CN105114406A - 一种箱盖辅助防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种箱盖辅助防护装置，其中限位挡板组件具有中间轴和安装在中间轴两端的第一定位板和限位挡板；第一定位板具有卡接片；安装座套接在限位挡板组件上、靠近第一定位板的端部具有与卡接片配合的卡接槽、内侧具有限位套；中间轴套接在安装座内侧部分具有弹性限位部；弹性部件套接在中间轴上、位于弹性限位部和限位套之间。采用以上箱盖辅助防护装置，从内侧推动限位挡板组件，由于卡接片卡接在卡接槽中，限位挡板组件相对于安装座固定起到防护箱盖打开作用；弹性部件的弹性力可防止限位挡板组件意外向内运动而造成卡接片脱离卡接槽的情况。而需要检修箱体内设备时，通过推动限位挡片，使得卡接片脱离卡接槽后转动，限位挡片不再阻挡箱盖。

Description

一种箱盖辅助防护装置

技术领域

本发明涉及交通车辆设备行驶安全技术领域，特别涉及一种箱盖辅助防护装置。

背景技术

车辆行驶过程中、特别是轨道交通车辆行驶过程中工况条件复杂，悬挂在车体下的设备箱会受到严重冲击和震动，冲击震动有使得设备箱盖的固定锁具有失效的风险。如设备箱盖固定锁失效，则设备箱盖板会绕铰接轴摆动呈打开状态，严重影响了车辆的运行安全。

为防止设备箱盖固定锁失效而产生安全问题，多设置用于安全备份的箱盖辅助防护装置。现有一些箱盖辅助防护装置尺寸较大，只能使用在一些限界比较大的车型上，如使用在一些限界较小的车型上则会使得整车的限界超出。且现有的箱盖辅助防护装置结构复杂，为了打开箱盖需要采用扳手等工具，操作十分不方便。

发明内容

为解决现有的箱盖辅助防护装置结构复杂且尺寸较大，只能使用在一些界限比较大的车型上、无法应用于界限较小车型上的问题，本发明提供了一种新的箱盖辅助防护装置。

本发明提供一种箱盖辅助防护装置，包括限位挡板组件、弹性部件和与设备箱体侧壁固定连接的安装座；所述限位挡板组件具有中间轴、第一定位板和限位挡板；所述第一定位板和所述限位挡板固定安装在所述中间轴两端；所述第一定位板具有卡接片；所述安装座套接在所述限位挡板组件上、靠近所述第一定位板的端部具有与所述卡接片配合的卡接槽、内侧具有限位套；所述中间轴套接在所述安装座内侧部分具有弹性限位部；所述弹性部件套接在所述中间轴上、位于所述弹性限位部和所述限位套之间。

采用以上箱盖辅助防护装置，如箱盖固定锁失效后从内侧推动限位挡板组件，由于卡接片卡接在卡接槽中，限位挡板组件相对于安装座固定无法外移，起到安全防护作用、防止车盖打开；弹性部件的弹性力可防止限位挡板组件意外向内运动而造成卡接片脱离卡接槽的情况。而需要检修箱体内设备时，通过推动限位挡片，使得卡接片脱离卡接槽后转动，限位挡片不再阻挡箱盖，整个装置以一种较为简单的方式实现箱盖的备份安全，可应用到界限较小的车型上

可选的，所述中间轴为台阶轴；所述弹性限位部为所述中间轴的第一轴肩。

可选的，所述第一定位板固定安装在所述中间轴的第二轴肩处；所述中间轴还具有使所述第一定位板抵靠所述第二轴肩的定位部件。

可选的，所述第一轴肩处还具有第二定位板；所述弹性部件安装在所述第二定位板和所述限位套之间。

可选的，所述第一定位片上具有四个所述卡接片；相邻所述卡接片夹角为90°；所述安装座一端具有四个所述卡接槽；相邻所述卡接槽间夹角为90°。

可选的，所述弹性部件为弹簧。

可选的，所述中间轴安装所述第一定位板的一端具有螺纹，所述定位部件为与所述螺纹配合的螺母

可选的，所述螺母和所述第一定位板之间还依次具有弹性垫片和平垫片。

可选的，所述中间轴安装所述螺母外侧还具有销孔和插入所述销孔的开口销。

通过轴肩定位弹性部件和第一定位边，既可方便限位挡板组件中各零件加工，也可方便限位挡片组件在安装座内的安装。而采用螺母以及开口销固定第一定位片的形式，拆卸开口销和螺母等紧固件后就可更换弹簧或限位挡片组件，更是方便。

可选的，所述限位挡板焊接在所述中间轴端部。

附图说明

图1为本发明箱盖辅助防护装置整体示意图；

图2为图1中A-A截面图；

图3为本发明箱盖辅助防护装置中限位挡板组件爆炸视图；

图4为本发明箱盖辅助防护装置安装在箱体上示意图；

其中1-限位挡板组件、11-中间轴、12-第一定位板、13-限位挡板、14-第一轴肩、15-第二轴肩、16-第二定位板、17-螺母、18-弹性垫片、19-平垫片、10-开口销、2-弹簧、3-安装座、31-卡接槽、32-限位套。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

图1为本发明箱盖辅助防护装置整体示意图，图2为图1中A-A截面图，通过两图可较为明了地理解设备箱盖防护装置的结构。

结合图1和图2可看出，整个设备箱盖防护装置包括限位挡板组件1、弹簧2和与安装座3三大部分；安装座3固定在箱体侧壁上；限位挡板组件1套接在安装座3内；弹簧2套接在限位挡板组件1上并处在限位挡板组件1和安装座3之间，起到弹性复位作用。

具体来说，限位挡板组件1具有中间轴11、第一定位板12和限位挡板13，第一定位板12和限位挡板13安装在中间轴11两端。其中限位挡板13安装在箱体外侧部分且尺寸较大，在中间轴11转动到特定位置时能够起到防护箱盖打开的作用；第一定位板12固定安装在中间轴11位于箱体内侧的端部。在第一定位板12上具有卡接片。安装座3上一端具有与卡接片配合的卡接槽31，内部靠近第一定位板12的位置具有限制弹簧2脱离安装座3的限位套32。另外，在中间轴11靠近限位挡板13一侧还具有弹性限位部，弹簧2即安装在弹性限位部和限位套32之间。

采用以上结构，当卡接片卡接在卡接槽31时，限位挡板组件1相对于安装座3固定，如从第一定位板12侧向外施加作用力，限位挡板组件1和安装座3之间固定连接而不能发生相对转动。如此，限位挡板组件1中的限位挡板13如果处在箱盖外侧，箱盖向外转动过程中会被限位挡板13阻挡，防止机车上的箱盖固定锁失效而产生的箱盖脱离等危险。而需要正常检修箱体内设备时，从外侧推动限位挡板13，带动第一定位板12向箱体内侧移动，第一定位板12上的卡接片脱离安装座3的卡接槽31后，整个限位挡板组件1可转动而使得限位挡板13不再干涉箱盖的打开，解除了防护作用。而由于弹簧2被限位套32和限位挡板组件1上的弹性限位部挤压而具有弹性张力，如没有外部作用力则整个限位挡板组件1具有向外运动的趋势。

图3为本发明箱盖辅助防护装置中限位挡板组件1爆炸视图，可看出限位挡板组件1的中间轴11为台阶轴，利用台阶轴的轴肩区域起到了挤压弹簧2和限位作用。

从图2和图3可看出，从外侧限位挡板13到内侧第一定位板12，中间轴11被分成了右侧段、中间段和左侧段，且截面半径依次减小而形成了第一轴肩14和第二轴肩15。中间轴11上起到弹性限位部作用的就是第一轴肩14，弹簧2套接在中间轴11的中间段，两侧分别被第一轴肩14和安装座3的限位套32限制，在被挤压时起到弹性回弹作用。第一定位板12安装在第二轴肩15处，通过中间轴11自由端的定位部件紧固在中间轴11上；当向内挤压限位挡板13时，第二轴肩15起到了推动第一定位板12移动、使卡接片脱离卡接槽31的作用。

可以看出，如采用上述结构，则弹簧2的直径应当略大于中间段直径而小于右侧段直径，但使用过程中还可能出现变形而脱离第一轴肩14的问题，这时弹簧2两端分别抵紧在安装座3不同部分而功能失效。为了较好的固定弹簧2，第一轴肩14处还可安装第二定位板16，第二定位板16中间通孔直径大于中间段直径而小于右侧段直径，在向内挤压限位挡板组件1时可抵靠在第一轴肩14上。

同样，第一定位板12中间通孔直径大于左侧段截面直径而小于中间段直径，可通过定位部件固定在第二轴肩15处。从整体结构和方便安装角度考虑，中间轴11也可仅设置第一轴肩14，而通过其他固定方式固定第一定位板12。

中间轴11设置成上述具有两个轴肩的形式，可方便中间轴11安装于安装座3内并套接第一定位板12、第二定位板16，安装十分方便。当然，中间轴11也可不设置轴肩，而直接通过焊接或其他方式固定第一定位板12、弹簧2和第二定位板16。

本发明中，第一定位板12上可设置四个卡接片，相邻卡接片夹角为90°。为实现限位挡板组件1在两个位置相对于安装座3的固定(在一位置实现防护功能，在另一位置实现打开功能)，安装座3上具有四个卡接槽31，四个卡接槽31在圆周方向均匀设置、相邻两个之间的夹角也为90°。这样通过旋转90°就可实现卡接片和卡接槽31配合地切换、方便使用。当然，也可其他数量的卡接片和卡接槽31，并不妨碍箱盖辅助防护装置功能的实现。

以上所说的安装在限位套32和弹性限位部之间起到回弹作用的弹性部件为弹簧2，当然，其也可为其他能够实现轴向压缩的弹性部件。

另从图1-图3可看出，在中间轴11安装第一定位板12的一端具有螺纹和螺母17，通过螺母17作为定位部件固定第一定位板12。进一步地，为提高螺母17的牢固度，螺母17和第一定位板12之间还具有弹性垫片18和平垫片19，利用弹性垫片18的挤压作用提高螺母17和螺纹的连接紧度，防止震动造成螺母17松动。另外，中间轴11安装螺母17的外侧还可具有销孔，通过开口销10插入到销孔中防止螺母17脱离。当然，也可采用其他定位方式固定第一定位板12。

本发明中，限位挡板13既可采用焊接固定方式连接中间轴11，也可采用其他固定连接方式。为方便限位挡板13在中间轴11右侧端的焊接定位，可将中间轴11右侧端设置为方形截面，并在限位挡板13上设置与方形截面对应的方形孔。

图4为本发明箱盖辅助防护装置安装在箱体上示意图，其安装座3可相对于柜门内陷一定的距离，尽量减少尺寸、防止出现整车超界限的问题。但是应当注意，如弹簧2可保证限位挡板组件1相对于安装座3充分向外移动，限位挡板13和箱盖之间的距离应当大于卡接槽31的深度，保证推动限位挡板13一定可使得卡接片脱离卡接槽31。

以上对本发明实施例中的箱盖辅助防护装置进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，在不脱离本发明原理的情况下，还可对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种箱盖辅助防护装置，其特征在于：包括限位挡板组件(1)、弹性部件和与设备箱体侧壁固定连接的安装座(3)；所述限位挡板组件(1)具有中间轴(11)、第一定位板(12)和限位挡板(13)；所述第一定位板(12)和所述限位挡板(13)固定安装在所述中间轴(11)两端；所述第一定位板(12)具有卡接片；所述安装座(3)套接在所述限位挡板组件(1)上、靠近所述第一定位板的端部具有与所述卡接片配合的卡接槽(31)、内侧具有限位套(32)；所述中间轴(11)套接在所述安装座(3)内侧部分具有弹性限位部；所述弹性部件套接在所述中间轴(11)上、位于所述弹性限位部和所述限位套(32)之间。

2.根据权利要求1所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述中间轴(11)为台阶轴；所述弹性限位部为所述中间轴(11)的第一轴肩(14)。

3.根据权利要求2所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述第一定位板(12)固定安装在所述中间轴(11)的第二轴肩(15)处；所述中间轴(11)端部具有使所述第一定位板(12)抵靠所述第二轴肩(15)的定位部件。

4.根据权利要求2或3所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述第一轴肩(14)处还具有第二定位板(16)；所述弹性部件安装在所述第二定位板(16)和所述限位套(32)之间。

5.根据权利要求4所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述第一定位片上具有四个所述卡接片；相邻所述卡接片夹角为90°；所述安装座(3)一端具有四个所述卡接槽(31)；相邻所述卡接槽(31)间夹角为90°。

6.根据权利要求5所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述弹性部件为弹簧(2)。

7.根据权利要求6所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述中间轴(11)安装所述第一定位板(12)的一端具有螺纹，所述定位部件为与所述螺纹配合的螺母(17)。

8.根据权利要求7所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述螺母(17)和所述第一定位板(12)之间还依次具有弹性垫片(18)和平垫片(19)。

9.根据权利要求8所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述中间轴(11)安装所述螺母(17)外侧还具有销孔和插入所述销孔的开口销(10)。

10.根据权利要求9所述的箱盖辅助防护装置，其特征在于：所述限位挡板(13)焊接在所述中间轴(11)端部。