CN111907399B - 一种汽车前组合灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前组合灯，具体涉及汽车零配件领域，包括安装板，所述安装板侧面的中部安装有汽车前组合灯本体，所述安装板侧面的边缘通过螺丝可拆卸安装有连接块，连接块的另一侧焊接有固定块，所述固定块的内部开设有缓冲槽，缓冲槽的侧面活动卡接有面罩本体。本发明通过设置定位组件，使得汽车在正常行驶状态时，限位块处于固定状态，一旦汽车出现碰撞超过连接胶层黏合力时，连接胶层从定位套杆与定位细杆之间脱落，使得定位细杆与定位套杆从固定套接状态变成活动套装，此时利用弹簧卸去限位块的冲击力，即避免了汽车正常状态产生颠簸对面罩本体使用寿命的影响，又解决了面罩本体受到外力过大损坏的问题。

Description

一种汽车前组合灯
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车前组合灯。
背景技术
目前汽车组合灯包括灯本体组件和组合灯的面罩，现有的面罩只能够提供对组合灯的保护作用，当面罩本体造成刮花时，依旧会对组合灯本体的光照效果产生影响，并且面罩本体与汽车前端内壁存在着缝隙，在汽车行驶时，会有杂物或飞虫由缝隙进入汽车前端内部，影响组合灯本体的正常工作。
为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208025412U的专利公开了一种汽车前组合灯的面罩，参考说明书附图5和6，该申请中通过设置弹簧11可对面罩本体进行缓冲的作用，能够对轻微的碰撞进行缓冲，能够有效避免面罩本体的损坏，同时橡胶垫4能够弹性贴合汽车前端内壁，能够防止异物进入汽车内部。
但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点；一、由于汽车在形成过程经常处于颠簸状态，然而对比文件中，限位块10通过弹簧11与缓冲槽7内壁形成传动连接，因此在汽车形成过程中，面罩本体5始终处于晃动状态，使得面罩本体5与固定块3的连接处经常出现碰撞，极大的增加了面罩本体5的磨损，降低整个面罩的使用寿命；二、虽然对比文件利用橡胶垫4实现了面罩本体5与防护罩6之间的密封，然而为了实现弹簧11的缓冲功能的，导致面罩本体5与固定块3之间仍存在缝隙，依然存在异物进入汽车内部的现象。
因此亟需提供一种防碰撞、耐磨损和密封性强的汽车前组合灯组件。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车前组合灯，通过设置定位组件，使得可以根据面罩本体外部受到的外力决定定位细杆与定位套杆从固定套接状态变成活动套装，最终利用弹簧卸去限位块的冲击力，即避免了汽车正常状态产生颠簸对面罩本体使用寿命的影响，又解决了面罩本体受到外力过大损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前组合灯，包括安装板，所述安装板侧面的中部安装有汽车前组合灯本体，所述安装板侧面的边缘通过螺丝可拆卸安装有连接块，所述连接块的另一侧焊接有固定块，所述固定块的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的侧面活动卡接有面罩本体，所述面罩本体的外部通过橡胶垫粘接有防护罩，所述面罩本体位于缓冲槽内部的侧面焊接有限位块，所述限位块的侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与缓冲槽的内壁固定连接，所述限位块侧面的边缘安装有位于弹簧两侧的定位组件，所述定位组件的另一端与缓冲槽的内壁固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述定位组件包括定位套杆，所述定位套杆的侧面活动套装有定位细杆，所述定位套杆和定位细杆连接处的缝隙填充有连接胶层。
在一个优选地实施方式中，所述定位组件的数量为若干个，若干个定位组件等量分为两组，且两组定位组件分别位于弹簧的两侧。
在一个优选地实施方式中，所述面罩本体的外部活动套装有密封套件，所述密封套件的外表面与固定块的表面摩擦连接。
在一个优选地实施方式中，所述密封套件为橡胶构件，且密封套件的长度范围为缓冲槽深度的四分之一至二分之一。
在一个优选地实施方式中，所述限位块的横街面积大于固定块侧面开口的横街面积。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过设置定位组件，使得汽车在正常行驶状态时，限位块处于固定状态，一旦汽车出现碰撞超过连接胶层黏合力时，连接胶层从定位套杆与定位细杆之间脱落，使得定位细杆与定位套杆从固定套接状态变成活动套装，此时利用弹簧卸去限位块的冲击力，即避免了汽车正常状态产生颠簸对面罩本体使用寿命的影响，又解决了面罩本体受到外力过大损坏的问题；
2、本发明通过在面罩本体与固定块连接处套装有密封套件，利用密封套件的密封性彻底杜绝了该组件缝隙的出现，同时因为密封套件自身具有弹性，即可以保证面罩本体的灵活性，也缓解面罩本体收到的外力，极大的增加了面罩本体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的图1右视示意图；
图3为本发明的图1中B处结构示意图；
图4为本发明的定位组件结构示意图；
图5为对比文件的整体结构示意图；
图6为图5中A处的结构示意图。
附图标记为：1安装板、2汽车前组合灯本体、3固定块、4橡胶垫、5面罩本体、6防护罩、7缓冲槽、8连接块、9螺丝、10限位块、11弹簧、12定位组件、121定位套杆、122连接胶层、123定位细杆、13密封套件。
实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-4所示的一种汽车前组合灯，包括安装板1，所述安装板1侧面的中部安装有汽车前组合灯本体2，所述安装板1侧面的边缘通过螺丝9可拆卸安装有连接块8，所述连接块8的另一侧焊接有固定块3，所述固定块3的内部开设有缓冲槽7，所述缓冲槽7的侧面活动卡接有面罩本体5，所述面罩本体5的外部通过橡胶垫4粘接有防护罩6，所述面罩本体5位于缓冲槽7内部的侧面焊接有限位块10，所述限位块10的侧面固定连接有弹簧11，所述弹簧11的另一端与缓冲槽7的内壁固定连接，所述限位块10侧面的边缘安装有位于弹簧11两侧的定位组件12，所述定位组件12的另一端与缓冲槽7的内壁固定连接。
参考说明书附图4，所述定位组件12包括定位套杆121，所述定位套杆121的侧面活动套装有定位细杆123，所述定位套杆121和定位细杆123连接处的缝隙填充有连接胶层122。
实施方式具体为：通过设置定位组件12，使得汽车在正常行驶状态时，限位块10处于固定状态，一旦汽车出现碰撞超过连接胶层122黏合力时，连接胶层122从定位套杆121与定位细杆123之间脱落，使得定位细杆123与定位套杆121从固定套接状态变成活动套装，此时利用弹簧11卸去限位块10的冲击力，即避免了汽车正常状态产生颠簸对面罩本体5使用寿命的影响，又解决了面罩本体5受到外力过大损坏的问题。
参考说明书附图1，所述定位组件12的数量为若干个，若干个定位组件12等量分为两组，且两组定位组件12分别位于弹簧11的两侧。
实施方式具体为：利用若干个定位组件12，使得可以根据面罩本体5自身耐碰撞能力调整定位组件12的数量，极大的增加了该装置的灵活性，以及增加了该装置的适用范围。
参考说明书附图3，所述面罩本体5的外部活动套装有密封套件13，所述密封套件13的外表面与固定块3的表面摩擦连接。
实施方式具体为：通过在面罩本体5与固定块3连接处套装有密封套件13，利用密封套件13的密封性彻底杜绝了该组件缝隙的出现，同时因为密封套件13自身具有弹性，即可以保证面罩本体5的灵活性，也缓解面罩本体5收到的外力，极大的增加了面罩本体5的使用寿命参考说明书附图3，所述密封套件13为橡胶构件，且密封套件13的长度范围为缓冲槽7深度的四分之一至二分之一。
实施方式具体为：使得面罩本体5在减震过程产生移动过程中，密封套件13既可以伴随移动且不易脱落，保证了面罩本体5安装的密封效果。
参考说明书附图3，所述限位块10的横街面积大于固定块3侧面开口的横街面积。
实施方式具体为：使得限位块10横向移动过程中，不会带着面罩本体5从缓冲槽7的内部脱落，保障了该装置正常运行。
本发明工作原理：首先安装好各个组件并正常驱动汽车，汽车产生的颠簸震动不足以破坏连接胶层122，当汽车前组合灯收到碰撞时，面罩本体5外部收到的冲力大于连接胶层122黏合力时，连接胶层122从定位套杆121与定位细杆123之间脱落，使得定位细杆123与定位套杆121从固定套接状态变成活动套装，此时利用弹簧11卸去限位块10的冲击力，同时密封套件13因摩擦力的作用，从正常状态处于移动和拉伸状态，最终迅速卸去面罩本体5收到的外力；检查与更换：用手轻按面罩本体5的外部，若面罩本体5出现移动现象，便拆卸面罩本体5然后在定位套杆121与定位细杆123之间重新涂抹有连接胶层122，等连接胶层122凝固后安装好面罩本体5，即可。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车前组合灯，包括安装板（1），所述安装板（1）侧面的中部安装有汽车前组合灯本体（2），所述安装板（1）侧面的边缘通过螺丝（9）可拆卸安装有连接块（8），所述连接块（8）的另一侧焊接有固定块（3），所述固定块（3）的内部开设有缓冲槽（7），所述缓冲槽（7）的侧面活动卡接有面罩本体（5），所述面罩本体（5）的外部通过橡胶垫（4）粘接有防护罩（6），所述面罩本体（5）位于缓冲槽（7）内部的侧面焊接有限位块（10），其特征在于：所述限位块（10）的侧面固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）的另一端与缓冲槽（7）的内壁固定连接，所述限位块（10）侧面的边缘安装有位于弹簧（11）两侧的定位组件（12），所述定位组件（12）的另一端与缓冲槽（7）的内壁固定连接；
所述定位组件（12）包括定位套杆（121），所述定位套杆（121）的侧面活动套装有定位细杆（123），所述定位套杆（121）和定位细杆（123）连接处的缝隙填充有连接胶层（122）；
所述面罩本体（5）的外部活动套装有密封套件（13），所述密封套件（13）的外表面与固定块（3）的表面摩擦连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述定位组件（12）的数量为若干个，若干个定位组件（12）等量分为两组，且两组定位组件（12）分别位于弹簧（11）的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述密封套件（13）为橡胶构件，且密封套件（13）的长度范围为缓冲槽（7）深度的四分之一至二分之一。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征在于：所述限位块（10）的横截面积大于固定块（3）侧面开口的横截面积。
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