CN110816242A - 电池包总成、快换支架总成和电动车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池包总成、快换支架总成和电动车。电池包总成包括电池包，电池包具有定位侧面，定位侧面与电池固定座的座定位面相对设置，电池固定座用于安装电池包总成，电池包总成还包括：调整部件，调整部件滑设于定位侧面；以及复位部件，复位部件的两端分别连接于电池包和调整部件，复位部件用于通过弹性复位带动调整部件沿一调整方向在定位侧面上滑动以抵靠座定位面。快换支架总成和电动车均包括电池包总成。以上，相对于现有技术，电池包晃动的难度会较大，电动车非平稳运行时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而提高了安全性能和使用寿命。

Description

电池包总成、快换支架总成和电动车

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种电池包总成、快换支架总成和电动车。

背景技术

现有的电动车通常包括电池包总成和电池固定座(一般电池固定座为快换支架的一部分)，电池包总成包括电池包和导向定位块。电池包具有定位侧面(通常为沿电池包的长度方向延伸且与电池包的宽度方向垂直的侧面)，定位侧面与电池固定座的座定位面相对设置，电池固定座用于安装电池包总成。电池固定座一般包括框架和设于框架内的锁基座；在安装有锁基座的地方，锁基座的表面与定位侧面相对设置，故而座定位面是锁基座的表面；在其他地方，座定位面可以直接是框架的表面。导向定位块包括：导向定位部件和弹性部件。弹性部件连接于导向定位部件和定位侧面之间。导向定位部件能够克服弹性部件的弹性力靠近定位侧面运动或者通过弹性部件的弹性恢复远离定位侧面运动，导向定位部件用于抵靠座定位面，从而实现定位导向。并且，通常会采用换电平台来安装和拆卸电池包总成。

然而，采用这种结构形式存在以下缺陷：由于弹性部件的变形方向即电池包的宽度方向，当电动车非平稳行驶如转弯角度过大或频繁时，弹性部件直接受到电池固定座的挤压而沿电池包的宽度方向发生变形，使得电池包产生位移甚至与电池固定座产生碰撞，从而造成异响或磨损，降低了其使用寿命和安全性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动车非平稳行驶时电池包易位移从而带来安全隐患的缺陷，提供一种电池包总成、快换支架总成和电动车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池包总成，其包括电池包，所述电池包具有定位侧面，所述定位侧面与电池固定座的座定位面相对设置，所述电池固定座用于安装所述电池包总成，其特点在于，所述电池包总成还包括：

调整部件，所述调整部件滑设于所述定位侧面；以及

复位部件，所述复位部件的两端分别连接于所述电池包和所述调整部件，所述复位部件用于通过弹性复位带动所述调整部件沿一调整方向在所述定位侧面上滑动以抵靠所述座定位面。

较佳地，所述调整部件具有背离所述定位侧面的调整表面，所述调整表面用于抵靠所述座定位面，且沿所述调整方向，所述调整表面距所述定位侧面的距离逐渐变小。

采用上述设置，调整部件可以以不同的尺寸来填充定位侧面与座定位面之间的间隙。

较佳地，所述调整表面与所述定位侧面的夹角为：4°～8°。

采用上述设置，有利于调整部件实现自锁。

较佳地，所述电池包总成还包括固定部件，所述固定部件固定设于所述电池包，所述复位部件通过所述固定部件与所述电池包连接。

采用上述设置，固定部件、复位部件、调整部件可以形成为一模块，这样不需要对电池包的结构作出过多的改变。

较佳地，所述电池包总成还包括导向杆部，所述导向杆部包括互相连接的第一杆部和第二杆部，所述固定部件和所述调整部件中的一者设有第一导向孔，所述固定部件和所述调整部件中的另一者设有第二导向孔，所述第一杆部可滑动地穿设于所述第一导向孔，所述第二杆部固定连接于所述第二导向孔，所述第一杆部的滑动方向与所述调整方向平行。

采用上述设置，通过导向杆部和第一导向孔、第二导向孔实现调整部件的导向。

较佳地，所述复位部件套设于所述导向杆部。

采用上述设置，复位部件的布局更加合理。

较佳地，所述电池包总成还包括限位头部，所述限位头部连接于所述导向杆部，且所述限位头部与所述第二杆部分别连接于所述第一杆部的两端，所述限位头部受所述第一导向孔的周沿阻挡以限制所述调整部件远离所述固定部件滑动的行程。

采用上述设置，方便地实现调整部件的行程控制。

较佳地，所述电池包总成包括至少两个所述导向杆部。

采用上述设置，两个导向杆部使得导向更加平稳。

较佳地，在所述复位部件弹性恢复时，所述调整部件远离所述固定部件滑动以抵靠所述座定位面。

采用上述设置，固定部件可以更方便地设置。

较佳地，所述固定部件具有第一复位孔和位于所述第一复位孔的一端的第一底壁，所述调整部件具有第二复位孔和位于所述第二复位孔的一端的第二底壁，所述复位部件的两端分别位于所述第一复位孔和所述第二复位孔内且分别抵接于所述第一底壁和所述第二底壁。

采用上述设置，实现复位部件的限位。

较佳地，所述复位部件为压缩弹簧。

较佳地，所述固定部件固定设于所述电池包的角部。

采用上述设置，使得电池包总成的结构布局更加合理。

较佳地，所述固定部件包括互相连接的第一固定部和第二固定部，所述角部由所述定位侧面和与所述定位侧面相邻的辅定位面构成，所述第一固定部固定设于所述辅定位面，所述第二固定部与所述调整部件相对设置。

采用上述设置，便于实现调整部件在定位侧面上的滑动。

较佳地，所述电池包总成还包括导向柱体，所述导向柱体凸出设于所述定位侧面，所述调整部件设有一字孔，所述导向柱体滑设于所述一字孔以限定所述调整部件相对于所述定位侧面的滑动方向。

采用上述设置，方便地实现调整部件的导向。

较佳地，所述一字孔的两端封闭以限制所述调整部件的滑动行程。

采用上述设置，方便地实现调整部件的行程控制。

较佳地，所述电池包总成还包括限位柱头，所述限位柱头连接于所述导向柱体的不与所述定位侧面连接的一端，所述限位柱头受所述一字孔的周沿的阻挡以限制所述调整部件沿垂直于所述定位侧面的方向远离所述定位侧面。

采用上述设置，可以避免调整部件不受控地离开定位侧面。

较佳地，所述电池包总成还包括固定凸包，所述固定凸包固定设于所述定位侧面，且所述固定凸包用于抵靠所述所述座定位面。

采用上述设置，结合固定凸包一并实现电池包总成定位。

较佳地，所述固定凸包具有定位表面和导向斜面，所述定位表面用于抵靠所述所述座定位面，所述导向斜面从所述定位表面的边缘斜向延伸至所述定位侧面。

采用上述设置，方便固定凸包抵接到座定位面上，具体为抵接到位于锁基座部分的座定位面上。

较佳地，所述电池包总成还包括导向定位块，所述导向定位块包括：

导向定位部件；和

弹性部件，所述弹性部件连接于所述导向定位部件和所述定位侧面之间；

其中，所述导向定位部件能够克服所述弹性部件的弹性力靠近所述定位侧面运动或者通过所述弹性部件的弹性恢复远离所述定位侧面运动，所述导向定位部件用于抵靠所述座定位面。

采用上述设置，导向定位部件可以直接抵接到电池固定座的架子的座定位面上；利用导向定位部件实现电池包总成的导向、定位。

较佳地，所述调整方向为水平方向或者竖直方向。

一种快换支架总成，其包括快换支架，所述快换支架包括电池固定座，其特点在于，所述快换支架总成还包括如上所述的电池包总成。

较佳地，所述座定位面的与所述调整部件抵靠的部分位于所述电池固定座的锁基座上。

采用上述设置，锁基座相较于电池固定座的框架凸出，方便调整部件的抵靠。

一种电动车，其包括电池固定座，其特点在于，所述电动车还包括如上所述的电池包总成。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明公开的电池包总成、快换支架总成和电动车中，采用了可在定位侧面上滑动的调整部件，这样当电动车非平稳运行电池包试图左右晃动时，电池包受到调整部件的阻挡，而让调整部件避让(即逆着调整方向滑动)需要克服复位部件的弹性力，但是复位部件的弹性变形方向并非电池包的宽度方向，故而复位部件几乎不会或者较少程度地受电池固定座的挤压而运动；也就是说，相对于现有技术，电池包晃动的难度会较大，电动车非平稳运行时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而提高了安全性能和使用寿命。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的电池包总成的立体示意图。

图2为图1中A部分的放大示意图。

图3为图1中B部分的放大示意图。

图4为图1中C部分的放大示意图。

图5为本发明较佳实施例的快换支架总成的俯视示意图。

图6为图5中D部分的放大示意图。

图7为图6中E部分的放大示意图。

图8为本发明较佳实施例的调整部件、复位部件、固定部件等在导向杆部处的截面示意图。

图9为本发明较佳实施例的调整部件、复位部件、固定部件等的立体示意图。

图10为图7中调整部件、复位部件、固定部件等的顶部视角图。

图11为图10沿F-F方向的截面示意图。

图12为本发明较佳实施例的电动车的示意框图。

附图标记说明

1：快换支架总成

10：电池包总成

110：电池包

111F：第一定位侧面

111S：第二定位侧面

112：辅定位面

120：调整部件

121：调整表面

122：第二导向孔

123：第二复位孔

124：第二底壁

125：一字孔

130：复位部件

140：固定部件

141：第一导向孔

142：第一复位孔

143：第一底壁

144：第一固定部

145：第二固定部

150：导向杆部

151：第一杆部

152：第二杆部

160：限位头部

171：导向柱体

172：限位柱头

180：固定凸包

181：定位表面

182：导向斜面

190：导向定位块

191：导向定位部件

192：导向定位壳体

20：快换支架

210：电池固定座

211：座定位面

212：锁基座

213：框架

AD：调整方向

5：电动车

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1-4所示，一种电池包总成10包括电池包110、调整部件120和复位部件130。

电池包110具有定位侧面，结合图5-7所示，定位侧面与电池固定座210的座定位面211相对设置，电池固定座210用于安装电池包总成10。电池包110一般在两侧对称设有互相平行的两个定位侧面，如图1中示出了其中一个定位侧面(即：第一定位侧面111F)，而另一个定位侧面(即：第二定位侧面111S)由于图1的角度所限而被遮挡住了。图5中的电池包110为俯视图，图1中可见的第一定位侧面111F为图5中在下的定位侧面；图1中不可见的第二定位侧面111S为图5中在上的定位侧面，第二定位侧面111S在图7中具体标出。两个定位侧面分别与一座定位面211相对设置。

如图1-2、5-7所示，调整部件120滑设于定位侧面。本实施例中，两个定位侧面都滑设有调整部件120。图1-2示出的为滑设于第一定位侧面111F的调整部件120；图6-7示出的为滑设于第二定位侧面111S的调整部件120。复位部件130的两端分别连接于电池包110和调整部件120，复位部件130用于通过弹性复位带动调整部件120沿一调整方向AD在定位侧面上滑动以抵靠座定位面211。

以上，采用了可在定位侧面上滑动的调整部件120，这样当电动车非平稳运行电池包110试图左右晃动时，电池包110受到调整部件120的阻挡，而让调整部件120避让(即逆着调整方向AD滑动)需要克服复位部件130的弹性力，但是复位部件130的弹性变形方向并非电池包110的宽度方向，故而复位部件130几乎不会或者较少程度地受电池固定座210的挤压而运动；也就是说，相对于现有技术，电池包110晃动的难度会较大，电动车5非平稳运行时电池包110的位移可以避免或者至少被削弱，从而提高了安全性能和使用寿命。

如图2、7-11所示，调整部件120具有背离定位侧面的调整表面121，调整表面121用于抵靠座定位面211；且沿调整方向AD，调整表面121距定位侧面的距离逐渐变小。这样，调整部件120可以以不同的尺寸来填充定位侧面与座定位面211之间的间隙。当定位侧面与座定位面211之间的间隙变大时，调整部件120即可在复位部件130的作用下沿着调整方向AD运动，使得调整部件120的相较于起初更厚的部分抵接到座定位面211。调整表面121与定位侧面的夹角优选为：4°～8°。有利于调整部件120实现自锁。本实施例中，这一夹角具体为5.7°。本实施例中，调整部件120的材料牌号：Q235、弹性模量(GPa)：206、泊松比：0.25、屈服强度(Mpa)：235、极限抗拉强度：(Mpa)：375，经理论分析，本实施例的调整部件120具有自锁功能，能承受无限大的由电池固定座210施加的作用力，直至调整部件120断裂失效。

本实施例中，如图2、6-11所示，电池包总成10还包括固定部件140，固定部件140固定设于电池包110，复位部件130通过固定部件140与电池包110连接。这样，固定部件140、复位部件130、调整部件120可以形成为一模块，这样不需要对电池包110的结构作出过多的改变。可替代的实施例中，也可以不另外设置固定部件，电池包可以具有基板、基座或类似结构，只要能够确保复位部件能够向调整部件施加作用力即可。

本实施例中，如图6-11所示，电池包总成10还包括导向杆部150。导向杆部150包括互相连接的第一杆部151和第二杆部152。固定部件140和调整部件120中的一者设有第一导向孔141，固定部件140和调整部件120中的另一者设有第二导向孔122。第一杆部151可滑动地穿设于第一导向孔141，第二杆部152固定连接于第二导向孔122，第一杆部151的滑动方向与调整方向AD平行。本实施例中，固定部件140设有第一导向孔141，调整部件120设有第二导向孔122。通过导向杆部150和第一导向孔141、第二导向孔122实现调整部件120的导向。第二杆部152为螺纹杆，第二导向孔122为螺纹孔，第二杆部152和第二导向孔122通过螺纹连接。如图8所示，本实施例中，第二杆部152的长度较小；可替代的实施例中，第二杆部的长度可以更长。

并且，如图8所示，电池包总成10还包括限位头部160，限位头部160连接于导向杆部150，且限位头部160与第二杆部152分别连接于第一杆部151的两端，限位头部160受第一导向孔141的周沿阻挡以限制调整部件120远离固定部件140滑动的行程。方便地实现调整部件120的行程控制。

如图9-10所示，电池包总成10包括至少两个导向杆部150，本实施例中，包括恰好两个导向杆部150。两个导向杆部150使得导向更加平稳。

如图8-11所示，复位部件130套设于导向杆部150。复位部件130的布局更加合理。在复位部件130弹性恢复时，调整部件120远离固定部件140滑动以抵靠座定位面211。固定部件140可以更方便地设置。并且，固定部件140具有第一复位孔142和位于第一复位孔142的一端的第一底壁143，调整部件120具有第二复位孔123和位于第二复位孔123的一端的第二底壁124。复位部件130的两端分别位于第一复位孔142和第二复位孔123内且分别抵接于第一底壁143和第二底壁124。以实现复位部件130的限位。本实施例中，复位部件130具体为压缩弹簧。

并且，如图1-2、6-7固定部件140固定设于电池包110的角部。使得电池包总成10的结构布局更加合理。固定部件140包括互相连接的第一固定部144和第二固定部145。如图2所示，角部由定位侧面和与定位侧面相邻的辅定位面112构成。第一固定部144固定设于辅定位面112；具体位置通过螺纹紧固件固定设于辅定位面112。第二固定部145与调整部件120相对设置。便于实现调整部件120在定位侧面上的滑动。

此外，如图8-11所示，电池包总成10还包括导向柱体171，导向柱体171凸出设于定位侧面(第二定位侧面111S)。图8-11中，定位侧面未示出，但是结合图7，本领域技术人员应当理解，导向柱体171有一部分凸出于定位侧面，即图8和图11中导向柱体171的上部分。导向柱体171可以通过螺纹连接固设于定位侧面。如图9-11所示，调整部件120设有一字孔125，导向柱体171滑设于一字孔125以限定调整部件120相对于定位侧面的滑动方向。方便地实现调整部件120的导向。并且，一字孔125的两端封闭以限制调整部件120的滑动行程。

同时，电池包总成10还包括限位柱头172，限位柱头172连接于导向柱体171的不与定位侧面连接的一端，即图8和图11中导向柱体171的上端，限位柱头172受一字孔125的周沿的阻挡以限制调整部件120沿垂直于定位侧面的方向远离定位侧面。可以避免调整部件120不受控地离开定位侧面。具体地，导向柱体171和限位柱头172可以为分别为一螺栓的杆部和头部。

结合图1和图3所示，本实施例中，电池包总成10还包括固定凸包180，固定凸包180固定设于定位侧面，且固定凸包180用于抵靠座定位面211。固定凸包180具有定位表面181和导向斜面182，定位表面181用于抵靠座定位面211，导向斜面182从定位表面181的边缘斜向延伸至定位侧面。与调整表面121类似：沿着调整方向AD，导向斜面182距定位侧面的距离逐渐变小。固定凸包180具体抵接到位于锁基座212部分的座定位面211上。

结合图1和图4所示，电池包总成10还包括导向定位块190，导向定位块190包括：导向定位部件191和弹性部件(未示出)。弹性部件连接于导向定位部件191和定位侧面之间，弹性部件可以为碟形弹簧。导向定位部件191能够克服弹性部件的弹性力靠近定位侧面运动或者通过弹性部件的弹性恢复远离定位侧面运动，导向定位部件191用于抵靠座定位面211。本实施例中，导向定位块190还包括导向定位壳体192，弹性部件被遮挡在导向定位壳体192内，故而未示出。导向定位部件191部分伸出导向定位壳体192。导向定位部件191可以直接抵接到电池固定座210的框架213的座定位面211上。

本实施例中，调整方向AD为水平方向。可替代的实施例中，调整方向可以为竖直方向，调紧效果更佳，但是相应地电池包总成的拆卸难度也会增加。

如图5所示，本实施例还公开了一种快换支架总成1，其包括快换支架20和电池包总成10。快换支架20包括电池固定座210，还包括电连接器、导线等其他现有技术中即存在的结构。如图7所示，同现有技术一致，电池固定座210包括锁基座212以及用于固定锁基座212的框架213；座定位面211包括框架213的面向定位侧面的表面，也包括锁基座212的面向定位侧面的表面。如上文已述，座定位面211的与调整部件120抵靠的部分位于电池固定座210的锁基座212上。锁基座212相较于电池固定座210的框架213凸出，方便调整部件120的抵靠。

以上，导向定位块190在换电过程中起导向和初定位的作用。电池包110向上提升至指定位置后，会沿与调整方向AD相同的方向水平移动一定距离，电池包总成10的锁轴与电池固定座210的锁基座212相配合。在电池包总成10安装到位后，固定凸包180抵接锁基座212的座定位面211，起到正常限位的作用，减少初定位情况下电池包110的位移间隙。然后，调整部件120由于可以自调节，可以在固定凸包180的基础上消除由于加工误差等因素造成的间隙，实现精定位。

此外，如图12所示，本实施例还公开一种电动车5，其包括电池固定座210以及电池包总成10。本实施例中，如上所示，具体地，电动车5包括快换支架20，电池固定座210为快换支架20的一部分。可替代的实施例中，电动车也可以仅包括电池固定座，而不包括快换支架的其他部分。

本实施例中，电动车5为电动巴士，可替代的实施例中，电动车也可以为电动小汽车或者任意其他类型的电动车。

在本发明的描述中，一个实施例可能配有多张附图，同一实施例中的同一部件的附图标记不一定在每一张附图中均标出；但是本领域技术人员应当理解，在对实施例中的某一张或多张附图进行描述的时候，可以结合该实施例中的其他附图加以理解；本领域技术人员应当理解，在未指明文字具体对应的是哪一张附图时，可以结合该实施例中的所有附图加以理解。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (23)

1.一种电池包总成，其包括电池包，所述电池包具有定位侧面，所述定位侧面与电池固定座的座定位面相对设置，所述电池固定座用于安装所述电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括：

调整部件，所述调整部件滑设于所述定位侧面；以及

复位部件，所述复位部件的两端分别连接于所述电池包和所述调整部件，所述复位部件用于通过弹性复位带动所述调整部件沿一调整方向在所述定位侧面上滑动以抵靠所述座定位面。

2.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述调整部件具有背离所述定位侧面的调整表面，所述调整表面用于抵靠所述座定位面，且沿所述调整方向，所述调整表面距所述定位侧面的距离逐渐变小。

3.如权利要求2所述的电池包总成，其特征在于，所述调整表面与所述定位侧面的夹角为：4°～8°。

4.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括固定部件，所述固定部件固定设于所述电池包，所述复位部件通过所述固定部件与所述电池包连接。

5.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括导向杆部，所述导向杆部包括互相连接的第一杆部和第二杆部，所述固定部件和所述调整部件中的一者设有第一导向孔，所述固定部件和所述调整部件中的另一者设有第二导向孔，所述第一杆部可滑动地穿设于所述第一导向孔，所述第二杆部固定连接于所述第二导向孔，所述第一杆部的滑动方向与所述调整方向平行。

6.如权利要求5所述的电池包总成，其特征在于，所述复位部件套设于所述导向杆部。

7.如权利要求5所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括限位头部，所述限位头部连接于所述导向杆部，且所述限位头部与所述第二杆部分别连接于所述第一杆部的两端，所述限位头部受所述第一导向孔的周沿阻挡以限制所述调整部件远离所述固定部件滑动的行程。

8.如权利要求5所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成包括至少两个所述导向杆部。

9.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，在所述复位部件弹性恢复时，所述调整部件远离所述固定部件滑动以抵靠所述座定位面。

10.如权利要求9所述的电池包总成，其特征在于，所述固定部件具有第一复位孔和位于所述第一复位孔的一端的第一底壁，所述调整部件具有第二复位孔和位于所述第二复位孔的一端的第二底壁，所述复位部件的两端分别位于所述第一复位孔和所述第二复位孔内且分别抵接于所述第一底壁和所述第二底壁。

11.如权利要求9所述的电池包总成，其特征在于，所述复位部件为压缩弹簧。

12.如权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述固定部件固定设于所述电池包的角部。

13.如权利要求12所述的电池包总成，其特征在于，所述固定部件包括互相连接的第一固定部和第二固定部，所述角部由所述定位侧面和与所述定位侧面相邻的辅定位面构成，所述第一固定部固定设于所述辅定位面，所述第二固定部与所述调整部件相对设置。

14.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括导向柱体，所述导向柱体凸出设于所述定位侧面，所述调整部件设有一字孔，所述导向柱体滑设于所述一字孔以限定所述调整部件相对于所述定位侧面的滑动方向。

15.如权利要求14所述的电池包总成，其特征在于，所述一字孔的两端封闭以限制所述调整部件的滑动行程。

16.如权利要求14所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括限位柱头，所述限位柱头连接于所述导向柱体的不与所述定位侧面连接的一端，所述限位柱头受所述一字孔的周沿的阻挡以限制所述调整部件沿垂直于所述定位侧面的方向远离所述定位侧面。

17.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括固定凸包，所述固定凸包固定设于所述定位侧面，且所述固定凸包用于抵靠所述所述座定位面。

18.如权利要求17所述的电池包总成，其特征在于，所述固定凸包具有定位表面和导向斜面，所述定位表面用于抵靠所述所述座定位面，所述导向斜面从所述定位表面的边缘斜向延伸至所述定位侧面。

19.如权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述电池包总成还包括导向定位块，所述导向定位块包括：

导向定位部件；和

弹性部件，所述弹性部件连接于所述导向定位部件和所述定位侧面之间；

其中，所述导向定位部件能够克服所述弹性部件的弹性力靠近所述定位侧面运动或者通过所述弹性部件的弹性恢复远离所述定位侧面运动，所述导向定位部件用于抵靠所述座定位面。

20.如权利要求1-19中任一项所述的电池包总成，其特征在于，所述调整方向为水平方向或者竖直方向。

21.一种快换支架总成，其包括快换支架，所述快换支架包括电池固定座，其特征在于，所述快换支架总成还包括如权利要求1-20中任一项所述的电池包总成。

22.如权利要求21所述的快换支架总成，其特征在于，所述座定位面的与所述调整部件抵靠的部分位于所述电池固定座的锁基座上。

23.一种电动车，其包括电池固定座，其特征在于，所述电动车还包括如权利要求1-20中任一项所述的电池包总成。

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