CN110283522B - 玻璃微珠、路面标线涂料及其制备方法、路面标线及其施工方法 - Google Patents

玻璃微珠、路面标线涂料及其制备方法、路面标线及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车尾气治理技术领域，提供了一种玻璃微珠，包括多孔玻璃微珠本体和负载于多孔玻璃微珠本体孔隙内的光催化剂。上述玻璃微珠的制备方法：将光催化剂负载于多孔玻璃微珠本体的孔隙内。上述玻璃微珠掺入涂料中不会团聚，能使得路面标线涂料具有很好光催化降解汽车尾气的作用。还提供了包含上述玻璃微珠的路面标线涂料。一种路面标线双组份涂料，包括表层涂料和上述的底层涂料，表层涂料为上述玻璃微珠。还提供了路面标线的施工方法：将底层涂料喷涂于路面；在底层涂料凝固前向底层涂料形成的涂层上涂覆表层涂料。一种路面标线，经上述的施工方法施工得到。该路面标线具有很好的降解汽车尾气的功能。

Description

玻璃微珠、路面标线涂料及其制备方法、路面标线及其施工 方法
技术领域
本发明涉及汽车尾气治理技术领域，具体而言，涉及玻璃微珠、路面标线涂料及其制备方法、路面标线及其施工方法。
背景技术
目前，处理汽车尾气的方法主要有优化燃油，在燃油中加入添加剂，促进燃油充分燃烧，减少CO、HC、NOx、PM2.5等有害气体的生成，或者在尾气管中加设三元催化器，将尾气中的CO、HC、NOx、PM2.5污染物通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。但是由于种种原因燃油无法充分燃烧，有害气体不可避免的产生，而三元催化器制作工艺复杂成本高，且催化剂温度过高和过低都不利于三元催化器降解汽车尾气，甚至失效，当燃油品质差，燃油燃烧不充分造成的积碳沉积在催化剂表面，使催化剂表面的大量活性微孔被这些沉积物封堵而失去与有害排放气体接触的可能性，导致催化剂失去转化作用，而尾气中的某些化合物和重金属会导致催化剂中毒，妨碍催化剂的化学或物理作用。
为了积极响应绿色低碳公路的政策，部分学者在沥青路面和水泥混凝土中加入光催化剂，利用光催化剂的光催化原理实现汽车尾气的治理，目前已取得一定成果。
标志标线作为交通工程设施中不可缺少的部分，其涂覆于路面，会阻碍汽车尾气与光催化路面的接触，降低路面降解汽车尾气的效率，因此研究具有光催化降解汽车尾气的标志标线涂料，增强路面降解尾气的能力是可行的。理论上在标志标线涂料中加入越多的光催化剂，浮在涂层表面的催化剂越多，接触光照的催化剂面积增多，参与尾气降解工作的光催化剂就增多，但是通常将光催化剂直接加入到标志标线涂料中光催化效率并未得到明显提高。
鉴于此，特提出本申请。
发明内容
本发明提供了一种玻璃微珠，旨在提供一种添加于标线涂料中后有较好光催化效果的玻璃微珠。
本发明还提供了一种玻璃微珠的制备方法，其能够制得具有光催化效果的玻璃微珠。
本发明还提供了一种路面标线底层涂料，其具有较优的催化降解汽车尾气效果。
本发明还提供了一种路面标线底层涂料的制备方法，能制得本发明提供的可催化降解汽车尾气的路面标线底层涂料。
本发明还提供了一种路面标线双组份涂料，其能够涂覆形成具有较好催化降解汽车尾气性能的路面标线。
本发明还提供了一种路面标线及其施工方法，旨在提供一种降解汽车尾气性能较好的路面标线。
本发明是这样实现的：
一种玻璃微珠，包括多孔玻璃微珠本体和负载于多孔玻璃微珠本体孔隙内的光催化剂。
一种玻璃微珠的制备方法，包括：将纳米二氧化钛负载于多孔玻璃微珠本体的孔隙内。
一种路面标线底层涂料，包括上述的玻璃微珠或上述的制备方法制得的玻璃微珠。
一种路面标线底层涂料的制备方法，包括将各组分涂料原料混合均匀，该涂料原料包括上述的玻璃微珠或上述的制备方法制得的玻璃微珠。
一种路面标线双组份涂料，包括表层涂料和上述的底层涂料，表层涂料为上述的玻璃微珠或上述的制备方法制得的玻璃微珠。
一种路面标线的施工方法，施工涂料为上述的路面标线双组份涂料，包括：将底层涂料喷涂于路面；在底层涂料凝固前向底层涂料形成的涂层上设置表层涂料。
一种路面标线，经上述的施工方法施工得到。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的玻璃微珠，由于负载有纳米二氧化钛，因此其具有光催化降解汽车尾气的效果，而且将空隙内负载有纳米二氧化钛的玻璃微珠掺入路面标线涂料中时纳米二氧化钛也随着玻璃微珠一同掺入路面标线涂料中，不会出现纳米二氧化钛团聚现象，能使得光催化效果达到最好，故而当玻璃微珠掺入路面标线涂料时，涂覆形成的路面标线有很好的光催化降解尾气的效果。
本发明通过上述设计得到的玻璃微珠的制备方法，可制得玻璃微珠，该玻璃微珠掺入路面标线涂料中具有很好的降解汽车尾气的效果。
本发明通过上述设计得到的路面标线底层涂料，由于掺入有本发明提供的玻璃微珠，因此该涂料具有很好的降解汽车尾气的效果。
本发明通过上述设计得到的路面标线底层涂料的制备方法，能够制得具有很好的降解汽车尾气的效果的路面标线涂料。
本发明通过上述设计得到的路面标线双组份涂料，由于采用本发明提供的玻璃微珠作为表层涂料，采用本发明提供的路面标线底层涂料作为底层涂料，因此采用该双组份涂料涂覆得到的路面标线能够起到更好地降解汽车尾气的效果。
本发明通过上述设计得到的路面标线的施工方法，该方法由于采用本发明提供的路面标线双组份涂料施工，因此施工得到的路面标线具有很好的降解汽车尾气的功能。
本发明通过上述设计得到的路面标线，采用本发明提供的施工方法施工得到，因此，其具有优异的降解汽车尾气的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实验例中用到的光催化剂净化汽车尾气测试设备简图；
图2是本发明实验例中的两种涂料对NOx降解效果曲线图；
图3是本发明实验例中的两种涂料对HC降解效果曲线图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
下面对本发明实施例提供的玻璃微珠、路面标线涂料及其制备方法、路面标线及其施工方法进行具体说明。
本发明实施方式提供的一种玻璃微珠，包括多孔玻璃微珠本体和负载于多孔玻璃微珠本体孔隙内的光催化剂。
在本发明的研究中发现，光催化剂直接加入标线涂料中会造成团聚现象，而正是这个团聚现象造成了光催化效果不好。将光催化剂负载于多孔玻璃微珠本体的空隙内，得到本申请提供的玻璃微珠，该玻璃微珠由于负载有光催化剂，因此其具有光催化降解汽车尾气的效果，而且将空隙内负载有光催化剂的玻璃微珠掺入路面标线涂料中时光催化剂也随着玻璃微珠一同掺入路面标线涂料中，不会出现光催化剂加入造成的团聚现象，能使得光催化效果达到最好，故而当玻璃微珠掺入路面标线涂料时，涂覆形成的路面标线有很好的光催化降解尾气的效果。
优选地，在本发明优选的实施方式中，光催化剂为纳米二氧化钛。二氧化钛是一种性能优异的光催化剂，具有无毒无污染、化学性能稳定、廉价易得等优点。其原理是当能量大于或等于TiO2禁带宽度的光波照射到TiO2表面时，TiO2价带上的电子被激发跳跃到导带上形成光生电子-空穴对，电子-空穴对具有极强的氧化还原能力，可以将吸附在TiO2表面的CO、HC、NOx等尾气成分降解为碳酸盐、硝酸盐等，达到尾气处理的目的。
本发明实施方式提供的一种玻璃微珠的制备方法，包括：将光催化剂负载于多孔玻璃微珠本体的孔隙内。该光催化剂在本发明优选的实施方式中为纳米二氧化钛，具体制备方法为：
S1、制备二氧化钛溶胶。
先将乙醇与酞酸丁酯混合得到透明的反应溶液，通常为了使得酞酸丁酯完全溶解又不浪费原料，钛酸丁酯与无水乙醇的用量比为15～20g:30ml，更优选地，钛酸丁酯与无水乙醇的用量比为17g:30ml。
然后将无水乙醇、冰醋酸以及蒸馏水混合得到乙醇和醋酸的混合溶液。为了使得制备原料不浪费，且能使得钛酸丁酯完全反应，无水乙醇、冰醋酸和蒸馏水体积比为：25～30:18～22:8，优选地，无水乙醇、冰醋酸和蒸馏水体积比为28：2：8。
为控制反应溶液中钛酸丁酯正好在反应溶液和乙醇和醋酸的混合溶液完全混合后正好能够充分全部水解，配制乙醇和醋酸的混合溶液的蒸馏水的用量与配制反应溶液的钛酸丁酯的用量之比为8ml:15～20g。
在搅拌下，保持28～32℃的恒温，向反应溶液中滴加乙醇和醋酸的混合溶液，滴加速率为每秒1～2滴。滴加完后得到均匀透明的二氧化钛溶胶。
S2、将多孔玻璃微珠本体浸没于二氧化钛溶胶内，使二氧化钛溶胶进入多孔玻璃微珠本体的孔隙内。
具体为，将多孔玻璃微珠本体和二氧化钛溶胶至于真空罐中，使得二氧化钛溶胶将多孔玻璃微珠本体浸没，然后对真空罐抽真空，优选地，为了使得二氧化钛溶胶能够充分填满玻璃微珠的孔隙，抽真空次数为2～4次，每次20～40min，每次抽真空的程度以抽不动为止，即抽真空至罐内压强不再变化为止。在本申请中，所使用的抽真空装置抽气速率：2L/S，极限真空度：≤5pa(空载)。
S3、将负载有所述二氧化钛溶胶的玻璃微珠烘干，然后煅烧。
从真空罐中取出负载有二氧化钛溶胶的玻璃微珠，将其表面的二氧化钛溶胶去除，去除方式可以是置于甩干机中，甩去表面的二氧化钛溶胶。
将去除表面的二氧化钛溶胶的玻璃微珠进行烘干。具体为：将玻璃微珠置于在通风的环境下室温干燥1.5～2.5h，优选2h，然后将玻璃微珠置于烘箱中，在75～85℃下烘干，为保证充分烘干，且不浪费资源烘干所用时间为10～14h。烘干过程二氧化钛溶胶被干燥形成晶体状的二氧化钛。
将烘干后将玻璃微珠置于马弗炉中在380～420℃下煅烧2～3h得到负载纳米二氧化钛的玻璃微珠。煅烧过程使晶体状的二氧化钛转化为纳米状的二氧化钛。
要将二氧化钛溶胶转化为纳米二氧化钛需要先烘干再煅烧，若直接将溶胶进行煅烧则无法生成纳米状的二氧化钛。
本发明实施方式提供的一种路面标线底层涂料，包括本发明提供的玻璃微珠或本发明提供的玻璃微珠的制备方法制得的玻璃微珠。
具体地，底层涂料按重量份数计包括：松香-醇酸树脂23～27份、钛白粉7～9份、EVA树脂3.5～4.5份、滑石粉13～17份、邻苯二甲酸二辛酯2.6～3.4份、石英砂28～32份以及玻璃微珠11份。
本申请各实施例中添加的玻璃微珠满足以下要求：
玻璃珠粒径范围(μm) 玻璃球质量百分比(％)
>600 0
600～300 40～90
300～150 5～60
<150 0～5
本发明提供的路面标线底层涂料中没有直接添加光催化剂，不会出现粉体团聚的现象，而是通过添加负载有光催化剂的玻璃微珠实现涂料中添加光催化剂，因此该涂料喷涂于路面形成的涂层具有较好的光催化降解汽车尾气的功能。
本发明实施方式提供的一种路面标线底层涂料的制备方法，包括将各组分涂料原料混合均匀，涂料原料包括上述的玻璃微珠或上述的制备方法制得的玻璃微珠。具体地，按重量份数计，包括：将松香-醇酸树脂23～27份置于容器中加热融化，然后升高温度至200℃EVA树脂(乙烯－醋酸乙烯酯共聚物)3.5～4.5份，待这两种树脂全部熔融后得到混合树脂熔融液；向混合树脂熔融液中加入钛白粉7～9份、滑石粉13～17份、邻苯二甲酸二辛酯2.6～3.4份、石英砂28～32份以及玻璃微珠11份高速搅拌使得各种组分混合分散均匀。
上述路面标线底层涂料的制备方法制作过程简单，由于制备原料中包括了本发明提供的玻璃微珠，因此通过此方法能够制得具有较好光催化降解汽车尾气效果的路面标线底层涂料。
本发明实施方式提供的一种路面标线双组份涂料，包括表层涂料和本发明提供的路面标线底层涂料，其中表层涂料为本发明提供的玻璃微珠。该双组份涂料中，底层涂料先喷涂后，在表面设置表层涂料，得到的路面标线具有很好的降解尾气的作用。表层的玻璃微珠设置于底层涂料层上后，玻璃微珠之间存在间隙，故而表层涂料层具有孔隙。当汽车尾气接触到表层玻璃微珠后被一次降解后，通过孔隙到达底层涂料层，当接触底层涂料层后被底层涂料层中存在的光催化剂第二次降解。
优选地，表层涂料占所述双组份涂料总质量的15～20％。将底层涂料按常规路面标线厚度涂覆后，再涂覆表层涂料，当表层涂料为上述范围时，两者搭配涂覆使用量正好合适，光催化效果也能在玻璃微珠最小用量的情况下达到最佳。
本发明实施方式提供的一种路面标线的施工方法，施工所用到的涂料为本发明提供的路面标线双组份涂料，包括：
将底层涂料喷涂于路面。待底层涂料凝固前，向底层涂料形成的涂层上涂覆表层涂料。底层涂料的涂覆方式为撒布。当底层涂料完全凝固后即得路面标线，该路面标线具有很好的催化降解汽车尾气的效果。
本发明实施方式提供的一种路面标线，其通过本发明提供的施工方法施工得到。其具有很好的光催化降解汽车尾气的作用。
以下结合具体实施例对本发明提供的玻璃微珠的制备方法、路面标线底层涂料的制备方法、路面标线双组份涂料以及路面标线的施工方法进行具体说明。
实施例1
本实施例提供的玻璃微珠的制备方法，包括：
室温下在30ml的无水乙醇中加入17g的钛酸丁酯搅拌30min，得到黄色均匀透明的反应溶液。然后在室温下将28ml的无水乙醇、20ml冰醋酸、8ml蒸馏水充分混合得到乙醇和醋酸的混合溶液，将乙醇和醋酸的混合溶液置于分液漏斗中备用。将反应溶液置于烧杯中，在磁力搅拌，30℃恒温条件下，将乙醇和醋酸的混合溶液滴加至反应溶液中，滴加速率为每秒1～2滴。制得均匀透明的二氧化钛溶胶。
将制得的二氧化钛溶胶和40g多孔玻璃微珠本体置于真空罐中，当二氧化钛溶胶完全淹没多孔玻璃后，开启真空装置，对真空罐抽真空，抽真空次数为3次，每次保持30min。抽真空结束后，取出玻璃微珠，并清除表面的二氧化钛溶胶。然后将表面清理后的玻璃微珠在通风处室温干燥2h，然后将玻璃微珠置于烘箱中，在80℃下烘干，烘干后将玻璃微珠转移至马弗炉中，在400℃下煅烧2.5h，得到玻璃微珠。
本实施例提供的路面标线底层涂料的制备方法，包括：取25g松香-醇酸树脂置于烧瓶中加热熔化，加热烧瓶升温至200℃，向熔化后的松香-醇酸树脂中加入EVE树脂4g，待全部熔化后，向其中加入8g钛白粉、15g滑石粉、3g邻苯二甲酸二辛酯、30g石英砂以及本实施例玻璃微珠的制备方法制得的11g玻璃微珠搅拌分散均匀，得到路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线双组份涂料，包括表层涂料和底层涂料，表层涂料为本实施例提供的有光催化效果的玻璃微珠，底层涂料即为本实施例提供的路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线的施工方法，将本实施例提供的双组份涂料中的底层涂料全部喷涂于路面，待凝固前，向底层涂料形成的涂层上撒布本实施例玻璃微珠的制备方法制得的15g玻璃微珠。完全冷凝后得到路面标线，该路面标线降解汽车尾气的效果好。
实施例2
本实施例提供的玻璃微珠的制备方法，包括：
室温下在30ml的无水乙醇中加入15g的钛酸丁酯搅拌30min，得到黄色均匀透明的反应溶液。然后在室温下将25ml的无水乙醇、22ml冰醋酸、8ml蒸馏水充分混合得到乙醇和醋酸的混合溶液，将乙醇和醋酸的混合溶液置于分液漏斗中备用。将反应溶液置于烧杯中，在磁力搅拌，28℃恒温条件下，将乙醇和醋酸的混合溶液滴加至反应溶液中，滴加速率为每秒1～2滴。制得均匀透明的二氧化钛溶胶。
将制得的二氧化钛溶胶和40g多孔玻璃微珠本体置于真空罐中，当二氧化钛溶胶完全淹没多孔玻璃后，开启真空装置，对真空罐抽真空，抽真空次数为2次，每次保持40min。抽真空结束后，取出玻璃微珠，并清除表面的二氧化钛溶胶。然后将表面清理后的玻璃微珠在通风处室温干燥2.5h，然后将玻璃微珠置于烘箱中，在75℃下烘干，烘干后将玻璃微珠转移至马弗炉中，在380℃下煅烧3h，得到玻璃微珠。
本实施例提供的路面标线底层涂料的制备方法，包括：取27g松香-醇酸树脂置于烧瓶中加热熔化，加热烧瓶升温至200℃，向熔化后的松香-醇酸树脂中加入EVE树脂3.5g，待全部熔化后，向其中加入7g钛白粉、13g滑石粉、3.4g邻苯二甲酸二辛酯、28g石英砂以及本实施例玻璃微珠的制备方法制得的11g玻璃微珠搅拌分散均匀，得到路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线双组份涂料，包括表层涂料和底层涂料，表层涂料为本实施例提供的有光催化效果的玻璃微珠，底层涂料即为本实施例提供的路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线的施工方法，将本实施例提供的双组份涂料中的底层涂料全部喷涂于路面，待凝固前，向底层涂料形成的涂层上撒布本实施例玻璃微珠的制备方法制得的20g玻璃微珠。完全冷凝后得到路面标线，该路面标线降解汽车尾气的效果好。
实施例3
本实施例提供的玻璃微珠的制备方法，包括：
室温下在30ml的无水乙醇中加入20g的钛酸丁酯搅拌30min，得到黄色均匀透明的反应溶液。然后在室温下将30ml的无水乙醇、18ml冰醋酸、8ml蒸馏水充分混合得到乙醇和醋酸的混合溶液，将乙醇和醋酸的混合溶液置于分液漏斗中备用。将反应溶液置于烧杯中，在磁力搅拌，32℃恒温条件下，将乙醇和醋酸的混合溶液滴加至反应溶液中，滴加速率为每秒1～2滴。制得均匀透明的二氧化钛溶胶。
将制得的二氧化钛溶胶和40g多孔玻璃微珠本体置于真空罐中，当二氧化钛溶胶完全淹没多孔玻璃后，开启真空装置，对真空罐抽真空，抽真空次数为4次，每次保持20min。抽真空结束后，取出玻璃微珠，并清除表面的二氧化钛溶胶。然后将表面清理后的玻璃微珠在通风处室温干燥1.5h，然后将玻璃微珠置于烘箱中，在85℃下烘干，烘干后将玻璃微珠转移至马弗炉中，在420℃下煅烧2h，得到玻璃微珠。
本实施例提供的路面标线底层涂料的制备方法，包括：取23g松香-醇酸树脂置于烧瓶中加热熔化，加热烧瓶升温至200℃，向熔化后的松香-醇酸树脂中加入EVE树脂4.5g，待全部熔化后，向其中加入9g钛白粉、17g滑石粉、2.6g邻苯二甲酸二辛酯、32g石英砂以及本实施例玻璃微珠的制备方法制得的11g玻璃微珠搅拌分散均匀，得到路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线双组份涂料，包括表层涂料和底层涂料，表层涂料为本实施例提供的有光催化效果的玻璃微珠，底层涂料即为本实施例提供的路面标线底层涂料。
本实施例提供的路面标线的施工方法，将本实施例提供的双组份涂料中的底层涂料全部喷涂于路面，待凝固前，向底层涂料形成的涂层上撒布本实施例玻璃微珠的制备方法制得的18g玻璃微珠。完全冷凝后得到路面标线，该路面标线降解汽车尾气的效果好。
对比例
本对比例与实施例1提供的路面标线底层涂料的制备方法基本相同，不同之处仅在于将加入的11g玻璃微珠替换成未负载任何物质的多孔玻璃微珠本体和纳米二氧化钛粉末。
对实施例1制得的玻璃微珠称重，得到40g多孔玻璃微珠本体能制备44g玻璃微珠。因此，11g玻璃微珠，应该是由10g多孔玻璃微珠本体和1g纳米二氧化钛组成。
故在本对比例中，替换11g玻璃微珠的多孔玻璃微珠本体的质量为10g，纳米二氧化钛粉末的质量为1g。
实验例
(1)利用不透光板材和紫外光、可见光灯制成模拟隧道光照条件的汽车尾气降解测试室，汽油发动机模拟生成汽车尾气，尾气分析仪测试尾气降解效果；
(2)检测前打开主机，调试尾气分析仪，预热10min后，先进行检漏测试，然后准备测试，将尾气分析仪检测探头和尾气收集与降解装置相连接，汽油发动机尾气管和尾气收集与降解装置进气阀相连接；
(4)将相同量的实施例1制得的底层涂料和对比例1制得的底层涂料分别一相同厚度涂覆于样品台上分两次放入测试室内，采集两种涂料的对尾气的降解效果。
(5)涂料放好后，盖好密封盖，准备测试，启动汽油发动机，运行至正常工作状态，在无光情况下，打开进气控制阀，通入尾气，同时按下尾气分析仪测试按钮，进行尾气各成分浓度实时监测；
(6)持续通入汽车尾气，观察尾气分析仪，当浓度值达到预定初始浓度范围时关闭排气阀；
(7)打开光源，记录尾气各成分初始浓度值，可连续观测；如需在不同时间段间隔监测，需退出仪器测试状态，然后在设置时间段到达前60s开启仪器测试状态，因为HC、NOx读数需在开始测量后60s左右才能趋于稳定。将测试结果记录至表1中。
如图1所示，图1为光催化剂净化汽车尾气测试设备简图。图中①—汽车尾气分析仪②—普通白炽灯③—紫外灯④—过滤干燥器⑤—汽油发动机⑥—样品台⑦—真空泵(抽真空)⑧—测试室。
表1光催化效果表
Figure GDA0002176960440000151
根据表1的记录结果得到图2和图3，图2为实验中的两种涂料对NOx降解效果曲线图。图3为实验中的两种涂料对HC降解效果曲线图。
从图2和图3能够明显看出，本申请实施例1提供的底层涂料对汽车尾气的降解效果明显好于对比例1对汽车尾气的降解效果。由此能够说明，将纳米二氧化钛负载于玻璃微珠的空隙内再加入涂料中相较于直接加入涂料中，能够明显提高涂料对汽车尾气的降解效果。
综上所述，本发明提供的玻璃微珠，该玻璃微珠由于负载有纳米二氧化钛，因此其具有光催化降解汽车尾气的效果，而且将空隙内负载有纳米二氧化钛的玻璃微珠掺入路面标线涂料中时纳米二氧化钛也随着玻璃微珠一同掺入路面标线涂料中，不会出现纳米二氧化钛团聚现象，能使得光催化效果达到最好，故而当玻璃微珠掺入路面标线涂料时，涂覆形成的路面标线有很好的光催化降解尾气的效果。
本发明提供的玻璃微珠的制备方法，可制得玻璃微珠，该玻璃微珠掺入路面标线涂料中具有很好的降解汽车尾气的效果。
本发明提供的路面标线底层涂料，由于掺入有本发明提供的玻璃微珠，因此该涂料具有很好的降解汽车尾气的效果。
本发明提供的路面标线底层涂料的制备方法，能够制得具有很好的降解汽车尾气的效果的路面标线涂料。
本发明提供的路面标线双组份涂料，由于采用本发明提供的玻璃微珠作为表层涂料，采用本发明提供的路面标线底层涂料作为底层涂料，因此采用该双组份涂料涂覆得到的路面标线能够起到更好地降解汽车尾气的效果。
本发明提供的路面标线的施工方法，该方法由于采用本发明提供的路面标线双组份涂料施工，因此施工得到的路面标线具有很好的降解汽车尾气的功能。
本发明提供的路面标线，采用本发明提供的施工方法施工得到，因此，其具有优异的降解汽车尾气的功能。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种玻璃微珠的制备方法，其特征在于，包括：
将多孔玻璃微珠本体浸没于二氧化钛溶胶内，将所述多孔玻璃微珠本体和所述二氧化钛溶胶置于抽真空装置中进行抽真空；抽真空次数为2～4次，每次20～40min，取出孔隙内负载有所述二氧化钛溶胶的玻璃微珠，将负载有所述二氧化钛溶胶的所述玻璃微珠置于甩干机中，甩去所述玻璃微珠表面的所述二氧化钛溶胶，取出玻璃微珠烘干，然后在温度380～420℃下，煅烧2～3h。
2.根据权利要求1所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，烘干是：先将负载有所述二氧化钛溶胶的玻璃微珠在常温下干燥1.5～2.5h，然后置于75～85℃下烘干。
3.根据权利要求2所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，置于75～85℃下烘干时间为10～14h。
4.根据权利要求1所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，在将所述多孔玻璃微珠本体浸没于所述二氧化钛溶胶内之前还包括制备所述二氧化钛溶胶，所述二氧化钛溶胶的制备方法包括：
将乙醇和醋酸的混合溶液滴加至含有乙醇和酞酸丁酯的反应溶液中。
5.根据权利要求4所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，将所述乙醇和醋酸的混合溶液滴加至所述反应溶液中的同时，不断搅拌所述反应溶液。
6.根据权利要求5所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，将所述乙醇和醋酸的混合溶液滴加至所述反应溶液中是在28～32℃的恒温下进行。
7.根据权利要求6所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，将所述乙醇和醋酸的混合溶液滴加至所述反应溶液中的滴加速率为每秒1～2滴。
8.根据权利要求4所述的玻璃微珠的制备方法，其特征在于，配制所述反应溶液所用到的钛酸丁酯与无水乙醇的用量比为15～20g:30ml，配制所述乙醇和醋酸的混合溶液所用到的无水乙醇、冰醋酸和蒸馏水体积比为：25～30:18～22:8；配制所述乙醇和醋酸的混合溶液的所述蒸馏水的用量与配制所述反应溶液的所述钛酸丁酯的用量之比为8ml:15～20g。
9.一种路面标线底层涂料，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的制备方法制得的玻璃微珠。
10.根据权利要求9所述的路面标线底层涂料，其特征在于，所述底层涂料按重量份数计包括：
松香-醇酸树脂23～27份、钛白粉7～9份、EVA树脂3.5～4.5份、滑石粉13～17份、邻苯二甲酸二辛酯2.6～3.4份、石英砂28～32份以及所述玻璃微珠11份。
11.一种路面标线底层涂料的制备方法，其特征在于，包括将各组分涂料原料混合均匀，所述涂料原料包括如权利要求1～8任一项所述的制备方法制得的玻璃微珠。
12.根据权利要求11所述的路面标线底层涂料的制备方法，其特征在于，按重量份数计所述制备方法，包括：
将松香-醇酸树脂23～27份加热融化；
向融化后的所述松香-醇酸树脂中加入EVA树脂3.5～4.5份加热融化得混合树脂熔融液；
向所述混合树脂熔融液中加入钛白粉7～9份、滑石粉13～17份、邻苯二甲酸二辛酯2.6～3.4份、石英砂28～32份以及所述玻璃微珠11份混合均匀。
13.一种路面标线双组份涂料，其特征在于，包括表层涂料和如权利要求9或10所述的底层涂料，所述表层涂料为如权利要求1～8任一项所述的制备方法制得的玻璃微珠。
14.根据权利要求13所述的路面标线双组份涂料，其特征在于，所述表层涂料占所述路面标线双组份涂料总质量的15～20％。
15.一种路面标线的施工方法，其特征在于，施工涂料为如权利要求13或14所述的路面标线双组份涂料，包括：
将所述底层涂料喷涂于路面；
在所述底层涂料凝固前向所述底层涂料形成的涂层上设置表层涂料。
16.一种路面标线，其特征在于，经如权利要求15所述的施工方法施工得到。
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