CN203730514U - 一种车轮螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车轮螺母，属于机械技术领域。它解决了现有的轮毂螺母安装螺栓不方便的问题。本车轮螺母包括呈筒状的连接件和导向件，所述连接件与导向件同轴心设置且连接件端部与导向件端部轴向固连，上述连接件能相对于导向件周向转动，所述的连接件内侧具有内螺纹，所述的连接件上与导向件相接触的端部为接触端一，所述导向件上与连接件相接触的端部为接触端二，上述接触端一的端口内侧具有倒角一，上述接触端二的端口内侧具有倒角二。本车轮螺母具有便于螺栓装入的优点。

Description

一种车轮螺母

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车辆轮毂用的螺栓组合件，特别是一种车轮螺母。 

背景技术

车轮螺母又称轮毂螺母，通过与螺栓的配合实现汽车轮毂与钢圈之间的连接。 

如中国专利文献资料公开提出的一种新型轮毂螺母[申请号：200920263881.0；授权公告号：CN201539491U]，括螺母和活动垫圈,螺母与活动垫圈的轴向一端套接一起,还包括防松垫圈,上述防松垫圈的轴向一端与上述活动垫圈的相应端上设有一对凹凸配合的球面,上述防松垫圈的轴向另一端的端面上设有防松齿。该新型轮毂螺母是通过防松垫圈与活动垫圈配合来增加了轮毂螺栓总成的锁紧可靠性,可有效提高轮毂螺栓总成的使用寿命，结构较为复杂，且该轮毂螺母中，螺母内侧呈直筒状，由于在装配螺母和螺栓时，操作者无法看清该轮毂螺母内部，采用内侧呈直筒状的螺母，不利于螺栓的安装。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种螺栓容易装入、减少螺栓在装配过程中产生的磨损的车轮螺母。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车轮螺母，包括呈筒状的连接件和导向件，所述连接件与导向件同轴心 设置且连接件端部与导向件端部轴向固连，上述连接件能相对于导向件周向转动，所述的连接件内侧具有内螺纹，其特征在于，所述的连接件上与导向件相接触的端部为接触端一，所述导向件上与连接件相接触的端部为接触端二，上述接触端一的端口内侧具有倒角一，上述接触端二的端口内侧具有倒角二。 

本车轮螺母装配完成后，倒角一和倒角二形成圆环，由于本车轮螺母是配合螺栓使用的，螺栓穿过导向件并与连接件内侧螺纹连接，倒角一起到导向作用，使螺栓更加容易地插入到连接件内侧，减少螺栓与连接件的摩擦；采用倒角一和倒角二的设计，还可避免当操作员手指伸入到车轮螺母内部，造成操作员手指划伤。 

在上述车轮螺母中，所述导向件的内径略大于连接件内径。导向件的内径略大于连接件内径，即倒角一不与倒角二接触，且倒角一形成的圆环的半径小于倒角二形成的圆环的半径，在连接件相对于导向件周向转动时，倒角一不与倒角二接触可以减少导向件与连接件之间的摩擦，使连接件转动更加灵活。 

在上述车轮螺母中，所述接触端一外侧具有环形凸出的挡沿，所述接触端二外侧具有翻边，所述翻边与接触端二之间形成呈环形凹入的限位槽，上述的挡沿与限位槽相匹配且挡沿位于限位槽处。 

在上述车轮螺母中，所述翻边与导向件轴线倾斜，上述挡沿上具有与翻边倾斜方向相同的连接部，所述的连接部抵靠在翻边内侧。 

挡沿位于限位槽内，且挡沿上的连接部与翻边倾斜方向相同且相抵靠，将连接件和导向件相接触的地方密封，防止灰尘等杂质进入到连接件和导向件的接触处，影响连接件的转动，同时减少连接件与导向件之间的磨损。 

在上述车轮螺母中，所述翻边的端部向接触端一的另一端处倾斜。 

在上述车轮螺母中，所述的翻边端部靠近于上述连接件侧部。 

在上述车轮螺母中，所述的连接件呈棱柱状。 

与现有技术相比，本车轮螺母是配合螺栓使用的，螺栓穿过导向件并与连接件内侧螺纹连接，倒角一起到导向作用，使螺栓更加容易地插入到连接件内侧，减少螺栓与连接件的摩擦；采用倒角一和倒角二的设计，使螺栓的安装更加简单、高效。 

附图说明

图1是本车轮螺母的剖视结构示意图。 

图2是本车轮螺母的连接件的结构示意图。 

图3是本车轮螺母的导向件的结构示意图 

图4是车轮螺母的下视结构示意图。 

图中，1、连接件；1a、接触端一；1a1、倒角一；1a2、挡沿；1a2a、连接部；2、导向件；2a、接触端二；2a1、倒角二；2a2翻边；3、限位槽。 

具体实施方式

如图1所示，本车轮螺母通过与螺栓的配合实现汽车轮毂与钢圈之间的连接。本车轮螺母包括呈筒状的连接件1和导向件2，导向件2的内径略大于连接件1内径。连接件1与导向件2同轴心设置且连接件1端部与导向件2端部轴向固连，连接件1还能够相对于导向件2做周向转动。 

如图1至图3所示，连接件1上与导向件2相接触的端部为接触端一1a，导向件2上与连接件1相接触的端部为接触端二2a。接触端一1a和接触端二2a的端部内侧分别具有倒角一1a1和倒 角二2a1。由于导向件2的内径略大于连接件1内径，即倒角一1a1不与倒角二2a1接触，且倒角一1a1形成的圆环的半径小于倒角二2a1形成的圆环的半径，在连接件1相对于导向件2周向转动时，倒角一1a1不与倒角二2a1接触可以减少导向件2与连接件1之间的摩擦，使连接件1转动更加灵活。 

接触端二2a外侧具有翻边2a2，且翻边2a2与导向件2轴线倾斜，且翻边2a2的端部向接触端一1a的另一端处倾斜并靠近连接件1侧部。接触端一1a外侧具有环形凸出的挡沿1a2，挡沿1a2上具有与翻边2a2倾斜方向相同的连接部1a2a，且连接部1a2a抵靠在翻边2a2内侧。翻边2a2与接触端二2a之间形成呈环形凹入的限位槽3，且限位槽3的形状与挡沿1a2的形状相匹配，当本车轮螺母装配好后，挡沿1a2位于限位槽3内。挡沿1a2位于限位槽3内，且挡沿1a2上的连接部1a2a与翻边2a2倾斜方向相同且相抵靠，将连接件1和导向件2相接触的地方密封，防止灰尘等杂质进入到连接件1和导向件2的接触处，影响连接件1的转动，同时减少连接件1与导向件2之间的磨损。 

如图2和图4所示，连接件呈棱柱状。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

Claims (7)

1.一种车轮螺母，包括呈筒状的连接件（1）和导向件（2），所述连接件（1）与导向件（2）同轴心设置且连接件（1）端部与导向件（2）端部轴向固连，上述连接件（1）能相对于导向件（2）周向转动，所述的连接件（1）内侧具有内螺纹，其特征在于，所述的连接件（1）上与导向件（2）相接触的端部为接触端一（1a），所述导向件(2)上与连接件(1)相接触的端部为接触端二(2a)，上述接触端一(1a)的端口内侧具有倒角一(1a1)，上述接触端二(2a)的端口内侧具有倒角二(2a1)。

2.根据权利要求1所述的车轮螺母，其特征在于，所述导向件(2)的内径略大于连接件(1)内径。

3.根据权利要求2所述的车轮螺母，其特征在于，所述接触端一(1a)外侧具有环形凸出的挡沿(1a2)，所述接触端二(2a)外侧具有翻边(2a2)，所述翻边(2a2)与接触端二(2a)之间形成呈环形凹入的限位槽(3)，上述的挡沿(1a2)与限位槽(3)相匹配且挡沿(1a2)位于限位槽(3)处。

4.根据权利要求3所述的车轮螺母，其特征在于，所述翻边(2a2)与导向件(2)轴线倾斜，上述挡沿(1a2)上具有与翻边(2a2)倾斜方向相同的连接部(1a2a)，所述的连接部(1a2a)抵靠在翻边(2a2)内侧。

5.根据权利要求4所述的车轮螺母，其特征在于，所述翻边(2a2)的端部向接触端一(1a)的另一端处倾斜。

6.根据权利要求5所述的车轮螺母，其特征在于，所述的翻边(2a2)端部靠近于上述连接件(1)侧部。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的车轮螺母，其特征在于，所述的连接件(1)呈棱柱状。