CN109098107A - 一种市政流体减速带 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种市政流体减速带，涉及减速带技术领域，解决常用的减速带多为坚固材质做成，车辆无论以高速或者低速通过减速带，都会产生强烈的颠簸，影响驾驶体验，同时也会影响车辆使用寿命的的技术问题。它包括从内到外依次设置的弹性囊、防穿刺保护层、软质橡胶保护层；其中，所述弹性囊内装设有非牛顿流体填充物；所述弹性囊的底面为平面，弹性囊的顶面为外凸的弧形面；所述软质橡胶保护层的外侧面上涂覆有防晒涂料层；所述防穿刺保护层和软质橡胶保护层上均设有用于固定在地面上的安装结构。本发明用于任何需要减速的路段。

Description

一种市政流体减速带
技术领域
本发明涉及一种减速带，尤其是涉及一种市政流体减速带。
背景技术
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是橡胶，也有是金属的，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
现有技术中，常用的减速带多为坚固材质做成，车辆无论以高速或者低速通过减速带，都会产生强烈的颠簸，影响驾驶体验，同时也会影响车辆的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政流体减速带，以解决现有技术中存在的常用的减速带多为坚固材质做成，车辆无论以高速或者低速通过减速带，都会产生强烈的颠簸，影响驾驶体验，同时也会影响车辆使用寿命的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的市政流体减速带，包括从内到外依次设置的弹性囊、防穿刺保护层、软质橡胶保护层；其中，
所述弹性囊内装设有非牛顿流体填充物；所述弹性囊的底面为平面，弹性囊的顶面为外凸的弧形面；
所述软质橡胶保护层的外侧面上涂覆有防晒涂料层；
所述防穿刺保护层和软质橡胶保护层上均设有用于固定在地面上的安装结构。
可选地或优选地，所述弹性囊的底面及两侧均设有加厚层。
可选地或优选地，所述软质橡胶保护层的外表面上设有防滑凸起。
可选地或优选地，所述安装结构为开设在防穿刺保护层和软质橡胶保护层上的安装孔一；所述防穿刺保护层和软质橡胶保护层的外侧边缘均匀开设有数个安装孔一。
可选地或优选地，还包括安装防穿刺保护层和软质橡胶保护层的安装板，所述安装板为条状板，且安装板在对应安装孔一的位置均开设有安装孔二。
可选地或优选地，所述安装孔二为沉孔。
可选地或优选地，所述防晒涂料层所用的防晒涂料是由下述重量百分比的原料制备而成：成膜剂25％-45％，填料10％-30％，颜料0.5％-5％，助剂0.5％-3％；溶剂10％-20％；空心陶瓷隔热材料25％-45％；云母粉3％-9％；各原料重量百分比之和为100％。
可选地或优选地，所述空心陶瓷隔热材料的主要成分为二氧化硅，其内部为真空状或充有惰性气体。
可选地或优选地，所述成膜剂为蛋白成膜剂、丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂和硝酸纤维成膜剂中的任意一种；
所述填料为碳酸钙或硅酸盐类；
所述助剂为邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三丁酯、磷酸三苯酯或磷酸三甲苯酯；
所述溶剂为甲苯。
可选地或优选地，所述空心陶瓷隔热材料和云母粉的颗粒直径均为100um-500um。
基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：
本发明提供的市政流体减速带，其安装是通过防穿刺保护层和软质橡胶保护层上设有的用于固定在地面上的安装结构进行安装；在使用时，由于弹性囊内装设有非牛顿流体填充物，基于非牛顿流体的特性，其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，导致非牛顿流体遇到较大冲击力时迅速变硬，对快速行驶的车辆会造成颠簸感，而对于慢速行驶的车辆，由于非牛顿流体属于液体，慢速行驶的车辆对非牛顿流体的冲击力较小，非牛顿流体的剪应力小，不会使非牛顿流体的剪应力瞬间变大，使非牛顿流体被挤压变形，车辆会顺利通过，基本不会产生颠簸感；防穿刺保护层可以预防弹性囊刺穿导致非牛顿流体的泄露；软质橡胶保护层可以对其内侧的弹性囊以及防穿刺保护层形成保护；防晒涂料层可以起到隔热防晒的目的，增加软质橡胶保护层的使用寿命，延缓其老化。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的安装俯视图；
图2是图1中A-A的剖视结构示意图。
图中：1、弹性囊；2、防穿刺保护层；3、软质橡胶保护层；4、非牛顿流体；5、防滑凸起；6、加厚层；7、地面；8、安装板；9、螺栓。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
如图1和图2所示：
本发明提供了一种市政流体减速带，包括从内到外依次设置的弹性囊1、防穿刺保护层2、软质橡胶保护层3；其中，
所述弹性囊1内装设有非牛顿流体4；所述弹性囊1的底面为平面，弹性囊1的顶面为外凸的弧形面；
所述软质橡胶保护层3的外侧面上涂覆有防晒涂料层；
所述防穿刺保护层2和软质橡胶保护层3上均设有用于固定在地面7上的安装结构。
本发明提供的市政流体减速带，其安装是通过防穿刺保护层2和软质橡胶保护层3上设有的用于固定在地面7上的安装结构进行安装；在使用时，由于弹性囊1内装设有非牛顿流体4，基于非牛顿流体4的特性，其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，导致非牛顿流体4遇到较大冲击力时迅速变硬，对快速行驶的车辆会造成颠簸感，而对于慢速行驶的车辆，由于非牛顿流体4属于液体，慢速行驶的车辆对非牛顿流体4的冲击力较小，非牛顿流体4的剪应力小，不会使非牛顿流体4的剪应力瞬间变大，使非牛顿流体4被挤压变形，车辆会顺利通过，基本不会产生颠簸感；防穿刺保护层2可以预防弹性囊1刺穿导致非牛顿流体4的泄露；软质橡胶保护层3可以对其内侧的弹性囊1以及防穿刺保护层2形成保护；防晒涂料层可以起到隔热防晒的目的，增加软质橡胶保护层3的使用寿命，延缓其老化。
具体的，所述防穿刺保护层2的材质可以选择柔韧性强的布料、PDVC或其他柔韧性强的材质。
作为可选的实施方式，所述弹性囊1的底面及两侧均设有加厚层6。
作为可选的实施方式，所述加厚层6与弹性囊1为一体结构(优选为加厚层6与弹性囊1为一体结构)或分体机构。当将加厚层6与弹性囊1设置为一体结构时，只需要将弹性囊1的底面及两侧加厚设置即可，厚度可以为0.3cm-1.0cm(优选为0.8cm)；当将加厚层6与弹性囊1设置为分体结构时，需要将加厚层6的内壁粘贴在弹性囊1的底面及两侧。设置加厚层6的目的在于：当车辆通过时，弹性囊1的底面会与地面7发送一定的摩擦，而弹性囊1的两侧也会承受较大的压力，为保证弹性囊1的较长的使用寿命在弹性囊1的底面及两侧设置了加厚层6。
作为可选的实施方式，所述软质橡胶保护层3的外表面上设有防滑凸起5。当车辆通过减速带时，防滑凸起5可以增加车辆与减速带间的摩擦力，起到车辆防滑的作用。
作为可选的实施方式，所述安装结构为开设在防穿刺保护层2和软质橡胶保护层3上的安装孔一；所述防穿刺保护层2和软质橡胶保护层3的外侧边缘均匀开设有数个安装孔一。
作为可选的实施方式，还包括安装防穿刺保护层2和软质橡胶保护层3的安装板8，所述安装板8为条状板，且安装板8在对应安装孔一的位置均开设有安装孔二。
作为可选的实施方式，所述安装孔二为沉孔。
作为可选的实施方式，所述防晒涂料层所用的防晒涂料是由下述重量百分比的原料制备而成：成膜剂25％-45％，填料10％-30％，颜料0.5％-5％，助剂0.5％-3％；溶剂10％-20％；空心陶瓷隔热材料25％-45％；云母粉3％-9％；各原料重量百分比之和为100％。
作为可选的实施方式，所述空心陶瓷隔热材料的主要成分为二氧化硅，其内部为真空状或充有惰性气体。
作为可选的实施方式，所述成膜剂为蛋白成膜剂、丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂和硝酸纤维成膜剂中的任意一种；
所述填料为碳酸钙或硅酸盐类；
所述颜料为铜铬黒或镉黄；由于减速带的颜色一般为黑黄相间，所以选用的颜料为铜铬黒或镉黄；当然，颜料也可以根据需要选择需要的颜色；
所述助剂为邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三丁酯、磷酸三苯酯或磷酸三甲苯酯；
所述溶剂为甲苯。
作为可选的实施方式，所述空心陶瓷隔热材料和云母粉的颗粒直径均为100um-500um(优选为200um)。
在本实施例中，所述防晒涂料层所用的防晒涂料是由下述重量百分比的原料制备而成：
1.1配方：
(1)黄色涂料：
丙烯酸树脂成膜剂29％；
碳酸钙15％；
镉黄3％；
邻苯二甲酸二丁酯2％；
甲苯15％；
空心陶瓷隔热材料30％；
云母粉6％。
(2)黑色涂料
聚氨酯成膜剂38％；
硅酸盐类填料10％；
铜铬黒1％；
磷酸三苯酯或磷酸三甲苯酯3％；
甲苯10％；
空心陶瓷隔热材料38％；
云母粉3％。
1.2制备步骤：将所有原料经预混合、乳化分散、调色、研磨、过滤即得成品涂料。
本发明中市政流体减速带的具体安装方式及步骤为：
(1)选择安装本发明中市政流体减速带的安装位置；
(2)在安装位置开设对应的安装孔三，安装孔三的位置与安装孔一(安装孔二)的位置相对应；
(3)将弹性囊1放置在安装位置处；
(4)将防穿刺保护层2、软质橡胶保护层3和安装板8依次叠放到弹性囊1的上侧，同时将安装孔一、安装孔二和安装孔三对齐；
(5)用螺栓9穿过安装孔一、安装孔二和安装孔三将防穿刺保护层2、软质橡胶保护层3和安装板8紧固，即可完成安装。
实施例2：
本实施例2与实施例1的不同点在于：
在本实施例中，所述防晒涂料层所用的防晒涂料是由下述重量百分比的原料制备而成：
(1)黄色涂料：
丁二烯树脂成膜剂35％；
碳酸钙10％；
镉黄1％；
邻苯二甲酸二丁酯3％；
甲苯10％；
空心陶瓷隔热材料38％；
云母粉3％。
(2)黑色涂料
硝酸纤维成膜剂25％；
硅酸盐类填料20％；
铜铬黒4％；
邻苯二甲酸二乙酯1％；
甲苯16％；
空心陶瓷隔热材料25％；
云母粉9％。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种市政流体减速带，其特征在于：包括从内到外依次设置的弹性囊、防穿刺保护层、软质橡胶保护层；其中，
所述弹性囊内装设有非牛顿流体填充物；所述弹性囊的底面为平面，弹性囊的顶面为外凸的弧形面；
所述软质橡胶保护层的外侧面上涂覆有防晒涂料层；
所述防穿刺保护层和软质橡胶保护层上均设有用于固定在地面上的安装结构。
2.根据权利要求1所述的市政流体减速带，其特征在于：所述弹性囊的底面及两侧均设有加厚层。
3.根据权利要求2所述的市政流体减速带，其特征在于：所述软质橡胶保护层的外表面上设有防滑凸起。
4.根据权利要求3所述的市政流体减速带，其特征在于：所述安装结构为开设在防穿刺保护层和软质橡胶保护层上的安装孔一；所述防穿刺保护层和软质橡胶保护层的外侧边缘均匀开设有数个安装孔一。
5.根据权利要求4所述的市政流体减速带，其特征在于：还包括安装防穿刺保护层和软质橡胶保护层的安装板，所述安装板为条状板，且安装板在对应安装孔一的位置均开设有安装孔二。
6.根据权利要求5所述的市政流体减速带，其特征在于：所述安装孔二为沉孔。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的市政流体减速带，其特征在于：所述防晒涂料层所用的防晒涂料是由下述重量百分比的原料制备而成：成膜剂25％-45％，填料10％-30％，颜料0.5％-5％，助剂0.5％-3％；溶剂10％-20％；空心陶瓷隔热材料25％-45％；云母粉3％-9％；各原料重量百分比之和为100％。
8.根据权利要求7所述的市政流体减速带，其特征在于：所述空心陶瓷隔热材料的主要成分为二氧化硅，其内部为真空状或充有惰性气体。
9.根据权利要求8所述的市政流体减速带，其特征在于：所述成膜剂为蛋白成膜剂、丙烯酸树脂成膜剂、丁二烯树脂成膜剂、聚氨酯成膜剂和硝酸纤维成膜剂中的任意一种；
所述填料为碳酸钙或硅酸盐类；
所述助剂为邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二辛酯、磷酸三丁酯、磷酸三苯酯或磷酸三甲苯酯；
所述溶剂为甲苯。
10.根据权利要求9所述的市政流体减速带，其特征在于：所述空心陶瓷隔热材料和云母粉的颗粒直径均为100um-500um。
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