CN110228534A - 车辆中柱 - Google Patents

车辆中柱 Download PDF

Info

Publication number
CN110228534A
CN110228534A CN201910137376.XA CN201910137376A CN110228534A CN 110228534 A CN110228534 A CN 110228534A CN 201910137376 A CN201910137376 A CN 201910137376A CN 110228534 A CN110228534 A CN 110228534A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
recess portion
inner panel
construction opening
center pillar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910137376.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110228534B (zh
Inventor
大西幸泰
谷山直人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN110228534A publication Critical patent/CN110228534A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110228534B publication Critical patent/CN110228534B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

车辆中柱包括：外面板，其位于车辆宽度方向上的外侧；和内面板，其位于外面板的在车辆宽度方向上的内侧并且形成闭合截面，其中内面板包括：安装开口，其形成在下面板的在车辆高度方向上的下端部中；预定部件，其经由安装开口容置在闭合截面中；一对纵向长凹部，其形成在内面板的两侧边缘处，以便在车辆高度方向上从上端部延伸到安装开口的周缘；和加强联接凹部，其形成于在车辆高度方向上在安装开口上方并靠近安装开口的位置处，所述加强联接凹部沿着车辆前后方向联接一对纵向长凹部。

Description

车辆中柱
技术领域
本发明涉及车辆中柱。
背景技术
已经提出了关于被布置成在车辆的侧部处在高度方向上延伸的车辆中柱的各种技术。例如，在以下日本专利申请公布No.2011-218897(JP 2011-218897 A)中描述的车辆结构本体中，构成车体的中柱被设置有引导开口，所述引导开口用于将线束引导到柱内板的纵向方向上的中间位置处的外侧；并且，在引导开口的边缘处，设置有突出部，所述突出部从车辆的内侧朝向车辆的外侧凹陷。用于安装诸如座椅安全带卷收器的部件的安装开口被设置在柱内板的纵向方向上的下部中；并且从车辆内侧朝向车辆外侧凹陷的突出部被设置在附接开口的边缘处。每个突出部被构造成被沿着结构构件的纵向方向设置。
发明内容
在JP 2011-218897 A中描述的车辆结构本体中，在车辆的顶部压溃或者侧面碰撞等时，当从车体侧面施加大载荷时，柱内板的每个开口的周缘部可以朝向车室的外侧变形，以便抑制这种减小车室内侧空间的变形。然而，最近，对顶部抗压性提出了更高的性能，并且当利用更高载荷使中柱朝向车室内侧变形时，存在的风险是，用于安装座椅安全带卷收器等的安装开口的周缘部可能由于纵向方向上在下端部处的横截面坍塌而朝向车室内侧变形。因此，可能影响到布置座椅安全带卷收器等的闭合截面。
本发明提供一种车辆中柱，其能够抑制布置座椅安全带卷收器等的闭合截面中的横截面坍塌。
中柱包括：外面板，其是细长的，位于车辆宽度方向上的外侧并且具有帽形截面形状；和细长内面板，其是细长的，位于外面板的在车辆宽度方向上的内侧，并且具有从两侧边缘向外弯曲的第二凸缘部，所述第二凸缘部通过焊接结合到从外面板的两侧边缘在车辆前后方向上向外弯曲的第一凸缘部，以形成闭合截面，其中内面板包括：安装开口，其形成在内面板的在车辆高度方向上的下端部中；预定部件，其经由安装开口容置在闭合截面中；一对纵向长凹部，其形成在内面板的两侧边缘处，以便在车辆高度方向上从上端部延伸到安装开口的周缘；和加强联接凹部，其形成于在车辆高度方向上在安装开口上方并靠近安装开口的位置处，所述加强联接凹部沿着车辆前后方向联接一对纵向长凹部。
根据以上方面，在形成在内面板的在车辆高度方向上的下端部中的安装开口上方并靠近安装开口的位置处，设置加强联接凹部，其沿着车辆前后方向联接被形成在两侧边缘处的一对纵向长凹部。因此，对于更高的顶部抗压性能的要求，能够抑制闭合截面(诸如座椅安全带卷收器的预定部件经由安装开口布置在闭合截面中)中的横截面坍塌，由此以简单结构加强顶部抗压性能。另外，因为加强联接凹部被形成在安装开口上方并靠近安装开口的位置处，所以能够避免车辆的顶部压溃和侧面碰撞时的应力集中，并因而能够在形成加强联接凹部的位置处抑制车辆中柱弯曲和折断。
在以上方面中，一对纵向长凹部和加强联接凹部可以在车辆宽度方向上在相同方向上突出。
根据以上方面，因为纵向长凹部和加强联接凹部两者在车辆宽度方向上在相同方向上突出，所以能够容易地通过压制加工(press working)形成这些凹部，因而获得制造成本的减小。
在以上方面中，多个加强联接凹部可以被设置成在车辆高度方向上彼此并排。
根据以上方面，因为多个加强联接凹部被布置成在车辆高度方向上彼此并排，所以能够抑制闭合截面(诸如座椅安全带卷收器的预定部件经由安装开口布置在闭合截面中)中的横截面坍塌，由此以简单结构加强顶部抗压性能。
附图说明
以下将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点和技术及工业意义，在附图中，相同的标记指示相同的元件，并且其中：
图1是从车辆的内侧观看时根据本实施例的车辆中柱的前视图；
图2是沿着图1中的线II-II截取的截面视图；
图3是沿着图1中的线III-III截取的截面视图；
图4是沿着图1中的线IV-IV截取的截面视图；
图5是示出顶部压溃的分析条件的概念的视图；并且
图6是示出在沿着图1的线III-III截取的截面中横截面坍塌的位移的解释视图。
具体实施方式
将参考附图，基于实施车辆中柱的一个实施例详细描述根据本发明的车辆中柱。参考图1至4，将以车辆中柱1的示意性构造开始描述。注意的是，如在每个附图中适当示出的，箭头FR指示车辆向前方向，并且箭头UP指示车辆向上方向。此外，箭头IN指示车辆宽度方向上的向内方向。在以下解释中，关于方向的描述将参考以上方向做出。
如在图1和图2中所示，车辆中柱1包括：细长的外面板11，其构成车辆中柱1的在车辆宽度方向上的外部；细长的内面板12，其构成车辆中柱1的在车辆宽度方向上的内部；细长的柱加强件13，其沿着外面板11的内侧布置；细长的第一加强件15，其布置在外面板11和柱加强件13之间；和细长的第二加强件16，其布置在第一加强件15和柱加强件13之间。
外面板11被形成为具有朝向车辆宽度方向上的内侧敞开的帽状截面形状，并且包括：第一凸缘部11C，其成对布置在开口侧上的在车辆前后方向上的两侧边缘处并且在车辆前后方向上延伸；一对第一纵向壁部11B，其布置在一对第一凸缘部11C之间并且从相应的第一凸缘部11C在车辆宽度方向上向外直立延伸；和第一底壁部11A，其连接第一纵向壁部11B的在车辆宽度方向上的相应外端。内面板12包括：第二凸缘部12C，其布置在车辆前后方向上的两侧边缘处，并且在车辆前后方向上延伸；和基壁部12A，其在车辆前后方向上的两端被连接到相应的第二凸缘部12C。
另外，柱加强件13被布置在外面板11的内侧并沿着纵向方向延伸，并且被形成为具有朝向车辆宽度方向上的内侧敞开的帽状截面形状。柱加强件13包括：第三凸缘部13C，其成对布置在开口侧上的在车辆前后方向上的两侧边缘处并且在车辆前后方向上延伸；一对第三纵向壁部13B，其布置在一对第三凸缘部13C之间并且从相应的第三凸缘部在车辆宽度方向上向外直立延伸；和第三底壁部13A，其连接第三纵向壁部13B的在车辆宽度方向上的相应外端。
内面板12的每个第二凸缘部12C与外面板11的每个第一凸缘部11C在车辆宽度方向上重叠，其中柱加强件13的每个第三凸缘部13C介于它们之间，并且这些凸缘部通过点焊焊接以便形成为成对的凸缘连结部18中的每一个凸缘连结部，由此形成闭合截面19。在图1中，焊接点由黑点指示。在图2和图3中，焊接点由×标识指示。焊接不限于点焊，并且也可以采用其他焊接，诸如激光焊接。
另外，第一加强件15被形成为具有朝向车辆宽度方向内侧敞开的大体上浅U形截面，并且位于车辆前后方向上的前侧上的侧壁部15B与从位于外面板11的在车辆前后方向上的前侧上的第一凸缘部11C向外直立延伸的第一纵向壁部11B的内表面接触，并且侧壁部15B被通过点焊被焊接到第一纵向壁部11B的内表面。第二加强件16被形成为具有朝向车辆宽度方向上的内侧敞开的大体上浅U形截面，并且朝向车辆宽度方向上的内侧突出的突出部16B被形成在底壁部16A的在车辆前后方向上的中央处。
第二加强件16的底壁部16A与第一加强件15的底壁部15A的内表面接触，并且通过使用激光焊接的点焊被结合到所述内表面。第二加强件16的突出部16B与柱加强件13的底壁部13A的外表面接触，并且通过使用激光焊接的点焊被结合到所述外表面。
因此，细长的车辆中柱1被以在车辆高度方向上延伸的闭合截面结构形成，以在其内侧形成单个闭合空间。车辆中柱1经由形成到外面板11的上端的大体上T形附接部21结合到上边梁22，并且经由附接部23结合到侧窗沿25，所述附接部23在前视图中呈大体上T形形状，被形成到外面板11和内面板12的下端以便被沿着车辆高度方向布置。
外面板11、柱加强件13、第一加强件15和第二加强件16中的每一个是由具有980MPa或更大(例如，1180MPa)的拉伸强度的高拉伸强度钢片的常温压制或热冲压形成的钢片构件。
内面板12是由具有比外面板11的拉伸强度小的拉伸强度(例如，590MPa)的高拉伸强度钢片的常温压制形成的钢片构件。如在图1中所示，内面板12的基壁部12A被沿着车辆高度方向和车辆前后方向形成。该基壁部12A被形成为具有在车辆高度方向上大体上恒定的在车辆前后方向上的宽度，并且也被形成为在车辆高度方向上的下端侧上具有朝向下端逐渐变宽的在车辆前后方向上的宽度。
在前视图中呈大体上矩形形状的、用于在车辆中柱1的闭合截面19中安装诸如座椅安全带卷收器的部件的安装开口27被形成在基壁部12A的在车辆高度方向上的下端处。螺栓孔28在车辆前后方向上的大体上中央位置处在车辆高度方向上被形成在安装开口27上方的边缘部分中。用于固定诸如座椅安全带卷收器的未示出的部件的螺母通过焊接等固定到螺栓孔28的背面，并且螺栓连接因而是可行的。在基壁部12A的在车辆高度方向上的大体上中央位置(安全带线)和安装开口27之间，形成有用于加强车辆中柱1的刚性的凹部31、32。
一对纵向长凹部35(每个具有大体上U形截面并且在车辆宽度方向上向内突出)被形成在基壁部12A的在车辆前后方向上的两侧边缘处，从两侧边缘的在车辆高度方向上的上端延伸到下端。一对第二凸缘部12C被形成为连结部，所述连结部在车辆前后方向上从位于一对纵向长凹部35的在车辆前后方向上的外侧的第二纵向壁部35A的相应前端边缘向外弯曲。
如在图1、图3和图4中所示，在车辆高度方向上在安装开口27上方并且靠近安装开口27的位置处，形成有加强联接凹部37，其沿着车辆前后方向联接一对纵向长凹部35，在车辆宽度方向上向内突出。注意的是，加强联接凹部37优选在车辆高度方向上形成在比安全带线低的位置处，并且也尽可能地靠近安装开口27。因此，加强联接凹部37可以被布置在不成为由于车辆的车顶压溃或侧面碰撞时的应力集中导致的折断的折断开始点的位置处。
优选的是，加强联接凹部37相对于位于一对纵向长凹部35之间的基壁部12A的突出高度大体上与一对纵向长凹部35从位于一对纵向长凹部35之间的基壁部12A突出的突出高度相同。另外，加强联接凹部37和一对纵向长凹部35两者都以相同方式在车辆宽度方向上朝向内侧突出。如果一对纵向长凹部35在车辆宽度方向上向外突出，则可以被构造成加强联接凹部37在车辆宽度方向上以与纵向长凹部35的突出高度相同的突出高度向外突出。
该构造可以抑制脊部被形成在一对纵向长凹部35和加强联接凹部37的在车辆前后方向上的两端之间，并且在车辆的车顶压溃和侧面碰撞时，该构造也可以抑制在加强联接凹部37的在车辆前后方向上的两端上的应力集中。另外，能够便于通过压制加工来形成内面板12的一对纵向长凹部35和加强联接凹部37，由此获得制造成本的减少。
接下来，将参考图5和图6描述图1至图4中所示的车辆中柱1的顶部抗压性能。如在图5中所示，车顶压溃的分析条件是这样的：车辆中柱1的在车辆高度方向上的下端被侧窗沿25支撑，并且载荷W经由压头41在车辆宽度方向上倾斜向下和向内地施加到外面板11的在车辆高度方向上的上端。载荷W通过模拟车顶压溃测试载荷来获得。
如在图5中所示，当载荷W经由压头41在车辆宽度方向上倾斜向下和向内地施加到外面板11的在车辆高度方向上的上端时，外面板11、柱加强件13、第一加强件15和第二加强件16的在车辆高度方向上的相应下部位于拉伸侧上，并且内面板12的在车辆高度方向上的下部位于压缩侧上。当内面板12的一对纵向长凹部35由于压缩而弯曲时，例如，车辆中柱1展现这样的行为：成对的纵向长凹部35两者在车辆前后方向上向内彼此更加靠近，犹如成对的纵向长凹部35的相应轮廓线的长度彼此相遇。
此时，例如，当内面板12不具有加强联接凹部37时，例如，位于压缩侧上的内面板12的基壁部12A向车辆中柱1的闭合截面19的内侧变形，如由图6中的一点划线指示的。因此，存在的风险是，在包括安装开口27的车辆中柱1的在车辆高度方向上的下端部处的闭合截面19中可能出现横截面坍塌。
为应对该问题，在形成在车辆高度方向上的下端部中的安装开口27上方并靠近该安装开口的位置处，本实施例的内面板12设置加强联接凹部37，其沿着车辆前后方向联接被形成在两侧边缘处的一对纵向长凹部35。相应地，如由图6中的实线指示的，加强联接凹部37的效果抑制一对纵向长凹部35两者在车辆前后方向上向内彼此更加靠近，并且也抑制内面板12的基壁部12A朝向车辆中柱1的闭合截面19的内侧变形。结果，在包括安装开口27的车辆中柱1的在车辆高度方向上的下端部处可以抑制闭合截面19中的横截面坍塌，并且因而能够以简单构造加强顶部抗压性能。
因为加强联接凹部37被形成在安装开口27上方并且靠近安装开口的位置处，所以能够在车辆的车顶压溃或侧面碰撞时避免应力集中。因此，能够抑制车辆中柱1在形成加强联接凹部37的位置处弯曲和折断。另外，车辆中柱1可以体现这样的构造：例如，在车辆的车顶压溃和侧面碰撞时抑制包括安装开口27的车辆中柱1的闭合截面19中的横截面坍塌，而不施加通过增大外面板11、柱加强件13、外面板12等的厚度以增加它们的重量来增加它们的强度的改变，或者不施加导致制造成本的增加的、增大材料的强度的改变。
本发明的车辆中柱不限于前述实施例中已经描述的构造、结构、外表、形状、处理过程等，并且在不改变本发明的范围的情况下可以被修改、改进、添加或删除。在以下描述中，与根据图1至图6中的本实施例的车辆中柱1的构造的那些附图标记相同的附图标记指示根据前述实施例的车辆中柱1的那些构造相同或等同的构造。
例如，在车辆前后方向上联接一对纵向长凹部35的多个加强联接凹部37可以在车辆高度方向上彼此并排地设置在车辆高度方向上在安装开口27上方并且靠近安装开口27的位置处。因此，一对纵向长凹部35被进一步抑制在车辆前后方向上朝向内侧彼此更加靠近，并且内面板12的基壁部12A可以被抑制朝向车辆中柱1的闭合截面19的内侧变形。结果，能够抑制包括安装开口27的车辆中柱1的闭合截面19中的横截面坍塌，由此进一步以简单构造加强顶部抗压性能。
加强联接凹部37相对于位于一对纵向长凹部35之间的基壁部12A的突出高度可以不大体上与一对纵向长凹部35从位于一对纵向长凹部35之间的基壁部12A的突出高度相同。加强联接凹部37的突出高度可以高于或低于纵向长凹部35的高度。加强联接凹部37的相对于位于一对纵向长凹部35之间的基壁部12A的突出方向可以被设定成在不同方向上突出。即使采用这样的构造，在车辆的车顶压溃和侧面碰撞等时，也能够体现这样的构造：抑制包括安装开口27的车辆中柱1的闭合截面19中的横截面坍塌。

Claims (3)

1.一种中柱，其特征在于包括：
外面板，所述外面板是细长的，位于车辆宽度方向外侧，并且具有帽状截面形状；和
内面板，所述内面板是细长的，位于所述外面板的车辆宽度方向内侧，并且具有从所述内面板的两侧边缘向外弯曲的第二凸缘部，所述第二凸缘部通过焊接被结合到从所述外面板的两侧边缘在车辆前后方向上向外弯曲的第一凸缘部，以形成闭合截面，其中
所述内面板包括
安装开口，所述安装开口被形成在所述内面板的在车辆高度方向上的下端部中，预定部件经由所述安装开口被容置在所述闭合截面中，
一对纵向长凹部，所述一对纵向长凹部被形成在所述内面板的两侧边缘处，以在所述车辆高度方向上从所述内面板的在所述车辆高度方向上的上端部延伸到所述安装开口的周缘，和
加强联接凹部，所述加强联接凹部在所述车辆高度方向上被形成在所述安装开口上方并且靠近所述安装开口的位置处，所述加强联接凹部沿着所述车辆前后方向联接所述一对纵向长凹部。
2.根据权利要求1所述的中柱，其特征在于，所述一对纵向长凹部和所述加强联接凹部在所述车辆宽度方向上在相同方向上突出。
3.根据权利要求1或2所述的中柱，其特征在于，多个加强联接凹部在所述车辆高度方向上被彼此并排设置。
CN201910137376.XA 2018-03-06 2019-02-25 车辆中柱 Expired - Fee Related CN110228534B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-039647 2018-03-06
JP2018039647A JP6713497B2 (ja) 2018-03-06 2018-03-06 車両用センタピラー

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110228534A true CN110228534A (zh) 2019-09-13
CN110228534B CN110228534B (zh) 2021-10-15

Family

ID=67844345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910137376.XA Expired - Fee Related CN110228534B (zh) 2018-03-06 2019-02-25 车辆中柱

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10814915B2 (zh)
JP (1) JP6713497B2 (zh)
CN (1) CN110228534B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111434564A (zh) * 2019-01-11 2020-07-21 丰田自动车株式会社 车辆用钢板的接合结构以及车辆用钢板的接合方法

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112019024605B1 (pt) * 2017-06-02 2021-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Painel de veículo e método de fabricação do mesmo
JP6713497B2 (ja) * 2018-03-06 2020-06-24 株式会社豊田自動織機 車両用センタピラー
KR102644571B1 (ko) * 2019-05-13 2024-03-06 현대자동차주식회사 차체 보강 장치
US11117620B2 (en) * 2019-06-06 2021-09-14 Ford Global Technologies, Llc Vehicle body-in-white panel with reinforcing and energy absorbing structures

Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100194146A1 (en) * 2009-01-30 2010-08-05 Mazda Motor Corporation Side vehicle-body structure of vehicle
JP2011218897A (ja) * 2010-04-06 2011-11-04 Toyota Motor Corp 車両用構造体
CN102656079A (zh) * 2010-04-13 2012-09-05 丰田自动车株式会社 车辆中柱和车辆
US8491047B1 (en) * 2012-01-23 2013-07-23 Nissan North America, Inc. Vehicle body structure
JP2014069632A (ja) * 2012-09-28 2014-04-21 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車のピラー補強構造
JP5533594B2 (ja) * 2010-11-25 2014-06-25 トヨタ自動車株式会社 車両のピラー構造
CN103879456A (zh) * 2012-12-19 2014-06-25 铃木株式会社 车辆的中柱下部车体结构
CN103946102A (zh) * 2011-11-22 2014-07-23 丰田自动车株式会社 车身侧部结构
CN104176129A (zh) * 2013-05-24 2014-12-03 铃木株式会社 车辆中的支柱部与车顶部下部之间的接合构造
JP2015044499A (ja) * 2013-08-28 2015-03-12 トヨタ自動車株式会社 車両の側部構造
JP5686586B2 (ja) * 2010-12-13 2015-03-18 ユニプレス株式会社 自動車用車体骨格における補強構造
CN104590383A (zh) * 2015-01-30 2015-05-06 安徽机电职业技术学院 一种车身侧围加强及保护结构
CN204527334U (zh) * 2015-04-17 2015-08-05 郑州比克新能源汽车有限公司 一种电动汽车b柱内板结构
CN204895607U (zh) * 2015-07-29 2015-12-23 北京汽车股份有限公司 汽车门槛加强板总成以及汽车
JP2016097878A (ja) * 2014-11-25 2016-05-30 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
CN205365747U (zh) * 2016-02-05 2016-07-06 丰田自动车株式会社 车辆的中柱
US20160257348A1 (en) * 2015-03-04 2016-09-08 Santosh Balur Vehicle pillar reinforcement construction for side impact
CN106043446A (zh) * 2016-06-08 2016-10-26 奇瑞汽车股份有限公司 一种一体式b柱加强板及其加工方法
CN107487371A (zh) * 2016-12-26 2017-12-19 宝沃汽车（中国）有限公司 B柱以及车身和车辆
JP2018001841A (ja) * 2016-06-28 2018-01-11 ダイハツ工業株式会社 車両のセンターピラーインナ

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7152914B2 (en) * 2005-03-21 2006-12-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle center pillar structure
US7510234B2 (en) * 2006-08-09 2009-03-31 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle frame structure
JP5327614B2 (ja) * 2009-03-31 2013-10-30 スズキ株式会社 車体のピラー構造
JP2013184508A (ja) 2012-03-06 2013-09-19 Toyota Motor Corp 車両のセンタピラー構造
JP2015058798A (ja) 2013-09-18 2015-03-30 トヨタ自動車株式会社 車両の側部構造
JP5983593B2 (ja) * 2013-12-24 2016-08-31 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
MX2016012384A (es) * 2014-03-25 2017-05-23 Honda Motor Co Ltd Estructura lateral de la carroceria de vehiculo.
JP6421803B2 (ja) * 2016-09-08 2018-11-14 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
JP6581623B2 (ja) * 2017-07-05 2019-09-25 本田技研工業株式会社 車体側部構造
JP6713497B2 (ja) * 2018-03-06 2020-06-24 株式会社豊田自動織機 車両用センタピラー
JP6981322B2 (ja) * 2018-03-19 2021-12-15 トヨタ自動車株式会社 車両骨格構造
JP7137133B2 (ja) * 2018-09-27 2022-09-14 マツダ株式会社 車両の側部車体構造

Patent Citations (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100194146A1 (en) * 2009-01-30 2010-08-05 Mazda Motor Corporation Side vehicle-body structure of vehicle
JP2011218897A (ja) * 2010-04-06 2011-11-04 Toyota Motor Corp 車両用構造体
CN102656079A (zh) * 2010-04-13 2012-09-05 丰田自动车株式会社 车辆中柱和车辆
JP5533594B2 (ja) * 2010-11-25 2014-06-25 トヨタ自動車株式会社 車両のピラー構造
JP5686586B2 (ja) * 2010-12-13 2015-03-18 ユニプレス株式会社 自動車用車体骨格における補強構造
CN103946102A (zh) * 2011-11-22 2014-07-23 丰田自动车株式会社 车身侧部结构
US8491047B1 (en) * 2012-01-23 2013-07-23 Nissan North America, Inc. Vehicle body structure
JP2014069632A (ja) * 2012-09-28 2014-04-21 Daihatsu Motor Co Ltd 自動車のピラー補強構造
CN103879456A (zh) * 2012-12-19 2014-06-25 铃木株式会社 车辆的中柱下部车体结构
CN104176129A (zh) * 2013-05-24 2014-12-03 铃木株式会社 车辆中的支柱部与车顶部下部之间的接合构造
JP2015044499A (ja) * 2013-08-28 2015-03-12 トヨタ自動車株式会社 車両の側部構造
JP2016097878A (ja) * 2014-11-25 2016-05-30 トヨタ自動車株式会社 車両側部構造
CN104590383A (zh) * 2015-01-30 2015-05-06 安徽机电职业技术学院 一种车身侧围加强及保护结构
US20160257348A1 (en) * 2015-03-04 2016-09-08 Santosh Balur Vehicle pillar reinforcement construction for side impact
CN204527334U (zh) * 2015-04-17 2015-08-05 郑州比克新能源汽车有限公司 一种电动汽车b柱内板结构
CN204895607U (zh) * 2015-07-29 2015-12-23 北京汽车股份有限公司 汽车门槛加强板总成以及汽车
CN205365747U (zh) * 2016-02-05 2016-07-06 丰田自动车株式会社 车辆的中柱
CN106043446A (zh) * 2016-06-08 2016-10-26 奇瑞汽车股份有限公司 一种一体式b柱加强板及其加工方法
JP2018001841A (ja) * 2016-06-28 2018-01-11 ダイハツ工業株式会社 車両のセンターピラーインナ
CN107487371A (zh) * 2016-12-26 2017-12-19 宝沃汽车（中国）有限公司 B柱以及车身和车辆

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111434564A (zh) * 2019-01-11 2020-07-21 丰田自动车株式会社 车辆用钢板的接合结构以及车辆用钢板的接合方法
US11577788B2 (en) 2019-01-11 2023-02-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Joining structure of vehicle steel plates and joining method for vehicle steel plates

Also Published As

Publication number Publication date
US10814915B2 (en) 2020-10-27
CN110228534B (zh) 2021-10-15
US20190276088A1 (en) 2019-09-12
JP6713497B2 (ja) 2020-06-24
JP2019151293A (ja) 2019-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110228534A (zh) 车辆中柱
CN107031731B (zh) 汽车的侧部车体构造
JP5063757B2 (ja) 車体側部構造
JP3783546B2 (ja) 車両のサイドシル構造
KR101210086B1 (ko) 아우터 어퍼센터필러 레인포스와 시트벨트 브래킷의 결합구조
EP2105372A1 (en) Frame structure for an automotive vehicle, automotive vehicle provided therewith and method for providing a frame structure
US8079635B2 (en) Deformable cross-car beam system for side impact protection
JP6206331B2 (ja) 車両用フレーム構造
CN108430857B (zh) 车辆后部构造
EP3086890B1 (en) Manufacturing device and manufacturing method of a vehicle body component
US20110248527A1 (en) Roof side structure of vehicle body
JP5380520B2 (ja) スライドドア
US9676268B2 (en) Vehicle front section structure
JP2017200795A (ja) 車体側部構造
JP2007168700A (ja) 車体側部構造
JP4932688B2 (ja) 自動車車体用ルーフ補強材
JP7207452B2 (ja) 自動車用構造部材、及びその製造方法
WO2013105439A1 (ja) 車両
JP4737397B2 (ja) 自動車の後部車体構造
UA127556C2 (uk) Тунель із інтегрованими елементами бічного посилення
JP3555222B2 (ja) 自動車の下部車体構造
JP6705280B2 (ja) 構造体及びその製造方法
JP2019011032A (ja) 車両構造
CN213892664U (zh) 车身骨架的b柱总成和车辆
JP3860357B2 (ja) 自動車用の補強部材の成形方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20211015

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee