CN1104344C - 包括一辅助安装板的汽车后门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及了一种汽车后门，该类型的汽车后门携带有一组附件，其特征为至少这些附件中的一部分被预先安装在一安装板(36)上，该安装板(36)连接在后门(10)上处于后门(10)的一外部包覆板的内部，并携带将这些附件与用于向这些附件提供动力、控制并监测这些附件的汽车电路相连。

Description

包括一辅助安装板的汽车后门

本发明涉及包括一辅助安装板的汽车后门。

多种的辅助装置可以被连接到汽车的后门上，特别是在它是一个尺寸很大的后盖时。

因此，后盖除了支撑其紧固和锁定系统之外，还可以支撑一电子雨刷马达、一车牌照及其照明系统，也可能支撑第三强制刹车灯，或甚至尾灯组的全部或部分。

所有这些附件，当然不是与后盖构成的车体制造板一起生产，只是在组装汽车时才安装在该后盖上。

目前，由于附件数量的增加，导致了装配时间的增加，并使出现装配故障的可能性增高了。

而且，为每一个电子附件，还必须一方面提供电源，另一方面提供控制这些附件的装置，还要提供监测装置，这些监测装置尤其可以将有关这些附件操作状况的信息要么提供给驾驶员，例如通过仪表盘上的警示灯，要么提供给汽车的电子控制中央装置。

这些在汽车装配线上必须实现的多路连接也是出现故障的潜在隐患，因此必须在装配之后进行检查。

可以看出，由汽车后门携带的电子附件的数量的增加会导致此后盖的总的装配时间大幅增加。

文献EP-A-0,506,514中描述了一种组合式后盖，该后盖包括一框架，该框架划分为一开口、一要由一挡风玻璃所覆盖的上部和一要由一包覆组件所覆盖的下部，该包覆组件包括后盖的两个外部包覆层和通常可以在后盖上发现的一些附件。

如前述的文献中所具体说明的，该组件的目的是使生产另一替换形式的后盖更容易，而不需要再检查后者的由框架形成的承载结构。

然而，上述文献没有提及将各种附件相对于后盖定位和彼此相对定位的装置。也没有具体说明上述组件如何相对于后盖的框架定位和相对于汽车的其它部分定位以便保持装配后的后盖的外观。也没有说明将附件连接到其电源和控制回路上的装置。

因此，该文献仅给出了一种后盖结构的新的组件设计，却没有提供任何有关附件在后盖上的安装的有创新的东西。

文献EP-A-0,044,649描述并示出了一种后盖或后门装置，在该装置中，一加强板通过，在其它部件之间的一种安装雨刷马达和后门关闭机构的特殊的方式被连接到一玻璃板上。在该方式中，这些附件在连接该板的过程中具有一定作用，因此不能将他们进行预安装。因此该文献提出了仅当后门只包括一个玻璃板而没有内部结构时安装一加强板以强化一后门。

同样，文献DE-A1-3,815,442的目的是在涉及包括一玻璃板的一后门的上下文中给出附件在一板上的安装方式，该板自身又被连接到该玻璃板上。然而，除了简化安装，这种安装的简化避免了将这些附件连接到一如玻璃一样易碎的材料上，就没有打算利用将这些附件预装在该板上的特别好处。

特别是，该文献中根本没有设想到让该板携带将附件与汽车的电路相连接的装置。因此，在板被安装到后门上之前不可能以一种简单的方式监测所有这些附件。

所以上述文献仅仅论及以一种简单可靠的方式在由玻璃制成的后门板上安装附件的可能性。

因此，本发明的目的是提出一种将附件，特别是电子附件安装到一汽车的后门上的新的设计思路，它可以使汽车制造商安装后盖所花费的时间大幅度地降低，而且同时可以采用简化的测试程序保证最优的被检测制造质量。

为达到此目的，本发明提出了一种前述类型的汽车后门，其特征为至少一些附件被预先安装在一安装板上，该安装板连接在后门上处于后门内部并携带将附件连接到用于向附件提供动力、控制和监测附件的汽车电路上的装置。

根据本发明的其它特征：

-安装板包括定位于后盖上的定位装置和连接在后盖上的连接装置；

-安装板包括至少两个部分，这两个部分可以彼此相对移动，并且每一部分均装配有定位于和连接在后盖上装置，每一部分携带至少一个附件；

-安装板的两个部分由板的一可变形区域连接；

-该板包括一主板和一附加板，它们由一可变形的连接部件连接在一起；

-安装板携带一雨刷马达，该马达通过至少一个振动阻尼元件连接到该板上；

-连接安装板的装置包括一单独的中心连接装置；

-连接安装板的装置形成了一多路连接；

-安装板携带了一用于控制由该板携带的附件的电路；

-预先安装的附件的操作在安装板通过连接安装板的装置安装到后门上之前被检测；

-一附件被预先安装在安装板上，以便它可以被运送，而后它可以在安装板被连接到后门上之后直接连接到后门上；

-安装板携带至少一个附件，从后门的外部通过一个形成在后门的外部包覆板上的开口可以接近该附件；

-安装板被连接到后门的外部包覆板上；

-后门包括一承载结构，该承载结构铰接到汽车的车体上，外部包覆板连接到该承载结构上，安装板也连接到该承载结构上；

-安装板在内部由一内包覆板所覆盖。

本发明还涉及具有上述任何一个特征的附件安装板。

从下面的详细描述中，可以更清楚地看出本发明的其它特性和优点，为了更好地理解下面的描述，需要参照附图，这些附图包括：

图1是一汽车后门的外部视图；

图2是一部件分解透视草图，示出了一要被连接到一汽车后门内部的附属安装板；

图3是图2所示安装板的一个放大透视图；和

图4是本发明另一安装板的图，图中所示板已安装在了一汽车后门上。

图1是从一汽车后盖10的外部观看得到的一视图。后盖10要，例如借助一上部横向边12，铰接在一汽车的车体(未示出)上，因此，在其底边14，例如在一中心位置，必须装配有将后盖10锁定到车体上的装置，以便将其保持在一关闭位置。当然，这样的一个后盖可以绕一垂直轴通过其侧边中的一个铰接到车体上，而后在另一侧边上装配锁定装置。

后盖10装有一后屏蔽玻璃16，该玻璃16通过上部横向边18活动连接到后盖10上，因此无论后盖10打开与否它都可以向上移动到一打开位置。

因此，后盖10必须装配有一用于锁定挡风玻璃16的装置，例如一与挡风玻璃16的下边缘20相结合的装置。

当然，必须能用两个控制元件22、24从外部控制上述将后盖锁定到车体上的装置和将挡风玻璃16锁定到后盖10上的装置，这两个元件22、24最好部分隐藏在一包覆盖26内，该包覆盖26从用于一汽车牌照板的位置28的上边缘伸出。此盖26也可以包含汽车牌照照明装置48。

图中所示的后盖10还配有一擦拭挡风玻璃16的装置，该装置，具体地讲，包括一雨刷32，该雨刷32被驱动绕一大体垂直于挡风玻璃16和后盖10的平面的轴A1前后扫动。在所示的实施例中，雨刷32位于静止位置，此时它在挡风玻璃16的底边20的下方基本上水平延伸，因此不妨碍打开该挡风玻璃16。

所示的后盖10还配有一刹车灯34，即公知的停车灯，根据法规，该灯补充了尾灯组(未示出)，在此情形下，尾灯组是装配在汽车的车体上，但是尾灯组也可以很容易地，至少部分布置在后盖10上。

因此，所示的后盖10包括多个零部件，其中有几个是电动的，因而需要与汽车的电源、控制和监测电路相接。

根据本发明，先将要安装到后盖10上的附件预先安装在一安装板36上，而后再将该安装板36连接到后盖10上。

后盖10可以被制造成冲压薄板的形式，可以由一外部包覆板和一内部加强板构成，在此情形下，安装板36直接连接到后盖10上，紧靠在外部包覆板的内表面上。

后盖10也可以被制造成一支撑框架的形式，该支撑框架铰接到汽车的车体上，例如，后盖10可以被制成一筒形装置的形式，而后例如由复合材料制成的一外部包覆板可以附着在其上。在此情形下，安装板36最好连接到加强结构上，但仍处于外部包覆板的内部。

不论那种情况，都可以提供一内包覆板来覆盖汽车内部的安装板36。

在图3所详细示出的本发明实施例中，本发明安装板36包括一主板38，该主板38具有一水平的下部40和一垂直的上部42，两者共同组成了一倒T形。

水平的下部40特别附有两个操作部件22、24，这两个操作部件22、24分别控制用于将后盖10锁定到车体上的装置44和用于将挡风玻璃16锁定到后盖10上的装置46。在这一方面，下部40构成了一增强后盖刚度的部件，并可以承受施加在后盖上以将其升高到其打开位置的力。

在此实施例中，锁定装置44、46是电动的锁定装置，这意味着不需要提供操作部件和相应锁定装置之间的联动装置，在两者之间仅需要一简单的电连接。

如图3所具体所示的，用于锁定挡风玻璃16的装置46直接连接在安装板36的垂直部分42的上部。

相反，如图4所示，为了锁定后盖10，锁定装置44则必须布置其下部边缘14上。为了不无必要地增加安装板36的体积，该安装板几乎完全位于挡风玻璃16的下部边缘20和车牌照的位置28之间。

而且，为了输送用于锁定后盖10的装置44并将其电连接到，特别是，相应的操作部件22上，该装置44被预先安装在安装板36的一个接片74上。

将安装板36连接到汽车上后，就可以将锁定装置44移动到其最终位置，在该最终位置锁定装置44例如被直接连接到后盖10的下部边缘14上，而不必进行另一电连接，如若不然还需对此电连接进行测试。

同样，可以想象到第三刹车灯34本身也可以被预先安装在支撑板36上，以便它可由一足够长的电线电连接到该支撑板上，并使其随后恒定地连接到位于挡风玻璃16之上的图中所示的后盖的位置上。

安装板36的下部40在其每一个横向端上还包括两个车牌照的照明装置48，这两个照明装置48通过形成在后盖的外板上的两个相应的孔伸出到外面。在下部40上携带的密封装置(未示出)可以较好地实现孔周围的密封。

一用于驱动雨刷32的装置50被有目的地连接到安装板36的一中心位置上。驱动装置50特别包括一齿轮马达装置(未示出)，该装置驱动处于轴线A1上的一驱动轴52来回转动，该驱动轴52的一自由端54后来要通过形成于后盖10上的一开口56伸出到后盖10的外面。

当然，本发明安装板36还可以包括其它的附件，比如一用于照明汽车行李箱内部的灯72或一用于向挡风玻璃16上喷射清洗液的装置，该装置包括例如一储液器和一泵。

根据本发明的一方面，板36可包括相互之间能够具有一定定位自由度的数个部件。

这是因为由板36携带的一些附件需要相对于后盖10的外部表面并且相对于其它部件比如挡风玻璃16相对准确地定位。

而且，设想将附件中的一些连接到板36的一可以相对于板36的其它部分略微移动的部分上，该部分本身包括连接在和定位于后盖10上的装置，这样做是很有利的。

因此，当板36安装到后盖10上时，每一个附件可以相对于后盖10独立并精确地定位，而不必对每一个附件在板36上的定位规定过于小的公差。

为此，有可能将板36设计为两个部分，这两个部分各自以单个部件制造，而后由一可变形的区域连接在一起。

如果板36以一弯曲的或冲压的薄板的形式制成，那么该可变形区域可以制成一手风琴折叠状的薄板区域，以便使板36的两个部分可以很容易相互定位，这是很有利的。

通过实施例，可以将板36的主板38的垂直部分42的上部设计通过一可变形的区域(未示出)连接到垂直部分42的其余部分上，以便使用于锁定挡风玻璃16的装置46精确定位。

然而，板36的主板38的每一部分均装配有能够使其定位于后盖10上并牢固精确地连接到后盖10上的装置。

因此，如图3所示，下部40在其下部边缘62上配备有两个凹槽64，这两个凹槽64用于与后盖上的定位螺栓(未示出)相结合，并且还提供有四个钻孔66，作为固定螺栓(未示出)的通道。

为相同的目的，驱动雨刷32的装置50被安装到板36的一附加板58上，该附加板可伸缩地连接到主板38上，也就是说该附加板，例如通过阻尼装置，可以在至少一个方向上移动。因此，附加板58可以相对包覆板上的开口56最恰当地定位。

如附图中所示，附加板58还包括单独的连接到后盖10上的装置，并且这些装置也包括阻尼块60。因此，这种布置方式也避免了齿轮马达装置可能产生的振动输送到后盖10上。

根据本发明，板36的各种部件必须形成一整体，该整体足够结实和紧密，以使其能够被很容易地运输和使用。

根据本发明的另一方面，特别是从图4所示的另一实施例中可以看到，由安装板36所携带的所有电动附件均通过集中连接装置连接在汽车的电源、控制和监测回路上。

为安装板36自身配备一个电路68是很有利的，该电路68可以控制板36携带的所有附件的操作。因此，该自身的电路，比如其靠近雨刷驱动装置50的电马达布置，将能够控制雨刷32的操作，或控制锁定后盖10和挡风玻璃16的电动装置44、46的操作。

另外，该自身电路还可以控制各种附件之间可能存在的任何相互作用。由于，不能在雨刷还未到达图1所示静止位置时要求打开挡风玻璃16。另一方面，也不能在挡风玻璃16已经被打开的情况下启动雨刷32。这些应该被控制的操作可以由自身的电路68来完成。

同样，由安装板36携带的电路68可以被连接到一汽车的电子装置上，该电子装置例如可被布置在一盒子里，以实现防盗功能。因此，电子装置在识别了一编码信号之后可以传送给安装板36的电路一信号使该电路禁止使用用于操作后盖10和挡风玻璃16的部件22、24。因此，不需要任何特定的附加装置，后门10就可以达到防止被破门而入的目的。

最好由安装板36携带的所有附件与汽车的电路的电连接可以通过使用一单一的连接装置70来实现。由于此连接通过自身的电路68来完成，所以后者将能够控制一种多路连接，这种多路连接可以减少汽车电气配线系统中的物理导体的数量。

可以看出，本发明的装配有一安装板36的后盖10具有如下优点，即由后门10携带的所有附件的功能可以在这些附件安装到汽车上之前进行测试。

因此，除了节省了装配时间外，还可以大大地减轻了测试已经制造好了的汽车的程序员的繁重的工作。同样，将已经装配好了的板从部件制造商的装配地运送到汽车制造商的安装地也变得更容易些。

在工业生产方法上，本发明的后盖允许装配汽车的汽车制造者把精力放在使用一将传统类型的后门安装到一车体上的方法，该方法应该是他们所特别熟悉的，唯一需要注意的是，后门的外部包覆板相对于车体制造的其它部分定位的常规准则。

由以上所述，附件的安装操作被简化为连接一预先安装好的安装板，该安装板的每一部分均包括用于自动保证其携带的附件精确定位，尤其是相对于后盖外部包覆板精确定位的装置。

Claims (16)

1.汽车后门，该类型的汽车后门携带有一组附件(32，50，34，22，24，44，46，48)，并具有将所述附件与用于向所述附件提供动力、控制并监测所述附件的汽车电路相连的装置，

其特征在于，该汽车后门具有一个内部的结构加强件和至少一个外包覆板，这些附件中的至少一部分被预先安装在一安装板(36)上，该安装板(36)被连接到该后门上处于后门(10)的一外部包覆板的内部。

2.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述安装板(36)包括定位于该后门(10)上的装置和连接在该后门(10)上的装置。

3.根据权利要求2所述的后门，其特征在于所述安装板(36)包括至少两个部分，这两个部分可以彼此相对移动，并且每一个部分均装配有定位于所述后门(10)上的定位装置和连接在所述后门(10)上的装置，每一个部分携带至少一个附件。

4.根据权利要求3所述的后门，其特征在于所述安装板的两个部分由所述板(36)的一可变形的区域连接。

5.根据权利要求3所述的后门，其特征在于所述板(36)包括一主板(38)和一附加板(58)，它们由一可变形的连接部件连接在一起。

6.根据权利要求5所述的后门，其特征在于所述安装板(36)携带一雨刷马达，该马达通过至少一个振动阻尼元件连接到所述板(36)上。

7.根据权利要求3所述的后门，其特征在于连接所述安装板(36)的装置包括一单独的中心连接装置。

8.根据权利要求7所述的后门，其特征在于连接所述安装板(36)的装置形成了一多路连接。

9.根据权利要求3所述的后门，其特征在于所述安装板(36)携带了一用于控制由所述板(36)所携带附件的电路。

10.根据权利要求1所述的后门，其特征在于一个附件(44，34)被预先安装在所述安装板(36)上，以便它可以被运送，而后它在所述安装板(36)被连接到所述后门(10)上之后被直接连接到所述后门(10)上。

11.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述安装板(36)携带至少一个附件(22，24，52)，通过一个形成在所述后门(10)的外部包覆板上的开口(56)可以从所述后门(10)的外面接近该附件。

12.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述安装板(36)被连接到所述后门(10)的所述外部包覆板上。

13.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述后门(10)包括一承载结构，该承载结构铰接到汽车的车体上，所述外部包覆板连接到该承载结构上，所述安装板(36)也连接在该承载结构上。

14.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述安装板(36)在内侧由一内包覆板覆盖。

15.根据权利要求1所述的后门，其特征在于所述的内部结构加强件是一块内部加强板或一个管形组件。

16.用于安装根据权利要求1所述的后门的方法，其特征在于包括至少一个步骤：在将所述安装板(36)安装到所述后门(10)上的步骤之前，通过连接所述安装板(36)的装置来检测所述预先安装的附件的功能。