CN2451444Y - 一种手把式液压方向操纵系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手把式液压方向操纵系统，它主要由方向盘、伞型齿轮、液压缸、液压油软管、方向受力臂和方向轮所组成，所述的方向盘为一横握式手把。当汽车转弯时，操纵手把所产生的动力传送给伞型齿轮来驱动主液压缸中的活塞作往返运动，进而使主、副液压缸中的液压油随之前后移动来促使副液压缸中的伸缩顶杆带动方向轮上的方向受力臂改变车轮角度达到转向目的。本实用新型结构简单，容易操作，可用于汽车、拖拉机等交通运输工具上。
Description
本实用新型涉及一种车辆的转向系统，特别是涉及一种车辆的手把式液压方向操纵系统。
众所周知，如汽车在行驶过程中进行转向，是靠驾驶员操纵方向盘进而驱动转向机构来控制方向的，因此汽车转向机构效能的好坏，直接关系到驾驶员的劳动强度和影响汽车的行驶安全。传统的转向系统是通过操纵圆盘式方向盘，经蜗轮、蜗杆或助力器的配合而改变方向轮的角度来达到转向目的的，但它的缺点是由于圆盘式方向盘转向角度不直观，不受转向角度的控制，而且对变换力矩机构的速比的要求又不严格，因此当汽车转弯时，如受较大弯度的影响，圆盘式方向盘旋转角度在360°以上，而方向轮的转向角度只有30°或40°，这样用圆盘式方向盘操作，会直接影响转变角度的准确性。
本实用新型的目的是提供一种转向角度准确，结构简单，便于维修，成本低廉，容易操作的手把式液压方向操纵系统。
本实用新型的目的是这样实现的，它主要由方向盘、伞型齿轮、液压缸、液压油软管、方向受力臂和方向轮所组成，其特征是，将传统的圆盘式方向盘改成一横握式手把，该手把上的联结轴与三只呈“品”字型配置的伞型齿轮的上齿轮连接固定，另外两只相对应的下齿轮分别与其两侧的主液压缸中带螺母的活塞连接在一起的螺杆连接固定，主液压缸通过其两侧的液压油软管分别与固定在横梁上的副液压缸连接，主、副液压缸和液压油软管是连通的，内装液压油，而与副液压缸中的活塞连接在一起的伸缩顶杆又和方向轮上的方向受力臂连接构成本实用新型的手把式液压方向操纵系统。
本实用新型是一种手把式液压方向操纵系统，与现有技术相比较，结构简单，零部件少，便于维修，方向角度直观，简单易学，青少年及老年人皆可操作。该技术特别适用于中、小型汽车，拖拉机以及四轮摩托车等交通工具。
附图为本实用新型结构示意图
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
如附图所示，本实用新型主要由方向盘、伞型齿轮、液压缸、液压油软管、方向受力臂以及方向轮所组成，其特征在于，将传统的圆盘式方向盘改成横握式手把(1)，该手把(1)上的联结轴(2)与三只呈“品”字型配置的伞型齿轮的上齿轮(3)连接固定，另外两只相对应的下齿轮(3)分别与其两侧的主液压缸(4)中带螺母的活塞(5)结合在一起的螺杆(6)连接，主液压缸(4)通过其两侧的液压油软管(7)分别与固定在车轮横梁(8)上的副液压缸(9)连接，主、副液压缸(4)和(9)以及液压油软管(7)是连通的，内装液压油(10)，而与副液压缸(9)中的活塞(11)连接在一起的伸缩顶杆(12)又与方向轮(13)上的方向受力臂(14)连接，从而构成本实用新型的手把式液压方向操纵系统。
当汽车转弯时，用左右手不同方向地向前或向后推拉横握式手把(1)所产生的动力，经联结轴(2)传送给伞型齿轮(3)驱动与主液压缸(4)中螺杆(6)结合在一起的带螺母的活塞(5)作往返运动，来推出或吸进主液压缸(4)中的液压油(10)并通过液压油软管(7)使副液压缸(9)中的液压油(10)增加或减少来促使副液压缸(9)中与活塞(11)结合在一起的伸缩顶杆(12)伸出或缩进带动方向轮(13)上的方向受力臂(14)改变车轮角度，从而达到转向目的。
Claims (1)
- 一种手把式液压方向操纵系统，主要由方向盘、伞型齿轮、液压缸、液压油软管、方向受力臂以及方向轮所组成，其特征是将传统的圆盘式方向盘改成横握式手把(1)，该手把(1)上的联结轴(2)与三只呈“品”字型配置的伞型齿轮的上齿轮(3)连接固定，另外两只相对应的下齿轮(3)分别与其两侧的主液压缸(4)中带螺母的活塞(5)结合在一起的螺杆(6)连接，主液压缸(4)通过其两侧的液压油软管(7)分别与固定在车轮横梁(8)上的副液压缸(9)连接，主、副液压缸(4)和(9)与液压油软管(7)是连通的，内装液压油(10)，而与副液压缸(9)中的活塞(11)连接在一起的伸缩顶杆(12)又与方向轮(13)上的方向受力臂(14)连接构成本实用新型的手把式液压方向操纵系统。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2000
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