JPS6024882Y2 - エンジン用オイルポンプの取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は少なくとも４つの足をもつステイフナを用いる
ことにより、クランクケースの剛性を高めかつオイルポ
ンプの取付精度を向上しうるとともに、その配管作業を
も簡易化しうるエンジン用オイルポンプの取付装置に関
する。

内燃機関においては各気筒での爆発、排気ともにクラン
クケースがその長手中央を最大振れの位置とする弦状に
脈動しかつ該脈動がその下端のオイルパンに伝達される
ことによって内燃機関の騒音を増大することが知られて
おり、この対策のためにクランクケースのスカート間を
ステイフナで連結しその剛性を向上することが行なわれ
ている。

他方、近年、例えば第７〜８図に示すように、このよう
なステイフナ状の連結杆ａにオイルポンプｂを装着する
ことによってオイルポンプの取付構造を簡易とするもの
も提案されているが、この連結杆ａはオイルポンプｂと
クランク軸Ｃとを連繋するためにクランクケースの前方
に位置する隔壁下面ｅに取付けなければならず、従って
中央で振れが最大となるクランクケースＣの脈動を効率
よく防止しえず、しかもオイルポンプｂを精度よく取付
けるには、極めて広い座面を必要とした。

さらにオイルポンプｂは金属製パイプｆを別設しクラン
クケースＣに連結する必要があり、その取付けにも手間
を要するものであった。

本考案は少なくとも４つの足をもつステイフナを具え、
エンジンの低騒音化に役立つとともに、オイルポンプの
取付を容易かつ高精度になしうる等、前記問題点を解決
しうるエンジン用オイルポンプの取付装置の提供を目的
とし、以下本考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明
する。

第１〜３図において本考案のエンジン用オイルポンプの
取付装置（以下装置という）は、クランクケースに左右
１対のクランクケース側壁と一体成形された第１、第２
の隔壁３，４を長手方向に隔設するとともに、該隔壁３
，４の下面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂによってオイルポン
プ２を装着した４つ足状のステイフナ５を取付けるもの
であって、第１、第２の隔壁３，４は、クランク軸１０
下面を支承するベアリングキャップ１２に近接して垂下
し、クランクケースの剛性を高めるとともに隔壁３，４
の下面３ａｔ ３ｂｇ ４ａｔ ４ｂにはネジ穴
が設けられるとともに、第３図において第２の隔壁４の
右方下面４ｂには図示しないオイルフィルタに通じる油
入１９が穿設される。

なお油入１９および第１の隔壁３の第２図左方のネジ穴
にはノックブシュ２０打込み用の深い座グリが形成され
る。

ステイフナ５は前記第１、第２の隔壁３．４の下面３ａ
、３ｂ、４ａ、４ｂのネジ穴・・・に位置合わせしうる
ボルト孔２２・・・を夫々設けた４本の筒体２３・・・
を有するとともに、筒体２３・・・を、第６図に示すよ
うに下方に湾曲する横アーム２５．２６、縦アーム２７
および横アーム２５に形成されるオイルポンプ取付座２
９と図において右後方の筒体２３とを連結する導管３０
を用いて夫々接続することにより４つ足状に形成される
。

前記オイルポンプ取付座２９はその前面に吸入用の歪型
凹部３２と吐出用の歪型凹部３３とをポンプ軸取付孔３
４の周囲に偏心させ凹設するとともに、又吸入用の歪型
凹部３２は該オイルポンプ取付座２９背部のオイルスト
レーナ２８の取付座に連通腰又吐出用の歪型凹部３３は
前記導管３０を通りオイル穴３５に連通ずる。

導管３０の後方開口部はプラグ３６により閉止される。

又前記オイルポンプ取付座２９にはオイルポンプハウジ
ング３９がネジ止めされ、該ハウジング３９にはトロコ
イドポンプを形成する外歯車４０および内歯車４１とが
納装される。

内歯車４１は前記ポンプ軸取付孔３４に遊挿されるポン
プ軸４２にピン止めされ、又ポンプ軸４２はその突出端
に固着されるギヤ４３を介しクランク軸１０により駆動
される。

なお本実施例では、導管３０には、バネ４７により上方
に付勢されかつオイルポンプ２の吐出圧の増大により下
降しその側口４９からオイルを逃がし調圧しうるレリー
フ弁５０が設けられている。

然して本考案の装置において、前記のごとくステイフナ
５を第１、第２の隔壁３，４の下面３ａ、３ｂ、４ａ、
４ｂにノックブシュ２０により位置合わせしつつ螺着す
ることにより、オイルポンプ２をギヤ４３を介しクラン
ク軸１０に連結でき、又同時にオイルポンプ２は導管３
０、油入１９．３５を通りクランクケースに連通せしめ
ることができ、従ってオイルストレーナ２８から吸い上
げる潤滑油を所定の経路に送油できる。

以上は４つ足状のステイフナを用いたものについて述べ
たのであるが、該４つ足状のものに限らず、５つ以上の
足をもつステイフナを設けて良いことはいうまでもない
。

又本考案の装置はそのステイフナ５が４つ足状に形成さ
れ、クランクケースの隔壁３．４下面３ａｔ ａｂ、
４ａ、４ｂを跨架することができ、従ってクランクケー
スの中央寄りのスカート部の広がり抵抗力、剛性をも向
上しその脈動を防ぎ騒音を低下させる。

又ステイフナ５は少なくとも４つ足を有しかつ各隔壁３
，４下面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに当接しうるため、そ
の組立精度を向上し例えばオイルポンプ２の駆動用のギ
ヤの偏摩耗、騒音の発生を阻止する。

なお従来装置のようにステイフナを単に２点で支持する
のに比してその座面の面積を小にでき各部の肉厚を減じ
うる等全体として軽量化、コンパクト化にも役立つ。

さらにステイフナ５はあらかじめ標準部品としてオイル
ポンプ２、オイルストレーナ２８等を組込んだ状態にて
在庫しうるため、エンジン組立°Ｃラインにおける組立
工数を減じその能率化にも役立てうる。

成上のごとく本考案の装置は、クランクケースの剛性を
増しエンジンの騒音低下、オイルポンプの取付精度向上
を果たしうるとともに組立工数を削減しうる等優れた効
果を奏しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図はその
Ａ−Ａ線断面図、第３図はそのＢ−Ｂ線断面図、第４図
はオイルポンプを組込んだステイフナを示す部分断面図
、第５図はステイフナを示す正面図、第６図はその斜視
図、第７〜８図は従来装置を示す断面図である。 ２・・・・・・オイルポンプ、３，４・・・・・・隔壁
、３ａ。 ３ｂ、４ａ、４ｂ・・・・・・隔壁下面、５・・・・・
・ステイフナ、３０・・・・・・導管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースに、ベアリングキャップの近傍を垂下す
   る隔壁を前後に間隙を隔てて形成するとともに、少なく
   とも４つの足をもつステイフナを、該隔壁下面にボルト
   止めすることにより取付け、かつ該ステイフナにオイル
   ポンプを装着する一方、該オイルポンプを、ステイフナ
   に形成されたオイル吐出用の導管を介しクランクケース
   内に連通せしめることを特徴とするエンジン用オイルポ
   ンプの取付装置。