KR20100045797A

KR20100045797A - 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛

Info

Publication number: KR20100045797A
Application number: KR1020080104898A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-10-24
Filing date: 2008-10-24
Publication date: 2010-05-04

Abstract

본 발명은 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛은 상용차에 적용되는 리프 스프링을 액슬에 장착 시, U 볼트의 체결방식을 개선하여 주행 중 U 볼트 풀림에 의한 리프 스프링의 파손을 방지하고, 리프 스프링의 스프링 얼라이먼트 정도를 향상시키도록

리프 스프링을 액슬의 상부에 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서, 상기 리프 스프링의 상부 중앙에 구비되며, 상면에 고정홈이 형성되는 고정블록; 상부가 상기 고정홈에 고정되며, 상기 리프 스프링의 상부에서 하부로 감싸며 끼워지는 제1 U-볼트; 상기 제1 U-볼트와 서로 교차되게 배치된 상태로, 상기 고정블록의 상부에서 상기 리프 스프링의 하부로 감싸며 끼워지는 제2 U-볼트; 및 상기 액슬의 하부에 배치되며, 상기 리프 스프링에 끼워진 상기 제1, 제2 U-볼트가 체결너트를 통해 체결되어 상기 리프 스프링을 액슬에 고정시키는 체결 브라켓을 포함하는 차량용 리스 스프링 마운팅 유닛을 제공한다.

리프 스프링, 액슬, 마운팅 유닛, 스프링 얼라이먼트, 제1, 제2 U-볼트

Description

차량용 리프 스프링 마운팅 유닛{LEAF SPRING MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상용차에 적용되는 리프 스프링을 액슬에 장착 시, U 볼트의 체결방식을 개선하여 주행 중 U 볼트 풀림에 의한 리프 스프링의 파손을 방지하고, 리프 스프링의 얼라이먼트 정도를 향상시키도록 하는 리스 스프링 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 타이어와 연결되는 현가장치에 의해 지지되며, 상기 현가장치는 차량 주행 중에 발생하는 각종 진동과 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키고, 노면의 상태에 따라 차체의 전체적인 밸런스를 조정하게 되는 바, 이러한 현가장치에는 상기한 효과를 얻기 위해 보통 리프 스프링이나 코일 스프링이 적용되고 있다.

특히, 리프 스프링은 주로 대형 상용차량에 적용되는 것으로, 다수개의 스프링 강판이 적층된 상태로 중앙이 액슬에 장착되고, 양단은 차체와 연결되어 짐 적재에 따른 하중, 또는 노면의 외력이 전달되었을 경우, 액슬과 차체 프레임에서 발생되는 상대적인 상하운동을 지지할 수 있도록 반력을 형성하여 외력이 차체 프레임으로 직접 전달되는 것을 방지하고, 승차감을 결정하는 역할을 하게 된다.

종래 기술에 따른 차량용 리프 스프링(101)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 양단이 차체 사이드 프레임(103)에 스프링 브라켓(105)과 샤클(107)을 통해 장착되고, 중앙은 마운팅 유닛(110)을 통해 액슬(109)에 장착된다.

상기 마운팅 유닛(110)은 범퍼 스토퍼(111)와 U 볼트(113)로 구성되며, 상기 리프 스프링(101)의 중앙을 상기 액슬(109) 상에 고정시키게 된다.

즉, 상기 범퍼 스토퍼(111)는 상기 차체 사이드 프레임(103)과의 접촉 시, 마찰을 최소화하도록 상기 리프 스프링(101)의 상부 중앙에 배치된다.

그리고 상기 U 볼트(113)는 상기 범퍼 스토퍼(111)와 리프 스프링(101)을 상부에서 끼운 상태로, 상기 액슬(109)을 관통하여 상기 액슬(109)의 하부로 돌출되는 각 하단에 체결너트(115)가 체결됨으로써, 상기 리프 스프링(101)을 액슬(109)에 장착하게 된다.

여기서, 상기 U 볼트(113)는 2개로 구성되어 상기 리프 스프링(101)과 범퍼 스토퍼(111)의 상부 양측에 각각 상호 평행하게 배치된 상태로 장착된다.

그러나 상기와 같은 종래의 리프 스프링 마운팅 유닛은 상기 각 U 볼트가 리프 스프링 상에서 상호 평행하게 배치되는 바, 체결너트로 개별적으로 하나씩 상기 액슬에 체결함에 따라 체결너트의 체결토크가 체결순서에 따라 변화되기 쉽고, 리프 스프링의 스프링 얼라이먼트를 정확하게 맞추기 어려운 문제점이 있다.

또한, 상기 각 U 볼트는 주행 중 발생되는 충격력에 의해 상기 체결너트가 풀리게 되면, 상기 리프 스프링의 중앙 양측에 동일한 체결력을 제공하지 못하게 됨에 따라, 상기 리스 스프링에 토크 변화를 일으켜 상기 리프 스프링의 파손을 유발시키는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 상용차에 적용되는 리프 스프링을 액슬에 장착 시, U 볼트의 체결방식을 개선하여 주행 중 U 볼트 풀림에 의한 리프 스프링의 파손을 방지하고, 리프 스프링의 스프링 얼라이먼트 정도를 향상시키도록 하는 리스 스프링 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛은 리프 스프링을 액슬의 상부에 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서, 상기 리프 스프링의 상부 중앙에 구비되며, 상면에 고정홈이 형성되는 고정블록; 상부가 상기 고정홈에 고정되며, 상기 리프 스프링의 상부에서 하부로 감싸며 끼워지는 제1 U-볼트; 상기 제1 U-볼트와 서로 교차되게 배치된 상태로, 상기 고정블록의 상부에서 상기 리프 스프링의 하부로 감싸며 끼워지는 제2 U-볼트; 및 상기 액슬의 하부에 배치되며, 상기 리프 스프링에 끼워진 상기 제1, 제2 U-볼트가 체결너트를 통해 체결되어 상기 리프 스프링을 액슬에 고정시키는 체결 브라켓을 포함한다.

상기 고정홈은 상기 고정블록의 일측 모서리부와 타측 모서리부를 대각선 방향으로 연결하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1, 제2 U-볼트는 상기 고정블록의 상면에서 크로스되게 배치되는 절곡부와, 상기 각 절곡부의 양단에 일체로 연장 형성되어 상기 체결 브라켓에 삽입되는 장착부로 이루어지며, 상기 각 절곡부와 장착부는 그 단면의 형상이 서로 다른 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 의하면, 상용차에 적용되는 리프 스프링을 액슬에 장착 시, 상호 크로스되게 배치되어 상기 리프 스프링의 상부에서 하부로 감싸며 끼워지는 제1, 제2 U-볼트를 통해 상기 리프 스프링에 일정한 체결토크를 유지하고, 리프 스프링의 스프링 얼라이먼트를 향상시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리스 스프링 마운팅 유닛은 주행 중 발생되는 충격력에 의해 상기 제1, 제2 U-볼트 중 어느 하나의 체결너트가 풀리더라도 상기 리프 스프링에 동일한 체결력을 제공함에 따라, 상기 리스 스프링의 토 크 변화 및 파손을 방지시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)은 상용차에 적용되는 리프 스프링(3)을 액슬(5)에 장착 시, U 볼트의 체결방식을 개선하여 주행 중 U 볼트 풀림에 의한 리프 스프링(3)의 파손을 방지하고, 리프 스프링(3)의 스프링 얼라이먼트 정도를 향상시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)은 상기 리프 스프링(3)을 액슬(5)의 상부에 장착하기 위한 것으로, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 기본적으로, 고정블록(10), 제1, 제2 U-볼트(20)(30), 및 체결 브라켓(40)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 고정블록(10)은 상기 리프 스프링(3)의 상부 중앙에 구비되며, 상면에 고정홈(11)이 형성된다.

여기서, 상기 고정홈(11)은 상기 고정블록(10)의 일측 모서리부와 타측 모서리부를 대각선 방향으로 연결하여 형성된다.

본 실시예에서, 상기 제1 U-볼트(20)는 상부가 상기 고정홈(11)에 고정되며, 상기 리프 스프링(3)의 상부에서 하부로 감싸며 끼워진다.

상기 제2 U-볼트(30)는 상기 제1 U-볼트(20)와 서로 교차되게 배치된 상태로, 상기 고정블록(10)의 상부에서 상기 리프 스프링(3)의 하부로 감싸며 끼워진다.

그리고 상기 체결 브라켓(40)은 상기 액슬(5)의 하부에 배치되며, 상기 리프 스프링(3)에 끼워진 상기 제1, 제2 U-볼트(20)(30)가 체결너트(50)를 통해 체결되어 상기 리프 스프링(3)을 액슬(5)에 고정시킨다.

이러한 체결 브라켓(40)은 중앙에 상기 액슬(5)이 삽입되는 삽입홈(41)이 형성되고, 각 모서리부에는 상기 제1, 제2 U-볼트(20)(30)가 삽입되는 관통홀(43)이 형성된다.

여기서, 상기 제1, 제2 U-볼트(20)(30)는 상기 고정블록(10)의 상면에서 크로스되게 배치되는 절곡부(21)(31)와, 상기 각 절곡부(21)(31)의 양단에 일체로 연장 형성되어 상기 체결 브라켓(40)에 삽입되는 장착부(23)(33)로 이루어진다.

이러한 각 절곡부(21)(31)와 장착부(23)(33)는 그 단면의 형상이 서로 다른 형상으로 이루어진다.

본 실시예에서, 상기 각 절곡부(21)(31)는 그 단면의 형상이 납작한 형상으 로 이루어지며, 상기 각 장착부(23)(33)는 그 단면의 형상이 원형으로 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 조립방법 및 작용을 상세히 설명한다.

먼저, 상기 고정블록(10)은 상기 리프 스프링(3)의 상부 중앙에 상기 고정홈(11)이 상부를 향한 상태로 배치된다.

그런 후, 상기 제1 U-볼트(20)는 상기 고정블록(10)의 고정홈(11)에 제1 U-볼트(20)의 절곡부(21)가 끼워지도록 상기 리스 스프링(3)의 상부에서 하부로 감싸며 끼워진다.

이러한 제1 U-볼트(20)는 양측 장착부(23)가 상기 액슬(5)의 하부에 상기 삽입홈(41)을 통하여 배치되는 체결 브라켓(40)의 각 관통홀(43)로 끼워진다.

상기 체결 브라켓(40)에 끼워진 제1 U-볼트(20)의 양측 장착부(23)의 단부에는 상기 체결너트(50)가 체결된다.

상기와 같은 제1 U-볼트(20)의 체결작업이 완료되면, 상기 제2 U-볼트(30)는 상기 제1 U-볼트(10)와 크로스되게 배치된 상태로, 상기 리프 스프링(3)의 상부에서 하부로 감싸며 끼워진다.

이 때, 상기 제2 U-볼트(30)의 절곡부(31)는 상기 고정블록(10)의 상부에서 상기 제1 U-볼트(20)의 절곡부(21)와 교차된 상태가 된다.

그리고 상기 제2 U-볼트(30)의 장착부(33)는 상기 체결 브라켓(40)의 관통홀(43)에 끼워져 그 단부가 상기 체결너트(50)를 통해 체결된다.

이에 따라, 상기 리프 스프링(3)은 상기 고정블록(10), 제1, 제2 U-볼트(20)(30), 및 체결 브라켓(40)으로 구성된 본 발명의 실시예에 따른 리프 스프링 마운팅 유닛(1)을 통해 상기 액슬(5)의 상부에 장착된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)을 적용하면, 상용차에 적용되는 리프 스프링(3)을 액슬(5)에 장착 시, 상호 크로스되게 배치되어 상기 리프 스프링(3)의 상부에서 하부로 감싸며 끼워지는 제1, 제2 U-볼트(20)(30)를 통해 상기 리프 스프링(3)에 일정한 체결토크를 유지하고, 리프 스프링(3)의 스프링 얼라이먼트를 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리스 스프링 마운팅 유닛(1)은 주행 중 발생되는 충격력에 의해 상기 제1, 제2 U-볼트(20)(30) 중 어느 하나의 체결너트(50)가 풀리더라도 상기 리프 스프링(3)에 동일한 체결력을 제공함에 따라, 상기 리스 스프링(3)의 토크 변화 및 파손을 방지시키게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 리프 스프링의 구성을 도시한 사시도이다.

도 4는 종래 기술에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 사시도이다.

Claims

리프 스프링을 액슬의 상부에 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서,

상기 리프 스프링의 상부 중앙에 구비되며, 상면에 고정홈이 형성되는 고정블록;

상부가 상기 고정홈에 고정되며, 상기 리프 스프링의 상부에서 하부로 감싸며 끼워지는 제1 U-볼트;

상기 제1 U-볼트와 서로 교차되게 배치된 상태로, 상기 고정블록의 상부에서 상기 리프 스프링의 하부로 감싸며 끼워지는 제2 U-볼트; 및

상기 액슬의 하부에 배치되며, 상기 리프 스프링에 끼워진 상기 제1, 제2 U-볼트가 체결너트를 통해 체결되어 상기 리프 스프링을 액슬에 고정시키는 체결 브라켓을 포함하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 고정홈은 상기 고정블록의 일측 모서리부와 타측 모서리부를 대각선 방향으로 연결하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 제1, 제2 U-볼트는 상기 고정블록의 상면에서 크로스되게 배치되는 절 곡부와, 상기 각 절곡부의 양단에 일체로 연장 형성되어 상기 체결 브라켓에 삽입되는 장착부로 이루어지며,

상기 각 절곡부와 장착부는 그 단면의 형상이 서로 다른 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.