CN101850760B - 一种机动车驾驶操纵装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种应用于机动车制动系统领域的机动车驾驶操纵装置，所述的机动车驾驶操纵装置包括方向盘(1)，制动踏板(2)，油门踏板(3)，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄(4)，所述的离合手柄(4)布置在方向盘(1)右侧位置，所述的离合手柄(4)一端通过手柄套管(10)套装在油门踏板转轴(6)上，所述的离合手柄(4)的手柄套管(10)上设置杆状的连接推杆(11)，所述的连接推杆(11)通过离合器主缸推杆(12)与离合器主缸活塞连接。采用本发明的技术方案，适用于任何单腿有障碍双手健全的人士，适用范围广；整套系统可以在左右舵车辆上通用，开发成本低，周期短。

Description

一种机动车驾驶操纵装置

技术领域

本发明涉及机动车制动系统领域，更具体的说，是涉及一种机动车驾驶操纵装置。 

背景技术

目前，在已知技术中，与本发明技术效果相近似的技术材料有：专利号为CN200320109928.0的残疾人驾驶汽车手动辅助装置。它主要的结构是：手柄盒、主控制梁、轴承等，通过这个技术我们可以实现手动控制车辆前进、倒退，但是它的缺点是：辅助装置多集中在手控制，即左手方向盘、右手换挡加速等操作。这种装置在整个驾驶过程中双手不同时在方向盘上的时间较长，这将不利于安全操作，而且目前的手操纵装置只适用于自动档车型，不适用与手动档的车型。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种为双手健全、单腿有残障(不分左右腿)的人士驾驶用的机动车驾驶操纵装置。 

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为： 

本发明为一种机动车驾驶操纵装置，包括方向盘，制动踏板，油门踏板，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄，所述的离合手柄布置在方向盘右侧位置。 

所述的离合手柄一端通过手柄套管套装在油门踏板转轴上，所述的离合手柄的手柄套管上设置杆状的连接推杆，所述的连接推杆通过离合器主缸推杆与离合器主缸活塞连接。 

所述的油门踏板包括左油门踏板和右油门踏板，左油门踏板和右油门踏板固定安装在油门踏板轴套上，油门踏板轴套套装在油门踏板转轴上。 

所述的制动踏板与制动踏板轴套固定连接，制动踏板轴套套装在制动踏板转轴上，制动踏板与制动主缸活塞连接。 

所述的左油门踏板和右油门踏板设置为结构相同，并联布置的结构。 

所述的离合手柄上驾驶人员操纵的一端设置圆球形的手柄端头。 

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果： 

1、可以最大限度的在正常驾驶系统上进行改造，成本低； 

2、适用于任何单腿有障碍双手健全的人士，适用范围广； 

3、整套系统可以在左右舵车辆上通用，开发成本低，周期短； 

4、整个驾驶过程中除停车、换挡需要单手握方向盘外，完成其他操纵的时候都是双手握方向盘，安全性高。 

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明： 

图1为本发明所述的机动车驾驶操纵装置的正视结构示意图； 

图2为图1所示的机动车驾驶操纵装置的侧视结构示意图； 

图3为本发明的离合手柄位置自锁原理示意图； 

图中标记为：1、方向盘；2、制动踏板；3、油门踏板；4、离合手柄；5、制动踏板转轴；6、油门踏板转轴；7、油门踏板轴套；8、左油门踏板；9、右油门踏板；10、手柄套管；11、连接推杆；12、离合器主缸推杆；13、制动踏板轴套；14、手柄端头。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明： 

如附图1、2所示，本发明为一种机动车驾驶操纵装置，包括方向盘1，制动踏板2，油门踏板3，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄4，所述的离合手柄4布置在方向盘1右侧位置。 

所述的离合手柄4一端通过手柄套管10套装在油门踏板转轴6上，所述的离合手柄4的手柄套管10上设置杆状的连接推杆11，所述的连接推杆11通过离合器主缸推杆12与离合器主缸活塞连接。 

所述的油门踏板3包括左油门踏板8和右油门踏板9，左油门踏板8和右油门踏板9固定安装在油门踏板轴套7上，油门踏板轴套7套装在油门踏板转轴6上。 

所述的制动踏板2与制动踏板轴套13固定连接，制动踏板轴套13套装在制动踏板转轴5上，制动踏板2与制动主缸活塞连接。 

所述的左油门踏板8和右油门踏板9设置为结构相同，并联布置的结构。 

所述的离合手柄4上驾驶人员操纵的一端设置圆球形的手柄端头14。 

本发明的目的，是提供给双手健全、单腿残障人士提供一种实现机动车安全驾驶的驾驶操纵装置，本技术方案改进点是：改单纯的全手动控制为双手加单脚控制，通过本发明提供的技术，可以实现车辆启动、换挡、停车、加速、制动等操作。 

在本发明中，离合手柄4位于方向盘1的右侧位置，手柄4上端为驾驶人员操纵离合手柄4的手柄端头14，离合手柄4另一端可以绕油门踏板轴套7转动，如图1所示。 

离合手柄4的手柄套管10通过离合器主缸推杆12连接在离合器主缸活塞(图上未显示)，如果2所示。左油门踏板8和右油门踏板9都与油门踏板轴套7固定连接，所以左右两个油门踏板属并联关系。 

油门踏板轴套7可以在油门踏板转轴6上自由转动，从而控制发动机节气门开度。制动踏板2可以绕制动踏板转轴5自由转动，并推动制动主缸活塞(图上未显示)给制动轮缸提供液压压力，从而实现机动车的制动。 

本发明操作装置的操作过程及原理如下所示： 

启动机动车时，操作人员右手拉下手柄4，如图2所示，手柄端头14从位置A到达位置B，此时，离合手柄4绕油门踏板轴套7转动，相应的，手柄4下端的连接推杆11的转点从位置A1到达了位置B1，而此时，B1位置如图2所示。参考图3可知，连杆推杆11施加在手柄臂转点上的推力始终是沿推杆方向的，当转点越过C1点之后，该推力将改变手柄4的运动趋势，即，此时离合手柄4由逆时针的运动趋势改变为顺时针。返回图2，此时，即使驾驶人员松开右手端的离合手柄4也不会自动复位到A位置，这样，在拉下离合手柄4之后，驾驶人员左手扶方向盘，右手挂档。 

挂档之后，驾驶人员左手扶方向盘，右手缓慢将离合手柄4由位置B推回到位置A，与此同时驾驶人员根据自身情况，选择踩下左油门踏板8或者右油门踏板9(左腿残疾时，使用右腿操纵右边的右油门踏板9，右腿残疾时，使用左腿操纵左边的左油门踏板8)来启动车辆。 

换挡操作与启动操作类似，也是先右手拉下离合手柄4，松开右手，挂入档位，然后慢慢推回离合手柄4。 

制动时，在缓慢制动过程中，驾驶人员可先拉下离合手柄4至B位置，同 时，将脚离开左油门踏板8或者右油门踏板9，继而踩在制动踏板2上，实现制动，在紧急制动的情况下，驾驶人员可双手扶住方向盘，不用理会离合手柄4，同时脚离开左油门踏板8或者右油门踏板9，继而用力踩制动踏板2，这样就实现乐紧急停车。 

驾驶途中，本发明的操纵装置的加速与普通车辆无异，双手扶方向盘，脚踩油门踏板即可。 

简单来说，本发明的装置使用时，右手负责离合与换档，左手始终握方向盘；如果驾驶者左腿不便，则使用右脚控制制动踏板2和右油门踏板9来实现加速、制动；如果驾驶者右腿不便，则使用左脚控制制动踏板2和左油门踏板8来实现加速、制动。 

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种机动车驾驶操纵装置，包括方向盘(1)，制动踏板(2)，油门踏板(3)，所述的机动车驾驶操纵装置还包括操纵离合器离合的离合手柄(4)，所述的离合手柄(4)布置在方向盘(1)右侧位置，其特征在于：所述的离合手柄(4)一端通过手柄套管(10)套装在油门踏板转轴(6)上，所述的离合手柄(4)的手柄套管(10)上设置杆状的连接推杆(11)，所述的连接推杆(11)通过离合器主缸推杆(12)与离合器主缸活塞连接，所述的油门踏板(3)包括左油门踏板(8)和右油门踏板(9)，左油门踏板(8)和右油门踏板(9)固定安装在油门踏板轴套(7)上，油门踏板轴套(7)套装在油门踏板转轴(6)上，所述的制动踏板(2)与制动踏板轴套(13)固定连接，制动踏板轴套(13)套装在制动踏板转轴(5)上，制动踏板(2)与制动主缸活塞连接。

2.根据权利要求1所述的机动车驾驶操纵装置，其特征在于：所述的左油门踏板(8)和右油门踏板(9)设置为结构相同，并联布置的结构。

3.根据权利要求1或2所述的机动车驾驶操纵装置，其特征在于：所述的离合手柄(4)上驾驶人员操纵的一端设置圆球形的手柄端头(14)。

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