CN110422755A - 一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，包框架机构，包括两根平行的第一、第二横向杆、用于连接第一、第二横向杆的纵向杆；滑动机构，包括固定于第一、第二横向杆底部的滑轨、与滑轨配合滑动的滑动小车，所述滑轨的一端固定于所述第一横向杆的一端底部，另一端固定于所述第二横向杆的同一侧端面底部；驾驶室吊钩组以及货厢吊钩组。本发明能够解决多车型多功能的驾驶室货厢吊装输送装配困难问题；通过短连杆与长连杆构成的连动机构，实现在左右驾驶室吊钩、货厢吊钩同步移动，实现一个人操作解决上驾驶室以及货厢。

Description

一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统。

背景技术

在汽车整车装配过程中，驾驶室存储及合装作为汽车的核心工序之一，根据轻卡非承载式车体结构特性，目前主流主机厂装配线均采用柔性化输送，在总装的驾驶室PBS存储区驾驶室宽度从1550-2050需要做到同一吊具需全部适配所有驾驶室，过程不能存在切换吊具，如果存在切换则会影响涂装驾驶室上线效率，影响涂装整线效率，通过设计发明一种柔性化吊具达到快速上驾驶室进行总装PBS区，并随输送线进入总装内饰线进入装配，最终实现驾驶室与底盘合装。

柔性化整车生产线需要通用多品种车型驾驶室共线生产，各系列的车型驾驶室宽度及结构不尽相同，之前生产线上针对不同驾驶室需切换不同的吊具，造成切换麻烦、操作复杂等问题，影响生产效率。

正是基于上述考虑，本发明设计了一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，解决多车型多功能的驾驶室货厢吊装输送装配困难问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，解决多车型多功能的驾驶室货厢吊装输送装配困难问题。

为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：

本发明公开了一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，包括：

框架机构，包括两根平行的第一、第二横向杆、用于连接第一、第二横向杆的纵向杆；

滑动机构，包括固定于第一、第二横向杆底部的滑轨、与滑轨配合滑动的滑动小车，所述滑轨的一端固定于所述第一横向杆的一端底部，另一端固定于所述第二横向杆的同一侧端面底部；

驾驶室吊钩组，包括与两侧的所述滑动小车底部相连的承重轴、套装于承重轴上的驾驶室吊板以及驾驶室吊钩，所述驾驶室吊钩固定于所述驾驶室吊板的底部；

货厢吊钩组，包括套装于承重轴上的货厢吊板以及货厢吊钩，所述货厢吊钩固定于所述货厢吊板的底部。

还包括联动机构，所述联动机构包括分别与两侧滑动小车相连的两根短连杆、与所述短连杆端部通过销轴连接的长连杆，所述长连杆的中部设有用于第二销轴插入的销轴孔，所述第二销轴通过连杆固定座固定于框架机构上。

所述连杆固定座包括分别固定于第三、第四横向杆中间底部的连接块以及与所述连接块底部相连的固定板，所述第三、第四横向杆与第一、第二横向杆的长度相等且平行，所述第三、第四横向杆与所述纵向杆的侧壁相连，所述固定板上设有固定所述第二销轴的固定孔。

所述第二销轴包括用于穿过固定板上固定孔以及长连杆上销轴孔的销轴杆、设置于销轴杆顶端的销轴帽以及套装于销轴杆上的第一固定螺母，所述第一固定螺母的内壁设有与所述销轴杆外壁上外螺纹相匹配的内螺纹。

所述滑动小车包括大致呈倒等腰三角形的小车架、设置于所述小车架外壁上方两侧用于转轴穿过的轴孔，所述小车架两侧设有套装在转轴上的轴承，所述转轴的端部设有弹性挡圈；所述小车架外壁下方设有用于承重轴端部连接杆穿过的承重孔，所述连接杆上套装有第二固定螺母。

所述轴承与小车架之间设有套装于转轴外部的垫片。

所述第一、第二固定螺母的底部等间隔设有若干卡槽，所述销轴杆的侧壁上设有用于开口销穿过的开口销孔，所述卡槽的宽度不小于所述开口销的外径。

所述驾驶室吊板与货厢吊板的外壁上设有用于套装连动连杆的固定环。

本发明的有益效果在于：

1.本发明通过滑动小车能够沿着滑轨滑动，带动与之连接的驾驶室吊钩与货厢吊钩，切换时操作不用费力可以实现驾驶室及货厢吊钩的之间的间距的调整等，单个吊钩结构可承受1500KG以上的垂直拉力，可以覆盖不同吨位及宽度的驾驶室及货厢的吊装输送，通过巧妙的结构设计实现了一个吊具可同时完成多品种多尺寸的驾驶室及货厢的吊装及输送，降低了整线投资成本同时节约并优化了线边空间，组合式吊具设计巧妙、结构简单且可靠性可维护性好；

2.本发明通过短连杆与长连杆构成的连动机构，实现在左右驾驶室吊钩、货厢吊钩同步移动，实现一个人操作解决上驾驶室以及货厢；

3.本发明使用高强度紧固件连接，等级达到10.8组螺母采用开口防松设计，更加安全可靠，消除传统连接方式易松脱易磨损的问题。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的右视图；

图3为本发明的俯视图；

图4为图1的局部放大图；

图5为本发明中滑动小车的剖面图；

图6为本发明中滑动小车的俯视图；

图7为本发明中小车架的主视图。

图中，1框架机构，11第一横向杆，12第二横向杆，13第三横向杆，14第四横向杆，15纵向杆，2滑动机构，21滑轨，22滑动小车，221小车架，222转轴，223轴孔，224轴承，225弹性挡圈，226承重孔，227垫片，3驾驶室吊钩组，31承重轴，32驾驶室吊板，33驾驶室吊钩，34连接杆，35第二固定螺母，4货厢吊钩组，41货厢吊板，42货厢吊钩，5联动机构，51短连杆，52销轴，53长连杆，54第二销轴，541销轴杆，542销轴帽，543第一固定螺母，544卡槽，545开口销，55连杆固定座，56连接块，57固定板，6固定环，7连动连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

参见图1-7。

实施例一：如图1、2、3所示，本发明公开了一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，包括：框架机构1，包括两根平行的第一、第二横向杆11，12、用于连接第一、第二横向杆的纵向杆15；滑动机构2，包括固定于第一、第二横向杆底部的滑轨21、与滑轨21配合滑动的滑动小车22，所述滑轨21的一端固定于所述第一横向杆11的一端底部，另一端固定于所述第二横向杆12的同一侧端面底部；驾驶室吊钩组3，包括与两侧的所述滑动小车22底部相连的承重轴31、套装于承重轴31上的驾驶室吊板32以及驾驶室吊钩33，所述驾驶室吊钩33固定于所述驾驶室吊板32的底部；货厢吊钩组4，包括套装于承重轴31上的货厢吊板41以及货厢吊钩42，所述货厢吊钩42固定于所述货厢吊板41的底部，本案通过滑动小车22能够沿着滑轨21滑动，带动与之连接的驾驶室吊钩33与货厢吊钩42，切换时操作不用费力可以实现驾驶室及货厢吊钩的之间的间距的调整等，单个吊钩结构可承受1500KG以上的垂直拉力，可以覆盖不同吨位及宽度的驾驶室及货厢的吊装输送，通过巧妙的结构设计实现了一个吊具可同时完成多品种多尺寸的驾驶室及货厢的吊装及输送，降低了整线投资成本同时节约并优化了线边空间，组合式吊具设计巧妙、结构简单且可靠性可维护性好。

实施例二：如图1、3所示，本实施例还包括联动机构5，所述联动机构5包括分别与两侧滑动小车22相连的两根短连杆51、与所述短连杆51端部通过销轴52连接的长连杆53，所述长连杆53的中部设有用于第二销轴54插入的销轴孔，所述第二销轴54通过连杆固定座55固定于框架机构1上，通过短连杆51与长连杆53构成的连动机构5，实现在左右驾驶室吊钩33、货厢吊钩42同步移动，实现一个人操作解决上驾驶室以及货厢。

实施例三：如图3、4所示，所述连杆固定座55包括分别固定于第三、第四横向杆13,14中间底部的连接块56以及与所述连接块56底部相连的固定板57，所述第三、第四横向杆13,14与第一、第二横向杆11，12的长度相等且平行，所述第三、第四横向杆13，14与所述纵向杆15的侧壁相连，所述固定板57上设有固定所述第二销轴54的固定孔。

实施例四：如图1、4所示，所述第二销轴54包括用于穿过固定板57上固定孔以及长连杆53上销轴孔的销轴杆541、设置于销轴杆541顶端的销轴帽542以及套装于销轴杆541上的第一固定螺母543，所述第一固定螺母543的内壁设有与所述销轴杆541外壁上外螺纹相匹配的内螺纹，通过设置第二销轴54确保左右驾驶室吊钩33、货厢吊钩42同步移动，实现一个人操作解决上驾驶室以及货厢。

实施例五：如图5、6、7所示，所述滑动小车22包括大致呈倒等腰三角形的小车架221、设置于所述小车架221外壁上方两侧用于转轴222穿过的轴孔223，所述小车架221两侧设有套装在转轴222上的轴承224，所述转轴222的端部设有弹性挡圈225；所述小车架221外壁下方设有用于承重轴31端部连接杆34穿过的承重孔226，所述连接杆34上套装有第二固定螺母35，本案中滑轨21上设有用于滑动小车22滑动的呈“T”字型的滑槽，轴承224为深沟球轴承，深沟球轴承沿着滑槽滚动，带动滑动小车22沿着滑轨21滑动，小车架221呈倒等腰三角形，使其承受承重轴31的拉力时更为稳定。

实施例六：如图5、6所示，所述轴承224与小车架221之间设有套装于转轴222外部的垫片227，通过设置垫片227使得轴承224能够更为顺畅的在滑轨21内滚动。

实施例七：如图1、4所示，所述第一、第二固定螺母的底部等间隔设有若干卡槽544，所述销轴杆541的侧壁上设有用于开口销545穿过的开口销孔，所述卡槽544的宽度不小于所述开口销545的外径，通过第一、第二固定螺母分别与销轴杆541、连接杆34螺纹连接后，通过开口销545与卡槽544卡合，确保第一、第二固定螺母不会发生转动，确保在工作过程中第一、第二固定螺母不会与销轴杆541、连接杆34脱离，甚至销轴杆541、连接杆34上的螺纹失效后依然不会沿着其轴向脱离，确保安全生产。

实施例八：如图1、2所示，所述驾驶室吊板32与货厢吊板41的外壁上设有用于套装连动连杆7的固定环6，通过设置连动连杆7确保承重轴上套装的两个驾驶室、货厢吊钩能够沿着连动连杆7运动。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于，包括：

框架机构（1），包括两根平行的第一、第二横向杆（11，12）、用于连接第一、第二横向杆的纵向杆（15）；

滑动机构（2），包括固定于第一、第二横向杆底部的滑轨（21）、与滑轨（21）配合滑动的滑动小车（22），所述滑轨（21）的一端固定于所述第一横向杆（11）的一端底部，另一端固定于所述第二横向杆（12）的同一侧端面底部；

驾驶室吊钩组（3），包括与两侧的所述滑动小车（22）底部相连的承重轴（31）、套装于承重轴（31）上的驾驶室吊板（32）以及驾驶室吊钩（33），所述驾驶室吊钩（33）固定于所述驾驶室吊板（32）的底部；

货厢吊钩组（4），包括套装于承重轴（31）上的货厢吊板（41）以及货厢吊钩（42），所述货厢吊钩（42）固定于所述货厢吊板（41）的底部。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：还包括联动机构（5），所述联动机构（5）包括分别与两侧滑动小车（22）相连的两根短连杆（51）、与所述短连杆（51）端部通过销轴（52）连接的长连杆（53），所述长连杆（53）的中部设有用于第二销轴（54）插入的销轴孔，所述第二销轴（54）通过连杆固定座（55）固定于框架机构（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述连杆固定座（55）包括分别固定于第三、第四横向杆（13,14）中间底部的连接块（56）以及与所述连接块（56）底部相连的固定板（57），所述第三、第四横向杆（13,14）与第一、第二横向杆（11，12）的长度相等且平行，所述第三、第四横向杆（13，14）与所述纵向杆（15）的侧壁相连，所述固定板（57）上设有固定所述第二销轴（54）的固定孔。

4.根据权利要求3所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述第二销轴（54）包括用于穿过固定板（57）上固定孔以及长连杆（53）上销轴孔的销轴杆（541）、设置于销轴杆（541）顶端的销轴帽（542）以及套装于销轴杆（541）上的第一固定螺母（543），所述第一固定螺母（543）的内壁设有与所述销轴杆（541）外壁上外螺纹相匹配的内螺纹。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述滑动小车（22）包括大致呈倒等腰三角形的小车架（221）、设置于所述小车架（221）外壁上方两侧用于转轴（222）穿过的轴孔（223），所述小车架（221）两侧设有套装在转轴（222）上的轴承（224），所述转轴（222）的端部设有弹性挡圈（225）；所述小车架（221）外壁下方设有用于承重轴（31）端部连接杆（34）穿过的承重孔（226），所述连接杆（34）上套装有第二固定螺母（35）。

6.根据权利要求5所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述轴承（224）与小车架（221）之间设有套装于转轴（222）外部的垫片（227）。

7.根据权利要求5所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述第一、第二固定螺母的底部等间隔设有若干卡槽（544），所述销轴杆（541）的侧壁上设有用于开口销（545）穿过的开口销孔，所述卡槽（544）的宽度不小于所述开口销（545）的外径。

8.根据权利要求7所述的一种适用于多车型多功能的驾驶室货厢通用吊装系统，其特征在于：所述驾驶室吊板（32）与货厢吊板（41）的外壁上设有用于套装连动连杆（7）的固定环（6）。