CN110406041B - 具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，包括定模、动模、大盖帽、大斜顶、抽芯机构及动模座，大盖帽活动设置在动模上部，大盖帽通过直顶杆与其下方的针板固定相连。抽芯机构有两个，对称设置在大盖帽的两侧。大斜顶有两个，对称布置在大盖帽的两侧下方，每个大斜顶对应一个抽芯机构。抽芯机构包括隧道抽芯及直导柱，隧道抽芯位于大盖帽的隧道空腔内且与大盖帽滑动配合。直导柱设在对应的大斜顶上，其端部伸入隧道抽芯内。大斜顶均通过斜顶驱动机构与针板相连，针板通过斜顶驱动机构带动两个大斜顶同步运动。本发明的抽芯滑块运动行程大，保证开模前退出倒扣，消除了动模型芯外壁开裂风险大的缺陷，提高了模具的使用寿命。

Description

具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体涉及具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具。

背景技术

汽车后保险杠为注塑产品件，其上部的两侧对称设置有两个倒扣，注塑完成开模前，抽芯先要退出倒扣，现有后保险杠注塑模具的抽芯，通过设置在动模内的驱动杆驱动其运动。由于新设计的要求倒扣的深度变大，要求抽芯的运动行程变大，才能使抽芯完全退出倒扣，保证定模与动模开模。由于抽芯的运动行程变大，与抽芯相连的驱动杆调整倾斜角度才能满足上述要求，驱动杆调整倾斜角度变大，导致动模型芯的壁厚变薄，在使用过程中存在开裂的风险大，且模具的使用寿命降低。因此，现有技术有待进一步提高，需要重新设计抽芯的驱动方式，保证动模型芯的壁厚，消除动模型芯开裂的风险。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，解决原有抽芯因行程增大，使驱动抽芯的驱动杆角度变大，导致动模型芯外壁变薄，出现开裂的风险大，使用寿命低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，包括定模、动模、大盖帽、大斜顶、抽芯机构及动模座，大盖帽活动设置在动模上部，大盖帽通过直顶杆与其下方的针板固定相连。抽芯机构有两个，对称设置在大盖帽的两侧。大斜顶有两个，对称布置在大盖帽的两侧下方，每个大斜顶对应一个抽芯机构。抽芯机构包括隧道抽芯及直导柱，隧道抽芯位于大盖帽的隧道空腔内且与大盖帽滑动配合。直导柱设置在对应的大斜顶上，其端部伸入隧道抽芯内并驱动其运动。大斜顶均通过斜顶驱动机构与针板相连，针板通过斜顶驱动机构带动两个大斜顶同步运动。

优选地，所述动模座位于针板的下方，动模的底部与动模座固定相连。

优选地，每个大斜顶的下方设置有两个斜顶驱动机构，两个斜顶驱动机构呈一前一后的方式布置。

优选地,斜顶驱动机构包括斜顶杆、斜顶滑座及斜顶滑块，斜顶滑座固定安装在针板上，斜顶滑块设置在斜顶滑座内，其前后两个与斜顶滑座横向滑动配合。斜顶杆的上端与大斜顶的底部固定相连，其下端与斜顶滑块固定相连，位于两个大斜顶下方的斜顶杆，呈上端靠近、下端远离的倾斜状对称布置。

优选地，每个斜顶驱动机构的一侧设置有斜顶导向杆，斜顶导向杆与其相邻的斜顶杆相互平行。斜顶导向杆的上端与动模固定相连，其下端穿过斜顶滑块与动模座固定相连，斜顶滑块可沿斜顶杆的轴向与其滑动配合。

优选地，所述隧道抽芯靠近大盖帽外表面的一端具有抽芯头，其另一端内部具有竖向的导柱插孔。所述直导柱下端固定在大斜顶上，其上端伸入导柱插孔内，所述直导柱与导柱插孔的内壁之间具有一段沿隧道抽芯运动方向的避空区域。

优选地，所述隧道抽芯的上表面镶嵌有限位夹，大盖帽的隧道空腔上侧内壁设有与限位夹相配合的两个限位槽，所述两个限位槽沿隧道抽芯的运动方向依次布置。

优选地，所述隧道抽芯的下表面具有限位长条孔，大盖帽的隧道空腔下侧内壁设有与限位长条孔相配合的限位柱。

优选地，所述隧道抽芯靠近大盖帽外表面的一端向上倾斜，其另一端的外侧设有楔紧块，所述楔紧块与动模可拆卸固定相连，大盖帽带动隧道抽芯向下运动时，楔紧块可锁紧隧道抽芯。

优选地，动模具有动模型芯，定模具有定模型腔，动模型芯与定模型腔配合形成注塑型腔。

通过采用上述技术方案，本发明的有益技术效果是：本发明的抽芯滑块通过大斜顶驱动其前进和后退，抽芯滑块的运动行程大，保证开模前抽芯滑块退出倒扣，消除了因原有抽芯行程增大，使驱动抽芯的驱动杆角度变大，导致动模型芯外壁变薄，开裂风险大的缺陷，提高了模具的使用寿命。

附图说明

图1是背景技术中指出的汽车后保险杠的结构示意图。

图2是本发明具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具结构示意图。

图3是图2中本发明A部分的局部放大结构图。

图4是图2中某一部分的结构示意图，示出的是大斜顶、斜顶驱动机构及相关部件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

结合图1至图4，具有斜顶驱动抽芯机构的保险杠注塑模具，包括定模、动模、大盖帽1、大斜顶2、抽芯机构3及动模座4，动模具有动模型芯，定模具有定模型腔，动模型芯与定模型腔配合形成注塑型腔。所述大盖帽1活动设置在动模上部，大盖帽1通过多个直顶杆11与其下方的针板12固定相连，针板12位于动模远离定模的一侧。所有直顶杆11一端与大盖帽1固定相连，另一端与针板12固定相连，针板12可相对于动模运动，所述针板12与注塑机上的顶棍相连，顶棍可驱动针板12运动，针板12通过直顶杆11驱动大盖帽1相对于动模运动。所述动模座4位于针板12的下方，动模的底部与动模座4固定相连。抽芯机构3有两个，对称设置在大盖帽1的两侧。大斜顶2有两个，对称布置在大盖帽1的两侧下方，每个大斜顶2对应一个抽芯机构3。每个大斜顶2的下方设置有两个斜顶驱动机构5，两个斜顶驱动机构5呈一前一后的方式布置。

抽芯机构3包括隧道抽芯31及直导柱32，隧道抽芯31位于大盖帽1的隧道空腔内,隧道抽芯31的外壁与隧道空腔的内壁滑动配合。所述隧道抽芯31靠近大盖帽1外表面的一端固定连接有抽芯头311，其另一端内部具有竖向的导柱插孔312。所述隧道抽芯31靠近大盖帽1外表面的一端向上倾斜，其另一端的外侧设有楔紧块33，所述楔紧块33与动模可拆卸固定相连，所述楔紧块33与隧道抽芯31的另一端相配合，在动模与定模合模状态下，用于将隧道抽芯31顶紧，楔紧块33与隧道抽芯31相配合的面为上端偏向大盖帽1中部的倾斜面，隧道抽芯31与楔紧块33相配合的端面也为倾斜面。大盖帽1带动隧道抽芯31向下运动时，楔紧块33可锁紧隧道抽芯31，避免在注塑压力下隧道抽芯31后退，动模与定模开模时，大斜顶1带动隧道抽芯31随定模一起向上运动一段距离后，隧道抽芯31与楔紧块33具有可供隧道抽芯31向后运动的空间。

每个大斜顶2均通过斜顶驱动机构5与针板12相连，针板12通过斜顶驱动机构5带动两个大斜顶2同步靠近或远离。斜顶驱动机构5包括斜顶杆51、斜顶滑座52及斜顶滑块53，斜顶滑座52固定安装在针板12上，斜顶滑块53设置在斜顶滑座52内，其前后两个与斜顶滑座52横向滑动配合。斜顶杆51的上端与大斜顶2的底部固定相连，其下端与斜顶滑块53固定相连，位于两个大斜顶2下方的斜顶杆51，呈上端靠近、下端远离的倾斜状对称布置。每个斜顶驱动机构5的一侧设置有斜顶导向杆6，斜顶导向杆6与其相邻的斜顶杆51相互平行。斜顶导向杆6的上端与动模固定相连，其下端穿过斜顶滑块53与动模座4固定相连，斜顶滑块53可沿斜顶杆51的轴向与其滑动配合。针板12和大盖帽1一起向上运动时，两个斜顶滑块53驱动斜顶杆51和大斜顶2向大盖帽1的中部运动。

直导柱32设置在对应的大斜顶2的顶部，直导柱32竖向布置，其一端与大斜顶2的顶部固定相连，另一端向上伸入隧道抽芯31内并可驱动隧道抽芯31运动。所述隧道抽芯31的上表面镶嵌有限位夹34，大盖帽1的隧道空腔上侧内壁设有与限位夹34相配合的两个限位槽313，所述两个限位槽313沿隧道抽芯31的运动方向依次布置，限位夹34的作用在限制隧道抽芯31相对于大盖帽1的运动定位，限位夹34随隧道抽芯31运动至其中任意一个限位槽313的位置后，限位夹34的活动端可卡入该限位槽313内，实现对隧道抽芯31的定位。

所述隧道抽芯31的下表面具有限位长条孔314，限位长条孔314是沿隧道抽芯31长度方向延伸的一段盲孔，为槽状结构，大盖帽1的隧道空腔下侧内壁设有与限位长条孔314相配合的限位柱35，限位柱35的一端与隧道空腔的内壁固定成一体，另一端向上伸入限位长条孔314内，限位柱35的作用是限制隧道抽芯31的行程，避免隧道抽芯31从大盖帽1的隧道空腔内脱出，还可为隧道抽芯31与大盖帽1的相对运动起导向作用。所述直导柱32下端固定在大斜顶2上，其上端伸入导柱插孔312内，所述直导柱32与导柱插孔312的内壁之间，具有一段沿隧道抽芯31运动方向的避空区域。

动模与定模合模状态下，避空区域位于直导柱32靠近楔紧块33的一侧，动模与定模开模时，针板12和大盖帽1随定模一起向上运动，同时，直导柱32随大斜顶2向大斜顶的中部横向运动，直导柱32运动一段距离与导柱插孔312靠近楔紧块33一侧的内壁接触后，开始驱动隧道抽芯31后退，此时，隧道抽芯31已随大盖帽1向上运动一段距离，隧道抽芯31与楔紧块33之间具有隧道抽芯31后退的运动空间，当隧道抽芯31退出倒扣101后，大盖帽1和大斜顶2不再运动，定模继续向上运动，大盖帽1内设置的顶块将后保险杠产品件10从大盖帽1上顶出。

动模与定模开模时，动模保持不动，定模、后保险杠产品件10、大盖帽1和两个大斜顶2和针板12一起相对于动模运动，大斜顶2在随大盖帽1一起运动的同时，在斜顶滑块53的作用下向内侧运动，设在大斜顶2顶部的直导柱32随大斜顶2同步运动。由于直导柱32与导柱插孔312的内壁之间存在避空区域，大斜顶2和大盖帽1运动一段距离后，隧道抽芯31与楔紧块33之间具有隧道抽芯31后退的运动空间，直导柱32驱动隧道抽芯31退出倒扣101。隧道抽芯31退出倒扣101后，大盖帽1和两个大斜顶2和针板12停止运动，定模继续运动，大盖帽1内的顶块将后保险杠产品10件从大盖帽1上顶出，机械手取走后保险杠产品件10。

保险杠产品件10取走后，动模与定模开始合模，定模先运动一段距离后，注塑机上的顶棍的驱动针板、大盖帽1和两个大斜顶2与定模同步运动，两个大斜顶2随大盖帽1一起运动时，在斜顶滑块53的作用下向外侧运动，直导柱32经过避空区域后，驱动隧道抽芯31向外侧运动，动模与定模完成合模时，楔紧块33顶住隧道抽芯31的后端实现锁紧，避免注塑压力驱动隧道抽芯31后退。

本发明中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，包括定模、动模、大盖帽、大斜顶、抽芯机构及动模座，其特征在于，大盖帽活动设置在动模上部，大盖帽通过直顶杆与其下方的针板固定相连；抽芯机构有两个，对称设置在大盖帽的两侧；大斜顶有两个，对称布置在大盖帽的两侧下方，每个大斜顶对应一个抽芯机构；抽芯机构包括隧道抽芯及直导柱，隧道抽芯位于大盖帽的隧道空腔内且与大盖帽滑动配合；直导柱设置在对应的大斜顶上，其端部伸入隧道抽芯内并驱动其运动；大斜顶均通过斜顶驱动机构与针板相连，针板通过斜顶驱动机构带动两个大斜顶同步运动；

所述隧道抽芯靠近大盖帽外表面的一端具有抽芯头，其另一端内部具有竖向的导柱插孔；所述直导柱下端固定在大斜顶上，其上端伸入导柱插孔内，所述直导柱与导柱插孔的内壁之间具有一段沿隧道抽芯运动方向的避空区域；

所述隧道抽芯的上表面镶嵌有限位夹，大盖帽的隧道空腔上侧内壁设有与限位夹相配合的两个限位槽，所述两个限位槽沿隧道抽芯的运动方向依次布置；

所述隧道抽芯靠近大盖帽外表面的一端向上倾斜，其另一端的外侧设有楔紧块，所述楔紧块与动模可拆卸固定相连，大盖帽带动隧道抽芯向下运动时，楔紧块可锁紧隧道抽芯。

2.根据权利要求1所述的具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，其特征在于，所述动模座位于针板的下方，动模的底部与动模座固定相连。

3.根据权利要求1所述的具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，其特征在于，每个大斜顶的下方设置有两个斜顶驱动机构，两个斜顶驱动机构呈一前一后的方式布置。

4.根据权利要求1所述的具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，其特征在于,斜顶驱动机构包括斜顶杆、斜顶滑座及斜顶滑块，斜顶滑座固定安装在针板上，斜顶滑块设置在斜顶滑座内，其前后两个与斜顶滑座横向滑动配合；斜顶杆的上端与大斜顶的底部固定相连，其下端与斜顶滑块固定相连，位于两个大斜顶下方的斜顶杆，呈上端靠近、下端远离的倾斜状对称布置。

5.根据权利要求4所述的具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，其特征在于，每个斜顶驱动机构的一侧设置有斜顶导向杆，斜顶导向杆与其相邻的斜顶杆相互平行；斜顶导向杆的上端与动模固定相连，其下端穿过斜顶滑块与动模座固定相连，斜顶滑块可沿斜顶杆的轴向与其滑动配合。

6.根据权利要求1所述的具有斜顶驱动抽芯机构的后保险杠注塑模具，其特征在于，所述隧道抽芯的下表面具有限位长条孔，大盖帽的隧道空腔下侧内壁设有与限位长条孔相配合的限位柱。