CN207225279U - 一种卡式防撞汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡式防撞汽车保险杠，包括前框、后框和底板，所述前框和后框之间通过弹簧底座固定连接有缓冲弹簧，所述后框的底部与底板的上表面固定连接，所述前框的正面中间位置固定连接有齿板，所述齿板的正面中间位置固定连接有滑杆，所述后框的正面中间位置开设有与滑杆相适配的通孔，所述滑杆远离齿板的一端贯穿通孔并固定连接有限位块。本实用新型通过设置齿板、齿轮、转轴、定位板、滑槽、卡位弹簧、滑块和卡销相互配合使用，解决了汽车保险杠在发生碰撞时缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题，通过设置前框、后框、底板和缓冲弹簧相互配合，解决了汽车保险杠防撞性能较低的问题。

Description

一种卡式防撞汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种卡式防撞汽车保险杠。

背景技术

随着社会的发展，经济水平的不断提高，汽车的使用逐步的平民化，人们出行的代步的方式也发生的巨大的改变，随着汽车的平民化，汽车的制造成本也在不断的降低，但汽车的安全性能越来越好，汽车的普及化也带来的交通事故的频发，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身和乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

但现有的汽车保险杠在发生事故时具有缓冲的作用，但缓冲装置在车辆碰撞过后还会自动复位，缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种卡式防撞汽车保险杠，解决了缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡式防撞汽车保险杠，包括前框、后框和底板，所述前框和后框之间通过弹簧底座固定连接有缓冲弹簧，所述后框的底部与底板的上表面固定连接，所述前框的正面中间位置固定连接有齿板，所述齿板的正面中间位置固定连接有滑杆，所述后框的正面中间位置开设有与滑杆相适配的通孔，所述滑杆远离齿板的一端贯穿通孔并固定连接有限位块，所述后框的正面中间位置固定连接有限位框，所述限位块位于限位框的正后方，所述底板的上表面齿板的两侧均活动连接有转轴，两个转轴上均套接有与齿板相适配的齿轮，所述底板的上表面转轴的两侧均固定连接有定位板，两个定位板相对的侧面均开设有滑槽，两个滑槽的内壁均固定连接有卡位弹簧，两个卡位弹簧的另一端均固定连接有滑块，两个滑块分别与两个滑槽活动连接，滑块远离卡位弹簧的一端固定连接有卡销，所述转轴侧面齿轮的下方开设有与定位板相适配的凹槽，所述凹槽的内壁开设有与卡销相适配的卡槽。

优选的，所述齿板两侧的转轴和定位板均关于齿板中心对称设置。

优选的，所述滑槽与凹槽的中心位于同一水平线上。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为四个，四个缓冲弹簧两两一组，两组缓冲弹簧关于齿板中心对称设置。

优选的，所述齿轮上的啮合齿与齿板上的啮合齿在同一水平线上，齿轮和齿板相互啮合。

优选的，所述限位板的顶部位于齿轮的下方。

优选的，所述滑杆与通孔活动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种卡式防撞汽车保险杠。具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置齿板、齿轮、转轴、定位板、滑槽、卡位弹簧、滑块和卡销相互配合使用，在汽车的前后保险杠发生碰撞时，前框在碰撞力的作用下，齿板推动滑杆在通孔的内壁活动，齿板带动转轴转动，卡销在滑块和卡位弹簧的弹力下卡入卡槽的内壁，从而达到限制前框再次活动，解决了汽车保险杠在发生碰撞时缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题。

(2)本实用新型通过设置前框、后框、底板和缓冲弹簧相互配合，在汽车发生碰撞时，汽车保险杠前框和后框之间的多组缓冲弹簧可以缓冲较大的撞击力，最后在通过卡销卡入卡槽的内壁，将缓冲后的缓冲弹簧限制住，极大的提高了汽车保险杠的防撞性能，解决了汽车保险杠防撞性能较低的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位板结构示意图；

图3为本实用新型转轴结构示意图。

图中：1前框、2后框、3底板、4缓冲弹簧、5齿板、6滑杆、7通孔、8限位块、9限位框、10转轴、11齿轮、12定位板、13滑槽、14卡位弹簧、15滑块、16卡销、17凹槽、18卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种卡式防撞汽车保险杠，包括前框1、后框2和底板3，前框1和后框2之间通过弹簧底座固定连接有缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的数量为四个，四个缓冲弹簧4两两一组，两组缓冲弹簧4关于齿板5中心对称设置，四个缓冲弹簧4可以极大的吸收汽车保险杠所受到的撞击力，汽车保险杠前框1和后框2之间的多组缓冲弹簧4可以缓冲较大的撞击力，最后在通过卡销16卡入卡槽18的内壁，将缓冲后的缓冲弹簧4限制住，极大的提高了汽车保险杠的防撞性能，后框2的底部与底板3的上表面固定连接，前框1的正面中间位置固定连接有齿板5，齿板5的正面中间位置固定连接有滑杆6，后框2的正面中间位置开设有与滑杆6相适配的通孔7，滑杆6远离齿板5的一端贯穿通孔7并固定连接有限位块8，滑杆6与通孔7活动连接，在汽车保险杠发生碰撞时，前框1在碰撞后，齿板5推动滑杆6在通孔7的内壁活动，达到缓冲撞击力的目的，后框2的正面中间位置固定连接有限位框9，限位块8位于限位框9的正后方，底板3的上表面齿板5的两侧均活动连接有转轴10，两个转轴10上均套接有与齿板5相适配的齿轮11，齿轮11上的啮合齿与齿板5上的啮合齿在同一水平线上，齿轮11和齿板5相互啮合，齿轮11和齿板5相互啮合可以带动转轴10在底板3上转动，从而使卡销16可以卡入卡槽18的内壁，底板3的上表面转轴10的两侧均固定连接有定位板12，齿板5两侧的转轴10和定位板12均关于齿板5中心对称设置，便于两个卡销16同时卡入卡槽18的内壁，限位板12的顶部位于齿轮11的下方，防止限位板12影响齿轮11的旋转，两个定位板12相对的侧面均开设有滑槽13，两个滑槽13的内壁均固定连接有卡位弹簧14，两个卡位弹簧14的另一端均固定连接有滑块15，两个滑块15分别与两个滑槽13活动连接，滑块15远离卡位弹簧14的一端固定连接有卡销16，转轴10侧面齿轮11的下方开设有与定位板12相适配的凹槽17，滑槽13与凹槽17的中心位于同一水平线上，便于卡销16卡入卡槽18的内壁，凹槽17的内壁开设有与卡销16相适配的卡槽18，在汽车的前后保险杠发生碰撞时，前框1在碰撞力的作用下，齿板5推动滑杆6在通孔7的内壁活动，齿板5带动转轴10转动，卡销16在滑块15和卡位弹簧14的弹力下卡入卡槽18的内壁，从而达到限制前框1再次活动，解决了汽车保险杠在发生碰撞时缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题。

使用时，在汽车发生碰撞时，汽车保险杠前框1和后框2之间的多组缓冲弹簧4可以缓冲较大的撞击力，前框1在碰撞力的作用下，齿板5推动滑杆6在通孔7的内壁活动，齿板5带动转轴10转动，卡销16在滑块15和卡位弹簧14的弹力下卡入卡槽18的内壁，从而达到限制前框1再次活动，解决了汽车保险杠在发生碰撞时缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题。

综上可得，本实用新型通过设置齿板5、齿轮11、转轴10、定位板12、滑槽13、卡位弹簧14、滑块15和卡销16相互配合使用，在汽车的前后保险杠发生碰撞时，前框1在碰撞力的作用下，齿板5推动滑杆6在通孔7的内壁活动，齿板5带动转轴10转动，卡销16在滑块15和卡位弹簧14的弹力下卡入卡槽18的内壁，从而达到限制前框1再次活动，解决了汽车保险杠在发生碰撞时缓冲装置的反弹力可能会对人身造成二次伤害问题，通过设置前框1、后框2、底板3和缓冲弹簧4相互配合，在汽车发生碰撞时，汽车保险杠前框1和后框2之间的多组缓冲弹簧4可以缓冲较大的撞击力，最后在通过卡销16卡入卡槽18的内壁，将缓冲后的缓冲弹簧4限制住，极大的提高了汽车保险杠的防撞性能，解决了汽车保险杠防撞性能较低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种卡式防撞汽车保险杠，包括前框(1)、后框(2)和底板(3)，其特征在于：所述前框(1)和后框(2)之间通过弹簧底座固定连接有缓冲弹簧(4)，所述后框(2)的底部与底板(3)的上表面固定连接，所述前框(1)的正面中间位置固定连接有齿板(5)，所述齿板(5)的正面中间位置固定连接有滑杆(6)，所述后框(2)的正面中间位置开设有与滑杆(6)相适配的通孔(7)，所述滑杆(6)远离齿板(5)的一端贯穿通孔(7)并固定连接有限位块(8)，所述后框(2)的正面中间位置固定连接有限位框(9)，所述限位块(8)位于限位框(9)的正后方，所述底板(3)的上表面齿板(5)的两侧均活动连接有转轴(10)，两个转轴(10)上均套接有与齿板(5)相适配的齿轮(11)，所述底板(3)的上表面转轴(10)的两侧均固定连接有定位板(12)，两个定位板(12)相对的侧面均开设有滑槽(13)，两个滑槽(13)的内壁均固定连接有卡位弹簧(14)，两个卡位弹簧(14)的另一端均固定连接有滑块(15)，两个滑块(15)分别与两个滑槽(13)活动连接，滑块(15)远离卡位弹簧(14)的一端固定连接有卡销(16)，所述转轴(10)侧面齿轮(11)的下方开设有与定位板(12)相适配的凹槽(17)，所述凹槽(17)的内壁开设有与卡销(16)相适配的卡槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述齿板(5)两侧的转轴(10)和定位板(12)均关于齿板(5)中心对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述滑槽(13)与凹槽(17)的中心位于同一水平线上。

4.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲弹簧(4)的数量为四个，四个缓冲弹簧(4)两两一组，两组缓冲弹簧(4)关于齿板(5)中心对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述齿轮(11)上的啮合齿与齿板(5)上的啮合齿在同一水平线上，齿轮(11)和齿板(5)相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述限位板(12)的顶部位于齿轮(11)的下方。

7.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于：所述滑杆(6)与通孔(7)活动连接。