CN203172382U - 舒适、使用寿命长的货车 - Google Patents

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田荣
张�林
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Abstract

一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，总成重量轻了120Kg左右，而且因为总成重量轻，所以在运行时能够节省油耗，其次，组合悬架系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调节轴荷分配，另一方面，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命。

Description

舒适、使用寿命长的货车
技术领域
本实用新型涉及货车领域，尤其是一种舒适、使用寿命长的货车。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，货车已经成为了人们日常生活中的不可或缺的交通工具之一，为了满足货车驾驶人对车辆驾驶舒适性的要求，降低驾驶员的疲劳强度，有必要对货车进行改进。
现有的8×2的货车所采用的悬架系统，都是采用钢板悬架结构，采用这种结构虽然能有效的保证了货车的承重，但是容易导致汽车驾驶舒适性的下降，增加的整车重量，导致驾驶员的疲劳，另一方面，整个货车的重量较大，运行的过程油耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、质量轻、装卸方便的舒适、使用寿命长的货车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统。
本实用新型改进有，所述货车上设置有控制空气弹簧组合悬架系统和浮动桥悬架系统的控制器。
本实用新型进一步提供一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式后悬架系统。
本实用新型改进有，所述货车上设置有控制空气弹簧组合悬架系统和浮动桥悬架系统的控制器。
本实用新型的有益效果为：新型结构的货车，所采用的悬架系统与传统的钢板式悬架系统相比，总成重量轻了120Kg左右，而且因为总成重量轻，所以在运行时能够节省油耗，其次，当车辆满载时，组合悬架系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调节轴荷分配，避免了瞬间过载现象的出现，另一方面，新型的悬架系统采用空气弹簧与钢板弹簧相结合的方式，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架及零部件的使用寿命。
附图说明
附图1为本实用新型所述的舒适、使用寿命长的货车的实施例一；
附图2为本实用新型所述的舒适、使用寿命长的货车的实施例二；
附图3为本实用新型所述的舒适、使用寿命长的货车的实施例三；
附图4为本实用新型所述的舒适、使用寿命长的货车的实施例四。
标号说明：1-车架；     2-一桥悬架；    3-二桥悬架；    4-三桥悬架；5-四桥悬架。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1及附图2，附图所示本实用新型提供的一种舒适、使用寿命长的货车，包括车架1、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架1下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架1的悬架系统（即一桥悬架2）采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架1的悬架系统（即二桥悬架3）采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架1的悬架系统（即三桥悬架4）采用钢板式后悬架系统，连接第四根独立车桥与车架1的悬架系统（即四桥悬架5）采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架。
申请人经过长时间的研究以及载荷试验等实践活动，发现将第二根独立车桥和车架1的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统替代传统的钢板式悬架系统，在保证了整个悬架系统的承受力的基础上，能有效的提高整车的平顺性和舒适性，根据车辆载货轻重，系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调整轴荷分配。
具体的，相对于传统的货车，新型的悬架系统总成重量轻了120Kg左右，因为产品总成重量低，所以在运行时能够节省油耗。
气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。
因此，通过气体弹簧的设置，当车辆满载时，组合悬架系统能够根据车辆运行时的轴荷变化充放气，调整轴荷分配，避免了瞬间过载现象的出现。
组合悬架采用气囊与板簧相结合的方式，大大减少了振动和噪音，提供良好的舒适性，减轻了驾驶员的疲劳，提高了车架1及零部件的使用寿命。
在上述改进的延伸实施例中，可以将连接第四根独立车桥与车架1的悬架系统采用浮动桥悬架系统，具体参照附图2，通过浮动桥悬架机构可以有效的调节车桥与车架1之间的距离，进一步调节车轮与车架1的距离，其调节的方式在本实施例中具体为，所述货车上设置有控制浮动桥悬架系统的控制器。
驾驶者通过控制器控制浮动桥悬架系统移动，具体的，车辆在空载运行时，浮动桥悬架系统的气囊内不注气，车桥不承载，系统要求无制动，因此减少了轮胎磨损，降低了运行时的滚动摩擦，提高轮胎寿命1.5倍以上。
本实用新型进一步提供了一种舒适、使用寿命长的货车，参照附图1及附图2，包括车架1、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架1下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架1的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架1的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架1的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，连接第四根独立车桥与车架1的悬架系统采用钢板式后悬架系统。
本实施例中，所述货车上设置有控制浮动桥悬架系统的控制器。
这种结构的货车的主要区别点是将空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统设置在于第三根独立车桥与车架1的连接处，而连接第四根独立车桥与车架1的悬架系统采用钢板式后悬架系统。
这种结构制作出的货车更适应不同的环境，尤其是高速公路、城市及城市与农村结合及国道等。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种舒适、使用寿命长的货车，其特征在于，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统。
2.根据权利要求1所述的舒适、使用寿命长的货车，其特征在于，所述货车上设置有控制浮动桥悬架系统的控制器。
3.一种舒适、使用寿命长的货车，其特征在于，包括车架、非独立车桥及悬架系统，所述非独立车桥为4根，并列设置在车架下方，并通过悬架系统连接，连接第一根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式悬架系统，连接第二根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统，连接第三根独立车桥与车架的悬架系统采用空气弹簧组合悬架系统或浮动桥悬架系统，连接第四根独立车桥与车架的悬架系统采用钢板式后悬架系统。
4.根据权利要求3所述的舒适、使用寿命长的货车，其特征在于，所述货车上设置有控制浮动桥悬架系统的控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103182913A (zh) * 2013-03-05 2013-07-03 中国重汽集团福建海西汽车有限公司 舒适、使用寿命长的货车
CN104827841A (zh) * 2015-03-03 2015-08-12 诸城福田汽车科技开发有限公司 行驶系统及具有其的车辆

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C53 Correction of patent of invention or patent application
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Inventor after: Zhou Qingjin

Inventor after: Zhang Lin

Inventor after: Tian Rong

Inventor before: Tian Rong

Inventor before: Zhang Lin

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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: TIAN RONG ZHANG LIN TO: ZHOU QINGJIN ZHANG LIN TIAN RONG

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