CN110228429A - 绳状物捆扎用具 - Google Patents

Abstract

绳状物捆扎用具将在相对移动的两个车辆构成部件之间分别以松弛的状态架设的多个绳状物在所述两个车辆构成部件之间的规定部位予以捆扎。绳状物捆扎用具具备：固定保持器，固定地保持多个绳状物中的一个绳状物；及位移容许保持器，将多个绳状物中的另一个绳状物保持为容许其轴线延伸的方向及与该轴线垂直的方向上的位移。

Description

绳状物捆扎用具

技术领域

本发明涉及用于对线缆、软管等绳状物进行捆扎的绳状物捆扎用具。

背景技术

在车辆中，在相对移动的两个构成部件之间，为了电力、流体的供给或信号的发送等，多通过线缆、软管、管、金属线等具有挠性的绳状物相连，需要注意根据构成部件的相对移动而该绳状物适当地变形或动作。特别是在绳状物配设多个的情况下，需要较大的注意。在下述日本特开2007-276738中公开了将作为连接两个构成部件即车身与轮毂电动机之间的多个绳状物的三根线缆在上述车身与轮毂电动机之间利用保持用具来支承于车身的技术。

发明内容

在上述日本特开2007-276738记载的技术中，上述保持用具作为用于将多个绳状物即三根线缆予以捆扎的捆扎用具发挥功能，成为容许各线缆绕轴线的旋转的结构。即便使用了这样的结构，根据两个构成部件的相对动作、多个绳状物的配设位置、配设方式等的如何，也难以说是根据两个构成部件的相对动作而多个绳状物必然适当地变形或动作。即，用于将多个绳状物予以捆扎的捆扎用具(以下，有时称为“绳状物捆扎用具”)恐怕还留有用于提高实用性的改善的余地。本发明提供一种实用的绳状物捆扎用具。

本发明的方案中的绳状物捆扎用具是将在相对移动的两个车辆构成部件之间分别以松弛的状态架设的多个绳状物在所述两个车辆构成部件之间的规定部位予以捆扎的绳状物捆扎用具。所述绳状物捆扎用具包括固定保持器和位移容许保持器。所述固定保持器固定地保持所述多个绳状物中的一个绳状物。所述位移容许保持器将所述多个绳状物中的另一个绳状物保持为容许所述另一个绳状物的轴线延伸的方向及与所述轴线垂直的方向上的位移。

根据上述绳状物捆扎用具，即使在两个构成部件进行相对移动时，通过将多个绳状物汇集，也能抑制这多个绳状物分散地动作的情况。而且，通过位移容许保持器的存在，能防止或减轻在固定保持器保持的绳状物与该位移容许保持器保持的绳状物之间作用有过度的力的情况。

本方案是与绳状物捆扎用具(以下，有时简称为“捆扎用具”)相关的基本的方案。本方案的捆扎用具具有在两个车辆构成部件(以下，有时简称为“构成部件”)之间将多个绳状物予以捆扎的功能，换言之，汇集成一个的功能。根据本方案的捆扎用具，通过将松弛(弛缓)地配设的多个绳状物汇集，能够使这些绳状物的配设空间整齐利索。而且，伴随着这些构成部件的相对移动而这多个绳状物分散地动作的情况受到抑制，由此能够有效地防止上述两个构成部件、与其他的构成部件的干涉。而且，在两个构成部件进行相对移动时，通过上述位移容许保持器容许上述位移，因此能防止或减轻在固定保持器保持的绳状物与上述位移容许保持器保持的绳状物之间作用有过度的力的情况。换言之，能防止或减轻在各绳状物作用有过度的张力的情况。

本方案的两个车辆构成部件只要相互进行相对移动即可，没有特别限定。例如，车身和经由悬架装置相对于车身进行上下移动的托架(车轮保持部件)或安装于托架的构成部件相当于两个车辆构成部件。而且，例如，车身和车门、车身和座椅(座位)、车身和转向轴等各种结构也相当于两个车辆构成部件。

本方案的绳状物具有挠性。例如，用于供给电力的线缆、用于供给工作油等流体的软管(管)、用于收发控制用的信号的金属线(电线)等各个种类都符合。本方案的捆扎用具可以是将相同种类的绳状物予以捆扎的结构，也可以是将互不相同的种类的绳状物予以捆扎的结构。

本方案的捆扎用具只要具备至少一个固定保持器和至少一个位移容许保持器即可。详细而言，本方案的捆扎用具在将三个以上的绳状物作为多个绳状物进行捆扎的情况下，可以具备多个固定保持器，而且，可以具备多个位移容许保持器。从尽可能地减小相伴于两个构成部件的相对移动而分别作用于多个绳状物的张力这样的观点出发，本方案的捆扎用具优选固定保持器保持多个绳状物中的一个，并具备对多个绳状物的其余两个以上分别进行保持的两个以上的位移容许保持器。

另外，本方案的捆扎用具可以是固定保持器与位移容许保持器不能相对移动的结构，另外，也可以是固定保持器与位移容许保持器能够相对移动的结构。在鉴于该捆扎用具的结构的简便度的情况下，优选将固定保持器与位移容许保持器一体化等而使它们不能相对移动。

此外，本方案的捆扎用具可以构成为固定保持器、位移容许保持器对于绳状物以与该绳状物直接接触的方式进行保持，也可以构成为经由橡胶、树脂等缓冲材料进行保持。而且，本方案的捆扎用具的材质不受限定，可以设为金属制、树脂制、金属制的部分与树脂制的部分结合的材质等各种材质。关于制造方法也没有特别限定，根据上述材质，例如，如果是金属制的材质，则可以通过冲压成形等来制造，如果是树脂制的材质，则可以通过注入成形等各种方法来制造。

在所述绳状物捆扎用具中，所述位移容许保持器可以将所述多个绳状物中的所述另一个绳状物保持为容许设定容许范围内的与所述轴线垂直的方向上的位移。

位移容许保持器容许绳状物的轴线延伸的方向(以下，有时称为“轴线方向”)上的位移和与该轴线垂直的方向(以下，有时称为“轴垂直方向”)上的位移，并保持该绳状物。如果容许轴垂直方向上的位移的范围过小，则上述的作用于绳状物的张力可能会变大。反之，如果该范围过大，则将多个绳状物汇集的效果减弱。从这样的观点出发，上述绳状物捆扎用具可以设为使位移容许保持器容许绳状物的轴垂直方向上的位移的范围为适当的范围的结构。具体而言，设定容许范围优选为例如保持的绳状物的直径，即，轴垂直方向上的外尺寸的15％以上且30％以下。

在所述绳状物捆扎用具中，所述位移容许保持器可以将所述多个绳状物中的所述另一个绳状物保持为容许绕所述轴线的旋转。

根据上述结构，能够更有效地防止或减轻在各绳状物上作用有过度的张力的情况。

在所述绳状物捆扎用具中，所述固定保持器及所述位移容许保持器可以分别在内周具有保持所述绳状物的筒状形状。

根据上述结构，通过使固定保持器、位移容许保持器(以下，有时进行总称而简称为“保持部”)为筒状的形状，能够简便并可靠地保持绳状物。筒的长度，即，轴线方向上的尺寸没有特别限定，但是如果过小，则该捆扎用具自身的强度低，而且，该捆扎用具的保持力减小。反之，如果过大，则上述的作用于绳状物的张力可能会变大。因此，具体而言，优选设为例如保持的绳状物的直径的1.5倍以上且4倍以下。

在所述绳状物捆扎用具中，所述固定保持器可以在所述固定保持器的内周与所述固定保持器保持的所述绳状物的外周之间不具有间隙，所述位移容许保持器可以在所述位移容许保持器的内周与所述位移容许保持器保持的所述绳状物的外周之间具有间隙。

详细而言，上述结构通过消除上述间隙而能够设为固定保持器，通过设置适当量的上述间隙而能够设为位移容许保持器。具体而言，在各绳状物是相同外径的结构时，只要使成为固定保持器的筒状的结构的内径与成为位移容许保持器的筒状的结构的内径不同即可。根据本方案，能实现简便的结构的捆扎用具。需要说明的是，通过使间隙为负，能够利用成为固定保持器的筒状的结构和保持的绳状物中的至少一方的弹性变形，在固定保持器中牢固地保持绳状物。简而言之，实现筒状的结构被向绳状物铆紧那样的固定保持器。

在所述绳状物捆扎用具中，所述固定保持器及所述位移容许保持器可以分别在周向上的规定的部位处具有遍及所述轴线的方向上的全长的开口。所述开口的所述周向上的宽度小于所述绳状物的直径。

根据上述结构，所述固定保持器及所述位移容许保持器对以扩开所述开口扩开的方式使所述固定保持器及所述位移容许保持器发生弹性变形而纳入所述固定保持器及所述位移容许保持器各自的内部的所述绳状物进行保持。由此，通过该捆扎用具能够容易进行将多个绳状物捆扎的作业，换言之，该捆扎用具向多个绳状物的装配作业。

在所述绳状物捆扎用具中，也可以是，所述绳状物捆扎用具不被所述两个车辆构成部件中的任一部件支承。

根据上述结构，相对于两个构成部件而该捆扎用具能够在一定程度上自由动作，因此在伴随两个构成部件的相对移动而多个绳状物动作时，对于多个绳状物中的任一个，详细而言，对于固定保持器保持的绳状物，都能够防止或减轻上述的张力的作用。而且，不需要将该捆扎用具支承于两个构成部件中的任一部件，因此能够简便地进行通过该捆扎用具将多个绳状物捆扎的作业。

在所述绳状物捆扎用具中，所述多个绳状物可以以分别呈U字形状地松弛而相互并列的方式架设在所述两个车辆构成部件之间。所述绳状物捆扎用具可以在所述多个绳状物各自的U字形状中的底的部分所在的部位处将所述多个绳状物捆扎。

在多个绳状物呈U字形状地松弛的情况下，各绳状物的上述U字形状中的底的部分是松弛中的成为顶的部分，通常，成为两个构成部件进行相对移动时移动最多的部分。即，成为多个绳状物容易分散地移动的部分。根据上述结构，通过以将该部分捆扎的方式设置该捆扎用具，能够将多个绳状物有效地汇集。此外，“U字形状的底”是指弯曲中最向外方突出的部分，大致可以考虑为弯曲的中央部。根据U字形状的配向姿势的不同，也可以理解为U字形状中的顶、U字形状中的凸端等。需要说明的是，在由于两个构成部件的相对移动而U字形状中的底的部分变化的情况下，本方案的捆扎用具例如只要在两个构成部件位于标准的相对位置的情况下将U字形状中的成为底的部分予以捆扎即可。

在所述绳状物捆扎用具中，所述两个车辆构成部件可以是车身和安装在经由悬架装置相对于所述车身上下移动而保持车轮的托架的构成部件。所述绳状物捆扎用具可以将架设在所述车身与所述构成部件之间的所述多个绳状物予以捆扎。

在车辆行驶的情况下，上述托架相对于车身比较频繁而且比较激烈地上下移动。对应于该上下移动而多个绳状物比较频繁而且比较激烈地动作，因此本方案成为能够充分地享有通过捆扎用具将这多个绳状物予以捆扎的优点的方案。需要说明的是，在上述车轮为转向轮的情况下，托架也绕转向销轴线转动，因此能够更充分地享有上述优点。此外，本方案中的安装于托架的构成部件没有特别限定。本方案的捆扎用具例如以后文说明的驱动电动机为首，可以在捆扎与减震器、车轮速传感器等各种传感器等各种构成部件相连的绳状物的目的下使用。

在所述绳状物捆扎用具中，安装于所述托架的构成部件可以是驱动电动机。所述多个绳状物可以是向所述驱动电动机供给电力的三根线缆。所述绳状物捆扎用具可以包括固定地保持所述三根线缆中的一根的所述固定保持器和分别保持所述三根线缆中的其余两根的两个所述位移容许保持器。

在上述结构中，驱动电动机可以是称为所谓轮毂电动机的结构，上述三根线缆例如在驱动电动机为三相的电动机的情况下，可以是向各相供电用的线缆。根据本方案，通过捆扎用具将这样的线缆予以捆扎，能够充分享有上述的优点。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示使用实施例的绳状物捆扎用具即线缆夹紧件的情况的立体图。

图2A是将图1的线缆夹紧件放大表示的图，是从各线缆的轴线方向观察的图。

图2B是将图1的线缆夹紧件放大表示的图，是从各线缆的轴垂直方向观察的图。

图3A是用于说明未使用线缆夹紧件时的作为绳状物的线缆的动作及作用于线缆的张力的图。

图3B是用于说明使用了比较例的线缆夹紧件时的作为绳状物的线缆的动作及作用于线缆的张力的图。

图4A是示意性地表示各种变形例的绳状物捆扎用具的图。

图4B是示意性地表示另一变形例的绳状物捆扎用具的图。

图4C是示意性地表示又一变形例的绳状物捆扎用具的图。

图5A是示意性地表示与绳状物向绳状物捆扎用具中的固定保持器的固定相关的变形例的图。

图5B是示意性地表示与绳状物向绳状物捆扎用具中的固定保持器的固定相关的另一变形例的图。

具体实施方式

以下，作为用于实施能够申请发明的方式，参照附图，详细说明作为能够申请发明的实施例的绳状物捆扎用具及其变形例。需要说明的是，能够申请发明除了下述实施例之外，基于本领域技术人员的知识能够以实施了各种变更、改良后的各种方式实施。

使用实施例的绳状物捆扎用具的情况

如图1所示，实施例的作为绳状物捆扎用具的线缆夹紧件10在车辆中，为了捆扎用于从车身侧向驱动电动机16(三相的电动电动机)供给电力的三根线缆18a、18b、18c(以下，有时在不需要将三根区分的情况下，总称为“线缆18”。)而使用，该驱动电动机16固定地安装于将一个车轮12保持为能够旋转的托架14。此外，三根线缆18具有相互相同的外径，这些线缆18分别是相互并列配设的绳状物。

托架14经由麦弗逊式的悬架装置20而相对于车身能够上下移动。而且，通过将车轮12设为转向轮，而托架14作为转向节发挥功能，通过转向装置22，能够绕转向销轴线转动。

三根线缆18通过在作为车身的一部分的纵梁24上固定地附设的托架26而在某处固定，另一方面，通过在驱动电动机16上固定地附设的另一个托架28而在某另一部位固定。各线缆18在通过上述托架26、28而分别固定的部位之间，分别呈U字形状地松弛而相互并列地架设于纵梁24与驱动电动机16之间。即，简而言之，分别作为绳状物的三根线缆18分别以松弛的状态架设在相对移动的两个车辆构成部件即车身与驱动电动机16之间。

图1示出车轮12相对于车身既未跳跃也未回弹，且也未转向的状态，即，驱动电动机16与车身位于标准的相对位置的状态。在该状态下，线缆夹紧件10在通过托架26、28而分别固定的部位之间的规定的部位，即，呈U字形状地松弛的三根线缆18各自的底所在的部位，将三根线缆18予以捆扎。换言之，线缆夹紧件10在该部位将三根线缆18汇集成一根。

线缆夹紧件10既未支承于驱动电动机16，也未支承于车身的任一部分，成为仿佛夹持于三根线缆18而浮在空中的状态。

实施例的绳状物捆扎用具的结构

实施例的绳状物捆扎用具即线缆夹紧件10在结构上成为图2A、图2B所示那样的结构。图2A是线缆夹紧件10的从各线缆18的轴线延伸的方向(轴线方向)观察的图，图2B是各线缆18的从与轴线垂直的方向(轴垂直方向)观察的图。

线缆夹紧件10是钢制的结构，从图2A、图2B可知，通过利用焊接将分别对带状的钢材进行冲压成形而成的三个构件30a、30b、30c(有时在不需要将三个区分的情况下，总称为“构件30”)接合来形成。各构件30设为在周向上的规定的部位处，具有遍及轴线方向上的全长的开口32的筒状的结构。这些构件30分别具有相互面对而形成一个圆筒的部分，该部分作为保持线缆18的保持部34发挥功能。详细而言，保持部34a保持线缆18a，保持部34b保持线缆18b，保持部34c保持线缆18c。需要说明的是，保持部34是保持部34a、34b、34c的总称，在不需要将三个区分说明时，有时称为保持部34。

保持部34a的内径Da设为在保持有线缆18a的状态下与线缆18a的外径d相等。即，在线缆18a的外周与保持部34a的内周之间不存在间隙。详细而言，保持部34a在该状态下发生弹性变形(在未发生弹性变形的状态下，成为负间隙)，通过弹性反力将线缆18a紧固。通过该紧固，禁止线缆18a相对于线缆夹紧件10的轴线方向上的位移、轴垂直方向上的位移、绕轴线的旋转位移。即，保持部34a作为固定地保持三根线缆18中的一个的固定保持器发挥功能。以下，有时将保持部34a称为固定保持器34a。

另一方面，保持部34b、保持部34c的内径Db、Dc(Db＝Dc)比线缆18b、18c的外径d大。即，在分别保持有线缆18b、线缆18c的状态下，在线缆18b、18c的外周与保持部34b、保持部34c的内周之间存在有设定的间隙。因此，线缆18b、18c分别被容许相对于线缆夹紧件10的轴线方向上的位移、轴垂直方向上的位移、绕轴线的旋转位移。即，保持部34b、保持部34c分别作为将三根线缆18中的另一个以容许上述位移的状态保持的位移容许保持器发挥功能。以下，有时将保持部34b、34c称为位移容许保持器34b、34c。

需要说明的是，由位移容许保持器34b、34c容许的线缆18b、18c的轴垂直方向上的位移的范围被设定为适当的值。具体而言，根据上述间隙，其设定容许范围在本线缆夹紧件10中被设为线缆18b、18c的轴垂直方向上的外尺寸即外径d的约15％。而且，在本线缆夹紧件10中，轴线方向上的尺寸，即，各保持部34的长度L设为线缆18的外径d的约2.5倍。

在架设于托架26、28之间的三根线缆18装配本线缆夹紧件10的情况下，只要将在该线缆夹紧件10的各构件30上形成的开口32扩开，使各保持部34弹性变形，将各保持部34插入各线缆18即可。能够简便地安装线缆夹紧件10。

需要说明的是，三根线缆18a、18b、18c对应于驱动电动机16的三相，即，U相、V相、W相，三根线缆18中的哪个应由三个保持部34中的哪个保持被确定。即，各保持部34与各线缆18建立对应。在线缆夹紧件10的装配时，作业者可能会弄错其对应。考虑到该情况，三根线缆18在表面包覆材料的颜色中设为互不相同，在各保持部34，即，各构件30附设有标记36。具体而言，在具有固定保持器34a的构件30a附设有“U”的标记36a，在具有位移容许保持器34b的构件30b附设有“V”的标记36b，在具有位移容许保持器34c的构件30c附设有“W”的标记36c。换言之，在各保持部34设有用于确定应保持的绳状物即线缆18的标记36(标记36a、标记36b、标记36c的总称)。此外，在图2B中，标记36a的表面几乎未出现。

实施例的绳状物捆扎用具的作用

在实施例的绳状物捆扎用具即线缆夹紧件10不存在时，松弛的三根线缆18在车轮12相对于车身进行上下移动或者车轮12转向的情况下，即，驱动电动机16与车身的纵梁24相对移动的情况下，伴随其相对移动而动作。其动作例如以与图2A相同的视点表示三根线缆18的图3A所示，成为相互分散的动作。这样的动作可能会引起与配设于附近的车辆的构成部件的干涉。然而，通过装配线缆夹紧件10，从图2A可知，三根线缆18被汇集成一根，能抑制分散的动作。特别是分别呈U字形状地松弛的该U字形状的底的部分较大地动作。因此，通过在将该部分予以捆扎的部位配设线缆夹紧件10，能够有效地抑制三根线缆18的分散的动作。

考虑假设取代线缆夹紧件10而装配有图3B所示那样的比较例的线缆夹紧件10’的情况。线缆夹紧件10’不具有上述的位移容许保持器34b、34c，三个保持部34全部设为固定保持器34a。根据这样的线缆夹紧件10’，虽然三根线缆18被牢固地汇集，但是由于三根线缆18相互固定，因此伴随着驱动电动机16与车身的纵梁24的相对移动，如图3B所示，在三根线缆18中的任一个上，在托架26或托架28与线缆夹紧件10’之间作用有例如张力等过度的力。该过度的力成为上述相对移动的障碍，而且，也可能会导致线缆18的损伤。

相对于此，如果使用线缆夹紧件10，则如图2A所示，分别通过上述的位移容许保持器34b、34c，容许其分别保持的线缆18的轴线方向上的位移、轴垂直方向上的位移、绕轴线的旋转位移，因此能够防止或减轻在任一线缆18上作用有过度的力的情况。需要说明的是，关于上述轴垂直方向上的位移，仅容许上述的设定容许范围，因此三根线缆18能适当地动作。

变形例

以下，参照作为示意图的图4A、图4B、图4C简单说明上述实施例的绳状物捆扎用具的各种变形例。以说明的简化为目的，变形例的绳状物捆扎用具都是将两个绳状物予以捆扎的结构。而且，图4A、图4B、图4C所示的绳状物捆扎用具都是基于注入成形的树脂制的结构，各自的固定保持器、位移容许保持器都为筒状的结构，在图4A、图4B、图4C中，与作为实施例的绳状物捆扎用具的线缆夹紧件10同样，标注34a、34b的符号。此外，在图4A、图4B、图4C中，绳状物标注有在实施例的绳状物捆扎用具即线缆夹紧件10的说明中使用的18的符号，仅表示截面。

图4A所示的若干绳状物捆扎用具中的绳状物捆扎用具10a是将两个绳状物18通过一个固定保持器34a、一个位移容许保持器34b予以捆扎的基本的方案的结构，相互在相反侧设有开口32，相互从相反侧将绳状物18纳入。绳状物捆扎用具10b是截面为S字状的结构，该S字的两个弯曲部分别作为固定保持器34a、位移容许保持器34b发挥功能，在弯曲部的端部形成开口32而从该开口32分别将绳状物18纳入。

绳状物捆扎用具10c设为在截面中一个侧部的一部分缺损的环状的结构，该缺损的部分设为开口32，在该开口32的两侧分别设有固定保持器34a、位移容许保持器34b，绳状物18从一个开口32分别纳入固定保持器34a、位移容许保持器34b。绳状物捆扎用具10d呈如下形状：以开口32在同侧排列的方式将固定保持器34a、位移容许保持器34b在各自的开口32的相反的部分处连结。

绳状物捆扎用具10e通过以截面大致呈葫芦型的方式形成而分别设置固定保持器34a、位移容许保持器34b。开口32在位移容许保持器34b中设置有一个，在利用该绳状物捆扎用具10e的弹性变形将该开口32扩开的状态下，从该扩开的开口32按照固定保持器34a、位移容许保持器34b的顺序分别将绳状物18纳入。绳状物捆扎用具10f与绳状物捆扎用具10e同样地通过以截面大致呈葫芦型的方式形成而分别设置固定保持器34a、位移容许保持器34b。在位移容许保持器34b形成有裂缝，通过将该裂缝扩开而形成开口，从该形成的开口按照固定保持器34a、位移容许保持器34b的顺序分别将绳状物18纳入。在形成有裂缝的部位设有扣件38，在固定保持器34a、位移容许保持器34b将绳状物18纳入之后，通过该扣件38，防止裂缝开口。

到此为止说明的绳状物捆扎用具10a～10f都将固定保持器34a与位移容许保持器34b一体化，但是作为另一变形例的绳状物捆扎用具，如图4B所示，也可以采用固定保持器34a与位移容许保持器34b能够相对位移的绳状物捆扎用具10g。具体而言，绳状物捆扎用具10g将固定保持器34a与位移容许保持器34b通过铰链40连结，固定保持器34a与位移容许保持器34b能够相对转动。这样，如果固定保持器34a与位移容许保持器34b能够相对位移，则能够更有效地防止或减轻上述的作用于绳状物18的过度的力。

作为又一变形例的绳状物捆扎用具，也可以采用图4C所示那样的绳状物捆扎用具10h。绳状物捆扎用具10h无论在固定保持器34a中，还是在位移容许保持器34b中，都在上述固定保持器34a、位移容许保持器34b各自的内周与绳状物18的外周之间夹有橡胶等的筒状的缓冲材料42而保持绳状物18。通过使用这样的缓冲材料42，能充分地保护绳状物18。

另外，关于固定保持器对绳状物的固定，如图5A所示，例如，可以将固定保持器34a设为金属制的结构，并对绳状物18进行铆紧。而且作为其他的变形例，也可以如图5B所示，在轴线方向上的固定保持器34a的两侧，例如分别以向绳状物18铆紧的方式附设金属制的环44，来限制固定保持器34a的轴线方向上的位移。

Claims (10)

1.一种绳状物捆扎用具，将在相对移动的两个车辆构成部件之间分别以松弛的状态架设的多个绳状物在所述两个车辆构成部件之间的规定部位予以捆扎，其特征在于，包括：

固定保持器，固定地保持所述多个绳状物中的一个绳状物；及

位移容许保持器，将所述多个绳状物中的另一个绳状物保持为容许所述另一个绳状物的轴线延伸的方向及与所述轴线垂直的方向上的位移。

2.根据权利要求1所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述位移容许保持器将所述多个绳状物中的所述另一个绳状物保持为容许设定容许范围内的与所述轴线垂直的方向上的位移。

3.根据权利要求1或2所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述位移容许保持器将所述多个绳状物中的所述另一个绳状物保持为容许绕所述轴线的旋转。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述固定保持器及所述位移容许保持器分别在内周具有保持所述绳状物的筒状形状。

5.根据权利要求4所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述固定保持器在所述固定保持器的内周与所述固定保持器保持的所述绳状物的外周之间不具有间隙，

所述位移容许保持器在所述位移容许保持器的内周与所述位移容许保持器保持的所述绳状物的外周之间具有间隙。

6.根据权利要求4～5中任一项所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述固定保持器及所述位移容许保持器分别在周向上的规定的部位处具有遍及所述轴线的方向上的全长的开口，

所述开口的所述周向上的宽度小于所述绳状物的直径。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述绳状物捆扎用具不被所述两个车辆构成部件中的任一部件支承。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述多个绳状物以分别呈U字形状地松弛而相互并列的方式架设在所述两个车辆构成部件之间，

所述绳状物捆扎用具在所述多个绳状物各自的U字形状中的底的部分所在的部位处将所述多个绳状物捆扎。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

所述两个车辆构成部件是车身和安装于经由悬架装置相对于所述车身上下移动而保持车轮的托架的构成部件，

所述绳状物捆扎用具将架设在所述车身与所述构成部件之间的所述多个绳状物予以捆扎。

10.根据权利要求9所述的绳状物捆扎用具，其特征在于，

安装于所述托架的所述构成部件是驱动电动机，

所述多个绳状物是向所述驱动电动机供给电力的三根线缆，

所述绳状物捆扎用具包括固定地保持所述三根线缆中的一根的所述固定保持器和分别保持所述三根线缆中的其余两根的两个所述位移容许保持器。