CN110387837A - 一种减速带安装结构 - Google Patents

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许楠
韩玫
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

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  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种减速带安装结构，包括与地面固定联接的安装框，设于安装框内的填充包；所述安装框远离地面的一端设有隆起部，且所述隆起部与地面之间形成有安装腔；所述填充包设于安装腔内吗，且填充包至少为一个。本发明由于非牛顿流体单独有一个填充包包裹，即使破碎也不会流出至外界，不污染环境。非牛顿流体为单独配件，仅需压实即可，无密闭要求。各部件都可单独使用，且维修更换时，即使拆除外部铝条等，也可重复使用，维修方便。

Description

一种减速带安装结构
技术领域
本发明涉及路面设备，更具体地说是指一种减速带安装结构。
背景技术
现有技术适用于市政道路，其非牛顿流体直接填充，并有弹簧等辅助设备，但并不适用于写字楼停车场等场地。现有的减速带外保护层破裂之后，非牛顿流体会直接流出，造成污染，而且一旦破损，需整个更换，成本较高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种减速带安装结构。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种减速带安装结构，包括与地面固定联接的安装框，设于安装框内的填充包；所述安装框远离地面的一端设有隆起部，且所述隆起部与地面之间形成有安装腔；所述填充包设于安装腔内吗，且填充包至少为一个。
其进一步技术方案为：所述填充包为弹性包；所述填充包内注满非牛顿流体。
其进一步技术方案为：所述隆起部设有开口部；所述开口部设有与隆起部固定联接的保护层。
其进一步技术方案为：所述安装腔两侧设有承压腔；所述承压腔内填充有混凝土。
其进一步技术方案为：还包括外盖框；所述隆起部设于外盖框；所述外盖框与安装框可拆卸式联接。
其进一步技术方案为：所述外盖框一侧与安装框铰接，另一侧通过设有的卡扣与安装框联接。
其进一步技术方案为：所述安装框设有用于与地面固定联接的胶点。
其进一步技术方案为：所述隆起部为上端为弧形结构。
其进一步技术方案为：所述隆起部上端为平面结构；所述安装腔至少二个以上，且相互平行设置。
其进一步技术方案为：所述安装框设有延伸部；所述延伸部通过设有的螺栓与地面固定联接。
本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明由于非牛顿流体单独有一个填充包包裹，即使破碎也不会流出至外界，不污染环境。非牛顿流体为单独配件，仅需压实即可，无密闭要求。各部件都可单独使用，且维修更换时，即使拆除外部铝条等，也可重复使用，维修方便。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
附图说明
图1为本发明一种减速带安装结构的实施例1的俯视示意图；
图2为本发明一种减速带安装结构的实施例1的剖视图；
图3为本发明一种减速带安装结构的实施例2的剖视图；
图4为本发明一种减速带安装结构的实施例3的俯视示意图；
图5为本发明一种减速带安装结构的实施例3的侧视图；
图6为本发明一种减速带安装结构的实施例4的剖视图。
具体实施方式
为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
如图1至图6本发明实施例的图纸。
一种减速带安装结构，如图1、2所示，实施例1，包括与地面固定联接的安装框10，设于安装框10内的填充包11。安装框10远离地面的一端设有隆起部12，且所述隆起部12与地面之间形成有安装腔13。填充包11设于安装腔13内。填充包11为至少一个，均布于安装腔13。安装框10为铝条、不锈钢等，保证强度的要求。填充包11装有填充物，并且填充包11为多个时，均布在装腔13内。
其中，填充包11为弹性包。填充包11内注满非牛顿流体。
当车辆经过减速带，受力会导致内填充包出现一定程度的变形。
内部填充包内材使用的是玉米淀粉等配置而成的非牛顿流体，其主要是由玉米淀粉和水以3：2的重量比混合并搅拌均匀。由于需要防腐，需要添加一定量的苯甲酸。
内部填充包11的外包裹材料为聚氨酯材料，其特性为较高的机械强度和氧化稳定性，具有较高的柔曲性和回弹性，并具有优良的耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐火性。以上特性除了能保证其使用时限，同时能够提供良好的变形效果，使得填充包受到挤压时不会产生破裂。
其中，隆起部12设有开口部14。开口部14设有与隆起部12固定联接的保护层15。隆起部12上端与车轮接触较多，需要更加好的耐磨、耐油等材料，并且还具有弹性，所以是保护层可以是聚氨酯材料。
优选的，安装腔13底部与设有的软性基底17相对，使得填充包11受到挤压或冲击时，软性基底17能作为缓冲区，吸收一定冲击，并能产生一定的形变。
优选的，隆起部12为上端为弧形结构。
优选的，安装框10设有延伸部22。延伸部22通过设有的螺栓24与地面固定联接。在安装时，地面设置有凹坑，延伸部22安装在凹坑内，避免延伸部22受到冲击。
实施例2，如图3所示，在实施例1的基础上进行改进，安装腔13两侧设有承压腔16。承压腔16内填充有混凝土18。承压腔16设置在安装腔13的边沿，靠近安装框10，使得在车轮驶过减速带结构时，承压腔16内的混凝土18能承受一定的冲击，减少整个结构受到的突然冲击，有效的保护整个减速带，延长寿命。
实施例3，如图4、5所示，在实施例1的基础上进行改进，本减速带结构还包括外盖框19。隆起部12设于外盖框19。外盖框19与安装框10可拆卸式联接。
其中，外盖框19一侧与安装框10铰接，另一侧通过设有的卡扣23与安装框10联接。外盖框19、安装框10及地面之间形成所述的安装腔13。
在室内，冲击不是很大，且地面不能打螺栓或地面要求较高情况下，安装框10设有用于与地面固定联接的胶点21。安装框10通过胶水与地面固定联接。
外盖框19与安装框10通过铰接轴25铰接。
在实施例3中，外盖框19一侧与安装框10铰接，另一侧通过卡扣23与安装框10固定联接。在更换填充包11时，只需打开外盖框19，方便维修。
在实施例4中，如图6所示，实施例1的弧形隆起部12改成隆起部12上端为平面结构。安装腔13至少二个以上，且相互平行设置。当需要进行多条减速带连续安装时，可采用大面积保护层一次覆盖多个填充包，在这种情况下，因为要固定填充包11，应在填充包11两侧设置通过螺栓与地面固定的木板，木板高度无需太高，因填充包受重力影响其下端会较为充实。
综上所述，本发明由于非牛顿流体单独有一个填充包包裹，即使破碎也不会流出至外界，不污染环境。非牛顿流体为单独配件，仅需压实即可，无密闭要求。各部件都可单独使用，且维修更换时，即使拆除外部铝条等，也可重复使用，维修方便。
按现有技术描述，若其用于地下停车场中，因路面行车情况较为简单，高度调节装置并不是必须，会提高成本。本技术在停车场、写字楼、医院、学校等环境使用，成本较低。
上述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发明的保护。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种减速带安装结构，其特征在于，包括与地面固定联接的安装框，设于安装框内的填充包；所述安装框远离地面的一端设有隆起部，且所述隆起部与地面之间形成有安装腔；所述填充包设于安装腔内吗，且填充包至少为一个。
2.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述填充包为弹性包；所述填充包内注满非牛顿流体。
3.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述隆起部设有开口部；所述开口部设有与隆起部固定联接的保护层。
4.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述安装腔两侧设有承压腔；所述承压腔内填充有混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，还包括外盖框；所述隆起部设于外盖框；所述外盖框与安装框可拆卸式联接。
6.根据权利要求5所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述外盖框一侧与安装框铰接，另一侧通过设有的卡扣与安装框联接。
7.根据权利要求6所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述安装框设有用于与地面固定联接的胶点。
8.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述隆起部为上端为弧形结构。
9.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述隆起部上端为平面结构；所述安装腔至少二个以上，且相互平行设置。
10.根据权利要求1所述的一种减速带安装结构，其特征在于，所述安装框设有延伸部；所述延伸部通过设有的螺栓与地面固定联接。
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