CN110318905A - 汽缸盖罩及熔敷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种抑制水积存在汽缸盖罩的表面的汽缸盖罩及熔敷装置。汽缸盖罩以覆盖支承于内燃机的汽缸盖的凸轮轴的方式安装于所述汽缸盖。所述汽缸盖罩具备罩主体和挡板。所述罩主体具有与所述汽缸盖连接的汽缸盖安装面、和以比所述汽缸盖安装面离开所述汽缸盖的方式鼓出的鼓出部分。所述鼓出部分包括以接近所述汽缸盖安装面的方式凹陷的凹部。在所述罩主体安装于所述内燃机的状态下，所述凹部的底壁相对于水平面倾斜。所述挡板与所述鼓出部分的朝向所述凸轮轴的一方的面中的至少与所述凹部的底壁对应的部位接合。

Description

汽缸盖罩及熔敷装置
技术领域
本发明涉及安装于汽缸盖的汽缸盖罩、及制造该汽缸盖罩的熔敷装置。
背景技术
日本特开2014-218974号公报所公开的汽缸盖罩具有如构成窜漏气体回流装置的油分离器的PCV室(在上述公报中记载为“通气室”)那样鼓出的部分。因此，汽缸盖罩的表面具有凹凸形状。另外，在汽缸盖罩开设有安装火花塞的安装孔。
发明内容
发明要解决的课题
在汽缸盖罩的表面中的凹陷的部分，有时积存例如雨水或油等液体。这样的液体有可能会经由安装孔浸入由汽缸盖罩覆盖的空间。
用于解决课题的技术方案
用于解决上述课题的汽缸盖罩以覆盖支承于内燃机的汽缸盖的凸轮轴的方式安装于所述汽缸盖。所述汽缸盖罩具备罩主体和挡板。所述罩主体具有与所述汽缸盖连接的汽缸盖安装面、和以比所述汽缸盖安装面离开所述汽缸盖的方式鼓出的鼓出部分。所述鼓出部分包括以接近所述汽缸盖安装面的方式凹陷的凹部。在所述罩主体安装于所述内燃机的状态下，所述凹部的底壁相对于水平面倾斜。所述挡板与所述鼓出部分的朝向所述凸轮轴的一方的面中的至少与所述凹部的底壁对应的部位接合。
为了制造上述汽缸盖罩而构成为使所述挡板振动熔敷于所述罩主体的熔敷装置具备构成为固定所述罩主体及所述挡板的夹具和构成为对所述夹具施加振动的振动产生装置。所述夹具构成为以所述振动产生装置所施加的振动的振动方向与所述凹部的所述底壁平行且所述挡板与该底壁抵接的方式保持所述罩主体及所述挡板。
附图说明
图1是示出应用实施方式的汽缸盖罩的内燃机的示意图。
图2是图1的汽缸盖罩的俯视图。
图3是示出图2的汽缸盖罩的背面的立体图。
图4是沿着图2中的4-4线的剖视图。
图5是示出实施方式的熔敷装置的图。
图6是示出图5的熔敷装置的截面构造的图。
具体实施方式
以下，参照图1～图6对实施方式的汽缸盖罩10及制造汽缸盖罩10的熔敷装置40进行说明。
图1示出了应用汽缸盖罩10的内燃机90。在图1中，示出了表示内燃机90搭载于车辆的状态下的铅垂方向上方UP、铅垂方向下方DW、水平方向HO的箭头。
在图1中示出了内燃机90所具备的汽缸体91。汽缸体91具有四个汽缸。内燃机90具备安装于汽缸体91的汽缸盖92。汽缸体91具有安装汽缸盖92的面，该面朝向铅垂方向上方UP，并且相对于汽缸的中心轴垂直。汽缸盖92支承着进气凸轮轴94及排气凸轮轴93。进气凸轮轴94是驱动进气门的凸轮轴。排气凸轮轴93是驱动排气门的凸轮轴。汽缸盖罩10以覆盖凸轮轴93、94的方式安装于汽缸盖92。汽缸盖92具有安装汽缸盖罩10的面，该面朝向铅垂方向上方UP，并且相对于汽缸的中心轴垂直。
内燃机90如图1所示那样以相对于铅垂方向倾斜的状态搭载于车辆。在该状态下，排气凸轮轴93位于比进气凸轮轴94靠铅垂方向下方DW的位置。即，在内燃机90搭载于车辆的状态下，汽缸盖罩10的汽缸盖安装面12相对于水平方向HO倾斜。汽缸盖安装面12位于包含排气凸轮轴93的轴线及进气凸轮轴94的轴线的平面上。凸轮轴93、94各自的轴线水平地延伸。
在内燃机90设置有窜漏气体回流装置。汽缸盖罩10具备作为窜漏气体回流装置的油分离器的PCV室19。如图1所示，PCV室19配置在内燃机90的倾斜的上表面(表面)的上端附近。
如图1～图3所示，汽缸盖罩10具备与汽缸盖92连接的罩主体11、和配置在罩主体11与汽缸盖92之间的挡板21。
在图3中示出了汽缸盖罩10的背面即朝向汽缸盖92及凸轮轴93、94的一方的面。挡板21通过例如熔敷而安装于罩主体11的背面。罩主体11具有沿着其外缘延伸的汽缸盖安装面12、和以比汽缸盖安装面12离开汽缸盖92的方式整体鼓出的鼓出部分。
在内燃机90的各汽缸分别设置有火花塞所具备的电极。火花塞以贯通汽缸盖92的方式安装。火花塞在与电极相反的一侧的端部具备点火线圈81。如图1所示，点火线圈81安装于罩主体11的鼓出部分，从汽缸盖罩10的表面突出。
如图2所示，罩主体11的鼓出部分包括点火线圈安装部13。点火线圈安装部13在罩主体11的长边方向及短边方向的中央附近沿着罩主体11的长边方向延伸。点火线圈安装部13具有供点火线圈81插入的4个点火线圈安装孔13A。点火线圈安装孔13A从罩主体11的表面贯通至背面。4个点火线圈安装孔13A沿着罩主体11的长边方向排列。在罩主体11的长边方向上，将图2的右端称为第1端，将图2的左端称为第2端。在罩主体11的短边方向上，将相对于点火线圈安装部13设置有PCV室19的一侧称为上侧，将其相反侧称为下侧(参照图1)。
汽缸盖罩10具有传感器安装孔14。传感器安装孔14在罩主体11的长边方向上配置在点火线圈安装部13的第1端附近。传感器安装孔14在罩主体11的短边方向上配置在比点火线圈安装部13靠上侧的位置。在传感器安装孔14安装有检测凸轮轴93、94的旋转角的凸轮角传感器。
如图3所示，挡板21具备构成内燃机90的油路径的一部分的油喷洒管22。油喷洒管22向内燃机90的气门驱动机构(日文：動弁機構)供给润滑油。油喷洒管22在罩主体11的背面，沿着大致矩形的点火线圈安装部13的外缘中的3边(2个长边和1个短边)延伸。
油喷洒管22包括第1管部22A、第2管部22B及第3管部22C。第1管部22A配置在进气凸轮轴94之上。第2管部22B配置在排气凸轮轴93之上。第3管部22C在第1管部22A的长边方向的第2端与第2管部22B的长边方向的第2端之间延伸。
油喷洒管22具有多个油排出部23。油排出部23在能够对凸轮轴93、94所具备的凸轮或凸轮所抵接的摇臂供给润滑油的位置开口。油排出部23在与在油喷洒管22流动的润滑油的流动方向正交的方向上延伸。
挡板21具备构成PCV室19的底面的室下部24。PCV室19内的空间由罩主体11和挡板21的室下部24划定。
图4示出了汽缸盖罩10的截面构造。
如图2及图4所示，汽缸盖罩10的罩主体11具有包围点火线圈安装部13的槽状的凹部15。凹部15形成以比点火线圈安装部13接近汽缸盖安装面12的方式凹陷的槽。凹部15所形成的槽沿着挡板21的油喷洒管22延伸。油喷洒管22被熔敷在沿着该凹部15的区域。即，在罩主体11的表面有槽，在与该槽(凹部15)对应的罩主体11的背面的部位熔敷有油喷洒管22。凹部15包括第1槽16、第2槽17及第3槽。第1槽16、第2槽17及第3槽分别沿着第1管部22A、第2管部22B及第3管部22C延伸。第1槽16及第1管部22A配置在比点火线圈安装部13靠短边方向的上侧的位置，第2槽17及第2管部22B配置在比点火线圈安装部13靠短边方向的下侧的位置。
在图4中示出了沿着汽缸盖安装面12的直线L1。在图4中示出了沿着熔敷部18的直线L2。该熔敷部18是罩主体11中的供油喷洒管22的第1管部22A熔敷的部位、即与第1槽16对应的部位(第1槽16的底壁)。
如图4所示，沿着熔敷部18的直线L2相对于沿着汽缸盖安装面12的直线L1倾斜。熔敷部18以直线L2与直线L1的铅垂方向上的距离越靠图4中的左侧(罩主体11的长边方向上的第2端)则越近的方式倾斜。熔敷部18即第1槽16(第1槽16的底壁)相对于进气凸轮轴94的轴线倾斜。
与第1槽16同样地，第2槽17(第2槽17的底壁)相对于排气凸轮轴93的轴线倾斜。第2槽17的倾斜角度及倾斜方向与第1槽16相同。
第1槽16及第2槽17使分别相对于凸轮轴94、93的轴线倾斜的倾斜面形成于汽缸盖罩10的表面。排气凸轮轴93的轴线水平地延伸，因此，该倾斜面相对于水平面倾斜。即，第1槽16及第2槽17相对于水平倾斜。
第1槽16及第2槽17在汽缸盖罩10安装于汽缸盖92的状态下，即使在第1槽16及第2槽17中的最接近汽缸盖安装面12的部分、即长边方向的第2端，也位于比汽缸盖安装面12靠铅垂方向上方UP的位置。
图2所示的熔敷范围WA表示在汽缸盖罩10的背面熔敷有罩主体11和挡板21的部分中的、在凹部15熔敷有油喷洒管22的区域。由于以直线L2相对于直线L1倾斜的方式设置有第1槽16，因此，凹部15在鼓出部分处从第1端越朝向第2端则越深地凹陷。第3槽从第1槽16的第2端延伸至第2槽17的第2端。第3槽也可以进一步超过第2槽17的第2端地朝向罩主体11的短边方向延伸。
接着，参照图5及图6，对制造汽缸盖罩10的熔敷装置40进行说明。更详细而言，熔敷装置40通过使挡板21振动熔敷于罩主体11而制造汽缸盖罩10。
熔敷装置40具备固定夹具41和振动夹具43。在熔敷时，在固定夹具41之上，以表面与固定夹具41抵接的方式放置罩主体11。而且，挡板21以表面与该罩主体11的背面抵接的方式放置在该罩主体11的背面之上。
固定夹具41具有凹部抵接面42。凹部抵接面42以与罩主体11的凹部15抵接的方式配置。图6示出了凹部抵接面42与凹部15的第1槽16的底壁抵接的位置处的截面。固定夹具41构成为，对于第1槽16以外的接合部位也从罩主体11的表面侧与罩主体11抵接。
振动夹具43构成为从上方按压载置在固定夹具41上的熔敷对象。振动夹具43具有挡板抵接面44。挡板抵接面44从挡板21的背面侧与油喷洒管22抵接。振动夹具43构成为，对于油喷洒管22以外的接合部位也从挡板21的背面侧与挡板21抵接。
熔敷装置40具备振动产生装置45。振动产生装置45对振动夹具43施加振动。在图6中示出了表示振动产生装置45所施加的振动的振动方向VD的箭头。在此，振动方向VD与水平方向一致。
在利用熔敷装置40进行振动熔敷时，如图5及图6所示，固定夹具41及振动夹具43以槽16、17(直线L2)与振动方向VD平行的方式保持罩主体11及挡板21。换言之，固定夹具41及振动夹具43以成为汽缸盖安装面12(直线L1)相对于振动方向VD倾斜的状态的方式固定罩主体11及挡板21。
在固定夹具41及振动夹具43固定了罩主体11及挡板21的状态下、振动产生装置45对振动夹具43施加振动时，罩主体11与挡板21抵接着的部分被熔敷。
对本实施方式的作用及效果进行说明。
罩主体11的鼓出部分具有从表面向内侧凹陷的凹部15。凹部15形成沿着罩主体11的长边方向倾斜的第1槽16及第2槽17。
在安装于汽缸盖92的汽缸盖罩10应用于内燃机90的状态下，凸轮轴93、94的轴线方向为汽缸盖罩10的长边方向(图2中的左右方向)，与凸轮轴93、94的轴线正交的方向为汽缸盖罩10的短边方向。安装于汽缸盖92的汽缸盖罩10沿着短边方向倾斜。此时，凹部15的第3槽以从第1槽16的第2端朝向罩主体11的下端变低的方式倾斜。落在汽缸盖罩10的表面上的液体在第1槽16、第2槽17及第3槽流动。进入到第1及第2槽16、17的液体沿着第1及第2槽16、17的倾斜而从长边方向的第1端朝向第2端流动。到达第1槽16的第2端的液体在第3槽流动，与在第2槽17流动的液体合流，而朝向汽缸盖罩10的下端排出。这样，在短边方向上，如图1所示，汽缸盖罩10的表面因内燃机90的搭载角而倾斜，因此，能够使液体朝向铅垂方向下方DW流动。由此，能够排出有可能积存在汽缸盖罩10的表面的液体。
在内燃机90搭载于车辆的状态下，凹部15的第1槽16及第2槽17的底壁位于比点火线圈81及凸轮角传感器靠铅垂方向下方DW的位置。由此，能够抑制液体从比第1槽16及第2槽17的底壁距汽缸盖安装面12的距离远的点火线圈安装孔13A及传感器安装孔14侵入。另外，还能够抑制液体向点火线圈81及凸轮角传感器的附着。
与挡板21熔敷的凹部15的底壁作为用于供液体流动的倾斜面发挥功能。因此，能够以不对罩主体11附加新的形状的方式形成倾斜面。
而且，在汽缸盖罩10中，第1槽16及第2槽17的底壁相对于汽缸盖安装面12倾斜。并且，第1槽16及第2槽17的底壁位于比汽缸盖安装面12靠铅垂方向上方UP的位置。因此，在将汽缸盖罩10组装于汽缸盖92时，只要使汽缸盖安装面12与汽缸盖92抵接即可。并且，第1槽16及第2槽17的底壁不与汽缸盖92干涉。即，即使汽缸盖罩10具备构成倾斜面的凹部15，也不会损害将汽缸盖罩10组装于汽缸盖92时的作业性。
熔敷装置40具备具有凹部抵接面42的固定夹具41和具有挡板抵接面44的振动夹具43。因此，熔敷装置40能够以振动方向VD与槽16、17平行的方式保持罩主体11及挡板21，并将罩主体11与挡板21熔敷。
本实施方式能够如以下那样变更来实施。本实施方式及以下的变更例在技术上不矛盾的范围内能够相互组合来实施。
·在上述实施方式中，在第1槽16及第2槽17的底壁熔敷有挡板21的油喷洒管22。与第1槽16及第2槽17的底壁接合的挡板21的部分不限于油喷洒管22。
·在上述实施方式中，在汽缸盖罩10的表面设置有用于排出液体的2个槽(第1槽16及第2槽17)，但槽不限于两条。即，既可以省略第1槽16或第2槽17中的任一方，也可以是倾斜的槽为三条以上。另外，多个槽也可以不相互平行，还可以不具备第3槽。只要槽作为整体从汽缸盖罩10的表面的上端朝向下端延伸，则其配置能够任意地变更。
·在上述实施方式中，直线L1相对于直线L2的倾斜角度能够适当变更。即，第1槽16及第2槽17的倾斜角度能够变更。另外，第1槽16和第2槽17的倾斜角度也可以不同。通过变更该倾斜角度及内燃机90的搭载角度，从而能够变更有可能积存在汽缸盖罩10的表面的液体的排出目的地。
·在上述实施方式中，也能够变更第1槽16及第2槽17的长边方向的长度。
·在上述实施方式中，形成于罩主体11的点火线圈安装孔13A或传感器安装孔14的开口位置能够适当变更。在内燃机90搭载于车辆的状态下，点火线圈安装孔13A或传感器安装孔14优选配置在比凹部15的第1槽16及第2槽17的底壁靠铅垂方向上方UP的位置。
·在上述实施方式中，作为安装于汽缸盖罩10的传感器，例示了安装于传感器安装孔14的凸轮角传感器。不限于凸轮角传感器，在安装于汽缸盖罩10的电子设备位于比凹部15的第1槽16及第2槽17的底壁靠铅垂方向上方UP的位置的情况下，与上述实施方式同样地，能够抑制液体附着于电子设备。
·在上述实施方式中，熔敷装置40所具备的固定夹具41及振动夹具43的形状是一例。固定夹具41及振动夹具43能够与罩主体11及挡板21的形状相配合地变更形状。

Claims (4)

1.一种汽缸盖罩，所述汽缸盖罩以覆盖支承于内燃机的汽缸盖的凸轮轴的方式安装于所述汽缸盖，
所述汽缸盖罩具备：
罩主体，所述罩主体具有与所述汽缸盖连接的汽缸盖安装面、和以比所述汽缸盖安装面离开所述汽缸盖的方式鼓出的鼓出部分，所述鼓出部分包括以接近所述汽缸盖安装面的方式凹陷的凹部，在所述罩主体安装于所述内燃机的状态下所述凹部的底壁相对于水平面倾斜；和
挡板，所述挡板与所述鼓出部分的朝向所述凸轮轴的一方的面中的至少与所述凹部的底壁对应的部位接合。
2.根据权利要求1所述的汽缸盖罩，
所述凹部沿着所述凸轮轴的轴线延伸并具有长边方向上的第1端及第2端，
在所述罩主体安装于所述内燃机的状态下，所述凹部的所述底壁以所述第2端比所述第1端低的方式倾斜。
3.根据权利要求2所述的汽缸盖罩，
所述挡板具备构成为对所述内燃机的气门驱动机构供给润滑油的油喷洒管，
所述油喷洒管被熔敷于所述凹部的所述底壁。
4.一种熔敷装置，所述熔敷装置为了制造权利要求1～3中任一项所述的汽缸盖罩而构成为使所述挡板振动熔敷于所述罩主体，
所述熔敷装置具备：
夹具，所述夹具构成为固定所述罩主体及所述挡板；和
振动产生装置，所述振动产生装置构成为对所述夹具施加振动，
所述夹具构成为，以所述振动产生装置所施加的振动的振动方向与所述凹部的所述底壁平行且所述挡板与该底壁抵接的方式保持所述罩主体及所述挡板。
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