CN110285190B - 阻尼器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种阻尼器装置，通过粘性流体使旋转振动衰减，抑制产生预定阻力以上的粘性阻力，提高阻尼器的衰减性能。该装置(1)包括输入侧旋转部件(2)、输出侧旋转部件(3)、多个弹簧(41)以及多个端部用弹簧座(44)。输入侧旋转部件(2)具有环状腔室(23)和第一接合部(21d、22d)。输出侧旋转部件(3)能够与输入侧旋转部件(2)相对旋转，且具有第二接合部(3b)。多个弹簧(41)配置在环状腔室(23)内，将输入侧旋转部件(2)与输出侧旋转部件(3)在旋转方向上弹性连结。端部用弹簧座(44)配置于第一接合部(21d、22d)及第二接合部(3b)中至少任一方与弹簧(41)之间，且具有沿圆周方向贯穿的连通槽(441、442)。

Description

阻尼器装置
技术领域
本发明涉及阻尼器装置。
背景技术
车辆的驱动系统中设置有阻尼器装置，该阻尼器装置用于传递来自发动机的动力，并且使输入的旋转变动衰减。作为这种阻尼器装置，提出了专利文献1所示那样的飞轮总成。
专利文献1的飞轮总成具有被输入发动机的动力的输入侧旋转部件和相对于输入侧旋转部件可旋转地配置的输出板。输入侧旋转部件和输出板通过多个弹簧在旋转方向上弹性连结。另外，在各飞轮与弹簧之间、以及各弹簧之间配置有弹簧座。
在该飞轮总成中，通过输入侧旋转部件形成环状的腔室。环状的腔室内填充有润滑脂等粘性流体。于是，通过输入侧旋转部件与输出板相对旋转时的粘性流体的阻力而使旋转振动衰减。
专利文献1：日本专利特开2015-86965号公报
在专利文献1的飞轮总成中，当输入侧旋转部件与输出板相对旋转时，润滑脂流入输入侧旋转部件与输出板之间，具体而言是输入侧部件与输出侧部件的同弹簧的接合部之间的空间。弹簧座成为分隔壁，从而流入该空间的润滑脂难以从该空间流出。因此，在阻尼器的工作区域中，产生超过预定阻力的粘性阻力，无法得到所希望的衰减性能。
发明内容
本发明的技术问题在于，在利用粘性流体使旋转振动衰减的阻尼器装置中，抑制产生预定阻力以上的粘性阻力，从而提高阻尼器的衰减性能。
(1)本发明涉及的阻尼器装置包括第一旋转部件、第二旋转部件、多个弹性部件以及多个端部用座部件。第一旋转部件具有环状腔室和第一接合部，粘性流体填充于环状腔室的内部。第二旋转部件能够与第一旋转部件相对旋转，并具有第二接合部。弹性部件沿圆周方向排列配置于环状腔室内，并在旋转方向上弹性连结第一旋转部件与第二旋转部件。端部用座部件配置于第一接合部和第二接合部中至少任一方与弹性部件之间，并具有沿圆周方向贯穿的连通槽。
在该装置中，例如输入至第一旋转部件的动力经由弹性部件传递至第二旋转部件。当在传递动力时经由端部用座部件使弹性部件压缩时，第二旋转部件相对于第一旋转部件扭转。在这样的动作时，介于端部用座部件间的粘性流体转移至第一旋转部件与第二旋转部件之间，具体而言是一个旋转部件与另一个旋转部件的接合部之间的间隙中。滞留于该间隙中的粘性流体通过形成于端部用座部件上的连通槽而流出。
在此，在阻尼器工作时，能够避免粘性流体所引起的粘性阻力变大而超过预先设定的粘性阻力。因此，能够抑制阻尼器的衰减性能降低。
(2)优选地，连通槽形成于端部用座部件的外周面与侧面交叉的两个角部中的至少一个角部。
在此，由于连通槽形成于外周的角部上，因此，能够增大端部用座部件所承受的弹性部件的外径。另外，第一及第二旋转部件的接合部中的一方与端部用座部件的轴向的中央部接合。当将连通槽形成于外周的角部时，能够防止连通槽被接合部堵塞。
(3)优选地，还包括至少一个中间用座部件，中间用座部件配置于多个弹性部件之间，并具有沿圆周方向贯穿的连通槽。
该情况下，经由连通槽而使粘性流体顺畅地从中间用座部件的圆周方向的一侧向另一侧流通。因此，与上述同样地，能够抑制粘性流体所引起的粘性阻力变大，能够抑制阻尼器的衰减性能降低。
(4)优选地，端部用座部件的连通槽及中间用座部件的连通槽配置于相同的圆周上。
在此，由于两座部件的连通槽配置于相同的圆周上，因此，粘性流体容易呈圆周状地均匀分布。
(5)优选地，第一旋转部件具有沿轴向相对配置的一对圆板状部件。并且，第二旋转部件配置于一对圆板状部件的轴向之间。
(6)优选地，端部用座部件在与弹性部件的端面抵接的部分具有沿圆周方向贯穿的孔。
在此，滞留于一个旋转部件与另一个旋转部件的接合部之间的间隙的粘性流体通过端部用座部件上的孔向弹性部件侧排出。
发明效果
在以上那样的本发明中，在通过粘性流体使旋转振动衰减的阻尼器装置中，能够抑制产生预定阻力以上的粘性阻力，能够得到期望的阻尼器的衰减性能。
附图说明
图1是根据本发明的一实施方式的阻尼器装置的剖面图。
图2是阻尼器装置的一部分的平面剖面图。
图3是图1的装置的局部主视图。
图4的(a)和(b)是端部用弹簧座的主视图及侧视图。
图5的(a)和(b)是中间用弹簧座的主视图及侧视图。
图6是图1的局部放大图。
附图标记说明
2：输入侧旋转部件(第一旋转部件)；21：第一板；22：第二板；21d、22d：第一接合部；23：环状腔室；3：输出板(第二旋转部件)；3b：第二接合部；41：扭簧(弹性部件)；44：端部用弹簧座；44e：排出孔；441、442：连通槽；45：中间用弹簧座；451、452：连通槽
具体实施方式
[整体构成]
图1表示阻尼器装置1的剖面构成，图2是其一部分的平面剖面图。另外，图3是阻尼器装置1的局部主视图。
阻尼器装置1是用于将发动机产生的动力向变速器侧传递的装置。阻尼器装置1包括输入侧旋转部件2(第一旋转部件的一例)、输出板3(第二旋转部件的一例)以及阻尼器机构4。
[输入侧旋转部件2]
输入侧旋转部件2是被输入发动机产生的动力的部件。输入侧旋转部件2被支承、连结在发动机侧的部件(未图示)上。输入侧旋转部件2具有第一板21和第二板22。
第一板21具有圆板状的第一板主体21a、两个第一侧方部21b以及从第一板主体21a及第一侧方部21b的外周部沿轴向延伸的筒状部21c。
第一板主体21a的外周部21d是第一侧方部21b的旋转方向的端部，作为第一接合部发挥作用。即，如图2所示，第一板主体21a的外周部(第一接合部)21d能够与端部用弹簧座44(后述)在旋转方向上接合。
第一侧方部21b是比第一板主体21a更向发动机侧鼓出的部分，通过例如冲压加工而成形。两个第一侧方部21b沿圆周方向呈等间距地配置。第一侧方部21b形成于与四个弹簧(后述)对应的范围内。
第二板22是固定于筒状部21c上的环状的部件，具有圆板状的第二板主体22a和两个第二侧方部22b。
第二板主体22a的外周部22d是第二侧方部22b的旋转方向的端部，与第一板21的外周部21d同样地作为第一接合部发挥作用。即，如图2所示，第二板主体22a的外周部(第一接合部)22d能够与端部用弹簧座44(后述)在旋转方向上接合。
如上所述，第一板主体21a的第一接合部21d和第二板主体22a的第一接合部22d能够与端部用弹簧座44的圆周方向的端部接合。
第二侧方部22b是比第二板主体22a更向变速器侧鼓出的部分，通过例如冲压加工而成形。两个第二侧方部22b沿圆周方向呈等间距地配置。第二侧方部22b形成于与四个弹簧对应的范围内。
如上所述，通过将第一板21与第二板22在轴向上隔开间隔相对地进行配置，从而在第一板21与第二板22之间形成环状的腔室23。该环状的腔室23中填充有例如润滑脂等粘性流体。另外，通过在输入侧旋转部件2的外周部与第一侧方部21b相对地配置第二侧方部22b，从而能够形成用于配置弹簧的较宽空间。
[输出板3]
输出板3以相对于输入侧旋转部件2能够旋转的方式配置。输出板3被支承、连结在变速器侧的部件(未图示)上。
如图3所示，输出板3是环状的部件，具有主体3a和从主体3a的外周进一步朝向外周侧突出的两个第二接合部3b。两个第二接合部3b配置于在径向上相对的位置。
输出板3配置在输入侧旋转部件2的第一板21与第二板22的轴向之间。即，输出板3的外周部配置在环状的腔室23的内部。第二接合部3b与弹簧(后述)的圆周方向的端部接合。因此，传递至输入侧旋转部件2的动力经由多个弹簧传递至第二接合部3b、即输出板3。
[阻尼器机构4]
阻尼器机构4是将输入侧旋转部件2和输出板3在旋转方向上弹性连结的机构。阻尼器机构4具有配置在各接合部21d、22d、3b之间的两组扭簧(弹性部件的一例)41、四个端部用弹簧座44以及六个中间用弹簧座45。
扭簧41在圆周方向上排列配置有第一至第四弹簧41a、41b、41c、41d。这些弹簧41a～41d在输入侧旋转部件2与输出板3之间串联地发挥作用。
在未向本装置1传递动力的中立状态下，端部用弹簧座44与输入侧旋转部件2的第一接合部21d、22d在旋转方向上抵接。另外，端部用弹簧座44能够与输出板3的第二接合部3b抵接。
四个端部用弹簧座44的形状全部相同。如图3及图4所示，端部用弹簧座44形成为在轴向两侧的一部分上具有开口的筒状。端部用弹簧座44具有筒状部44a和底部44b。第一及第四弹簧41a、41d的端部插入筒状部44a中。另外，第一及第四弹簧41a、41d的端部的前端与底部44b抵接。并且，该底部44b上形成有沿圆周方向贯穿的排出孔44e。
通过这样的构成，端部用弹簧座44在半径方向及轴向上支承第一及第四弹簧41a、41d的端部。
在端部用弹簧座44的外周部，在轴向的两角部形成有沿圆周方向贯穿的连通槽441、442。具体而言，在端部用弹簧座44的外周面44c与侧面44d交叉的两个角部形成有连通槽441、442。即，连通槽441、442在外周侧及轴向的一侧开口。并且，连通槽441、442从端部用弹簧座44的旋转方向的一侧贯穿至另一侧。
需要说明的是，连通槽441、442的剖面形状并无限定。连通槽441、442可以形成为矩形状、圆弧状等各种剖面形状。
六个中间用弹簧座45的形状全部相同。中间用弹簧座45配置于相邻的弹簧之间。具体而言，在第一弹簧41a与第二弹簧41b之间、第二弹簧41b与第三弹簧41c之间、以及第三弹簧41c与第四弹簧41d之间分别配置有中间用弹簧座45。
如图3及图5所示，中间用弹簧座45形成为在轴向两侧的一部分上具有开口的筒状。中间用弹簧座45具有两个筒状部45a和形成于各筒状部45a的底部45b。三个中间用弹簧座45的一方的筒状部45a中插入有第一～第三弹簧41a、41b、41c的端部，第一～第三弹簧41a、41b、41c的前端部与该筒状部45a的底部45b抵接。三个中间用弹簧座45的另一方的筒状部45a中插入有第二～第四弹簧41b、41c、41d的端部，第二～第四弹簧41b、41c、41d的前端部与该筒状部45a的底部45b抵接。
通过这样的构成，中间用弹簧座45在半径方向及轴向上支承第一～第四弹簧41a、41b、41c、41d的端部。
在中间用弹簧座45的外周部，在轴向的两角部形成有沿圆周方向贯穿的连通槽451、452。具体而言，在中间用弹簧座45的外周面45c与侧面45d交叉的两个角部形成有连通槽451、452。即，连通槽451、452在外周侧及轴向的一侧开口。并且，连通槽451、452从中间用弹簧座45的旋转方向的一侧贯穿至另一侧。
此外，与端部用弹簧座44同样地，连通槽451、452的剖面形状并无限定。连通槽451、452可以形成为矩形状、圆弧状等各种剖面形状。
另外，端部用弹簧座44的连通槽441、442和中间用弹簧座45的连通槽451、452在径向上形成于相同位置处。即，这些连通槽441、442、451、452配置于相同的圆周上。
[密封机构50]
在第一板21及第二板22与输出板3(具体而言为主体3a)之间设置有密封机构50，以防填充于环状腔室23的粘性流体流出到腔室外部。
如作为图1的局部放大图的图6所示，密封机构50设置于环状腔室23的内周部，具有环状的密封部件51a、51b以及锥形弹簧52a、52b。具体而言，在第一板21的径向中间部与输出板3之间，从第一板21侧起依次配置有密封部件51a及锥形弹簧52a。另外，在第二板22的内周部形成有朝向第一板21侧突出的环状凸部22e，在该环状凸部22e与输出板3之间，从第二板22侧起依次配置有密封部件51b及锥形弹簧52b。
在这样的构成中，密封部件51a、51b被压抵在锥形弹簧52a、52b(进而输出板3)和第一及第二板21、22上，从而将环状腔室23的内周部密封。
[动作]
在未对输入侧旋转部件2输入动力的中立状态下，扭簧41未被压缩，在输入侧旋转部件2与输出板3之间没有相对旋转(扭转)。
当动力输入至输入侧旋转部件2时，扭簧41根据动力的大小而被压缩，从而在输入侧旋转部件2与输出板3之间产生扭转。另外，在该状态下，从输入侧旋转部件2经由扭簧41向输出板3传递动力。另外，扭簧41根据旋转振动反复伸缩。
在以上那样的阻尼器工作时，端部用弹簧座44及中间用弹簧座45在环状腔室23内滑动，产生滑动阻力。另外，通过粘性流体从各弹簧座44、45的一侧向另一侧流通，从而产生粘性阻力。通过这些阻力而产生滞后扭矩，抑制旋转振动。
另外，在阻尼器工作时，如图2所示，粘性流体流入第一及第二板21、22与输出板3的第二接合部3b的间隙G中。在此，假设端部用弹簧座44上未设置有连通槽441、442时，端部用弹簧座成为分隔壁，从而流入间隙G的粘性流体滞留在该处，在阻尼器的整个工作区域中产生因为意料之外的粘性阻力而引起的滞后扭矩。
但是，在该实施方式中，由于在端部用弹簧座44上形成有连通槽441、442，因此，流入间隙G的粘性流体通过该连通槽441、442顺畅地流出。另外，间隙G的粘性流体通过端部用弹簧座44的排出孔44e流出至配置有扭簧41的空间。
尤其是，环状腔室23内的粘性流体受到向外周侧的力。因此，经由形成于端部用弹簧座44及中间用弹簧座45的外周部上的连通槽441、442、451、452，容易使粘性流体呈圆周状地均匀分布。因此，能够抑制产生超过预定的粘性流体引起的滞后扭矩的大的滞后扭矩。
[其它实施方式]
本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明的范围的情况下实施各种变形或修改。
(a)在上述实施方式中，在端部用弹簧座44及中间用弹簧座45两者上设有连通槽，但只要至少在端部用弹簧座44上设置连通槽即可。
(b)连通槽的形状、位置并不限定于上述实施方式。例如，也可以在各弹簧座的侧面形成沿圆周方向贯穿的槽。
(c)关于端部用弹簧座及中间用弹簧座的个数及形状，并不限定于上述实施方式。
(d)连通槽在各弹簧座中形成于轴向的两侧，但只要至少形成于一侧即可。
(e)在各弹簧座中，除了沿圆周方向贯穿的连通槽以外，还可以形成沿轴向延伸的槽。例如，在图2中，也可以形成连接轴向的一侧的槽441与另一侧的槽442的槽。该情况下，能够使粘性流体在轴向上更加均匀地分布。
(f)在上述实施方式中，对于输入侧旋转部件支承于发动机侧的部件上，输出板支承于变速器侧的部件上的构成进行了说明，但各旋转部件的构成并无限定。例如，本发明同样也可以适用于输入侧旋转部件旋转自如地支承于输出板这样的构成中。

Claims (5)

1.一种阻尼器装置，包括：
第一旋转部件，具有环状腔室和第一接合部，粘性流体填充于所述环状腔室的内部；
第二旋转部件，能够与所述第一旋转部件相对旋转，并具有第二接合部；
多个弹性部件，沿圆周方向排列配置于所述环状腔室内，并在旋转方向上弹性连结所述第一旋转部件与所述第二旋转部件；以及
多个端部用座部件，配置于所述第一接合部和所述第二接合部中至少任一方与所述弹性部件之间，并具有沿圆周方向贯穿的连通槽，
所述连通槽形成于所述端部用座部件的外周面与侧面交叉的两个角部中的至少一个角部。
2.根据权利要求1所述的阻尼器装置，其中，
所述阻尼器装置还包括至少一个中间用座部件，所述中间用座部件配置于所述多个弹性部件之间，并具有沿圆周方向贯穿的连通槽。
3.根据权利要求2所述的阻尼器装置，其中，
所述端部用座部件的连通槽及所述中间用座部件的连通槽配置于相同的圆周上。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的阻尼器装置，其中，
所述第一旋转部件具有沿轴向相对配置的一对圆板状部件，
所述第二旋转部件配置于所述一对圆板状部件的轴向之间。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的阻尼器装置，其中，
所述端部用座部件在与所述弹性部件的端面抵接的部分具有沿圆周方向贯穿的孔。
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