CN110466482A - 一种刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种刹车系统，包括辅助刹车结构，所述辅助刹车结构包括钢臂和液压装置，所述钢臂、液压装置一端均与汽车的底盘相连，所述液压装置另一端与钢臂一侧相连，所述钢臂的下端设置有一摩擦结构，本发明采用辅助刹车结构，可以起到在危险来临的时候，起到刹车的作用，从而避免事故的发生或者减轻事故带来的损失。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体为一种刹车系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车也成了上班的日常交通工具，随着汽车保有量的增加，事故也是越来越多，其中包括：当发现前方障碍物(包括行人)时，才拼命踩刹车，但是由于汽车本身惯性，往往超出我们的预判，刹车来不及的情况，以及有很多新手开车当遇到危险时，会误把加速踏板当刹车踏板，导致本来想刹车，结果导致加速冲上去，从而发生更大的事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种刹车系统，本发明采用辅助刹车结构，可以起到在危险来临的时候，起到刹车的作用，从而避免事故的发生或者减轻事故带来的损失。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种刹车系统，包括辅助刹车结构，所述辅助刹车结构包括钢臂和液压装置，所述钢臂、液压装置一端均与汽车的底盘相连，所述液压装置另一端与钢臂一侧相连，所述钢臂的下端设置有一摩擦结构。
优选的，所述摩擦结构包括钢板和设置在钢板下端的橡胶垫。
优选的，所述橡胶垫与所述钢板通过螺丝进行固定。
优选的，在汽车的下端内侧四周分别设置有一辅助刹车结构。
优选的，所述辅助刹车结构通过传感器分别与刹车踏板和油门踏板相连。
优选的，当传感器采集到刹车踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置。
优选的，当传感器采集到油门踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置。
优选的，当液压装置启动之后，辅助刹车结构下端与地面接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：本发明采用辅助刹车结构，可以起到在危险来临的时候，起到刹车的作用，从而避免事故的发生或者减轻事故带来的损失。
附图说明
图1为本发明实施例中涉及的一种刹车系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明提供一种刹车系统，包括辅助刹车结构，辅助刹车结构包括钢臂1和液压装置2，钢臂1、液压装置2一端均与汽车的底盘3相连，优选为通过轴连接，液压装置2另一端与钢臂1一侧相连，优选为通过轴7连接，钢臂1的下端设置有一摩擦结构，本发明的工作原理为：通过液压装置2推动钢臂1的下端顺时针运动，带动摩擦结构接触到地面，从而启动辅助刹车的作用。
在本发明一优选的实施例中，摩擦结构包括钢板4和设置在钢板下端的橡胶垫5，其中橡胶垫与所述钢板通过螺丝6进行固定。
在本发明一优选的实施例中，在汽车的下端内侧四周分别设置有一辅助刹车结构。
在本发明一优选的实施例中，辅助刹车结构通过传感器分别与刹车踏板和油门踏板相连，进一步优选，当传感器采集到刹车踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置。
在本发明一优选的实施例中，当传感器采集到油门踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置，当液压装置启动之后，辅助刹车结构下端与地面接触。
在本发明中，钢臂1、底盘3和液压装置2构成一个三角形，可以分担液压泵的压力，且具有稳定性。
实施例1
参照图1所示，一种刹车系统，应用于将油门当刹车的情况下，包括辅助刹车结构，辅助刹车结构包括钢臂1和液压装置2，钢臂1、液压装置2一端均与汽车的底盘3相连，优选为通过轴连接，液压装置2另一端与钢臂1一侧相连，优选为通过轴连接，钢臂1的下端设置有一摩擦结构，辅助刹车结构通过传感器分别与油门踏板相连，当传感器采集到油门踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置，从而可以起到刹车的作用，具体应用到汽车上可以为：在车下安装2块辅助刹车结构并位于驱动轮内侧的底盘上，采用油压的方式驱动，结合加速踏板传感器和车速传感器来判定；当车速低于80KM/H时：通过行车电脑计算加速踏板踩踏时间，当把加速踏板踩到底时，并且维持一段时间，启动装置把刹车块压向地面，起到刹车作用，松开踏板之后，油压泵释放油压，把刹车块(摩擦结构)收起。
实施例2
参照图1所示，一种刹车系统，应用于将油门当刹车的情况下，包括辅助刹车结构，辅助刹车结构包括钢臂1和液压装置2，钢臂1、液压装置2一端均与汽车的底盘3相连，优选为通过轴连接，液压装置2另一端与钢臂1一侧相连，优选为通过轴连接，钢臂1的下端设置有一摩擦结构，辅助刹车结构通过传感器与刹车踏板相连，当传感器采集到刹车踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置；原理跟实施例1基本相同，通过检测刹车时间以及刹车踏板运行的行程，来判断是否启动辅助刹车结构。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种刹车系统，包括辅助刹车结构，其特征在于，所述辅助刹车结构包括钢臂和液压装置，所述钢臂、液压装置一端均与汽车的底盘相连，所述液压装置另一端与钢臂一侧相连，所述钢臂的下端设置有一摩擦结构。
2.根据权利要求1所述的一种刹车系统，其特征在于，所述摩擦结构包括钢板和设置在钢板下端的橡胶垫。
3.根据权利要求2所述的一种刹车系统，其特征在于，所述橡胶垫与所述钢板通过螺丝进行固定。
4.根据权利要求3所述的一种刹车系统，其特征在于，在汽车的下端内侧四周分别设置有一辅助刹车结构。
5.根据权利要求4所述的一种刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车结构通过传感器分别与刹车踏板和油门踏板相连。
6.根据权利要求5所述的一种刹车系统，其特征在于，当传感器采集到刹车踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置。
7.根据权利要求5所述的一种刹车系统，其特征在于，当传感器采集到油门踏板运行到设定的行程并持续相应的时间，则启动液压装置。
8.根据权利要求5所述的一种刹车系统，其特征在于，当液压装置启动之后，辅助刹车结构下端与地面接触。
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