CN112078405A - 一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其结构设有充电插头、护罩、底托、机体、显示屏，活动板块失去挤压力，而向前端口端移动，气囊恢复膨胀，弹簧钢位移的同时做弧状曲变，对固定竖挡板产生推力，使得固定竖挡板移动至活动腔的最外侧位置，由于翻折挡板会向下折动，使得固定竖挡板、翻折挡板前端面处于同一水平面上，从而使挡板对前端口起到密封遮挡作用，避免雨天时，斜雨飘洒进护罩内部，当挡板向内活动，圆囊体间隙配合连接在凸插头外侧，缓压腔受到挤压力，吸附块缓冲滑动过程中的相互挤压状态，透过限位环的空洞，吸附块将凸插头表面的潮汽进行吸附，避免充电插头插入与凸插头卡合时，会有潮汽而造成短路。

Description

一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩

技术领域

本发明属于充电桩领域，更具体地说，尤其是涉及到一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩。

背景技术

电动汽车是社会上的绿色交通工具，被迅速生产和普及，电动汽车需要进行充电作为行驶动力，充电桩是为电动汽车提供电能补给的设备，可以根据不同型号的电动汽车而为其进行相应的充电方式。

基于上述本发明人发现，现有的可自动停止充电的新能源汽车充电桩存在以下不足：

充电桩作为公共服务设备，可被放置于户外的停车场所随时供车主使用，在露天的停车场所，难免会受到风吹日晒，下雨天时，紧靠弧状护罩对充电插头起遮挡作用，当斜雨飘洒，导致护罩内侧潮湿，由于其空间较为密闭无法得到很好的干化，容易对充电插头的插孔造成湿气影响，导致在充电时，出现短路现象。

因此需要提出一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，以解决现有技术的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其结构设有充电插头、护罩、底托、机体、显示屏，所述充电插头活动卡合于护罩内部，所述护罩嵌固安装在机体的右侧，所述底托焊接连接在机体的下方位置，所述显示屏与机体一体化结构且设置在机体的前侧端面。

所述护罩设有前端口、凸插头、受力挡体，所述前端口与护罩为一体化结构，所述凸插头嵌入安装在护罩的内部 ，所述受力挡体活动于护罩的内部，所述受力挡体与凸插头活动卡合。

作为本发明的进一步改进，所述受力挡体设有固定板架、弹簧、活动板块、伸缩杆，所述弹簧的一端与固定板架相连接，所述弹簧的另一端与活动板块相连接，所述活动板块与固定板架通过弹簧活动配合，所述伸缩杆一端嵌入于固定板架内部，所述伸缩杆的另一端与活动板块嵌套卡合，所述弹簧设有两个，且分别位于固定板架的上下两端，所述伸缩杆设有两个。

作为本发明的进一步改进，所述活动板块设有挡板、受力缓冲腔、固定板体、空口端，所述挡板与受力缓冲腔、固定板体活动配合，所述受力缓冲腔、固定板体与活动板块为一体化，所述空口端与活动板块为一体化结构，所述空口端设有三个，所述固定板体设有两个，所述受力缓冲腔设有四个。

作为本发明的进一步改进，所述受力缓冲腔设有活动腔、弹簧钢、气囊，所述活动腔与受力缓冲腔为一体化结构，所述弹簧钢的上下端与活动腔上下端滑动卡合，所述气囊的右侧与弹簧钢活动连接，所述气囊左侧与活动腔内壁面相连接，所述气囊活动于活动腔内部，所述活动腔、弹簧钢均设有四个，且一一对应为一组，所述气囊为弹性体材质，具有高弹性，通过进出气而可膨胀压缩。

作为本发明的进一步改进，所述挡板设有固定竖挡板、翻折挡板、铰接轴，所述固定竖挡板与翻折挡板为一体化结构，所述铰接轴贯穿于固定竖挡板、翻折挡板之间，所述固定竖挡板与翻折挡板通过铰接轴相配合，所述圆囊体活动连接在翻折挡板的底部位置，所述翻折挡板共设有三处，所述固定竖挡板、翻折挡板均为长板形态，且为橡胶材质，所述圆囊体设有十二个，且四个为一组配合翻折挡板活动。

作为本发明的进一步改进，所述圆囊体设有限位环、缓压腔、吸附块、贯通腔，所述限位环位于缓压腔中心，所述吸附块嵌入安装在缓压腔内部且活动配合，所述贯通腔连接在吸附块之间，所述贯通腔呈圆环形态，且其自身带有孔洞，所述吸附块设有四个，呈环状分布，且为软性橡胶海绵材质，所述贯通腔设有四个，为橡胶材质，具有一定的牵拉性。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.当活动板块失去挤压力，在弹簧的弹性作用下而向前端口端移动，气囊由受瘪状态恢复膨胀，使得弹簧钢位移的同时做弧状曲变，而对固定竖挡板产生推力，使得固定竖挡板移动至活动腔的最外侧位置，由于翻折挡板失去下方顶撑，会向下折动，使得翻折挡板卡合在空口端前端口，固定竖挡板、翻折挡板前端面处于同一水平面上，从而使挡板对前端口起到密封遮挡作用，避免雨天时， 斜雨飘洒进护罩内部。

2.当人员将充电插头插入时，挤压力推动挡板向内活动，翻折挡板受下方的顶撑力，向上翻折，将空口打开，圆囊体间隙配合连接在凸插头外侧，缓压腔与凸插头表面接触，受到挤压力，吸附块随限位环的受压情况而凹瘪或鼓起，缓冲滑动过程中的相互挤压状态，透过限位环的空洞，吸附块将凸插头表面的潮汽进行吸附，避免充电插头插入与凸插头卡合时，会有潮汽而造成短路。

附图说明

图1为本发明一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩的结构示意图。

图2为本发明一种护罩的内部侧视结构示意图。

图3为本发明一种受力挡体的内部侧视结构示意图。

图4为本发明一种活动板块的内部侧视结构示意图。

图5为本发明一种受力缓冲腔的内部侧视结构示意图。

图6为本发明一种挡板的内部侧视结构示意图。

图7为本发明一种圆囊体的内部侧视结构示意图。

图中：充电插头-1、护罩-2、底托-3、机体-4、显示屏-5、前端口-21、凸插头-22、受力挡体-23、固定板架-231、弹簧-232、活动板块-233、伸缩杆-234、挡板-a1、受力缓冲腔-a2、固定板体-a3、空口端-a4、活动腔-q1、弹簧钢-q2、气囊-q3、固定竖挡板-t1、翻折挡板-t2、铰接轴-t3、圆囊体-t4、限位环-s1、缓压腔-s2、吸附块-s3、贯通腔-s4。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其结构设有充电插头1、护罩2、底托3、机体4、显示屏5，所述充电插头1活动卡合于护罩2内部，所述护罩2嵌固安装在机体4的右侧，所述底托3焊接连接在机体4的下方位置，所述显示屏5与机体4一体化结构且设置在机体4的前侧端面。

所述护罩2设有前端口21、凸插头22、受力挡体23，所述前端口21与护罩2为一体化结构，所述凸插头22嵌入安装在护罩2的内部 ，所述受力挡体23活动于护罩2的内部，所述受力挡体23与凸插头22活动卡合。

其中，所述受力挡体23设有固定板架231、弹簧232、活动板块233、伸缩杆234，所述弹簧232的一端与固定板架231相连接，所述弹簧232的另一端与活动板块233相连接，所述活动板块233与固定板架231通过弹簧232活动配合，所述伸缩杆234一端嵌入于固定板架231内部，所述伸缩杆234的另一端与活动板块233嵌套卡合，所述弹簧232设有两个，且分别位于固定板架231的上下两端，所述伸缩杆234设有两个，所述弹簧232辅助活动板块233向外推移，伸缩杆234对活动板块233起到限位作用。

其中，所述活动板块233设有挡板a1、受力缓冲腔a2、固定板体a3、空口端a4，所述挡板a1与受力缓冲腔a2、固定板体a3活动配合，所述受力缓冲腔a2、固定板体a3与活动板块233为一体化，所述空口端a4与活动板块233为一体化结构，所述空口端a4设有三个，所述固定板体a3设有两个，所述受力缓冲腔a2设有四个，所述挡板a1在不受挤压力的情况下，在受力缓冲腔a2中活动，至最外端，对空口端a4、受力缓冲腔a2都密封遮挡起来。

其中，所述受力缓冲腔a2设有活动腔q1、弹簧钢q2、气囊q3，所述活动腔q1与受力缓冲腔a2为一体化结构，所述弹簧钢q2的上下端与活动腔q1上下端滑动卡合，所述气囊q3的右侧与弹簧钢q2活动连接，所述气囊q3左侧与活动腔q1内壁面相连接，所述气囊q3活动于活动腔q1内部，所述活动腔q1、弹簧钢q2均设有四个，且一一对应为一组，所述气囊q3为弹性体材质，具有高弹性，通过进出气而可膨胀压缩，所述在无外力挤压的情况下，气囊q3迅速膨胀，使弹簧钢q2移动并且做弧向鼓起活动。

其中，所述挡板a1设有固定竖挡板t1、翻折挡板t2、铰接轴t3、圆囊体t4，所述固定竖挡板t1与翻折挡板t2为一体化结构，所述铰接轴t3贯穿于固定竖挡板t1、翻折挡板t2之间，所述固定竖挡板t1与翻折挡板t2通过铰接轴t3相配合，所述圆囊体t4活动连接在翻折挡板t2的底部位置，所述固定竖挡板t1在受到挤压力时，向内被挤压，当翻折挡板t2下方受到顶触，而后向上转折，使得端口呈打开状态。

本实施例的具体使用方式与作用：当人员将充电插头1从护罩2内部拔出的过程中，充电插头1逐渐脱离与凸插头22的卡合，活动板块233失去挤压力，在弹簧232的弹性作用下，向前端口21端移动，在无压力的情况下，气囊q3在活动腔q1内部由受瘪状态恢复膨胀，其弹性力对弹簧钢q2进行推动，使得弹簧钢q2位移的同时做弧状曲变，而对固定竖挡板t1产生推力，使得固定竖挡板t1移动至活动腔q1的最外侧位置，此时，由于翻折挡板t2下方没有了凸插头22的顶撑，在铰接轴t3的配合作用下，向下折动，使得翻折挡板t2卡合在空口端a4前端口，固定竖挡板t1、翻折挡板t2前端面处于同一水平面上，从而使挡板a1对前端口21起到密封遮挡作用，避免雨天时， 斜雨飘洒进护罩2内部。

实施例2：

如附图7所示：

其中，所述圆囊体t4设有限位环s1、缓压腔s2、吸附块s3、贯通腔s4，所述限位环s1位于缓压腔s2中心，所述吸附块s3嵌入安装在缓压腔s2内部且活动配合，所述贯通腔s4连接在吸附块s3之间，所述贯通腔s4呈圆环形态，且其自身带有孔洞，所述吸附块s3设有四个，呈环状分布，且为软性橡胶海绵材质，所述贯通腔s4设有四个，为橡胶材质，具有一定的牵拉性，所述缓压腔s2受压，使得吸附块s3不断做凹瘪鼓起活动，在缓压腔s2内部由受力的大小而曲变。

本实施例的具体使用方式与作用：当人员将充电插头1插入时，挤压力推动挡板a1向内活动，翻折挡板t2在活动至受下方的顶撑力时，向上翻折，将空口打开，使得圆囊体t4间隙配合连接在凸插头22外侧，在移动过程中，缓压腔s2与凸插头22表面接触，在活动过程中，会受到挤压力，吸附块s3随限位环s1的受压情况而凹瘪或鼓起，缓冲滑动过程中的相互挤压状态，透过限位环s1的空洞，吸附块s3将凸插头22表面的潮汽进行吸附，避免充电插头1插入与凸插头22卡合时，会有潮汽而造成短路。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其结构设有充电插头（1）、护罩（2）、底托（3）、机体（4）、显示屏（5），所述充电插头（1）活动卡合于护罩（2）内部，所述护罩（2）嵌固安装在机体（4）的右侧，所述底托（3）焊接连接在机体（4）的下方位置，所述显示屏（5）与机体（4）一体化结构且设置在机体（4）的前侧端面，其特征在于：

所述护罩（2）设有前端口（21）、凸插头（22）、受力挡体（23），所述前端口（21）与护罩（2）为一体化结构，所述凸插头（22）嵌入安装在护罩（2）的内部 ，所述受力挡体（23）活动于护罩（2）的内部，所述受力挡体（23）与凸插头（22）活动卡合。

2.根据权利要求1所述的一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述受力挡体（23）设有固定板架（231）、弹簧（232）、活动板块（233）、伸缩杆（234），所述弹簧（232）的一端与固定板架（231）相连接，所述弹簧（232）的另一端与活动板块（233）相连接，所述活动板块（233）与固定板架（231）通过弹簧（232）活动配合，所述伸缩杆（234）一端嵌入于固定板架（231）内部，所述伸缩杆（234）的另一端与活动板块（233）嵌套卡合。

3.根据权利要求2所述的一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述活动板块（233）设有挡板（a1）、受力缓冲腔（a2）、固定板体（a3）、空口端（a4），所述挡板（a1）与受力缓冲腔（a2）、固定板体（a3）活动配合，所述受力缓冲腔（a2）、固定板体（a3）与活动板块（233）为一体化，所述空口端（a4）为活动板块（233）的结构。

4.根据权利要求3所述的一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述受力缓冲腔（a2）设有活动腔（q1）、弹簧钢（q2）、气囊（q3），所述活动腔（q1）与受力缓冲腔（a2）为一体化结构，所述弹簧钢（q2）的上下端与活动腔（q1）上下端滑动卡合，所述气囊（q3）的右侧与弹簧钢（q2）活动连接，所述气囊（q3）左侧与活动腔（q1）内壁面相连接，所述气囊（q3）活动于活动腔（q1）内部。

5.根据权利要求3所述的一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述挡板（a1）设有固定竖挡板（t1）、翻折挡板（t2）、铰接轴（t3）、圆囊体（t4），所述固定竖挡板（t1）与翻折挡板（t2）为一体化结构，所述铰接轴（t3）贯穿于固定竖挡板（t1）、翻折挡板（t2）之间，所述固定竖挡板（t1）与翻折挡板（t2）通过铰接轴（t3）相配合，所述圆囊体（t4）活动连接在翻折挡板（t2）的底部位置。

6.根据权利要求5所述的一种可自动停止充电的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述圆囊体（t4）设有限位环（s1）、缓压腔（s2）、吸附块（s3）、贯通腔（s4），所述限位环（s1）位于缓压腔（s2）中心，所述吸附块（s3）嵌入安装在缓压腔（s2）内部且活动配合，所述贯通腔（s4）连接在吸附块（s3）之间。

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