CN216184389U - 汽车遮阳板结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车遮阳板结构，包括第一支撑层、第二支撑层和由钢丝折弯制备的骨架框，所述第一支撑层和所述第二支撑层上下拼合构成遮阳板本体，所述骨架框位于所述第一支撑层和所述第二支撑层之间；所述第一支撑层的表面包覆有第一发泡层，在所述第一发泡层的表面包覆有第一面皮层；所述第二支撑层的表面包覆有第二发泡层，在所述第二发泡层的表面包覆有第二面皮层；所述第一面皮层和第二面皮层的边缘通过热合工艺连接在一起。本实用新型汽车遮阳板结构的结构强度高、不易变形、制造成本低且包边工艺简单、牢靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及遮阳板领域，具体而言，涉及一种汽车遮阳板结构。
背景技术
汽车遮阳板结构一般安装于汽车顶篷上，起到遮挡太阳光的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。然而，一方面，由于现有遮阳板通常是采用聚丙烯基板制作成整个骨架再通过针织布表皮焊接而成，存在整个骨架结构强度不高，易变形且制造成本高的缺陷，另外由于针织布直接焊接到整个骨架上，导致针织布的包边操作相对复杂，且焊接不牢靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构强度高、不易变形、制造成本低且包边工艺简单、牢靠的汽车遮阳板结构。
本实用新型提供一种汽车遮阳板结构，包括第一支撑层、第二支撑层和由钢丝折弯制备的骨架框，所述第一支撑层和所述第二支撑层上下拼合构成遮阳板本体，所述骨架框位于所述第一支撑层和所述第二支撑层之间；
所述第一支撑层的表面包覆有第一发泡层，在所述第一发泡层的表面包覆有第一面皮层；所述第二支撑层的表面包覆有第二发泡层，在所述第二发泡层的表面包覆有第二面皮层；所述第一面皮层和第二面皮层的边缘通过热合工艺连接在一起。
相较于现有技术，本实用新型在汽车遮阳板结构的内部增设一个由钢丝折弯制备的骨架框来增强整个遮阳板的结构强度，又在骨架框的上下表面包覆第一支撑层和第二支撑层来进一步增强整个遮阳板的结构强度，使得遮阳板长时间使用后，不易发生变形，且制造成本低；通过热合工艺来对遮阳板进行包边，使得第一面皮层和第二面皮层的连接牢靠，耐用。
进一步的，所述第一支撑层为纸板，所述第二支撑层为纸板。成本低，同时又能起到支撑作用以增强整个遮阳板的结构强度。
进一步的，所述第一发泡层由PE棉材料制备，所述第二发泡层由PE棉材料制备。PE发泡棉(聚乙烯交联)又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，具有无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻等特点。
进一步的，所述第一面皮层由PVC材料制备，所述第二面皮层由PVC材料制备。PVC指聚氯乙烯，普通塑料，包覆于发泡层外，起到防水作用。
进一步的，所述第一面皮层上设有与所述第一面皮层一体成型的票夹，且所述票夹的两端分别位于遮阳板两长边的热合接缝处。票夹的材料与第一面皮层的材料相同，且票夹与第一面皮层结构一体，票夹的制作便捷，成本低；票夹的两端分别位于遮阳板两长边的热合接缝处，使得票夹的长度较长，约为遮阳板的宽度，这样一来，该票夹可以夹住面积较大的票据，可以夹住数量更多的票据，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型的横截面示意图；
图3为本实用新型中的第一发泡层和第二发泡层的结构示意图；
图4为本实用新型中的第一支撑层和第二支撑层的结构示意图；
图5为本实用新型中的骨架框的结构示意图。
附图标记说明：
1、骨架框；2.1、第一支撑层；2.2、第二支撑层；3.1、第一发泡层；3.2、第二发泡层；4.1、第一面皮层；4.2、第二面皮层；5、票夹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，本实用新型示出了一种汽车遮阳板结构，包括第一支撑层2.1、第二支撑层2.2和由钢丝折弯制备的骨架框1，如图5，第一支撑层2.1和第二支撑层2.2上下拼合构成遮阳板本体，骨架框1位于第一支撑层2.1和第二支撑层2.2之间；
第一支撑层2.1的表面包覆有第一发泡层3.1，在第一发泡层3.1的表面包覆有第一面皮层4.1；第二支撑层2.2的表面包覆有第二发泡层3.2，在第二发泡层3.2的表面包覆有第二面皮层4.2；第一面皮层4.1和第二面皮层4.2的边缘通过热合工艺连接在一起。
本实用新型在汽车遮阳板结构的内部增设一个由钢丝折弯制备的骨架框1来增强整个遮阳板的结构强度，又在骨架框1的上下表面粘附第一支撑层2.1和第二支撑层2.2来进一步增强整个遮阳板的结构强度，使得遮阳板长时间使用后，不易发生变形，且制造成本低；通过热合工艺来对遮阳板进行包边，使得第一面皮层4.1和第二面皮层4.2的连接牢靠，耐用。
具体的，如图4，第一支撑层2.1为纸板，第二支撑层2.2为纸板。成本低，同时又能起到支撑作用以增强整个遮阳板的结构强度。
如图3，第一发泡层3.1由PE棉材料制备，第二发泡层3.2由PE棉材料制备。PE发泡棉(聚乙烯交联)又称架桥发泡棉，是一种新型环保材料，具有无毒、无味、隔音、吸音、隔热、焚烧时对大气无污染，回弹力好，可随意调整软硬度和厚度，重量轻等特点。
第一面皮层4.1由PVC材料制备，第二面皮层4.2由PVC材料制备。PVC指聚氯乙烯，普通塑料，包覆于发泡层外，起到防水作用。
第一面皮层4.1上设有与第一面皮层4.1一体成型的票夹5，如图1，且票夹5的两端分别位于遮阳板两长边的热合接缝处。票夹5的材料与第一面皮层4.1的材料相同，且票夹5与第一面皮层4.1结构一体，票夹5的制作便捷，成本低；票夹5的两端分别位于遮阳板两长边的热合接缝处，使得票夹5的长度较长，约为遮阳板的宽度，这样一来，该票夹5可以夹住面积较大的票据，可以夹住数量更多的票据，非常实用。
本实用新型汽车遮阳板结构在装配时，首先通过机器设定参数将钢丝折弯成设定的骨架框1形状，然后在骨架框1上焊接装配遮阳板转轴的支架以及装配弹簧片，之后通过工装定位将纸板分别粘贴在骨架框1的上下表面，且两个纸板之间也通过胶粘结在一起，然后在纸板的上下表面分别粘贴第一发泡层3.1和第二发泡层3.2(也就是PE棉)，最后通过热合工艺将第一面皮层4.1和第二面皮层4.2(也就是PVC面皮)包覆上去，即可完成，操作简单。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车遮阳板结构，其特征在于：包括第一支撑层(2.1)、第二支撑层(2.2)和由钢丝折弯制备的骨架框(1)，所述第一支撑层(2.1)和所述第二支撑层(2.2)上下拼合构成遮阳板本体，所述骨架框(1)位于所述第一支撑层(2.1)和所述第二支撑层(2.2)之间；
所述第一支撑层(2.1)的表面包覆有第一发泡层(3.1)，在所述第一发泡层(3.1)的表面包覆有第一面皮层(4.1)；所述第二支撑层(2.2)的表面包覆有第二发泡层(3.2)，在所述第二发泡层(3.2)的表面包覆有第二面皮层(4.2)；所述第一面皮层(4.1)和第二面皮层(4.2)的边缘通过热合工艺连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第一支撑层(2.1)为纸板。
3.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第二支撑层(2.2)为纸板。
4.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第一发泡层(3.1)由PE棉材料制备。
5.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第二发泡层(3.2)由PE棉材料制备。
6.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第一面皮层(4.1)由PVC材料制备。
7.根据权利要求1所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第二面皮层(4.2)由PVC材料制备。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车遮阳板结构，其特征在于，所述第一面皮层(4.1)上设有与所述第一面皮层(4.1)一体成型的票夹(5)，且所述票夹(5)的两端分别位于遮阳板两长边的热合接缝处。
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