KR20070082734A - 차량용 판스프링 서스펜션 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차체 프레임에 장착되는 판스프링과, 상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되어, 판스프링 서스펜션에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션을 제공한다.
차량, 현가장치, 판스프링, 서스펜션, 와인드업현상
Description
도 1은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 측면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 정상 작동 상태도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 이상 작동 상태도이다.
도 4는 본 발명에 따른 판스프링 서스펜션의 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 와인드 업 스톱퍼의 측면도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 판스프링의 정상 작동시 측면도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 판스프링의 정상 작동시 와인드 업 스톱퍼의 작용을 나타낸 측면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 판스프링에 와인드 업 현상이 발생된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 판스프링에 와인드 업 현상이 발생될 때 와인드 업 스톱퍼의 작용을 나타낸 측면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 판스프링 10a : 전방측 판스프링
10b : 후방측 판스프링 20 : 와이드 업 스톱퍼
22 : 제1스톱퍼 24 : 제2스톱퍼
26 : 클램프 42 : 고정부
44 : 와인드 업 방지부
본 발명은 차량의 판스프링 서스펜션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 판스프링 서스펜션에서 자주 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션의 작동 상태도이다.
종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션은 다수로 적층되는 판스프링(110)의 양쪽 끝부분에 각각 감겨진 형태의 스프링 아이(112)가 형성되어 차체 프레임(114)에 체결되고, 상기 판스프링(110)의 중앙이 아이 볼트에 의해 액슬(116)에 장착되어 액슬(116)의 상하 이동을 완충시켜 충격을 흡수한다.
이와 같은 판스프링 서스펜션은 차량이 공차 상태일 때에는 도 1에 도시된 바와 같이, 판스프링(110)이 아래로 볼록한 형태로 되고, 차량의 범프시 도 2에 도시된 바와 같이, 판스프링(110)이 위로 볼록한 상태로 되어 상기 액슬(116)의 상하 진동을 흡수한다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 판스프링 서스펜션은 리지드 액슬 타입이고, 액슬(116)이 오직 판스프링(110)에 의해서만 지지되기 때문에 차량의 출발시 액셀을 급하게 밟으면 도 3에 도시된 바와 같이, 리어 액슬(116)이 들이는 현상인 와인드 업 현상이 발생되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 판스프링에 와인드 업 스톱퍼를 설치하여 판스프링 서스펜션에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지할 수 있는 차량의 판스프링 서스펜션을 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션은 차체 프레임에 장착되는 판스프링과, 상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 와인드 업 스톱퍼는 전방측 판스프링의 하면에 장착되어 상기 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼와, 후방측 판스프링의 상면에 장착되어 상기 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 와인드 업 스톱퍼는 상기 판스프링의 표면에 장착되는 장착부와, 상기 장착부의 양쪽 측면에서 일정 경사각을 갖고 연장되게 형성되어 상기 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 방지부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 와인드 업 방지부의 경사각은 판스프링이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션의 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 와인드 업 스톱퍼의 측면도이다.
본 발명에 따른 판스프링 서스펜션은 다수로 적층되고 그 양쪽 끝부분에 차체 프레임에 장착되는 스프링 아이(12)가 형성되는 판스프링(10)과, 상기 판스프링(10)에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링(10)에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼(20)로 구성된다.
상기 판스프링(10)은 그 중앙이 아이볼트(30)에 의해 액슬(32)에 고정되고 상기 아이볼트(30)는 고정용 브래킷(34)에 볼트 체결된다.
상기 와인드 업 스톱퍼(20)는 판스프링(10)의 아이볼트(30)에 의해 액슬(32)에 체결되는 중앙부위를 중심으로 전방측 판스프링(10a)에 장착되어 상기 전방측 판스프링(10a)이 상측방향으로 설정치 이상 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼(22)와, 상기 후방측 판스프링(10b)에 장착되어 상기 후방측 판스프링(10b)이 하측방향으로 설정치 이상 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼(24)로 구성되다.
상기 와인드 업 스톱퍼(20)는 도 5에 도시된 바와 같이, 플레이트 타입으로 형성되어 판스프링(10)의 표면에 밀착되어 클램프(26)에 의해 판스프링(10)에 고정되는 고정부(42)와, 상기 고정부(42)의 양쪽으로 일정 경사각을 갖고 연장되어 판스프링(20)이 급격하게 휘는 것을 방지하여 와인드 업 현상이 발생되는 것을 방지하는 와인드 업 방지부(44)로 구성된다.
상기 와인드 업 방지부(44)의 스토핑 각도(??)는 판스프링(10)이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링(10)의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링(10)에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링(10)의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 판스프링 서스펜션의 작용을 다음에서 설명한다.
먼저, 판스프링(10)은 차량 공차시 도 6에 도시된 바와 같이, 아래로 볼록한 상태로 되고, 차량의 범프시에는 도 7에 도시된 바와 같이, 위로 볼록한 상태로 된다.
이와 같이, 판스프링(10)이 정상적으로 휘어짐이 발생될 때는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 판스프링(10)의 휘어진 각도(A,B)가 와인드 업 스톱퍼(20)의 스톱핑 각도(??)보다 작기 때문에 스톱퍼의 역할을 하지 않게 되고 이에 따라 판스프링(10)은 정상적으로 휘어지면서 충격 완화 작용을 수행한다.
그리고, 차량의 급출발시 액셀을 급격하게 밟을 경우 판스프링(10)에 와이드 업 현상이 발생되는 데, 도 10에 도시된 바와 같이, 전방측 판스프링(10a)은 위로 볼록한 상태로 휘어지고, 상기 후방측 판스프링(10b)은 아래로 볼록한 상태로 휘어진다.
이때, 상기 판스프링(10a,10b)의 휘어진 각도(C,D)는 판스프링(10)이 정상적으로 휘어질 때보다 큰 각도로 휘어지게 되고, 이에 따라 도 11에 도시된 바와 같이, 전방측 판스프링(10a)의 하면에 장착된 제1스톱퍼(22)가 상기 전방측 판스프링(10a)이 위로 휘어지는 것을 방지한다. 즉, 상기 제1스톱퍼(22)의 스토핑 각도(??)에 비해 전방측 판스프링(22)의 위로 볼록하게 휘어지는 각도(C)가 크기 때문에 상기 제1스톱퍼(22)의 와인드 업 방지부(44)에 전방측 판스프링(10a)이 걸림되어 상기 전방측 판스프링(10a)이 위로 볼록하게 휘는 와인드 업 현상을 방지한다.
그리고, 상기 후방측 판스프링의 아래로 휘는 각도(D)는 상기 제2스톱퍼(24)의 스토핑 각도(??)보다 크기 때문에 상기 제2스톱퍼(24)의 와인드 업 방지부(44)에 후방측 판스프링(10b)이 걸림되어 상기 후방측 판스프링(24)이 아래로 볼록하게 휘는 와인드 업 현상을 방지한다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차량용 판스프링 서스펜션은 전방측 판스프링의 하면에 제1스톱퍼를 장착하고, 후방측 판스프링의 상면에 제2스톱퍼를 장착하여 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되면 제1스톱퍼가 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하고, 제2스톱퍼가 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하여 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되는 것 을 방지할 수 있다.
Claims (5)
- 차체 프레임에 장착되는 판스프링과;상기 판스프링에 일정 간격을 두고 다수로 장착되어 판스프링에서 발생되는 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.
- 제 1 항에 있어서,상기 와인드 업 스톱퍼는 전방측 판스프링의 하면에 장착되어 상기 전방측 판스프링이 위로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제1스톱퍼와;후방측 판스프링의 상면에 장착되어 상기 후방측 판스프링이 아래로 볼록하게 휘는 것을 방지하는 제2스톱퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.
- 제 1 항에 있어서,상기 와인드 업 스톱퍼는 상기 판스프링의 표면에 장착되는 장착부와;상기 장착부의 양쪽 측면에서 일정 경사각을 갖고 연장되게 형성되어 상기 판스프링의 와인드 업 현상을 방지하는 와인드 업 방지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.
- 제 3 항에 있어서,상기 장착부는 상기 판스프링에 클램프에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.
- 제 3 항에 있어서,상기 와인드 업 방지부의 경사각은 판스프링이 정상적으로 휘어질 때에는 판스프링의 휘어짐을 방해하지 않고 상기 판스프링에 와인드 업 현상이 발생되어 비정상적으로 휘어짐이 발생되면 판스프링의 휘어짐을 억제할 수 있는 각도를 갖는 것을 특징으로 하는 차량의 판스프링 서스펜션.
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