CN109972551A - 一种非牛顿流体柔性减速带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种非牛顿流体柔性减速带，包括弓形支架、囊条和弧型盖；弓形支架上设有通孔，弓形支架有两个并对称直立连接在地面上，囊条为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条内部装有非牛顿流体材料，有多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；弧型盖两端通过螺钉与两个弓形支架的顶面连接。本发明具有减震效果好，互换性强，方便更换囊条，维修成本低，节能环保的特点。

Description

一种非牛顿流体柔性减速带

技术领域

本发明涉及交通设施技术领域，尤其是一种非牛顿流体柔性减速带。

背景技术

减速带是是一种交通安全设施，是两面带有斜坡并稍高于路面的阻挡物，通常设置在容易出现交通事故的路段或需要车辆减速的路面，也可安装在学校、住宅小区和工矿企业的门口。

非牛顿流体是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体。高分子聚合物的浓溶液和悬浮液等一般为非牛顿流体。聚乙烯、聚氯乙烯、尼龙、涤纶，各种工程塑料、化纤的熔体、溶液等，都是非牛顿流体。石油、泥浆、纸浆、油漆、高含沙水流等也都是非牛顿流体。

现有技术中，采用硬质塑料制作减速带，虽然有减速效果，但是在减速中易产生颠簸感、降低驾车体验、影响车辆与减速带寿命的现象，甚至造成交通事故。普通的非牛顿流体减速带，利用非牛顿流体剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的这一特点，对高速机动车起到阻拦作用，使低速机动车、非机动车平稳通过，从减速带的领域提高了驾驶者的驾车体验、提高了安全性。但是目前使用的非牛顿流体减速带多为整体式结构的减速带，非牛顿流体被密封在一个单独的气囊内，车辆经过时承受很大的压力，一旦气囊发生破裂，将泄漏出大量的非牛顿流体，不仅不方便清理维修，而且造成资源浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种非牛顿流体柔性减速带，采用分体囊条组合式结构，用若干细长囊条盛装非牛顿流体组合成型，具有减震效果好，互换性强，方便更换囊条，维修成本低，节能环保的特点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种非牛顿流体柔性减速带，包括弓形支架、囊条和弧型盖；所述弓形支架上设有通孔，所述弓形支架有两个并对称直立连接在地面上，所述囊条为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条内部装有非牛顿流体材料，有多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；所述弧型盖两端通过顶面螺钉与两个弓形支架的顶面连接。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，所述弓形支架通过支架螺钉连接在地面上。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，还包括弹性塑胶垫和弹性塑胶棒，所述弹性塑胶垫充实填装在囊条与弧型盖之间，所述弹性塑胶棒充实填装在上层囊条的两侧与弧型盖之间。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，所述的弧型盖用弹性塑胶材质制成，在弧型盖内底部设有与下层外侧位置的囊条相适配的护角。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，所述囊条的断面为圆形。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，所述囊条的断面为菱形。

上述的一种非牛顿流体柔性减速带，所述囊条的断面为三角形。

本发明提供的一种非牛顿流体柔性减速带，设置了弓形支架、囊条和弧型盖在弓形支架上设有多个通孔，两个弓形支架对称直立连接在地面上，囊条用塑胶材质制成长条状中空密封气囊，多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；弧型盖两端通过螺钉与两个弓形支架的顶面连接。本发明在多个囊条内部装有非牛顿流体材料，车辆对非牛顿流体施加瞬间又快速的冲击力，会让非牛顿流体粘稠度提高变得坚硬，对高速车辆产生“阻拦”效果。车辆按规定速度行驶时，减速带囊条里的非牛顿流体填充物仅受到剪切率较小的冲击载荷，会像普通液体一样具有流动性，对车辆行驶不造成影响。这种技术方案的囊条架设在两个弓形支架上具有高度互换性，可以实现减速带的部分更换与替代，维修方便、节能环保。在弧型盖内底部设有与下层外侧位置的囊条相适配的护角，这种护角可以消减车辆的正面碾压力，保护弧型盖整体强度。囊条两端部均伸出弓形支架可以保持结构稳定，方便囊条抽出更换维修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的A-A视图：

图4是图3中的B-B视图；

图5是弧型盖的结构示意图；

图6是弓形支架的结构示意图；

图7是图6中的C-C视图。

图中各部件标号为：塑料胀管1、支架螺钉2、弓形支架3、囊条4、入地螺钉5、弧型盖6、顶面螺钉7、弹性塑胶垫8、弹性塑胶棒9、非牛顿流体材料10、通孔11、护角12 。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明中的弓形支架3可以采用ABS或者尼龙材质，具有高强度、耐冲击性和耐候性，适合用注塑工艺加工制作。弧型盖6可以用柔性塑胶材质制作。

囊条4可以采用丁腈橡胶制作，丁腈橡胶对温度有很强的适应能力，能在−40至108°C的温度范围内正常工作，丁腈橡胶的伸长率可达300%，抗张强度大于10N/mm。囊条4首先用橡胶模具制成一端敞口的长筒形状，然后在里面灌注非牛顿流体材料10，再用粘接法封口。非牛顿流体材料10有很多种，可以采用农作物秸秆加淀粉的配方；首先将淀粉溶液加热形成糊状液体，再掺入玉米秸秆纸浆，优点是不污染环境，生产加工方便，成本低廉，有利于农作物秸秆深加工转化。为了增加整个减速带与地面连接的牢固性，可以用入地螺钉5将弧型盖6的四角连接在地面，由于在孔内配合使用了塑料胀管1，方便拆卸维修。

还可根据车辆类型不同制作内径不同的囊条4，内径不同的囊条4堆积的密实度不同、减速带承受的压力不同。例如内径为5mm的囊条4，排列密度高、承载压力大，适用于通行货车的路段；内径为20mm的囊条4排列密度间隙稍大，减速带承受的压力较小，适用于通过中型车辆的路段。因此可根据不同道路通行车辆的类型，设置不同内径的囊条4满足具体要求。

实施例1

一种非牛顿流体柔性减速带，包括弓形支架、囊条和弧型盖；所述弓形支架上设有通孔，所述弓形支架有两个并对称直立连接在地面上，所述囊条为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条内部装有非牛顿流体材料，有多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；所述弧型盖两端通过螺钉与两个弓形支架的顶面连接。所述弓形支架通过入地螺钉连接在地面上。还包括弹性塑胶垫和弹性塑胶棒，所述弹性塑胶垫充实填装在囊条与弧型盖之间，所述弹性塑胶棒充实填装在上层囊条的两侧与弧型盖之间。所述的弧型盖用弹性塑胶材质制成，在弧型盖内底部设有与下层外侧位置的囊条相适配的护角。所述囊条的断面为圆形。

实施例2

一种非牛顿流体柔性减速带，包括弓形支架、囊条和弧型盖；所述弓形支架上设有通孔，所述弓形支架有两个并对称直立连接在地面上，所述囊条为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条内部装有非牛顿流体材料，有多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；所述弧型盖两端通过螺钉与两个弓形支架的顶面连接。所述弓形支架通过入地螺钉连接在地面上。还包括弹性塑胶垫和弹性塑胶棒，所述弹性塑胶垫充实填装在囊条与弧型盖之间，所述弹性塑胶棒充实填装在上层囊条的两侧与弧型盖之间。所述的弧型盖用弹性塑胶材质制成，在弧型盖内底部设有与下层外侧位置的囊条相适配的护角。所述囊条的断面为菱形。

实施例3

一种非牛顿流体柔性减速带，包括弓形支架、囊条和弧型盖；所述弓形支架上设有通孔，所述弓形支架有两个并对称直立连接在地面上，所述囊条为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条内部装有非牛顿流体材料，有多个囊条通过通孔架设在两个弓形支架上，囊条两端部均伸出弓形支架；所述弧型盖两端通过螺钉与两个弓形支架的顶面连接。所述弓形支架通过入地螺钉连接在地面上。还包括弹性塑胶垫和弹性塑胶棒，所述弹性塑胶垫充实填装在囊条与弧型盖之间，所述弹性塑胶棒充实填装在上层囊条的两侧与弧型盖之间。所述的弧型盖用弹性塑胶材质制成，在弧型盖内底部设有与下层外侧位置的囊条相适配的护角。所述囊条的断面为三角形。

Claims (7)

1.一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：包括弓形支架（3）、囊条（4）和弧型盖（6）；所述弓形支架（3）上设有通孔（11），所述弓形支架（3）有两个并对称直立连接在地面上，所述囊条（4）为塑胶材质制成的长条状中空密封气囊，在囊条（4）内部装有非牛顿流体材料（10），有多个囊条（4）通过通孔（11）架设在两个弓形支架（3）上，囊条（4）两端部均伸出弓形支架（3）；所述弧型盖（6）两端通过顶面螺钉（7）与两个弓形支架（3）的顶面连接。

2.根据权利要求1所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：所述弓形支架（3）通过支架螺钉（2）连接在地面上。

3.根据权利要求2所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：还包括弹性塑胶垫（8）和弹性塑胶棒（9），所述弹性塑胶垫（8）充实填装在囊条（4）与弧型盖（6）之间，所述弹性塑胶棒（9）充实填装在上层囊条（4）的两侧与弧型盖（6）之间。

4.根据权利要求3所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：所述的弧

型盖（6）用弹性塑胶材质制成，在弧型盖（6）内底部设有与下层外侧位置的囊条（4）相适配的护角（12）。

5.根据权利要求4所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：所述囊条（4）的断面为圆形。

6.根据权利要求4所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：所述囊条（4）的断面为菱形。

7.根据权利要求4所述的一种非牛顿流体柔性减速带，其特征在于：所述囊条（4）的断面为三角形。