CN110435417A - 一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，包括箱体；所述箱体的两端分别内侧分别设有进风挡框，且进风挡框的上端与箱体的顶端面之间设有20cm空隙，所述出风口设在进风挡框与箱体前侧间隙处的上端，且进风挡框的上侧还设有挡板，所述箱体还卡装在油箱防震卡框内，且减震组件并卡装在油箱防震卡框上并贴在箱体的外壁上，所述油箱防震卡框的上端中间还转动连接有油箱口保护组件。可对箱体进行吹风散热，围绕箱体外壁的前后两侧以及上侧进行流动，可降低箱体的温度，利用减震组件上的绝缘缓冲柱贴在箱体的外壁上，在防止静电的同时还可在减震弹簧的作用，通过活动锁环将油箱口保护组件锁固在油箱防震卡框的上端，提高油箱的防护性能。

Description

一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱
技术领域
本发明属于汽车油箱技术领域，更具体地说，特别涉及一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱。
背景技术
汽车燃油箱是汽车上的装燃料的容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。
如申请号为：CN201721431508.2的专利中，公开了一种带减震的汽车油箱，包括油箱主体、紧固带和安装架，油箱主体前后面和上表面均设置有防滑槽，油箱主体底面还设置有定位槽，定位槽上设置有定位孔，定位孔内设置有减震器；减震器包括上盖板、橡胶空气弹簧、腰环和下盖板；腰环套在橡胶空气弹簧中部，上盖板和下盖板分别位于橡胶空气弹簧的上下两端，上盖板和下盖板均为圆形结构；减震器通过上盖板镶嵌在定位孔内并与油箱主体固定连接。本发明在汽车油箱上加装减震器，可以有效缓冲汽车行驶过程中所述安装架对油箱主体的振动冲击，降低了燃油泄露的可能性，安全性高，实用性好。
目前，油箱多采用简单的安装架固定在车体上，其在行驶过程中容易与车体或安装架之间发生碰撞冲击，影响箱体的安全，其次，油箱体上还缺乏通风结构，在箱体经过暴晒或其他因素导致的温度过高，容易使油箱发生爆燃，还容易发生燃油被盗窃的现象。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，以解决在行驶过程中容易与车体或安装架之间发生碰撞冲击，影响箱体的安全，油箱体上还缺乏通风结构，还容易发生燃油被盗窃的现象的问题。
本发明兼具通风及防震结构的汽车燃油箱的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，包括箱体，出风口；所述箱体的两端分别内侧分别设有进风挡框，且进风挡框的上端与箱体的顶端面之间设有20cm空隙，所述进风挡框的外侧端处设有进风口，且进风口的内侧还镶嵌有进风扇，所述进风挡框的底端连接在箱体的底端面上并与箱体的底端面持平，且进风挡框前后两侧分别与箱体的前后端面设有10mm间隙，所述出风口设在进风挡框与箱体前侧间隙处的上端，且进风挡框的上侧还设有挡板，所述箱体还卡装在油箱防震卡框内，且减震组件并卡装在油箱防震卡框上并贴在箱体的外壁上，所述油箱防震卡框的上端中间还转动连接有油箱口保护组件，且油箱口保护组件罩在箱体的进油口处并通过锁具锁在油箱防震卡框上。
进一步的，所述箱体还设有散热通道并包括进风挡框、第一出风通道、出风挡框、第二出风通道，且第一出风通道与第二出风通道分别连接在箱体的内壁上，所述进风挡框的后端与出风挡框的后端通过两组第一出风通道相连通，且进风挡框的前端与出风挡框的前端通过两组第二出风通道相连通。
进一步的，所述出风挡框的上端与前后两侧端与箱体的外壁之间分别设有10mm的间隙，且出风挡框的底端也连接在箱体的底端面上并与箱体的底端面持平。
进一步的，所述油箱防震卡框还包括内卡圈、外卡圈、竖连板、卡槽板、内弧卡板以及外弧卡板，所述内卡圈与外卡圈分别设有两组并呈上下结构通过竖连板相连接，且内卡圈与外卡圈之间还连接有卡槽板，所述内卡圈与外卡圈的底侧还分别连接有内弧卡板、外弧卡板，且内弧卡板与外弧卡板之间也连接有卡槽板。
进一步的，所述内卡圈与箱体之间也设有10mm的间隙。
进一步的，所述减震组件还包括绝缘缓冲柱、前卡柱、减震弹簧以及后卡柱，且减震组件镶嵌在卡槽板内。
进一步的，所述减震弹簧的两端分别套装在前卡柱与后卡柱上，且前卡柱连接在绝缘缓冲柱的后端，所述绝缘缓冲柱分别穿过内卡圈或内弧卡板贴在箱体的外壁上，所述后卡柱固定在外卡圈或外弧卡板的内侧相对应的位置。
进一步的，所述油箱口保护组件还包括固定框、转动护框、活动锁环以及固定锁环，所述转动护框通过转轴转动卡装在固定框上，且转动护框的前端下侧还设有活动锁环，所述固定框与固定锁环均固定连接在油箱防震卡框上。
本发明至少包括以下有益效果：
由于箱体上的散热通道的结构，因此可对箱体进行吹风散热，进风扇吹出的风流入到进风挡框后端与箱体壁之间的间隙并通过第一出风通道进入到出风挡框与箱体的间隙中，并流入到出风挡框前侧与箱体的间隙中，然后通过第二出风通道流入到进风挡框前侧与箱体的间隙中并通过出风口流出，围绕箱体外壁的前后两侧以及上侧进行流动，可有效的降低箱体的温度，防止箱体温度过高产生爆燃。
由于油箱防震卡框与减震组件的结构，因此能够将箱体置入到油箱防震卡框内，并利用减震组件上的绝缘缓冲柱贴在箱体的外壁上，在防止静电的同时还可在减震弹簧的作用，使箱体的底侧与四侧端均具有良好的缓冲性能，有效缓冲汽车行驶过程中所述安装架对油箱主体的振动冲击，降低了燃油泄露的可能性，安全性高。
由于油箱口保护组件的结构，因此能够通过活动锁环将油箱口保护组件锁固在油箱防震卡框的上端，并使箱体的油口置于转动护框内，可避免不法分子利用箱体的油口盗窃燃油，可提高油箱的防护性能。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的俯视结构示意图。
图3是本发明的A处放大结构示意图。
图4是本发明的后侧结构示意图。
图5是本发明中油箱口保护组件打开后的结构示意图。
图6是本发明中油箱防震卡框的整体结构示意图。
图7是本发明中箱体的结构示意图。
图8是本发明中箱体一端剖切后的结构示意图。
图9是本发明中箱体底端剖切后的结构示意图。
图10是本发明中图9的另一侧面结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、箱体；101、进风挡框；1011、进风口；1012、出风口；102、第一出风通道；103、出风挡框；104、第二出风通道；2、进风扇；3、挡板；4、油箱防震卡框；401、内卡圈；402、外卡圈；403、竖连板；404、卡槽板；405、内弧卡板；406、外弧卡板；5、减震组件；501、绝缘缓冲柱；501、前卡柱；503、减震弹簧；504、后卡柱；6、油箱口保护组件；601、固定框；602、转动护框；603、活动锁环；604、固定锁环。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图10所示：
本发明提供一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，包括箱体1，出风口1012；箱体1的两端分别内侧分别设有进风挡框101，且进风挡框101的上端与箱体1的顶端面之间设有20cm空隙，进风挡框101的外侧端处设有进风口1011，且进风口1011的内侧还镶嵌有进风扇2，进风挡框101的底端连接在箱体1的底端面上并与箱体1的底端面持平，且进风挡框101前后两侧分别与箱体1的前后端面设有10mm间隙，出风口1012设在进风挡框101与箱体1前侧间隙处的上端，且进风挡框101的上侧还设有挡板3，箱体1还卡装在油箱防震卡框4内，且减震组件5并卡装在油箱防震卡框4上并贴在箱体1的外壁上，油箱防震卡框4的上端中间还转动连接有油箱口保护组件6，且油箱口保护组件6罩在箱体1的进油口处并通过锁具锁在油箱防震卡框4上。
其中，箱体1还设有散热通道并包括进风挡框101、第一出风通道102、出风挡框103、第二出风通道104，且第一出风通道102与第二出风通道104分别连接在箱体1的内壁上，进风挡框101的后端与出风挡框103的后端通过两组第一出风通道102相连通，且进风挡框101的前端与出风挡框103的前端通过两组第二出风通道104相连通，可通过进风扇2对箱体1进行吹风散热，吹出的风流入到进风挡框101后端与箱体1壁之间的间隙并通过第一出风通道102进入到出风挡框103与箱体1的间隙中，并流入到出风挡框103前侧与箱体1的间隙中，然后通过第二出风通道104流入到进风挡框101前侧与箱体1的间隙中并通过出风口1012流出，围绕箱体1外壁的前后两侧以及上侧进行流动，可有效的降低箱体1的温度，防止箱体1温度过高产生爆燃。
其中，出风挡框103的上端与前后两侧端与箱体1的外壁之间分别设有10mm的间隙，且出风挡框103的底端也连接在箱体1的底端面上并与箱体1的底端面持平，在第一出风通道102流出的风能够通过出风挡框103与箱体1之间的间隙流入到出风挡框103前侧与箱体1的间隙中。
其中，油箱防震卡框4还包括内卡圈401、外卡圈402、竖连板403、卡槽板404、内弧卡板405以及外弧卡板406，内卡圈401与外卡圈402分别设有两组并呈上下结构通过竖连板403相连接，且内卡圈401与外卡圈402之间还连接有卡槽板404，内卡圈401与外卡圈402的底侧还分别连接有内弧卡板405、外弧卡板406，且内弧卡板405与外弧卡板406之间也连接有卡槽板404。
其中，内卡圈401与箱体1之间也设有10mm的间隙，便于减震组件5能够穿过内卡圈401贴到箱体1上起到缓冲与减震作用。
其中，减震组件5还包括绝缘缓冲柱501、前卡柱502、减震弹簧503以及后卡柱504，且减震组件5镶嵌在卡槽板404内，利用减震组件5上的绝缘缓冲柱501贴在箱体1的外壁上，可起到防静电的作用。
其中，减震弹簧503的两端分别套装在前卡柱502与后卡柱504上，且前卡柱502连接在绝缘缓冲柱501的后端，绝缘缓冲柱501分别穿过内卡圈401或内弧卡板405贴在箱体1的外壁上，后卡柱504固定在外卡圈402或外弧卡板406的内侧相对应的位置，利用减震组件5上的绝缘缓冲柱501贴在箱体1的外壁上，在防止静电的同时还可在减震弹簧503的作用，使箱体1的底侧与四侧端均具有良好的缓冲性能，有效缓冲汽车行驶过程中所述安装架对油箱主体的振动冲击，降低了燃油泄露的可能性，安全性高。
其中，油箱口保护组件6还包括固定框601、转动护框602、活动锁环603以及固定锁环604，转动护框602通过转轴转动卡装在固定框601上，且转动护框602的前端下侧还设有活动锁环603，固定框601与固定锁环604均固定连接在油箱防震卡框4上，便于能够通过活动锁环603将油箱口保护组件锁固在油箱防震卡框4的上端，并使箱体1的油口置于转动护框602内，可避免不法分子利用箱体1的油口盗窃燃油，可提高油箱的防护性能。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，将油箱置于油箱防震卡框4内，使减震组件5上的绝缘缓冲柱501贴在箱体1的外壁上，在防止静电的同时还可在减震弹簧503的作用，使箱体1的底侧与四侧端均具有良好的缓冲性能，有效缓冲汽车行驶过程中所述安装架对油箱主体的振动冲击，降低了燃油泄露的可能性，然后通过活动锁环603将油箱口保护组件锁固在油箱防震卡框4的上端，并使箱体1的油口置于转动护框602内，避免不法分子利用箱体1的油口盗窃燃油，提高油箱的防护性能，在使用中，将进风扇2的连接头插在车体的电源上，通过进风扇2对箱体1进行吹风散热，吹出的风流入到进风挡框101后端与箱体1壁之间的间隙并通过第一出风通道102进入到出风挡框103与箱体1的间隙中，并流入到出风挡框103前侧与箱体1的间隙中，然后通过第二出风通道104流入到进风挡框101前侧与箱体1的间隙中并通过出风口1012流出，围绕箱体1外壁的前后两侧以及上侧进行流动，降低箱体1的温度，防止箱体1温度过高产生爆燃。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：包括箱体(1)，出风口(1012)；所述箱体(1)的两端分别内侧分别设有进风挡框(101)，且进风挡框(101)的上端与箱体(1)的顶端面之间设有20cm空隙，所述进风挡框(101)的外侧端处设有进风口(1011)，且进风口(1011)的内侧还镶嵌有进风扇(2)，所述进风挡框(101)的底端连接在箱体(1)的底端面上并与箱体(1)的底端面持平，且进风挡框(101)前后两侧分别与箱体(1)的前后端面设有10mm间隙，所述出风口(1012)设在进风挡框(101)与箱体(1)前侧间隙处的上端，且进风挡框(101)的上侧还设有挡板(3)，所述箱体(1)还卡装在油箱防震卡框(4)内，且减震组件(5)并卡装在油箱防震卡框(4)上并贴在箱体(1)的外壁上，所述油箱防震卡框(4)的上端中间还转动连接有油箱口保护组件(6)，且油箱口保护组件(6)罩在箱体(1)的进油口处并通过锁具锁在油箱防震卡框(4)上。
2.如权利要求1所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述箱体(1)还设有散热通道并包括进风挡框(101)、第一出风通道(102)、出风挡框(103)、第二出风通道(104)，且第一出风通道(102)与第二出风通道(104)分别连接在箱体(1)的内壁上，所述进风挡框(101)的后端与出风挡框(103)的后端通过两组第一出风通道(102)相连通，且进风挡框(101)的前端与出风挡框(103)的前端通过两组第二出风通道(104)相连通。
3.如权利要求1或2所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述出风挡框(103)的上端与前后两侧端与箱体(1)的外壁之间分别设有10mm的间隙，且出风挡框(103)的底端也连接在箱体(1)的底端面上并与箱体(1)的底端面持平。
4.如权利要求1所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述油箱防震卡框(4)还包括内卡圈(401)、外卡圈(402)、竖连板(403)、卡槽板(404)、内弧卡板(405)以及外弧卡板(406)，所述内卡圈(401)与外卡圈(402)分别设有两组并呈上下结构通过竖连板(403)相连接，且内卡圈(401)与外卡圈(402)之间还连接有卡槽板(404)，所述内卡圈(401)与外卡圈(402)的底侧还分别连接有内弧卡板(405)、外弧卡板(406)，且内弧卡板(405)与外弧卡板(406)之间也连接有卡槽板(404)。
5.如权利要求1或4所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述内卡圈(401)与箱体(1)之间也设有10mm的间隙。
6.如权利要求1所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述减震组件(5)还包括绝缘缓冲柱(501)、前卡柱(502)、减震弹簧(503)以及后卡柱(504)，且减震组件(5)镶嵌在卡槽板(404)内。
7.如权利要求1或6所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述减震弹簧(503)的两端分别套装在前卡柱(502)与后卡柱(504)上，且前卡柱(502)连接在绝缘缓冲柱(501)的后端，所述绝缘缓冲柱(501)分别穿过内卡圈(401)或内弧卡板(405)贴在箱体(1)的外壁上，所述后卡柱(504)固定在外卡圈(402)或外弧卡板(406)的内侧相对应的位置。
8.如权利要求1所述兼具通风及防震结构的汽车燃油箱，其特征在于：所述油箱口保护组件(6)还包括固定框(601)、转动护框(602)、活动锁环(603)以及固定锁环(604)，所述转动护框(602)通过转轴转动卡装在固定框(601)上，且转动护框(602)的前端下侧还设有活动锁环(603)，所述固定框(601)与固定锁环(604)均固定连接在油箱防震卡框(4)上。
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