KR20100033848A

KR20100033848A - 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛

Info

Publication number: KR20100033848A
Application number: KR1020080092909A
Authority: KR
Inventors: 손태영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-09-22
Filing date: 2008-09-22
Publication date: 2010-03-31

Abstract

본 발명은 차체 사이드 프레임에 리프 스프링 장착 시, 리프 스프링의 위치조정이 가능하도록 하고, 고무부시를 사용함으로써, 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세 튜닝을 할 수 있고, 승차감 향상 및 소음을 저감시키도록

차체 사이드 프레임에 리프 스프링의 일단을 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서, 상기 차체 사이드 프레임에 장착되는 차체 고정 브라켓; 상기 리프 스프링의 일단에 삽입되는 스프링 핀; 상기 리프 스프링과 스프링 핀 사이에 개재되는 고무부시; 및 상기 스프링 핀의 단부가 각각 걸리도록 상기 리프 스프링의 장착 위치에 따라 가변적으로 장착홈을 형성하며, 상기 장착홈에 상기 스프링 핀을 끼운 상태로, 볼트를 통해 상기 차체 고정 브라켓의 양단에 각각 장착되는 연결블록을 포함하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛을 제공한다.

상용차, 차체 사이드 프레임, 리프 스프링, 스프링 핀, 고무부시, 연결블록

Description

차량용 리프 스프링 마운팅 유닛{LEAF SPRING MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 프레임에 리프 스프링 장착 시, 위치조정이 가능하도록 장착하여 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세를 튜닝할 수 있도록 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 타이어와 연결되는 현가장치에 의해 지지되며, 상기 현가장치는 차량 주행 중에 발생하는 각종 진동과 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키고, 노면의 상태에 따라 차체의 전체적인 밸런스를 조정하게 되는 바, 이러한 현가장치에는 상기한 효과를 얻기 위해 보통 리프 스프링이나 코일 스프링이 적용되고 있다.

특히, 리프 스프링은 주로 대형 상용차량에 적용되는 것으로, 다수개의 스프링 강판이 적층된 상태로 중앙이 액슬에 장착되고, 양단은 차체와 연결되어 짐 적재에 따른 하중, 또는 노면의 외력이 전달되었을 경우, 액슬과 차체 프레임에서 발생되는 상대적인 상하운동을 지지할 수 있도록 반력을 형성하여 외력이 차체 프레임으로 직접 전달되는 것을 방지하고, 승차감을 결정하는 역할을 하게 된다.

종래 기술에 따른 차량용 리프 스프링(101)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 양단이 차체 사이드 프레임(103)에 스프링 브라켓(105)과 샤클(107)을 통해 장착되고, 중앙은 U볼트(110)를 통해 액슬(109)에 장착된다.

이러한 리프 스프링(101)은 일단이 상기 스프링 브라켓(105), 스프링 핀(111), 및 미도시된 황동부시 또는 나사부시로 구성되는 리프 스프링 마운팅 유닛(113)을 사용해 상기 차체 사이드 프레임(103)에 고정 장착하게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 리프 스프링 마운팅 유닛(113)은 상기 차체 사이드 프레임(103)에 리프 스프링(101) 장착 시, 오차가 발생되면 상기 액슬(109)이 차체 사이드 프레임(103)과 수직방향으로 장착되지 않고 기울어진 상태로 장착될 수 있으며, 이에 따라, 상기 액슬(109)에 장착되는 휠(W)의 얼라이먼트 및 베이스의 조정이 어려워 편차가 발생되고, 주행 중 차량 쏠림현상에 원인이 되어 주행 안정성 및 타이어 편마모 또는 이상 마모현상 등이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 상기 리프 스프링 마운팅 유닛(113)을 통한 리프 스프링의 장착오차를 줄이기 위하여 많은 비용과 노력 시간을 투자해야만 하며, 황동부시 또는 나사부시를 사용함에 따라 상기 리프 스프링(101)에 하중으로 인한 충격력 발생 시, 소음이 발생하고, 승차감이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 차체 사이드 프레임에 리프 스프링 장착 시, 리프 스프링의 위치조정이 가능하도록 하고, 고무부시를 사용함으로써, 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세 튜닝을 할 수 있고, 승차감 향상 및 소음을 저감시키도록 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛은 차체 사이드 프레임에 리프 스프링의 일단을 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서, 상기 차체 사이드 프레임에 장착되는 차체 고정 브라켓; 상기 리프 스프링의 일단에 삽입되는 스프링 핀; 상기 리프 스프링과 스프링 핀 사이에 개재되는 고무부시; 및 상기 스프링 핀의 단부가 각각 걸리도록 상기 리프 스프링의 장착 위치에 따라 가변적으로 장착홈을 형성하며, 상기 장착홈에 상기 스프링 핀을 끼운 상태로, 볼트를 통해 상기 차체 고정 브라켓의 양단에 각각 장착되는 연결블록을 포함한다.

상기 스프링 핀은 양단부가 각각 단차진 단차면으로 형성되고, 상기 단차면 상에는 상기 연결블록의 장착홈과 차체 고정 브라켓 사이에서 볼트를 통해 고정되도록 볼트홀이 형성될 수 있다.

상기 차체 고정 브라켓은 상기 스프링 핀의 양단부와 접촉되는 양단에 각각 패드가 장착될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 의하면, 차체 사이드 프레임에 리프 스프링 장착 시, 위치에 맞는 장착홀이 형성된 연결블록을 적용함에 따라 차체 사이드 프레임 상에서 위치 조정이 가능해짐으로써, 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세 튜닝이 가능하여 휠의 편차를 줄일 수 있으며, 주행 중 차량 쏠림현상을 방지하고, 주행 안정성 및 타이어 편마모 또는 이상마모 현상을 방지시키는 효과가 있다.

또한, 리프 스프링 마운팅 유닛은 리프 스프링과 스프링 핀 사이에 고무부시를 사용함에 따라 상기 리프 스프링에 충격력 발생 시, 소음을 저감시키고, 승차감 을 향상시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 사시도 및 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)은 차체 사이드 프레임(3)에 리프 스프링(5)의 일단을 장착하기 위한 것으로, 리프 스프링(5) 장착 시, 위치조정이 가능하도록 하고, 고무부시(30)를 사용함으로써, 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세 튜닝할 수 있고, 승차감 향상 및 소음을 저감시키도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 차체 고정 브라켓(10), 스프링 핀(20), 고무부시(30), 및 연결블록(40)으로 구성된다.

먼저, 상기 차체 고정 브라켓(10)은 차체 사이드 프레임(3)의 하부에 장착된다.

본 실시예에서, 상기 스프링 핀(20)은 리프 스프링(5)의 일단에 삽입된다.

이러한 스프링 핀(20)과 리프 스프링(5) 사이에는 상기 스프링 핀(20)을 리프 스프링(5) 상에 고정시키기 위한 고무부시(30)가 개재된다.

상기 고무부시(30)는 상기 리프 스프링(5)의 일단에 스프링 핀(20)을 고정시키는 동시에, 차량 외부에서 들어오는 충격력 발생 시, 상기 리프 스프링(5)과 스프링 핀(20) 사이의 접촉마찰을 최소화하고, 충격력을 1차적으로 흡수하게 된다.

그리고 상기 연결블록(40)은 상기 스프링 핀(20)을 상기 차체 고정 브라켓(10)에 고정시킴으로써, 상기 리프 스프링(5)의 일단을 차체 사이드 프레임(3) 상에 장착시키게 된다.

이러한 연결블록(40)은 상기 스프링 핀(20)의 단부가 각각 걸리도록 장착홈(43)을 형성한다.

여기서, 상기 장착홈(43)은 상기 리프 스프링(5)의 장착 위치에 따라 상기 연결블록(40) 상에서 가변적으로 형성된다.

즉, 상기 연결블록(40)은 상기 장착홈(43)에 상기 스프링 핀(20)을 끼운 상태로, 볼트(50)를 통해 상기 차체 고정 브라켓(10)의 양단에 각각 장착됨으로써, 상기 리프 스프링(5)을 장착시키게 된다.

여기서, 상기 스프링 핀(20)은 양단부가 각각 단차진 단차면으로 형성되고, 상기 단차면에는 상기 연결블록(40)의 장착홈(43)과 차체 고정 브라켓(10) 사이에서 볼트(50)를 통해 고정되도록 볼트홀(21)이 형성된다.

그리고 상기 차체 고정 브라켓(10)은 상기 스프링 핀(20)의 양단부와 접촉되 는 양단에 각각 패드(60)가 장착된다.

상기 각 패드(60)는 상기 스프링 핀(20)과 차체 고정 브라켓(10) 사이에 삽입되어 상기 패드(60)의 추가 및 제거로 차량 자세를 조정할 수 있도록 구성된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)을 통한 상기 리프 스프링(5)의 장착방법 및 작용을 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 리프 스프링 장착 위치별 사용 상태도이다.

먼저, 상기 장착홈(43)은 상기 차체 고정 브라켓(10)의 양단에서 상기 리프 스프링(5)의 장착 위치에 따라 상기 연결블록(40) 상에 가변적으로 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 장착홈(43)은 상기 차체 고정 브라켓(10)의 중앙을 지나는 수직 가상 중심선(L)을 중심으로 상기 연결블록(40)의 상부, 중앙, 좌측, 및 우측으로 치우쳐 형성된다.

즉, 상기 리프 스프링(5)의 장착위치가 상기 수직 가상 중심선(L)의 중앙 상부 및 하부와 좌측 및 우측에 위치될 경우, 상기 장착홈(43)은, 도 4의 (S1) 내지 (S4)와 같이, 각각의 경우에 대응하여 상기 수직 가상 중심선(L)을 기준으로 상기 연결블록(40) 상의 상부 중앙, 하부 중앙, 좌측, 및 우측에 각각 형성된다.

이에 따라, 작업자는 상기 리프 스프링(5)을 차체 사이드 프레임(10) 상에 장착 시, 상기 리프 스프링(5)의 위치에 맞는 장착홈(43)이 형성된 연결블록(40)을 선택적으로 사용하여 상기 스프링 핀(20)의 단부를 상기 장착홈(43)에 끼운 상태로 볼트(50)를 통해 상기 차체 고정 브라켓(10)에 장착하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛(1)을 적용하면, 차체 사이드 프레임(3)에 리프 스프링(5) 장착 시, 위치에 맞는 장착홀(43)이 형성된 연결블록(40)을 적용함에 따라 차체 사이드 프레임(3) 상에서 위치 조정이 가능해짐으로써, 차량의 휠 얼라이먼트 및 베이스, 차량 자세 튜닝이 가능하여 휠의 편차를 줄일 수 있으며, 주행 중 차량 쏠림현상을 방지하고, 주행 안정성 및 타이어 편마모 또는 이상마모 현상을 방지시키게 된다.

또한, 리프 스프링 마운팅 유닛(1)은 리프 스프링(5)과 스프링 핀(20) 사이에 고무부시(30)를 사용함에 따라 상기 리프 스프링(5)에 충격력 발생 시, 소음을 저감시키고, 승차감을 향상시키게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 구성을 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛의 분해 사시도이다.

Claims

차체 사이드 프레임에 리프 스프링의 일단을 장착하기 위한 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛에 있어서,

상기 차체 사이드 프레임에 장착되는 차체 고정 브라켓;

상기 리프 스프링의 일단에 삽입되는 스프링 핀;

상기 리프 스프링과 스프링 핀 사이에 개재되는 고무부시; 및

상기 스프링 핀의 단부가 각각 걸리도록 상기 리프 스프링의 장착 위치에 따라 가변적으로 장착홈을 형성하며, 상기 장착홈에 상기 스프링 핀을 끼운 상태로, 볼트를 통해 상기 차체 고정 브라켓의 양단에 각각 장착되는 연결블록을 포함하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 스프링 핀은 양단부가 각각 단차진 단차면으로 형성되고, 상기 단차면 상에는 상기 연결블록의 장착홈과 차체 고정 브라켓 사이에서 볼트를 통해 고정되도록 볼트홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.
제1항에 있어서,

상기 차체 고정 브라켓은 상기 스프링 핀의 양단부와 접촉되는 양단에 각각 패드가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 리프 스프링 마운팅 유닛.