（3）通过六角头头部带孔螺栓（4）固定于气囊（2）上方，在所述气囊上支座（3）的两侧对称设置有可调拉杆（5），所述可调拉杆（5）的一端通过销轴与气囊上支座（3）相铰接，所述气囊下支座（1）通过销轴设置于气囊（2）下方，在所述气囊下支座（1）的两侧对称设置有连杆总成（8），所述连杆总成（8）的一端与气囊下支座（1）相铰接，所述可调拉杆（5）的另一端通过拉杆销轴（7）与连杆总成（8）的中间孔相连，在所述连杆总成（8）的另一端通过托块销轴（9）设置有托块（10），所述托块（10）通过固定螺栓（11）与车轴和钢板弹簧固定连接。