CN205440510U - 汽车转向管柱定位件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车转向管柱定位件，包括：用于卡设在转向管柱中的内轴管外表面的卡装部、以及一端与卡装部连接且另一端延伸至所述转向管柱中的外轴管外表面上的定位部，所述定位部与外轴管可拆卸连接。本实用新型提供的汽车转向管柱定位件能够保持转向管柱中外轴管和内轴管之间的相对位置固定，以提高汽车的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配工具结构技术，尤其涉及一种汽车转向管柱定位件。
背景技术
转向管柱是汽车中的一个重要部件，用于连接方向盘和转向器，将方向盘的转动力矩传递给转向器，以控制车轮的转向。转向管柱包括与方向盘连接的外轴管和与转向器连接的内轴管，在汽车行驶过程中，外轴管和内轴管之间在轴向方向上能够相对转动。但在转向管柱与车体安装的过程中，需要外轴管和内轴管之间沿径向和轴向方向的相对位置均保持相对固定。因此，在转向管柱制造完毕后，外轴管和内轴管之间需要进行定位，以确保二者之间不产生相对移动，否则在转向管柱与车体安装之前，还需要再进行一次对位过程，增加了汽车装配的复杂程度，延长了装配时间，使得装配效率较差。
目前，对转向管柱的外轴管和内轴管进行定位的方式，通常是分别在外轴管和内轴管上开设一个销孔，将内轴管插入外轴管中，并使外轴管上的销孔和内轴管上的销孔位置对应，采用定位销依次插入外轴管的销孔和内轴管的销孔中，实现二者在轴向方向上保持相对固定。但实际上，上述方案并不能完全保证外轴管和内轴管之间保持相对固定，在对转向管柱进行运输的过程中，外轴管和内轴管之间仍然会存在相对移动，例如外轴管和内轴管的轴线会产生一定的夹角，不再是共线的状态。甚至在对转向管柱进行运输的过程中，定位销容易受到振动而掉落，使得定位效果较差，不能满足要求。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车转向管柱定位件，用于保持转向管柱中外轴管和内轴管之间的相对位置固定，以提高汽车的装配效率。
本实用新型实施例提供一种汽车转向管柱定位件，包括：用于卡设在转向管柱中的内轴管外表面的卡装部、以及一端与卡装部连接且另一端延伸至所述转向管柱中的外轴管外表面上的定位部，所述定位部与外轴管可拆卸连接。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述定位部上设有第一定位孔，以通过第一连接销与外轴管可拆卸连接。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部上设有第二定位孔，以通过第二连接销与内轴管可拆卸连接。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述第一定位孔与第二定位孔的连线与所述转向管柱的轴向方向平行。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部在垂直于转向管柱轴向方向上的截面为圆弧。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部的弧长大于内轴管外圆周周长的一半。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部采用弹性材料制成。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部采用聚酰胺66或尼龙66材料制成。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述卡装部上还设有用于与拆卸工具相连的安装部。
如上所述的汽车转向管柱定位件，所述安装部上设有安装环。
本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件，其定位部与外轴管之间相对固定，其卡装部与内轴管之间相对固定，则整个定位件能够将内轴管和外轴管之间保持相对固定。在转向管柱制造完毕后，将该定位件与转向管柱安装，确保转向管柱中的内轴管和外轴管之间不产生相对移动。即便在转向管柱运输或移动的过程中，内轴管和外轴管之间也不会产生相对移动，则在与车体安装的过程不再需要对内轴管和外轴管之间进行重新对位，减少了装配工序，缩短了装配时间，提高装配效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件的另一角度的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件与转向管柱安装的结构示意图。
附图标记：
1-内轴管；11-第二销孔；2-外轴管；
21-第一销孔；31-卡装部；32-定位部；
33-安装部；311-第二定位孔；321-第一定位孔。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件的另一角度的结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的汽车转向管柱定位件与转向管柱安装的结构示意图。本实施例提供一种汽车转向管柱定位件，用于在转向管柱制造完毕后，安装在转向管柱上，以限制转向管柱中的内轴管和外轴管之间的相对移动，确保二者之间的相对位置保持固定，提高后续与车体的安装效率。
如图1至图3所示，本实施例提供的汽车转向管柱定位件，包括：用于卡设在转向管柱中的内轴管1外表面的卡装部31、以及一端与卡装部31连接且另一端延伸至转向管柱中的外轴管2外表面上的定位部32，定位部32与外轴管2可拆卸连接。
其中，定位部32与外轴管2可拆卸连接的方式可以采用螺接、卡接、销接等方式，本实施例以销接为例，具体可以在定位部32上开设第一定位孔321，且在外轴管2上也开设第一销孔21，通过第一连接销依次插入第一销孔21和第一定位孔321，用于限制定位部32与外轴管2之间沿转向管柱轴向方向上的相对移动，使二者在轴向方向上相对固定。
而与定位部32连接的卡装部31与内轴管1卡紧连接，则限制了卡装部31与内轴管1之间沿转向管柱轴向方向和径向方向的相对移动，使二者在轴向方向和径向方向上均相对固定。
通过上述定位部32与外轴管2之间相对固定，卡装部31与内轴管1之间相对固定，实现了整个定位件将外轴管2和内轴管1之间进行定位，使外轴管2和内轴管1之间的相对位置保持固定。
本实施例提供的汽车转向管柱定位件，其定位部与外轴管之间相对固定，其卡装部与内轴管之间相对固定，则整个定位件能够将内轴管和外轴管之间保持相对固定。在转向管柱制造完毕后，将该定位件与转向管柱安装，确保转向管柱中的内轴管和外轴管之间不产生相对移动。即便在转向管柱运输或移动的过程中，内轴管和外轴管之间也不会产生相对移动，则在与车体安装的过程不再需要对内轴管和外轴管之间进行重新对位，减少了装配工序，缩短了装配时间，提高装配效率。另外，本实施例提供的汽车转向管柱定位件容易安装和拆卸，还能够循环利用，节约生产成本。
对于卡装部31与内轴管1卡装的方式，可以采用很多种，例如采用过盈配合、卡爪固定等方式。本实施例中，为了适应内轴管1的外表面，将卡装部31在垂直于转向管柱轴向方向上的截面设置为圆弧，该圆弧的弧长可以大于内轴管1外圆周周长的一半。并且，卡装部31内表面的直径与内轴管1的外表面直径相匹配。
而卡装部31可以采用现有技术中具有一定硬度且具有弹性的材料制成，例如聚酰胺66或尼龙66材料制成。则卡装部31与内轴管1的安装过程为：沿着卡装部31的开口朝向内轴管1的径向方向，将卡装部31套设在内轴管1上，由于卡装部31具有一定的弹性，开口两侧的部分受内轴管1的挤压向外扩张产生塑形变形，在通过内轴管1的轴线之后，开口两侧的部分不再受内轴管1的挤压而向内缩紧，塑形变形消失，将内轴管1卡紧。然后再将定位部32与外轴管2连接起来，使得内轴管1和外轴管2在径向方向和轴向方向均不会产生相对移动。
在上述技术方案的基础上，为了进一步对内轴管1和外轴管2之间的相对位置进行固定，还可以在卡装部31上设置第二定位孔311，对应在内轴管1上开设第二销孔11，通过第二连接销依次穿过第二定位孔311和第二销孔11，将卡装部31与内轴管1之间在轴向方向和径向方向上均保持相对固定，不产生相对移动。
第二定位孔311可以设置在卡装部31上的任意位置处，例如：第一定位孔321与第二定位孔311的连线与转向管柱的轴向方向平行的位置，也可以设置在不平行的位置处，均可以将卡装部31与内轴管1之间在轴向方向和径向方向上均保持相对固定，不产生相对移动。
汽车转向管柱定位件是在转向管柱制造完毕后安装至转向管柱上，而在与车身安装的过程中，需将该定位件拆下，因此，为了便于对定位件进行拆装，可以在卡装部31上设置用于与拆卸工具相连的安装部33。该安装部33上设置有安装环，能够与拆卸工具进行钩挂连接。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种汽车转向管柱定位件，其特征在于，包括：用于卡设在转向管柱中的内轴管外表面的卡装部、以及一端与卡装部连接且另一端延伸至所述转向管柱中的外轴管外表面上的定位部，所述定位部与外轴管可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述定位部上设有第一定位孔，以通过第一连接销与外轴管可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部上设有第二定位孔，以通过第二连接销与内轴管可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述第一定位孔与第二定位孔的连线与所述转向管柱的轴向方向平行。
5.根据权利要求1所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部在垂直于转向管柱轴向方向上的截面为圆弧。
6.根据权利要求5所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部的弧长大于内轴管外圆周周长的一半。
7.根据权利要求6所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部采用弹性材料制成。
8.根据权利要求7所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部采用聚酰胺66或尼龙66材料制成。
9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述卡装部上还设有用于与拆卸工具相连的安装部。
10.根据权利要求9所述的汽车转向管柱定位件，其特征在于，所述安装部上设有安装环。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620107834.7U CN205440510U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 汽车转向管柱定位件 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620107834.7U CN205440510U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 汽车转向管柱定位件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205440510U true CN205440510U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=56582672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620107834.7U Active CN205440510U (zh) | 2016-02-02 | 2016-02-02 | 汽车转向管柱定位件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205440510U (zh) |
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2016
- 2016-02-02 CN CN201620107834.7U patent/CN205440510U/zh active Active
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