CN104302569A - 用于电梯系统的滑轮 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于构建电梯系统的滑轮与涂覆带或绳之间的界面的方法，其包括确定涂覆带或绳的表面的表面能；以及选择滑轮以使得滑轮具有涂覆带或绳与滑轮之间的附着功，所述附着功满足与附着功阈值的定义的关系。

Description

用于电梯系统的滑轮

技术领域

本文公开的主题大体涉及电梯系统的领域，并且更具体来说，涉及一种滑轮和一种用于构建滑轮的方法，以使得滑轮表面的表面能满足预定表面能阈值和/或滑轮与啮合滑轮的带或绳之间的附着功满足预定附着功阈值。

发明背景

牵引电梯系统利用提升和/或悬挂带或绳，其可操作地连接到电梯车厢，并且通过一个或多个滑轮被引导以沿井道推动电梯。具体来说，涂覆带或绳可以包括护套材料内的一个或多个绳索。绳索可以由任何合适的材料(例如，钢或合成纤维)形成，并且可以包括布置成一个或多个绳股，然后布置成一个或多个绳索的多个导线。

电梯系统通常利用不同类型的滑轮。牵引或驱动滑轮由电梯推进设备(也称为机器)驱动以赋予运动到电梯车厢。在牵引滑轮处足够的牵引力确保在牵引滑轮旋转期间带和牵引滑轮一起移动，以便实现电梯车厢和/或配重的所需运动。在牵引滑轮处足够的牵引力也确保在牵引滑轮不旋转时带不相对于牵引滑轮移动，以便将电梯车厢保持在所需位置，例如，在电梯车厢着陆时。电梯系统也可以包括一个或多个其他滑轮，例如，惰轮和导向轮，其以所需布置引导带围绕电梯系统的各种组件。

随着时间的过去，带可以改变其表面性质并且改变带与一个或多个滑轮之间的互动。当附着功超过附着功阈值时，带与滑轮之间的互动可能导致脉冲噪声。当超过附着功阈值时，随着带通过滑轮滑动，存储在带护套材料中的剪切能以突发的方式被释放，这激发了带和可能其他井道结构，从而导致听得见的脉冲噪声。

不需要的噪声可以在井道中通过空气传送，或振动可以沿着带传送并可能传送到电梯系统的其他组件。减轻噪声的之前尝试集中在减小带与滑轮表面之间的摩擦系数(COF)。然而，通过限制COF来减轻噪声是不切实际的，这是因为COF可以通过带的表面化学和带的年龄而变化。此外，由摩擦引起的带与滑轮之间的少量互动是需要的，以使得摩擦力和滑轮的形状产生转向力来引导滑轮上的带。

发明概要

根据本发明的一个方面，一种用于构建电梯系统的滑轮与涂覆带或绳之间的界面的方法包括确定涂覆带或绳的表面的表面能；以及选择滑轮以使得涂覆带或绳与滑轮之间的附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

另外或可替代地，附着功小于约85mJ/m2的附着功阈值。

另外或可替代地，附着功在约30mJ/m2至约85mJ/m2的附着功阈值范围内。

另外或可替代地，附着功大于约45mJ/m2的附着功阈值。

另外或可替代地，滑轮的滑轮表面满足下列方程式：

γ＝γ^d+γ^p；以及

其中γ、γ^d和γ^p分别表示总表面能、色散表面能和极性表面能；以及

Wa表示附着功。

另外或可替代地，滑轮表面具有在上面的涂层材料，其选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

另外或可替代地，滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

另外或可替代地，滑轮是牵引滑轮。

另外或可替代地，选择确保在整个电梯系统中的滑轮的寿命期间附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

另外或可替代地，选择确保在电梯系统中的滑轮的初始安装时附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

根据本发明的另一方面，一种用于构建电梯系统的滑轮的方法包括确定啮合涂覆带或绳的滑轮的表面的表面能；以及选择滑轮以使得滑轮具有表面能，所述表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

另外或可替代地，表面能在约20mJ/m²至约45mJ/m²的表面能阈值范围内。

另外或可替代地，方法包括用涂层材料涂覆滑轮，其中涂层材料选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

另外或可替代地，滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

另外或可替代地，滑轮是牵引滑轮。

另外或可替代地，选择确保在整个电梯系统中的滑轮的寿命期间表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

另外或可替代地，选择确保在电梯系统中的滑轮的初始安装时表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

根据本发明的另一方面，一种在电梯系统中用于啮合涂覆带或绳的滑轮包括用于啮合涂覆带或绳的表面；其中表面具有表面能，所述表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

另外或可替代地，表面能在约20mJ/m²至约45mJ/m²的表面能阈值范围内。

另外或可替代地，滑轮的表面包括满足下列方程式的涂层：

γ＝γ^d+γ^p；以及

其中γ、γ^d和γ^p分别表示总表面能、色散表面能和极性表面能；以及

Wa表示附着功。

另外或可替代地，涂层选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

另外或可替代地，滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

另外或可替代地，滑轮是牵引滑轮。

另外或可替代地，滑轮在整个电梯系统中的滑轮的寿命期间具有与表面能阈值的定义的关系。

另外或可替代地，滑轮在电梯系统中的滑轮的初始安装时具有与表面能阈值的定义的关系。

根据本发明的另一方面，一种用于电梯系统的总成包括涂覆带或绳；以及滑轮，其包括用于啮合涂覆带或绳的表面；其中滑轮的表面和涂覆带或绳具有涂覆带或绳与滑轮之间的附着功，附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

另外或可替代地，附着功小于约85mJ/m²的附着功阈值。

另外或可替代地，附着功在约30mJ/m²至约85mJ/m²的附着功阈值范围内。

另外或可替代地，附着功大于约45mJ/m²的附着功阈值。

另外或可替代地，滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

另外或可替代地，滑轮是牵引滑轮。

另外或可替代地，涂覆带或绳与滑轮之间的附着功在整个电梯系统中的滑轮的寿命期间具有与附着功阈值的定义的关系。

另外或可替代地，涂覆带或绳与滑轮之间的附着功在电梯系统中的涂覆带或绳和滑轮的初始安装时具有与附着功阈值的定义的关系。

本发明的其他方面、特征和技术将从以下描述结合附图变得更显而易见。

附图简述

被视为本发明的主题在本说明书的结论处的权利要求书中特别指出并清楚地要求保护。本发明的上述和其他特征以及优点从以下详细描述结合附图变得显而易见，其中：

图1示意地示出根据本发明的实施方案设计的包括至少一个滑轮的示例性电梯系统的选定部分；

图2示意地示出根据本发明的实施方案设计的包括至少一个滑轮的另一示例性电梯系统的选定部分；以及

图3为根据本发明的实施方案的示例性滑轮的透视图。

具体实施方式

实施方案包括一种用于选择滑轮表面的方法，滑轮表面提供满足表面能阈值的表面能和/或提供滑轮与涂覆带或绳之间的附着功(Wa)，所述附着功满足附着功阈值。在实施方案中，新的和用过的带的表面能的范围可以通过测量来确定。在一个实施方案中，带的最坏情况下的表面能被定义并且用作用于选择滑轮的上限。此外，滑轮被选择以使得滑轮表面的表面能不超过预定表面能阈值，和/或涂覆带或绳与滑轮之间的Wa不超过预定附着功阈值。超过滑轮的表面能的阈值和/或涂覆带或绳与滑轮之间的Wa的阈值可能会产生脉冲噪声，其作为空气噪声或振动被释放到系统中。滑轮可以被选择以使得涂覆带或绳与滑轮之间的Wa超过预定附着功阈值以提供适合的牵引。其他实施方案包括测量带与滑轮之间的Wa以及定义给定滑轮的新的或老化的带的表面能的允许界限以使得带与滑轮之间的互动低于预定最大Wa阈值的过程。其他实施方案包括指定滑轮表面的表面能以及确定滑轮的允许的表面能范围的方法。

图1图示示例性电梯系统10的示意图，示例性电梯系统10包括一个或多个提升和/或悬挂带或绳，例如，以涂层钢带16形式的涂覆带或绳。尽管本发明的实施方案可用于任何提升和/或悬挂带或绳，但是将参照涂层钢带进行以下描述。应了解，系统也可以用于其他滑轮布置，例如，接受多楔带、涂覆的圆绳、椭圆形带等的滑轮。

电梯系统10包括电梯车厢12，其与一个或多个带16一起可操作地悬挂或支撑在井道14中。通过与牵引滑轮18和惰轮20、22、24互动，引导一个或多个带16围绕电梯系统10的各种组件。一个或多个带16也可以连接到配重26，配重26用于在操作期间帮助平衡电梯系统10并且减少在牵引滑轮18的两侧的带张力的差。一个或多个带16以已知的方式支撑车厢12和配重26的重量。

牵引滑轮18通过机器28驱动。牵引滑轮18通过机器28的运动会驱动、移动和/或推动(通过牵引)一个或多个带16，引导一个或多个带16围绕牵引滑轮18和多个惰轮20、22、24。惰轮20、22、24中的一个或多个可以沿其旋转轴具有凸形或齿冠以帮助沿着惰轮20、22、24将一个或多个带16保持居中或保持在所需位置。牵引滑轮18经受滑轮上的不平衡的带张力，而惰轮20、22、24经受滑轮上的平衡的带张力。

图2图示替代实施方案中的示例性电梯系统10的示意图。图2描绘牵引滑轮18以及导向轮27和29。导向轮27、29与惰轮20、22、24的相似之处在于导向轮不通过机器28驱动。然而，导向轮27、29为固定的并且不随着车厢12移动而移动。

滑轮18、20、22、24、27、29中的一个或多个可以具有提供滑轮与一个或多个带16之间的所需附着功的表面。滑轮18、20、22、24、27、29可以容纳带16上的广泛范围的表面能，而不引入不需要的噪声和/或损害滑轮与一个或多个带16之间的必要的摩擦或牵引。

图3示出滑轮(例如，惰轮20)的示例性实施方案，所述滑轮被构建以在用于新的或老化的带时提供所需的抗噪声特性。在实例中，惰轮20被构建以具有满足表面能阈值的表面能和/或满足附着功阈值的滑轮20与带16之间的所得附着功Wa，惰轮20可以包括可能大体上相似的多个滑轮表面30。表面能一般被定义为用于创建给定材料的新表面所需的功的测量。如本文中所详细描述的，滑轮的表面能和带的表面能结合以定义附着功。通过选择滑轮的表面能，甚至在带老化时也可以控制所得附着功。

在正常预期操作期间，滑轮表面被预期看到磨损和氧化，并且选定涂层被预期在至少2年磨损的预期寿命将表面能保持在低于85毫焦耳/米²(mJ/m²)以使得基体滑轮材料不被肉眼观察到。优选表面被预期在至少5年磨损的预期寿命将表面能保持在低于85毫焦耳/米²(mJ/m²)以使得基体滑轮材料不被肉眼观察到。在基体材料和表面材料相同的实例中，磨损将在被肉眼观察时导致不可观察到的点蚀。

附着功(Wa)为滑轮表面30与啮合滑轮表面30的带16的表面之间的吸引力的测量。换句话说，附着功(Wa)为在两种不同的材料，例如，滑轮20和带16被分离时用于创建两个新表面所需的功(每单位面积)。因此，Wa为带16和滑轮20的表面能的函数。

在实施方案中，惰轮20、22、24或导向轮27、29的滑轮表面具有表面能，其被选择以使得滑轮与带之间的Wa被定义为低于约85毫焦耳/米²(mJ/m²)的预定最大阈值。这减少了噪声特性，并且提供了更强大的电梯系统。在其他实施方案中，Wa在约30mJ/m²至约85mJ/m²(即，30<＝Wa<＝85)的范围中。应了解，可以在滑轮和带互动的整个寿命，或较短周期(例如，在初始安装后)定义Wa的预定最大阈值(或值的范围)。

在另一实施方案中，牵引滑轮18的滑轮表面具有表面能以使得滑轮与带之间的Wa被定义为高于预定最小阈值。在实施方案中，牵引滑轮18与带16之间的Wa高于约45mJ/m²的预定最小阈值。牵引滑轮的表面能被选择成提供牵引滑轮18与带16之间的足够的Wa以便充分地推动带。牵引滑轮的表面能的上限可以被选择以使得减少或防止电梯系统中不必要的噪声和振动。在一个实施方案中，本发明确保在整个电梯系统中的滑轮的寿命期间所需的附着功值(或值的范围)。或者，可以在安装电梯系统中的滑轮时定义所需的附着功值(或值的范围)。

在实施方案中，滑轮表面30可以涂有聚合物材料，其定义表面能特性和/或将所得Wa保持在所需水平或水平范围。在一些实例中，带16可以是新的或老化的聚氨酯带，其具有根据已知的方法测量的预定表面能，然而在其他非限制性实例中，带16可以由其他材料制成，如合成橡胶，例如，聚酯聚氨酯、三元乙丙橡胶(EPDM)、丙烯腈丁二烯、羧基单体丙烯腈丁二烯橡胶，或其他相似的合成橡胶，而不脱离本发明的范围。通过在一个实例中用拉姆-哈特表面能测角器500测量带的接触角，测量新的或老化的带的表面能。使用新的和老化的带表面能测量，通过涂覆或沉积具有滑轮上的已知表面能的材料来构建滑轮表面30，以便将带与滑轮表面之间的所得Wa保持在所需水平或水平范围内。可以涂覆到表面30以实现所需的表面能的示例性涂层包括聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。其他涂层(例如，陶瓷、金属和其他非聚合物涂层)可以用在表面30上以提供所需的表面能。因此，实施方案不限于聚合物涂层。

为了建立表面30的表面能，为新的带16并在带16加速老化后测量极性表面能(γ^p)和色散表面能(γ^d)。如果利用多个带类型，那么将在定义Wa并且确定滑轮的表面能的范围之前为所有新的和老化的带测量表面能。在一个实例中，用于测量由ASTM国际标准组织指定的销售涂料、衬底和颜料的表面张力的ASTM D7490-08标准测试方法可以用于带16的表面能估计。然后，滑轮的表面能可以被设置为产生滑轮与带之间的所需的Wa的值。用于通过测量极性和非极性液滴的润湿角来测量表面能的仪器的实例为拉姆-哈特型号500-F1高级测角器。

在惰轮或导向轮的实例中，在示例性实施方案中，滑轮表面30被构建具有表面能以使得滑轮与带之间的Wa小于85mJ/m²的附着功阈值。在惰轮或导向轮的另一实例中，在示例性实施方案中，滑轮表面30被构建具有表面能以使得滑轮与带之间的Wa在约30mJ/m²至约85mJ/m²的附着功阈值之间。对于惰轮或导向轮，在示例性实施方案中，滑轮表面可以被构建以提供小于约45mJ/m²的表面能阈值的表面能。此外，在示例性实施方案中，惰轮或导向轮的表面可以被构建以提供约20mJ/m²至约45mJ/m²的表面能阈值之间的表面能。如上所述，通过滑轮材料选择和/或滑轮涂层来控制滑轮表面30的表面能。

在牵引滑轮的实例中，在示例性实施方案中，滑轮表面30被构建具有表面能以使得带与滑轮之间的Wa大于约45mJ/m2的附着功阈值。如上所述，通过滑轮材料选择和/或滑轮涂层来控制滑轮表面30的表面能。

在一个实例中，具有可预见的最坏情况下的表面能的老化的带被测量，并且滑轮表面30被构建具有材料和/或涂层以根据下列方程式定义Wa：

F_friction＝F_adhesion+F_deformation；    (1)

F_adhesion～ζ_ad*A；  (2)

γ＝γ^d+γ^p   (3)

其中：

Ffriction＝总摩擦力

F_adhesion＝附着摩擦力

F_deformation＝由于表面变形引起的摩擦

ζ_ad＝附着剪应力

A＝带16的表面与滑轮20的表面之间的接触面积；

γ＝表面能；

γ^d＝色散表面能；

γ^p＝极性表面能。

使用下列方程式4为滑轮表面30与带表面的互动计算Wa：

如方程式4所表示，可以使用每个表面(例如，滑轮和带16的表面30)的实验求得的表面能测量在数学上确定两个表面之间的附着功Wa。在一个实例中，可以通过使用在由Bismarck等人编写的标题为“Study on surface and mechanical fiber characteristics and theireffect in the adhesion properties to a polycarbonate matrix tuned byanodic carbon fiber oxidation”的出版物中描述的原理来计算附着功，所述出版物以引用方式并入本文。为滑轮表面30和带16的表面测量色散能和极性能，并且使用方程式4中的这些值计算Wa。随着Wa增加，更多的剪切能被存储在带16的护套材料中，并且被脉冲释放，从而导致具有较大振幅的激励脉冲或事件。超过临界附着功阈值，这些脉冲导致可听噪声。

在其他实例中，如果滑轮表面与带之间的Wa保持在低于约85mJ/m²的最大附着功阈值，那么用于电梯系统10的带不会产生不合需要的脉冲噪声。根据测量范围约40-45mJ/m²的老化的带的测量表面能，具有45mJ/m²的表面能(例如，15的极性表面能和30的色散表面能)的理论上最坏情况下的带的表面能可以用于计算惰轮表面30的表面能的上限，以便将Wa限制在低于约85mJ/m²。应了解，老化的带和滑轮表面30的表面能导致Wa超过85mJ/m²，这导致由于剪切能或应变能引起的系统10的激励和/或脉冲，从而构建并最终释放为噪声。

例如，典型使用的滑轮表面30被测量以具有54mJ/m²的表面能(即，21mJ/m²的极性能、33mJ/m²的色散能)。使用上述方程式(4)，Wa被计算为：

$\mathrm{Wa}=2(\sqrt{30*33}+\sqrt{15*21})=2(31.5+17.7)=98.4\mathrm{mJ}/m^2$

根据上述讨论，增加Wa导致更多的剪切能被存储在护套材料中，以及脉冲释放能量。具有98.4mJ/m²的Wa的滑轮表面和带可以产生脉冲噪声。在实施方案中，滑轮表面30将被涂覆以定义导致滑轮与带之间的Wa低于约85mJ/m²的预定表面能并且防止上述脉冲噪声。在另一实施方案中，滑轮表面30的极性能与色散能之间的约1:2的近似比将对42mJ/m²的滑轮表面的表面能(即，14mJ/m²的极性表面能和28mJ/m²的色散表面能)设置上限。但是，由于极性能和色散能的比率对不同的材料可以变化，故这是一个近似值。

示例性实施方案的技术效果和益处包括一种方法，其用于选择沉积在滑轮表面上的一种或多种滑轮材料以便定义滑轮表面的表面能满足适用的表面能阈值，和/或提供满足适用的附着功阈值的滑轮与带之间的附着功Wa。实施方案包括一个过程，其用于测量带与滑轮之间的表面互动以及定义满足附着功阈值的要求的新的或老化的带的可接受的阈值。实施方案也包括一种方法，其用于指定和识别带和/或滑轮材料以提供满足适用的附着功阈值的Wa。

本文中使用的术语仅用于描述特定实施方案的目的，而并不意图限制本发明。尽管本发明的描述是为了说明和描述的目的而提供，但是并不意图是详尽的或将本发明限于公开的形式。迄今未描述的许多修改、变化、变更、替代或等效布置对于本领域普通技术人员来说将是显而易见的，而不脱离本发明的范围和精神。另外，尽管已描述本发明的各种实施方案，但是应当理解的是，本发明的方面可以仅包括一些所描述的实施方案。因此，本发明不应被视为由上述描述限制，而是仅由所附权利要求书的范围限制。

Claims (33)

1.一种用于构建电梯系统的滑轮与涂覆带或绳之间的界面的方法，其包括：

确定所述涂覆带或绳的表面的表面能；以及

选择滑轮以使得所述涂覆带或绳与所述滑轮之间的附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

2.如权利要求1所述的方法，其中所述附着功小于约85mJ/m²的附着功阈值。

3.如权利要求2所述的方法，其中所述附着功在约30mJ/m²至约85mJ/m²的附着功阈值范围内。

4.如权利要求1所述的方法，其中所述附着功大于约45mJ/m²的附着功阈值。

5.如权利要求1所述的方法，其中所述滑轮的所述滑轮表面满足下列方程式：

γ＝γ^d+γ^p；以及

其中γ、γ^d和γ^p分别表示总表面能、色散表面能和极性表面能；以及

Wa表示所述附着功。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述滑轮表面具有在其上的涂层材料，其选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

7.如权利要求2所述的方法，其中所述滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

8.如权利要求4所述的方法，其中所述滑轮是牵引滑轮。

9.如权利要求1所述的方法，其中所述选择确保在整个所述电梯系统中的所述滑轮的寿命期间所述附着功具有与所述附着功阈值的所述定义的关系。

10.如权利要求1所述的方法，其中所述选择确保在所述电梯系统中的所述滑轮的初始安装时所述附着功具有与所述附着功阈值的所述定义的关系。

11.一种用于构建电梯系统的滑轮的方法，其包括：

确定啮合涂覆带或绳的所述滑轮的表面的表面能；以及

选择滑轮以使得所述滑轮具有表面能，所述表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

12.如权利要求11所述的方法，其中所述表面能在约20mJ/m²至约45mJ/m²的表面能阈值范围内。

13.如权利要求11所述的方法，其进一步包括用涂层材料涂覆所述滑轮，其中所述涂层材料选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

14.如权利要求12所述的方法，其中所述滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

15.如权利要求11所述的方法，其中所述滑轮是牵引滑轮。

16.如权利要求11所述的方法，其中所述选择确保在整个所述电梯系统中的所述滑轮的寿命期间所述表面能具有与所述表面能阈值的所述定义的关系。

17.如权利要求11所述的方法，其中所述选择确保在所述电梯系统中的所述滑轮的初始安装时所述表面能具有与所述表面能阈值的所述定义的关系。

18.一种在电梯系统中啮合涂覆带或绳的滑轮，所述滑轮包括：

用于啮合所述涂覆带或绳的表面；

其中所述表面具有表面能，所述表面能具有与表面能阈值的定义的关系。

19.如权利要求18所述的滑轮，其中所述表面能在约20mJ/m²至约45mJ/m²的表面能阈值范围内。

20.如权利要求18所述的滑轮，其中所述滑轮的所述表面包括满足下列方程式的涂层：

γ＝γ^d+γ^p；以及

其中γ、γ^d和γ^p分别表示总表面能、色散表面能和极性表面能；以及

Wa表示附着功。

21.如权利要求20所述的滑轮，其中所述涂层选自由下列各项组成的组：聚四氟乙烯、聚苯乙烯、乙烯-四氟乙烯共聚物和全氟烷氧基。

22.如权利要求19所述的滑轮，其中所述滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

23.如权利要求18所述的滑轮，其中所述滑轮是牵引滑轮。

24.如权利要求18所述的滑轮，其中所述滑轮在整个所述电梯系统中的所述滑轮的寿命期间具有与所述表面能阈值的所述定义的关系。

25.如权利要求18所述的滑轮，其中所述滑轮在所述电梯系统中的所述滑轮的初始安装时具有与所述表面能阈值的所述定义的关系。

26.一种用于电梯系统的总成，其包括：

涂覆带或绳；以及

滑轮，其包括：

用于啮合所述涂覆带或绳的表面；

其中所述滑轮的所述表面和所述涂覆带或绳具有所述涂覆带或绳与所述滑轮之间的附着功，所述附着功具有与附着功阈值的定义的关系。

27.如权利要求26所述的总成，其中所述附着功小于约85mJ/m²的附着功阈值。

28.如权利要求27所述的方法，其中所述附着功在约30mJ/m²至约85mJ/m²的附着功阈值范围内。

29.如权利要求1所述的方法，其中所述附着功大于约45mJ/m²的附着功阈值。

30.如权利要求27所述的总成，其中所述滑轮是惰轮和导向轮中的一个。

31.如权利要求29所述的总成，其中所述滑轮是牵引滑轮。

32.如权利要求26所述的总成，其中所述涂覆带或绳与所述滑轮之间的所述附着功在整个所述电梯系统中的所述滑轮的寿命期间具有与所述附着功阈值的所述定义的关系。

33.如权利要求26所述的总成，其中所述涂覆带或绳与所述滑轮之间的所述附着功在所述电梯系统中的所述涂覆带或绳和滑轮的初始安装时具有与所述附着功阈值的所述定义的关系。