CN114438919A - 一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统 - Google Patents

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CN114438919A CN202210263003.9A CN202210263003A CN114438919A CN 114438919 A CN114438919 A CN 114438919A CN 202210263003 A CN202210263003 A CN 202210263003A CN 114438919 A CN114438919 A CN 114438919A
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Abstract

本发明公开了一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统，涉及交通安全技术领域，包括两组减速带、道路微波交通检测器、两组警示柱与两块显示器，所述道路微波交通检测器设置在两块显示器之间，两组所述警示柱相对设置，两组所述减速带相对设置，系统包括数据处理中心、压电传感器模块、警示柱模块、微波交通检测模块与屏幕显示模块。本发明在使用过程中，当车辆行经减速带时，可以使得车辆被动减速，防止在急弯陡坡处发生意外，压电传感器设置在两个缓冲液囊之间，第一腔室内充满非牛顿液体，能够在汽车的速度较低时发生形变，使得汽车经过减速带时更加顺畅，缓解了驾驶员与乘客的不适感。

Description

一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，具体涉及一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统。
背景技术
山区公路是指位于山岭地区、路线迂回曲折、纵坡度较大、特殊构筑物较多的公路，按路线所行经的地带可分为沿河(溪)线公路、山腰线公路、山脊线公路和越岭线公路，这类公路往往会依山而建，进而会出现大量的急弯陡坡，中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡，每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,汽车数量占世界1.9％,车祸死亡人数占世界15％,且每年增加4.5％。
在目前汽车经过山区的道路的急弯陡坡时，往往会由于不知道有无来往车辆以及该车辆信息的情况发生交通事故，造成了大量意外情况的发生，使得大量人员发生伤亡。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：现有的汽车经过山区的道路的急弯陡坡时，往往会由于不知道有无来往车辆以及该车辆信息的情况发生交通事故，造成了大量意外情况的发生，使得大量人员发生伤亡，提供了一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明为一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，包括两组减速带、道路微波交通检测器、两组警示柱与两块显示器，两块所述显示器呈直角设置，所述道路微波交通检测器设置在两块显示器之间，两组所述警示柱相对设置，两组所述减速带相对设置。
优选地，所述减速带包括支撑板，所述支撑板的横截面为等腰梯形，所述支撑板上均开设有两组第一固定槽，两组所述第一固定槽相对设置，所述支撑板下侧开设有第二固定槽，所述第二固定槽为圆形且内壁上开设有螺纹槽，所述第二固定槽内开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有胶水囊，所述胶水囊内充斥有工业速干胶水，所述第二固定槽内配合安装有预埋钉。
优选地，还包括两个相对设置的缓冲液囊，每个所述缓冲液囊一侧均安装有若干固定凸起，每个所述固定凸起均与相应的第一固定槽配合设置，每个所述缓冲液囊内开设有若干第一腔室，两个相邻的所述第一腔室之间通过通道连通，所述支撑板上侧开设有安放槽，所述安放槽内固定安装有压电传感器，所述压电传感器的行程杆上固定安装有耐压板，所述耐压板内侧开设有第二腔室，所述第一腔室与第二腔室内均灌装有非牛顿液体，所述耐压板设置在两个缓冲液囊之间，所述耐压板的横截面为三角形。
优选地，所述预埋钉包括固定板，所述固定板侧面开设有螺纹槽，所述固定板上侧设有若干三棱钉，所述三棱钉与胶水囊配合设置，所述固定板上镶嵌并固定安装有钉体，所述钉体与固定板同轴设置，所述钉体外侧也开设有螺纹槽，所述钉体上开设有吸胶槽，所述吸胶槽为上侧开口，所述钉体上设有若干通孔，所述通孔连通吸胶槽与钉体外侧的螺纹槽。
优选地，警示柱包括底座，所述底座下侧固定安装有插接柱，所述插接柱为倒置的圆台形，所述插接柱上开设有插接槽，所述底座上镶嵌并固定安装有伺服电机，所述伺服电机上转动安装有转动轴，所述转动轴上套接安装有安装柱。
优选地，所述安装柱为伞状，所述安装柱上开设有若干槽口，所述槽口以安装柱的轴线为圆心圆周阵列设置，每个所述槽口内均固定安装有反光贴纸，每个所述槽口内安装有防水灯珠，所属防水灯珠与反光贴纸对应设置。
本发明还包括一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的系统，包括数据处理中心、压电传感器模块、警示柱模块、微波交通检测模块与屏幕显示模块，所述数据处理中心与所述压电传感器模块通信连接，所述数据处理中心与所述警示柱模块通信连接，所述数据处理中心与所述微波交通检测模块通信连接，所述数据处理中心与所述屏幕显示模块通信连接，所述屏幕显示模块与所述压电传感器模块通信连接，所述压电传感器模块与警示柱模块通信连接，所述警示柱模块与所述微波交通检测模块通信连接，所述微波交通检测模块与屏幕显示模块通信连接；
所述屏幕显示模块包括往来车辆监测单元、路况信息检测单元、天气信息监测单元与警告显示单元，所述往来车辆监测单元与警告显示单元通信连接，所述路况信息监测单元与警告显示单元通信连接，所述天气信息监测单元与警告显示单元通信连接；
所述压电传感器模块包括若干压电传感单元；
所述警示柱模块包括伺服电机单元与照明灯单元；
所述微波交通检测模块包括微波交通检测器单元与红外线监测单元。
优选地，所述保障系统处理方式：
S1：在压电传感器模块感应到有车辆通过压电传感器单元时，压电传感器单元被激活，压电传感器模块向处理中心发送信号；
S2：在相应的处理中心接收到信号之后，所述处理中心向着微波交通检测模块、警示柱模块与屏幕显示模块发送工作指令；
S3：所述警示柱模块内的伺服电机单元与照明灯单元同时开始工作；
S4：所述微波交通检测模块内的微波交通检测器单元与红外线监测单元开始工作；
S5：所述屏幕显示模块从数据处理中心与微波交通检测模块得到信息，通过往来车辆监测单元、路况信息监测单元、天气信息监测单元计算并得到信息，再通过所述警告显示单元进行显示。
本发明相比现有技术具有以下优点：
1、本发明在使用过程中，当车辆行经减速带时，可以使得车辆被动减速，防止在急弯陡坡处发生意外，并缓解驾驶员和乘客的不适感，给予车乘人员及车辆较好的安全保障，在车辆经过减速带时，还会激活相应的压电传感器，在压电传感器感应到相应的车辆经过时，警示柱上的安装柱会发生往复转动且防水灯珠发光对反光贴纸进行照射，对驾驶员起到更高的警示作用，且在压电传感器受到挤压后，道路微波交通检测器工作对来往车辆进行检测，并将监测到的数据通过显示器显示出来，对该车辆及其来往车辆进行提醒，防止意外的发生，大大减少了交通事故的发生；
2、本发明的压电传感器安装在减速带内，压电传感器设置在两个缓冲液囊之间，缓冲液囊内开设有第一腔室，第一腔室之间通过通道连通，第一腔室与通道内充满非牛顿液体，非牛顿液体能够在汽车的速度较低时发生形变，使得减速带的坡度大大降低，使得汽车经过减速带时更加顺畅，缓解了驾驶员与乘客的不适感，警示柱内的防水灯珠发光对反光贴纸进行照射，使得反光贴纸的提示更加明显，大大减少了交通事故的发生。
附图说明
图1是本发明的装置安装示意图。
图2是本发明的系统框图。
图3是本发明的减速带的基本结构示意图。
图4是本发明的减速带的横截面示意图。
图5是本发明的预埋钉的剖视图。
图6是本发明的警示柱的基本结构示意图。
图7是本发明的警示柱剖视图。
图8是本发明的图6中的A部放大图。
图中：100、减速带；101、支撑板；102、第一固定槽；103、缓冲液囊；104、固定凸起；105、第一腔室；106、通道；107、第二固定槽；108、安装槽；109、胶水囊；110、安放槽；111、压电传感器；112、耐压板；113、第二腔室；150、预埋钉；151、固定板；152、三棱钉；153、钉体；154、通孔；155、吸胶槽；200、道路微波交通检测器；300、警示柱；301、底座；302、插接柱；303、插接槽；304、伺服电机；305、转动轴；306、安装柱；307、槽口；308、反光贴纸；309、防水灯珠；400、显示器。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1-8所示，本实施例提供一种技术方案：一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置与系统，包括两组减速带100、道路微波交通检测器200、两组警示柱300与两块显示器400，两块显示器400呈直角设置，道路微波交通检测器200设置在两块显示器400之间，两组警示柱300相对设置，两组减速带100相对设置。
减速带100包括支撑板101，支撑板101的横截面为等腰梯形，支撑板101上均开设有两组第一固定槽102，两组第一固定槽102相对设置，支撑板101下侧开设有第二固定槽107，第二固定槽107为圆形且内壁上开设有螺纹槽，第二固定槽107内开设有安装槽108，安装槽108内固定安装有胶水囊109，胶水囊109内充斥有工业速干胶水，第二固定槽107内配合安装有预埋钉150。
还包括两个相对设置的缓冲液囊103，每个缓冲液囊103一侧均安装有若干固定凸起104，每个固定凸起104均与相应的第一固定槽102配合设置，每个缓冲液囊103内开设有若干第一腔室105，两个相邻的第一腔室105之间通过通道106连通，支撑板101上侧开设有安放槽110，安放槽110内固定安装有压电传感器111，压电传感器111的行程杆上固定安装有耐压板112，耐压板112内侧开设有第二腔室113，第一腔室105与第二腔室113内均灌装有非牛顿液体，耐压板112设置在两个缓冲液囊103之间，耐压板112的横截面为三角形，非牛顿液体能够在汽车的速度较低时发生形变，使得减速带100的坡度大大降低，使得汽车经过减速带100时更加顺畅，缓解了驾驶员与乘客的不适感，当车辆行经减速带100时，可以使得车辆被动减速，防止在急弯陡坡处发生意外，给予车乘人员及车辆较好的安全保障。
预埋钉150包括固定板151，固定板151侧面开设有螺纹槽，固定板151上侧设有若干三棱钉152，三棱钉152与胶水囊109配合设置，固定板151上镶嵌并固定安装有钉体153，钉体153与固定板151同轴设置，钉体153外侧也开设有螺纹槽，钉体153上开设有吸胶槽155，吸胶槽155为上侧开口，钉体153上设有若干通孔154，通孔154连通吸胶槽155与钉体153外侧的螺纹槽。
警示柱300包括底座301，底座301下侧固定安装有插接柱302，插接柱302为倒置的圆台形，插接柱302上开设有插接槽303，底座301上镶嵌并固定安装有伺服电机304，伺服电机304上转动安装有转动轴305，转动轴305上套接安装有安装柱306。
安装柱306为伞状，安装柱306上开设有若干槽口307，槽口307以安装柱306的轴线为圆心圆周阵列设置，每个槽口307内均固定安装有反光贴纸308，每个槽口307内安装有防水灯珠309，所属防水灯珠309与反光贴纸308对应设置，警示柱300内的防水灯珠309发光对反光贴纸308进行照射，使得反光贴纸308的提示更加明显，大大减少了交通事故的发生。
本发明还包括一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的系统，包括数据处理中心、压电传感器模块、警示柱模块、微波交通检测模块与屏幕显示模块，数据处理中心与压电传感器模块通信连接，数据处理中心与警示柱模块通信连接，数据处理中心与微波交通检测模块通信连接，数据处理中心与屏幕显示模块通信连接，屏幕显示模块与压电传感器模块通信连接，压电传感器模块与警示柱模块通信连接，警示柱模块与微波交通检测模块通信连接，微波交通检测模块与屏幕显示模块通信连接；
屏幕显示模块包括往来车辆监测单元、路况信息检测单元、天气信息监测单元与警告显示单元，往来车辆监测单元与警告显示单元通信连接，路况信息监测单元与警告显示单元通信连接，天气信息监测单元与警告显示单元通信连接；
压电传感器模块包括若干压电传感单元；
警示柱模块包括伺服电机单元与照明灯单元；
微波交通检测模块包括微波交通检测器单元与红外线监测单元。
保障系统通过应急于急弯陡坡的交通安全保障的装置实现，其处理方式：
在压电传感器模块接收到有车辆压在压电传感器单元上时，压电传感器单元被压制，压电传感器模块向着处理中心发送信号，在相应的处理中心接收到信号之后，处理中心向微波交通检测模块、警示柱模块与屏幕显示模块发送工作指令，警示柱模块内的伺服电机单元与照明灯单元同时开始工作，微波交通检测模块内的微波交通检测器单元与红外线监测单元开始工作，屏幕显示模块从数据处理中心与微波交通检测模块得到信息，通过往来车辆监测单元、路况信息监测单元、天气信息监测单元计算并得到信息，再通过警告显示单元进行显示。
综上，本发明在进行使用时，当车辆行经减速带100时，可以使得车辆被动减速，防止在急弯陡坡处发生意外，缓解驾驶员与乘客的不适感，给予车乘人员及车辆较好的安全保障，在车辆经过减速带100时，还会激活相应的压电传感器111，在压电传感器111感应到相应的车辆经过时，警示柱300上的安装柱306会发生往复转动且防水灯珠309发光对反光贴纸308进行照射，对驾驶员起到更高的警示作用，且在压电传感器111受到挤压后，道路微波交通检测器200工作对来往车辆进行检测，并将监测到的数据通过显示器400显示出来，对该车辆及其来往车辆进行提醒，防止意外的发生，大大减少了交通事故的发生，压电传感器111安装在减速带100内，压电传感器111设置在两个缓冲液囊103之间，缓冲液囊103内开设有第一腔室105，第一腔室105之间通过通道106连通，第一腔室105与通道106内充满非牛顿液体，非牛顿液体能够在汽车的速度较低时发生形变，使得减速带100的坡度大大降低，使得汽车经过减速带100时更加顺畅，缓解了驾驶员与乘员的不适感，警示柱300内的防水灯珠309发光对反光贴纸308进行照射，使得反光贴纸308的提示更加明显，大大减少了交通事故的发生。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：包括两组减速带(100)、道路微波交通检测器(200)、两组警示柱(300)与两块显示器(400)，两块所述显示器(400)呈直角设置，所述道路微波交通检测器(200)设置在两块显示器(400)之间，两组所述警示柱(300)相对设置，两组所述减速带(100)相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：所述减速带(100)包括支撑板(101)，所述支撑板(101)的横截面为等腰梯形，所述支撑板(101)上均开设有两组第一固定槽(102)，两组所述第一固定槽(102)相对设置，所述支撑板(101)下侧开设有第二固定槽(107)，所述第二固定槽(107)为圆形且内壁上开设有螺纹槽，所述第二固定槽(107)内开设有安装槽(108)，所述安装槽(108)内固定安装有胶水囊(109)，所述胶水囊(109)内充斥有工业速干胶水，所述第二固定槽(107)内配合安装有预埋钉(150)。
3.根据权利要求2所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：还包括两个相对设置的缓冲液囊(103)，每个所述缓冲液囊(103)一侧均安装有若干固定凸起(104)，每个所述固定凸起(104)均与相应的第一固定槽(102)配合设置，每个所述缓冲液囊(103)内开设有若干第一腔室(105)，两个相邻的所述第一腔室(105)之间通过通道(106)连通，所述支撑板(101)上侧开设有安放槽(110)，所述安放槽(110)内固定安装有压电传感器(111)，所述压电传感器(111)的行程杆上固定安装有耐压板(112)，所述耐压板(112)内侧开设有第二腔室(113)，所述第一腔室(105)与第二腔室(113)内均灌装有非牛顿液体，所述耐压板(112)设置在两个缓冲液囊(103)之间，所述耐压板(112)的横截面为三角形。
4.根据权利要求3所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：所述预埋钉(150)包括固定板(151)，所述固定板(151)侧面开设有螺纹槽，所述固定板(151)上侧设有若干三棱钉(152)，所述三棱钉(152)与胶水囊(109)配合设置，所述固定板(151)上镶嵌并固定安装有钉体(153)，所述钉体(153)与固定板(151)同轴设置，所述钉体(153)外侧也开设有螺纹槽，所述钉体(153)上开设有吸胶槽(155)，所述吸胶槽(155)为上侧开口，所述钉体(153)上设有若干通孔(154)，所述通孔(154)连通吸胶槽(155)与钉体(153)外侧的螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：所述警示柱(300)包括底座(301)，所述底座(301)下侧固定安装有插接柱(302)，所述插接柱(302)为倒置的圆台形，所述插接柱(302)上开设有插接槽(303)，所述底座(301)上镶嵌并固定安装有伺服电机(304)，所述伺服电机(304)上转动安装有转动轴(305)，所述转动轴(305)上套接安装有安装柱(306)。
6.根据权利要求5所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：所述安装柱(306)为伞状，所述安装柱(306)上开设有若干槽口(307)，所述槽口(307)以安装柱(306)的轴线为圆心圆周阵列设置，每个所述槽口(307)内均固定安装有反光贴纸(308)，每个所述槽口(307)内安装有防水灯珠(309)，所属防水灯珠(309)与反光贴纸(308)对应设置。
7.一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的系统，采用如权利要求1-6所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的装置，其特征在于：包括数据处理中心、压电传感器模块、警示柱模块、微波交通检测模块与屏幕显示模块，所述数据处理中心与所述压电传感器模块通信连接，所述数据处理中心与所述警示柱模块通信连接，所述数据处理中心与所述微波交通检测模块通信连接，所述数据处理中心与所述屏幕显示模块通信连接，所述屏幕显示模块与所述压电传感器模块通信连接，所述压电传感器模块与警示柱模块通信连接，所述警示柱模块与所述微波交通检测模块通信连接，所述微波交通检测模块与屏幕显示模块通信连接；
所述屏幕显示模块包括往来车辆监测单元、路况信息检测单元、天气信息监测单元与警告显示单元，所述往来车辆监测单元与警告显示单元通信连接，所述路况信息监测单元与警告显示单元通信连接，所述天气信息监测单元与警告显示单元通信连接；
所述压电传感器模块包括若干压电传感单元；
所述警示柱模块包括伺服电机单元与照明灯单元；
所述微波交通检测模块包括微波交通检测器单元与红外线监测单元。
8.根据权利要求7所述的一种应用于急弯陡坡的交通安全保障的系统，其特征在于：所述保障系统处理方式：
S1：在压电传感器模块感应到有车辆通过压电传感器单元时，压电传感器单元被激活，压电传感器模块向处理中心发送信号；
S2：在相应的处理中心接收到信号之后，所述处理中心向微波交通检测模块、警示柱模块与屏幕显示模块发送工作指令；
S3：所述警示柱模块内的伺服电机单元与照明灯单元同时开始工作；
S4：所述微波交通检测模块内的微波交通检测器单元与红外线监测单元开始工作；
S5：所述屏幕显示模块从数据处理中心与微波交通检测模块得到信息，通过往来车辆监测单元、路况信息监测单元、天气信息监测单元计算并得到信息，再通过所述警告显示单元进行显示。
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