CN212867811U - 一种冷车侧板真空负压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及真空负压技术领域，具体为一种冷车侧板真空负压装置，所述主体包括第一圆管和第二圆管，所述第一圆管的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第二圆管。实用新型真空负压机在运转时，会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，在使用减震装置可以使抖动降低，减少对于车架造成损伤，提高乘车的舒适性，减少噪音对驾驶员造成影响，冷车侧板真空负压机保护罩的使用，不会使车在颠簸会撞坏内部结构，从而降低行驶中意外的发生将定位栏直接固定在底板内部，这样的安装方式在长时间的饲养也不会出现松动的情况，且喂养猪食的槽，在定位栏上能拆卸，更加方便清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及真空负压技术领域，具体为一种冷车侧板真空负压装置。
背景技术
冷车指车的防冻液温度(车内水温仪表显示)没有达到正常水平时，真空负压即低于常压(即常说的一个大气压)的气体压力状态，通常在工业上，特别是微型泵(如微型真空泵，微型气泵，微型气体采样泵，微型气体循环泵，微型抽气泵)选型中常要涉及到这个概念。
传统的冷车侧板真空负压机再是用时存在以下缺陷：首先是真空负压机在运转时，会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，从而造成强烈抖动的现象，对于车架造成损伤，严重影响乘车的舒适性，噪音对驾驶员造成影响，其次一般情况下冷车侧板真空负压机没有保护罩，在使用时没有保护罩，车在颠簸会撞坏内部结构，从而提高意外的发生。因此亟需设计一种冷车侧板真空负压装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种冷车侧板真空负压装置，以解决上述背景技术中提出的，真空负压机在运转时会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，从而造成强烈抖动的现象，对于车架造成损伤，严重影响乘车的舒适性，噪音对驾驶员造成影响，一般情况下冷车侧板真空负压机没有保护罩，在使用时没有保护罩，车在颠簸会撞坏内部结构，从而提高意外的发生。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷车侧板真空负压装置，包括主体和内部组件，所述主体包括第一圆管和第二圆管，所述第一圆管的顶部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第二圆管，所述第二圆管的外表面固定连接有保护壳，所述第一圆管底部固定连接有第一固定板，所述第一圆管内部固定连接有内部组件，所述内部组件包括旋转轴和轴承，所述旋转轴的内部包裹有轴承，所述轴承底部固定连接有安全阀，所述安全阀底部固定连接有减震组件，所述减震组件的背部固定连接有电池。
优选的，所述减震组件有两个组成，分别固定在第一圆管内部左右两侧。
优选的，所述减震组件有三个弹簧组成，且两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧。
优选的，所述第二圆管的外表面有孔，且孔呈圆形。
优选的，所述第二固定板两侧有固定螺丝固定，且第一固定板两侧也有螺丝固定。
优选的，所述保护壳呈半圆柱装，且保护壳表面有条形透气孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：真空负压机在运转时会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，在使用减震装置可以使抖动降低，减少对于车架造成损伤，提高乘车的舒适性，减少噪音对驾驶员造成影响，冷车侧板真空负压机保护罩的使用，不会使车在颠簸会撞坏内部结构，从而降低行驶中意外的发生。
.使用时由减震组件有两个组成，分别固定在第一圆管内部左右两侧，并且减震组件有三个弹簧组成，且两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧，从而达到减震组件再是用时可以减震，从而使真空负压机在运转时会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，在使用减震装置可以使抖动降低，减少对于车架造成损伤，提高乘车的舒适性，减少噪音对驾驶员造成影响。
.由保护壳固定连接在第二圆管的外表面，包裹在第二圆管外表面，通过保护壳呈半圆柱装，且保护壳表面有条形透气孔，可以进行散热的同时，从而达到冷车侧板真空负压机保护罩的使用，不会使车在颠簸会撞坏内部结构，从而降低行驶中意外的发生。不要不要数字
附图说明
图1为本实用新型的正剖结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构视示意图；
图3为本实用新型的图1中减震组件的放大结构示意图；
图4为本实用新型的图1中第一圆管俯视结构示意图。
图中：1、主体；101、第一圆管；102、第二圆管；103、保护壳；104、第一固定板；105、第二固定板；2、内部组件；201、旋转轴；202、轴承；203、安全阀；204、减震组件；205、电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
一种冷车侧板真空负压装置，包括主体1和内部组件2，主体1包括第一圆管101和第二圆管102，第一圆管101的顶部固定连接有第二固定板105，第二固定板105的顶部固定连接有第二圆管102，第二圆管102的外表面固定连接有保护壳103，第一圆管101底部固定连接有第一固定板104，使用时第一圆管101和第二圆管102的使用可以给内部旋转轴201、轴承202和安全阀203进行保护内部，使用时保护壳103的使用可以对第二圆管102以及内部保护，防止使用时内部会产生颠婆而损害零件，使用时第一固定板104的使用可以提供支撑，使用时第二固定板105的使用，可以上下进行固定，第一圆管101内部固定连接有内部组件2，内部组件2包括旋转轴201和轴承202，旋转轴201的内部包裹有轴承202，轴承202底部固定连接有安全阀203，安全阀203底部固定连接有减震组件204，减震组件204的背部固定连接有电池205，使用时旋转轴201和轴承202的使用可以使可以使内部运行，使用时安全阀203的使用可以使上下活动从而关闭，使用时减震组件204的使用可以减缓震动，使用时电池205进行蓄电。
进一步的，减震组件204有两个组成，分别固定在第一圆管101内部左右两侧，使用时减震组件204有两个组成，分别固定在第一圆管101内部左右两侧可以降低震动。
进一步的，减震组件204有三个弹簧组成，且两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧，使用时减震组件204有三个弹簧组成，两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧，可以减少震动，同时可以降低使用时的噪音。
进一步的，第二圆管102的外表面有孔，且孔呈圆形，使用时第二圆管102外表面的孔可以进行散热。
进一步的，第二固定板105两侧有固定螺丝固定，且第一固定板104两侧也有螺丝固定，使用时第二固定板105两侧螺丝的使用更加稳固的的同时方便拆卸，使用时第一固定板104两侧螺丝同样提高稳定的同时可以拆卸。
进一步，保护壳103呈半圆柱装，且保护壳103表面有条形透气孔，使用时保护壳103的使用方便保护内部，表面条形透气孔个方便散热。
工作原理：使用时通过使用时第一圆管101和第二圆管102的使用，可以给内部旋转轴201、轴承202和安全阀203进行保护内部，使用时保护壳103的使用可以对第二圆管102以及内部保护，防止使用时内部会产生颠婆而损害零件，使用时第一固定板104的使用可以提供支撑，使用时第二固定板105的使用，可以上下进行固定，使用时通过减震组件204有两个组成，分别固定在第一圆管101内部左右两侧，并且减震组件204有三个弹簧组成，且两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧，从而达到减震组件204再是用时可以减震，从而使真空负压机在运转时会不可避免地产生一定的震动和噪声，此时会通过外壳传递到汽车车身，在使用减震装置可以使抖动降低，减少对于车架造成损伤，提高乘车的舒适性，减少噪音对驾驶员造成影响，由保护壳103固定连接在第二圆管102的外表面，包裹在第二圆管102外表面，通过保护壳103呈半圆柱装，且保护壳103表面有条形透气孔，可以进行散热的同时，从而达到冷车侧板真空负压机保护罩的使用，不会使车在颠簸会撞坏内部结构，从而降低行驶中意外的发生。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种冷车侧板真空负压装置，包括主体(1)和内部组件(2)，其特征在于：所述主体(1)包括第一圆管(101)和第二圆管(102)，所述第一圆管(101)的顶部固定连接有第二固定板(105)，所述第二固定板(105)的顶部固定连接有第二圆管(102)，所述第二圆管(102)的外表面固定连接有保护壳(103)，所述第一圆管(101)底部固定连接有第一固定板(104)，所述第一圆管(101)内部固定连接有内部组件(2)，所述内部组件(2)包括旋转轴(201)和轴承(202)，所述旋转轴(201)的内部包裹有轴承(202)，所述轴承(202)底部固定连接有安全阀(203)，所述安全阀(203)底部固定连接有减震组件(204)，所述减震组件(204)的背部固定连接有电池(205)。
2.根据权利要求1所述的一种冷车侧板真空负压装置，其特征在于：所述减震组件(204)有两个组成，分别固定在第一圆管(101)内部左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种冷车侧板真空负压装置，其特征在于：所述减震组件(204)有三个弹簧组成，且两个小弹簧固定连接在大弹簧左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种冷车侧板真空负压装置，其特征在于：所述第二圆管(102)的外表面有孔，且孔呈圆形。
5.根据权利要求4所述的一种冷车侧板真空负压装置，其特征在于：所述第二固定板(105)两侧有固定螺丝固定，且第一固定板(104)两侧也有螺丝固定。
6.根据权利要求1所述的一种冷车侧板真空负压装置，其特征在于：所述保护壳(103)呈半圆柱装，且保护壳(103)表面有条形透气孔。
Priority Applications (1)
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| CN202021954945.4U CN212867811U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种冷车侧板真空负压装置 |
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| CN212867811U true CN212867811U (zh) | 2021-04-02 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-09 CN CN202021954945.4U patent/CN212867811U/zh active Active
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