CN2277901Y - 车辆离合器操纵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆离合器的操纵装置,它是在车载电源的输出端串联一个可变电阻和电磁铁,在电磁铁的中孔固定芯轴和螺旋传动副;芯轴由发动机带动旋转,芯轴与螺旋传动副相对的端面设有摩擦片,其相对处留有间隙;螺旋传动副开有槽,槽中设有阻旋滑块,连接杆与离合器的分离叉臂相连。该装置结构简单,工作可靠、离合柔性实现、操纵轻便、易于推广,特别适用于大中型汽车、农用车辆及拖拉机。
Description
本实用新型涉及一种车辆离合器的操纵装置，尤其是一种车辆离合器的电磁式操纵装置。
现有大中型汽车以及农用车辆和拖拉机的离合器操纵机构，为了克服来自离合器的阻力，大多采用“液压操纵气助力”式结构，该结构主要由液压总泵和助力缸组成，总泵和离合器踏板连接，总泵和助力缸通过油管连接，助力缸通过分离推杆和分离叉臂铰接。工作时脚踩分离踏板，一定压力的液压油从总泵通过油管进入助力缸推动分离推杆，同时一部分液压油再推开助力缸的气阀，这样从贮气筒来的压缩空气进而推动分离推杆，起到助力的作用。虽然这种结构操纵较轻便，但是由于其内部既有液压部分又有气助部分，不仅结构复杂、制造成本高，更重要的是在应用中经常出故障，而且出了故障不易排除。
本实用新型的目的在于提供一种不仅操纵轻便，而且结构简单，工作安全可靠的车辆离合器操纵装置。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：所述车辆离合器操纵装置，是一种电磁式操纵装置，即在车载电源的输出端串联一个可变电阻和电磁铁，在电磁铁的中孔安装有芯轴和由螺套、丝杠组成的螺旋传动副，它们分别以滚动连接方式固定；芯轴可由发动机带动旋转，芯轴与螺旋传动副相对的端面设有摩擦片，其相对处留有间隙；螺旋传动副与连接杆相联的一端开有与其轴线平行的槽，槽中设有阻旋滑块，连接杆与离合器的分离叉臂相联。
上述车辆离合器的电磁式操纵装置，由于采用了可变电阻和电磁铁，避免了“液压操纵气压力”的复杂结构，不仅制造成本低，而且电磁铁的寿命高、故障少，且只有一条连接线路，即使出故障，驾驶人员也很容易排除。另外，本实用新型还具有一个很突出的优点，即可变电阻可设计为脚踏式结构，脚踩踏板只用于克服可变电阻滑杆的回位簧阻力，所以操作尤为轻便，而且脚踏板的行程与离合器的离合程度成递增(或递减)关系，可保证离合器柔性离合，加之安装布局、操作方法与现有汽车的离合器操纵机构保持一致，故便于推广，特别适用于大中型汽车、农用车辆及拖拉机。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图1中，可变电阻3和电磁铁8串联在汽车电瓶1的输出端，可变电阻3为脚踏式结构，它的滑杆19与脚踏板18相接，滑杆19的中部设有回位簧2；电磁铁8的中孔安装有芯轴5和由螺母10、丝杠11组成的螺旋传动副，它们均以滚动连接方式固定，轴承7、螺母4用以固定芯轴5，端盖12、衬套14、螺栓13用以固定螺套10；发动机通过皮带轮6带动芯轴5转动，芯轴5与螺套10相对的端面设有摩擦片9，其相对处留有约1mm的间隙，丝杠11与钢丝绳(即连接杆)15相连的一端开有与其轴线平行的槽，槽中设有阻止丝杠旋转的滑块17，钢丝绳15与离合器的分离叉臂16相连。
当脚踩踏板18，减小可变电阻3的阻值时，电磁铁8通电产生吸力，使螺套10前移压紧在摩擦片9上，发动机带动芯轴5、芯轴5便带动螺套10一起旋转，由于阻旋滑块17的作用，丝杠11不能旋转，只能作水平移动，通过钢丝绳15带动分离叉臂16移动，以达到离合器分离的目的。当脚踏板18保持在某一位置不动时，电磁铁8对螺套10的吸力不变，当此吸力与来自离合器的阻力相等时，芯轴5不能带动螺套10旋转，离合器的分离叉臂16便保持在某一分离位置不动；放松踏板18，吸力小于阻力时，螺套10在来自离合器阻力作用下反转，直到达到新的平衡。这样脚踏板18的行程与离合器的离合程度成递增(或递减)关系，可保证离合器柔性离合。
本实用新型的另一个实施例，即：将上述螺旋传动副中螺套10、丝杠11的安装顺序互换，由丝杠11与芯轴5的摩擦片9相对，螺套10与钢丝绳15相连，在螺套10上开槽，槽中设阻旋滑块17。
Claims (3)
1.一种车辆离合器的操纵装置，其特征是在车载电源(1)的输出端串联一个可变电阻(3)和电磁铁(8)，在电磁铁(8)的中孔安装有芯轴(5)和由螺套(10)、丝杠(11)组成的螺旋传动副，它们分别以滚动连接方式固定；芯轴(5)可由发动机带动旋转，芯轴(5)与螺旋传动副(10、11)相对的端面设有摩擦片(9)，其相对处留有间隙；螺旋传动副(10、11)与连接杆(15)相联的一端开有与其轴线平行的槽，槽中设有阻旋滑块(17)，连接杆(15)与离合器的分离叉臂(16)相联。
2.根据权利要求1所述的车辆离合器操纵装置，其特征是上述可变电阻(3)为脚踏式结构，可变电阻(3)的滑杆(19)与脚踏板(18)相联，滑杆(19)中部设有回位簧(2)。
3.根据权利要求1或2所述的车辆离合器操纵装置，其特征是所述螺旋传动副(10、11)与离合器的分离叉臂(16)之间的连接杆(15)选用钢丝绳。
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Cited By (2)
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| CN101886676A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-11-17 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
| CN101718311B (zh) * | 2009-12-07 | 2011-08-10 | 昆山华恒工程技术中心有限公司 | 快速离合装置 |
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1996
- 1996-05-17 CN CN 96211327 patent/CN2277901Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101886676A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-11-17 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
| CN101886676B (zh) * | 2010-06-30 | 2012-07-25 | 浙江大学 | 一种半自动电控离合器系统 |
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