CN110481284B - 一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺。所述制备工艺包括以下步骤：S1、布料准备：将PES布料裁剪冲压得网布；将PVC布料裁剪得PVC压布；将PVC布料裁剪冲压得PVC侧边；S2、压加强筋：在网布两侧形成PVC压布包裹金属丝的加强筋；S3、压PVC侧边：在网布的第一侧边和第二侧边分别熔接PVC侧边；S4、缝包边布：在网布的第三侧边缝制包边布；S5、网布冲压：网布冲压，裁掉部分PVC侧边，在网布上留PVC小侧边，并在包边布上冲孔；S6、装拉手板：在冲孔位安装拉手板护套，安装拉手板，将拉杆插入并贯穿整个包边布，获得网布组件；S7、在网布组件上安装卷管组件，获得遮阳帘总成。

Description

一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺。

背景技术

夏季，太阳的直射，导致汽车内部温度升高，据测算，在高温时期，车内的最高温度可达摄氏50-70度，车内的高温带来的，不仅是车内零配件的过早老坏与损坏，还有因高温需要调最高档位的空调，把汽车内的热气吹掉，不仅费发动机且大量耗油不环保，且大热天即使车内温度使用空调降到人体舒适的温度，但是对于外面的烈日，还是会晒伤人体皮肤表层。更严重的是，车内普遍采用皮、革、橡胶、塑料等物件，在高温下，极亦散发影响人体健康的有毒有害气体。由此，人们开始研发各式各样的汽车遮阳装置，如汽车车罩、反射涂料、遮阳帘等等、其中的遮阳帘因其成本低，体积小，装备简单，使用方便等原因受到了市场和设计企业的青睐。

遮阳帘在汽车的使用率越来越高，对于不同型号的车辆，遮阳帘的结构各有不同，涉及的制备工艺也是多种多样。在当前市场竞争越来越激烈的情况下，如何精简遮阳帘的生产工艺，提高生产效率，降低生产成本就成了提高产品市场竞争力的一个重要因素。如图1所示的一种汽车侧窗遮阳帘总成，一般采用如下的制备工艺获得：S1、布料准备：将聚醚砜树脂(PES)布料裁剪、冲压得网布，网布的第一侧边和第二侧边分别冲压出4个装配孔；将PVC布料裁剪得PVC压布；将PVC布料裁剪、冲压得2个形状不同的PVC侧边，每个PVC侧边冲压出4个装配孔。S2、压加强筋：在夹具两侧分别粘贴PVC压布，PVC压布上摆放钢丝，放上网布，网布的侧边装配孔与夹具定位销装配，然后进行熔接，将PVC压布熔接在网布上，PVC压布包覆钢丝形成加强筋。S3、压PVC侧边：摆放网布，网布的侧边装配孔与熔接工装定位销相配合，在网布的第一侧边摆放第一PVC侧边，在第二侧边摆放第二PVC侧边，PVC侧边的装配孔与熔装工装定位销相配合，进行熔接，将第一和第二PVC侧边分别熔接在网布的第一侧边和第二侧边上。S4、从网布上裁剪掉部分PVC侧边，并在网布的第三侧边上留有部分PVC侧边；在网布的第三侧边缝制包边布，包边布用于接收拉杆，缝制包边布后的网布局部图如图2A和2B所示，包边布缝制延伸到遗留的PVC侧边上，然后修边，如图3所示，将遗留的PVC侧边裁剪掉，网布上最终留下PVC小侧边。S5、采用装钮机在网布的包边布上冲孔，在冲孔位安装拉手板护套，然后安装拉手板，将拉杆插入包边布，并贯穿整个包边布；采用装钮机冲压形成的冲孔位并不处在很精确的位置，所以拉手板护套和拉手板位置安装会有偏差，需要对安装位置进行定位：采用拉手板定位工装，网布边与工装各边靠牢，拉手板两边抵靠在工装上，如图4所示，此时拉手板定位较精准；用双面胶固定住此时的拉手板护套位置，取下定位工装，在拉手板护套与网布的接触处均匀涂上3M胶水，夹紧，10-15min后将网布置于烘箱中，70±10℃下烘烤60-70min,3M胶水固化，获得较精准定位的拉手板护套和拉手板。最后，安装卷管组件，获得侧窗遮阳帘总成。

该工艺因冲孔位位置存在偏差，拉手板护套和拉手板位置安装位置不精确，为了实现它们的精准定位增添了很多生产工序，生产效率低下。

发明内容

本发明针对目前汽车遮阳帘总成制备工艺存在的问题，提供一种新型制备工艺，通过步骤优化，大大提高生产效率，降低生产成本。

为了达到本发明的上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺，包括以下步骤：

S1、布料准备：将PES布料裁剪、冲压得网布，网布的第一侧边和第二侧边分别冲压出若干个装配孔；将PVC布料裁剪得PVC压布；将PVC布料裁剪、冲压得PVC侧边，PVC侧边冲压出若干个装配孔；

S2、压加强筋：在夹具两侧分别粘贴PVC压布，PVC压布上摆放金属丝，放上网布，网布的侧边装配孔与夹具定位销装配，然后进行熔接，将PVC压布熔接在网布上，形成加强筋；

S3、压PVC侧边：摆放网布，网布的侧边装配孔与熔接工装定位销相配合，在网布的第一侧边和第二侧边分别摆放PVC侧边，PVC侧边的装配孔与熔装工装定位销相配合，进行熔接，将PVC侧边分别熔接在网布的第一侧边和第二侧边上；

S4、缝包边布：在网布的第三侧边缝制包边布，包边布用于接收拉杆；

S5、网布冲压：将上述步骤获得的网布冲压，冲裁掉部分PVC侧边，在网布上留PVC小侧边，并在包边布上冲孔；

S6、装拉手板：在冲孔位安装拉手板护套，然后安装拉手板，将拉杆插入包边布，并贯穿整个包边布，获得网布组件；

S7、在网布组件上安装卷管组件，获得侧窗遮阳帘总成。

作为优选，网布厚度为0.20-0.50mm，PVC压布厚度为0.1-0.2mm，PVC侧边厚度为0.2-0.4mm。

作为优选，步骤S2中的金属丝的直径为0.2-0.3mm。

作为优选，金属丝为钢丝或铁丝。

作为优选，步骤S2的熔接参数为：预压时间：1-4s，熔接时间：1-3s，冷却时间：0.5-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。

作为优选，步骤S3的熔接参数为：预压时间：1-4s，熔接时间：2-4s，冷却时间：0-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。

本发明的技术方案与现有技术相比，具有如下区别技术特征：

本发明在压PVC侧边工序后，直接在网布的第三侧边缝制包边布，然后采用高精度裁切机，冲裁掉PVC侧边，并在包边布上冲孔，实现裁剪和冲孔一步到位。冲孔位置相对于现有技术更精确，因而拉手板护套和拉手板安装位置更精确，无需再重新定位，省去了现有技术拉手板护套重新定位所产生的一系列步骤，实现了工艺步骤简化，大大提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为一种汽车侧窗遮阳帘总成示意图；

图2A和2B为现有技术中缝制包边布后的网布局部图；

图3为现有技术中裁剪掉遗留的PVC侧边示意图；

图4为现有技术中拉手板定位工装定位拉手板和拉手板护套示意图；

图5A和5B分别为本发明一个实例中冲压出的2个PVC侧边；

图6为本发明一个实例中熔接有PVC侧边的网布示意图；

图7为本发明一个实例中缝制包边布的网布示意图；

图8为本发明一个实例中网布组件示意图。

图1中，1、网布，2、卷管组件，3、加强筋，4、包边布，5、拉手板护套，6、拉手板，7、PVC小侧边。

具体实施方式

下面通过具体实施例以及附图对本发明的技术方案作进一步描述说明。如果无特殊说明，本发明的实施例中所采用的原料均为本领域常用的原料，实施例中所采用的方法，均为本领域的常规方法。

本发明的一个实例中，制备的汽车侧窗遮阳帘总成如图1所示，包括网布组件和卷管组件2，网布组件包括网布1，加强筋2，PVC小侧边7，包边布4，拉手板护套5，拉手板6。

所述汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺，包括以下步骤：

S1、布料准备：将PES布料裁剪、冲压得网布，网布的第一侧边和第二侧边分别冲压出4个装配孔；将PVC布料裁剪得PVC压布；将PVC布料裁剪、冲压得2个形状不同的PVC侧边，如图5A和5B所示，每个PVC侧边冲压出4个装配孔，PVC侧边的装配孔与网布侧边的装配孔相匹配；

所述遮阳帘总成选择PES布料作为网布，PES具有优异的耐热性，长期使用温度180-200℃；耐老化性能优异，在180℃使用可达20年；耐燃性好，即使燃烧也不发烟；耐蠕变性好，在150℃和20MPa压力下的应变只有2.55％，非常适合作为遮阳帘布料，经久耐用。

布料的裁剪采用切割机，每裁1000±100次或裁下的网布边缘有毛刺需更换刀片或磨刀片；冲压采用能实现裁剪和冲孔一体化的高精度裁切机，切割冲孔一步到位，冲裁延时：0.14-0.25s，吨位设定：35-42T，每裁10000±500次或裁下的网布边缘有毛刺需更换刀模。

裁剪的网布厚度为0.20-0.50mm，PVC压布厚度为0.1-0.2mm，PVC侧边厚度为0.2-0.4mm。

S2、压加强筋：在夹具两侧分别粘贴PVC压布，PVC压布上摆放金属丝，放上网布，网布的侧边装配孔与夹具定位销装配，然后进行熔接，将PVC压布熔接在网布上，形成加强筋；

加强筋为PVC压布包裹住金属丝形成，通过在网布两侧设置加强筋，加强网布的强度和刚度。加强筋压制工艺在高周波熔接机中进行，选择熔接夹具，在夹具特定位置粘贴PVC压布，在PVC压布上摆放金属丝定位槽，定位槽中放入金属丝，然后撤掉定位槽，使用定位槽可以实现金属丝的精准定位。熔接时，PVC压布紧贴金属丝与网布熔接，熔接后将没有与网布熔接的PVC压布撕掉。

所采用的金属丝为钢丝或铁丝，直径为0.2-0.3mm，长度根据网布大小而定，一般为8-12cm。PVC压布宽度大于金属丝的周长，长度大于金属丝的长度。

熔接参数如下：预压时间：1-4s，熔接时间：1-3s，冷却时间：0.5-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。

S3、压PVC侧边：摆放网布，网布的侧边装配孔与熔接工装定位销相配合，在网布的第一侧边和第二侧边分别摆放PVC侧边，PVC侧边的装配孔与熔装工装定位销相配合，进行熔接，将PVC侧边分别熔接在网布的第一侧边和第二侧边上；

PVC侧边压制在高周波熔接机中进行，熔接参数如下：预压时间：1-4s，熔接时间：2-4s，冷却时间：0-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。熔接有PVC侧边的网布如图6所示，并不是整块PVC侧边都与网布熔接，与网布熔接的是PVC侧边的部分，称作PVC小侧边。

S4、缝包边布：在网布的第三侧边缝制包边布，包边布用于接收拉杆；

在缝包边布之前，预先在网布的第三侧粘贴涤纶条，涤纶条的长度与网布的第三侧相平齐，宽度不能大于缝制在网布第三侧边的包边布的宽度。涤纶条具有粘贴性，将包边布紧紧粘在网布上，避免出现鼓边等缺陷。

缝制包边布的网布如图7所示，包边布缝制延伸出PVC侧边。

S5、网布冲压：将图7所示的缝制包边布的网布，置于裁剪和冲孔一体化的高精度裁切机中，切割冲孔一步到位，冲裁掉部分PVC侧边，在网布上留所述PVC小侧边，并在包边布上冲孔。

S6、装拉手板：在冲孔位安装拉手板护套，然后安装拉手板，拉手板的拉杆接收槽置于冲孔位形成的凹槽中，将拉杆涂硅油后插入包边布，贯穿拉手板的拉杆接收槽，将拉手板固定在凹槽处，拉杆贯穿整个包边布，获得的网布组件如图8所示。

S7、在网布组件上安装卷管组件，获得侧窗遮阳帘总成。

本发明在压PVC侧边工序后，直接在网布的第三侧边缝制包边布，然后采用高精度裁切机，冲裁掉部分PVC侧边，在网布上留所述PVC小侧边，并在包边布上冲孔，实现裁剪和冲孔一步到位。这种裁剪和冲孔以整个网布为计算基准，冲孔位置相对于现有技术更精确。因此本发明无需像现有技术在冲孔安装拉手板护套和拉手板后，再对拉手板护套的位置进行重新定位，省去了现有技术拉手板护套重新定位所产生的一系列步骤，实现了工艺步骤简化，大大提高生产效率，降低生产成本。

另外，本发明要求保护的技术范围中点值未穷尽之处以及在实施例技术方案中对单个或者多个技术特征的同等替换所形成的新的技术方案，同样都在本发明要求保护的范围内；同时本发明方案所有列举或者未列举的实施例中，在同一实施例中的各个参数仅仅表示其技术方案的一个实例。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车侧窗遮阳帘总成的制备工艺，其特征在于，所述制备工艺包括以下步骤：

S1、布料准备：将PES布料裁剪、冲压得网布，网布的第一侧边和第二侧边分别冲压出若干个装配孔；将PVC布料裁剪得PVC压布；将PVC布料裁剪、冲压得PVC侧边，PVC侧边冲压出若干个装配孔；

S2、压加强筋：在夹具两侧分别粘贴PVC压布，PVC压布上摆放金属丝，放上网布，网布的侧边装配孔与夹具定位销装配，然后进行熔接，将PVC压布熔接在网布上，形成加强筋；

S3、压PVC侧边：摆放网布，网布的侧边装配孔与熔接工装定位销相配合，在网布的第一侧边和第二侧边分别摆放PVC侧边，PVC侧边的装配孔与熔装工装定位销相配合，进行熔接，将PVC侧边分别熔接在网布的第一侧边和第二侧边上；

S4、缝包边布：在网布的第三侧边缝制包边布，包边布用于接收拉杆；

S5、网布冲压：将上述步骤获得的网布冲压，冲裁掉部分PVC侧边，在网布上留PVC小侧边，并在包边布上冲孔；

S6、装拉手板：在冲孔位安装拉手板护套，然后安装拉手板，将拉杆插入包边布，并贯穿整个包边布，获得网布组件；

S7、在网布组件上安装卷管组件，获得侧窗遮阳帘总成；

所述步骤S5的网布冲压，以整个网布为计算基准，裁剪和冲孔一步到位。

2.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S1获得的网布厚度为0.20-0.50mm，PVC压布厚度为0.1-0.2mm，PVC侧边厚度为0.2-0.4mm。

3.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S2中的金属丝的直径为0.2-0.3mm。

4.根据权利要求1或3所述的制备工艺，其特征在于，所述金属丝为钢丝或铁丝。

5.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S2的熔接参数为：预压时间：1-4s，熔接时间：1-3s，冷却时间：0.5-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。

6.根据权利要求1所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S3的熔接参数为：预压时间：1-4s，熔接时间：2-4s，冷却时间：0-2.5s，熔接温度：20-60℃，熔接压力：0.4-0.6MPa。

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