CN110202746A - 一种汽车前灯双色注塑模具 - Google Patents

一种汽车前灯双色注塑模具 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车前灯双色注塑模具，采用油缸配合定位销轴及滑块结构实现第二次注塑完成后再进行脱模，避免模具旋转180°的定位误差，降低加工精度要求的同时保证汽车前灯的高成品率生产；本发明中采用限位柱及抽块拉动抽芯镶块对汽车前灯的下端进行抽芯，再利用油缸及定位销轴对限位柱进行活动定位，当第二次注塑完成时，油缸推动定位销轴顶住限位柱，上模带动限位柱上移拉动抽芯镶块完成抽芯；本发明中在侧镶块内设置流道，实现第一种颜色的注塑，同样采用油缸及定位销轴对侧镶块进行活动定位，实现在第二次注塑完成，由前模带动侧镶块实现脱模；侧镶块与滑块配合实现精确定位。

Description

一种汽车前灯双色注塑模具
技术领域
本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车前灯双色注塑模具。
背景技术
双色模具即两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，第一次注塑硬胶，第二次注塑软胶。由于这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂，结构复杂的汽车前灯塑胶零件越来越多的采用了双色模具成型技术。
现有的双色模具一次侧开模，滑块会打开，旋转到二次侧时，动模合模时就会引起滑块再合进去，使得滑块镶件再次深入到产品里去，又因为一次侧成型的产品的收缩的关系，因此伸入到产品内的滑块镶件很容易插伤产品，造成不良率的提高；所以对于双色模具，其滑块结构参与第一次注塑成型之后最好不抽芯，以免在二次注射前合模时滑块复位造成塑件损坏；开模后，模具旋转180°，然后合模，完成第二次注塑成型之后，再开模，此时双色模具滑块结构再做抽芯动作。
现有技术中，为了实现这一功能，有些双色模具采用斜导柱抽芯机构，由于斜导柱抽芯机构是利用开模动力抽芯的，为了防止塑件二次注射前合模时滑块复位损坏塑件，采取一次注射完二次注射前合模时滑块不复位，下次一次注射前合模时复位的方法，有效的避免了合模定位偏差，但此方案的前提是滑块不复位不会影响二次注射时的封胶，汽车前灯为狭长多曲面结构，生产时滑块必须复位，因此这种方式不适合生产汽车前灯。
因此，亟需一种汽车前灯双色模具来解决现有的技术问题。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明采用油缸配合定位销轴及滑块结构实现第二次注塑完成后再进行脱模，避免模具旋转180°的定位误差，降低加工精度要求的同时保证汽车前灯的高成品率生产。
本发明是通过以下技术方案予以实现的。
一种汽车前灯双色模具，包括前模以及与前模相对设置的后模；所述前模与后模相合以形成位于两者之间的成型腔体。
所述汽车前灯的外形，其中在A区域完成第一次注塑，在B区域完成第二次注塑。在完成第一次注塑后，注塑机拉动后模与所述前模脱开，后模旋转180°后，注塑机推动后模与所述前模合模，进行第二次注塑。
所述前模内嵌设有前模镶块以及侧镶块；
其中，所述前模镶块的上表面与前模固定连接，下表面与汽车前灯形状相对应并向内凹。
所述侧镶块设置在前模镶块一侧，上表面嵌入前模内；所述侧镶块的侧边限制住注塑腔体的内侧边；所述侧镶块内设置有流道，用于实现所述汽车前灯A区域的注塑。
所述后模内嵌设有后模镶块和抽芯镶块；所述后模镶块两侧固定安装在所述后模内；所述后模镶块上表面与汽车前灯形状相对应并向上凸出；所述抽芯镶块设置在所述后模镶块的下部，并与所述汽车前灯的A区域对应。
所述前模镶块、后模镶块、侧镶块和抽芯镶块形成注塑腔体；
为了实现对汽车前灯下端进行抽芯，所述后模还设置有限位柱和抽块；所述限位柱下端顶入所述后模内并与后模精确配合；所述抽块设置在所述后模镶块下面。
所述限位柱下端为斜面，在斜面上设置有第一T型槽，在所述第一T型槽内安装有第一滑块；所述第一滑块的另一端与所述抽块连接。
所述抽块的另一侧设置有第二T型槽，所述第二T型槽内安装有第二滑块；所述第二滑块与抽芯镶块固定连接。
所述限位柱做上、下运动时，通过第一滑块拉动所述抽块做水平往复运行，所述抽块通过第二滑块拉动所述抽芯镶块脱开注塑好的汽车前灯A区域。
为了实现精确定位，所述前模上设置有定位销，所述限位柱上端设置有锥形孔，所述定位销与所述锥形孔配合，所述后模在旋转180°后，所述定位销再次准确的顶入所述限位柱上的锥形孔内。
为避免抽芯动作影响产品的质量，在第一次注塑完成后不抽芯，只有在第二次注塑完成后再抽芯。
为实现这一功能，一种汽车前灯双色模具，还包括固定安装板、固定气缸和固定销轴；所述固定安装板固定安装在所述前模上；所述固定气缸固定安装在所述固定安装板上；所述固定气缸上安装有固定连接轴；所述固定销轴一端固定安装在所述固定连接轴内；所述限位柱侧面设置有锥形孔，所述固定销轴的另外一端与所述限位柱侧面的锥形孔配合。
当第一次注塑完成后，所述后模与前模分离，所述固定气缸带着所述固定销轴退出所述限位柱侧面的锥形孔，所述限位柱不随前模移动，所述抽芯镶块不动；当完成第二次注塑后，所述固定气缸动作将所述固定销轴顶入所述限位柱侧面的锥形孔内，所述后模与前模分离时，所述限位柱随前模移动，使抽芯镶块脱离汽车前灯，完成抽芯动作。
由于所述侧镶块完成汽车前灯A区域的注塑，所以所述侧镶块在完成第一次注塑时，也不能够离开注塑腔体，以免破坏已经注塑好的A区域。
为了实现这一功能，所述一种汽车前灯双色模具，还包括镶块固定气缸、镶块气缸安装板、镶块连接杆和镶块固定销轴；
所述镶块气缸安装板固定安装在所述前模上；所述镶块固定气缸固定安装在所述镶块气缸安装板上，所述镶块固定销轴通过所述镶块连接杆固定在所述镶块固定气缸的活塞杆上；所述侧镶块侧面设置有锥形孔，所述镶块固定销轴与所述侧镶块侧面的锥形孔配合。
当第一次注塑完成后，所述后模与前模分离，所述镶块固定气缸带着所述镶块固定销轴退出所述侧镶块侧面的锥形孔，所述侧镶块不随前模移动；当完成第二次注塑后，所述镶块固定气缸带着所述镶块固定销轴顶入所述侧镶块侧面的锥形孔，所述后模与前模分离时，所述侧镶块随前模移动，脱离所述汽车前灯。
为了保证产品质量，所述侧镶块同样也需要精确定位，所述侧镶块的侧面加工有两个平行的第三T型槽，所述第三T型槽内安装有第三滑块；所述第三滑块另一端固定安装在所述前模上；所述第三滑块在所述侧镶块内的第三T型槽内滑动，在所述侧镶块脱模的同时实现所述侧镶块的精确定位。
具体使用时，所述前模与后模合在一起，进行第一次注塑，完成所述汽车前灯A区域的注塑；所述前模与后模分离，所述抽芯镶块与侧镶块都不动作；后模旋转180°，所述前模与后模再次合在一起，进行第二次注塑，注塑完成后，所述镶块固定气缸及固定气缸动作将所述限位柱与侧镶块固定在所述前模上，随前模一起移动，所述侧镶块直接脱离汽车前灯，所述限位柱拉动抽芯镶块脱离汽车前灯，实现在第一次注塑完成之后，保证不拉动注塑好的区域，在旋转180°后，前模与后模合模时依然精确定位，最后开模时，完成抽芯及侧镶块抽出的动作。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1)本发明采用油缸配合定位销轴及滑块结构实现第二次注塑完成后再进行脱模，避免模具旋转180°的定位误差，降低加工精度要求的同时保证汽车前灯的高成品率生产；
2)本发明中采用限位柱及抽块拉动抽芯镶块对汽车前灯的下端进行抽芯，再利用油缸及定位销轴对限位柱进行活动定位，当第一次注塑完成时，定位销与限位柱脱开，抽芯镶块固定不动，当第二次注塑完成时，油缸推动定位销轴顶住限位柱，上模带动限位柱上移拉动抽芯镶块完成抽芯；
3)本发明中在侧镶块内设置流道，实现第一种颜色的注塑，侧镶块在第一次注塑完成后不能脱模，同样采用油缸及定位销轴对侧镶块进行活动定位，实现在第二次注塑完成，由前模带动侧镶块实现脱模；侧镶块与滑块配合实现精确定位。
附图说明
图1为本发明的剖视图
图2为本发明汽车前灯形状示意图
图3为本发明侧镶块与汽车前灯位置示意图
图4为本发明后模示意图
图中：1、前模；2、后模；3、前模镶块；4、侧镶块；5、汽车前灯；6、后模镶块；7、抽芯镶块；8、限位柱；9、抽块；10、第一T型槽；11、第一滑块；12、第二T型槽；13、第二滑块；14、定位销；15、固定气缸；16、固定安装板；17、固定连接轴；18、固定销轴；19、镶块固定气缸；20镶块气缸安装板；21、镶块连接杆；22、镶块固定销轴；23、第三T型槽；24、第三滑块。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
如图1所示，一种汽车前灯双色模具，包括前模1以及与前模1相对设置的后模2；所述前模1与后模2相合以形成位于两者之间的成型腔体。
所述汽车前灯的外形如图2所示，其中在A区域完成第一次注塑，在B区域完成第二次注塑。在完成第一次注塑后，注塑机拉动后模2与所述前模1脱开，后模2旋转180°后，注塑机推动后模2与所述前模1合模，进行第二次注塑。
所述前模1内嵌设有前模镶块3以及侧镶块4；
其中，所述前模镶块3的上表面与前模1固定连接，下表面与汽车前灯形状相对应并向内凹。
所述侧镶块4设置在前模镶块3一侧，上表面嵌入前模1内；所述侧镶块4的侧边限制住注塑腔体的内侧边；所述侧镶块4内设置有流道，用于实现所述汽车前灯A区域的注塑。
所述后模2内嵌设有后模镶块6和抽芯镶块7；所述后模镶块6两侧固定安装在所述后模2内；所述后模镶块6上表面与汽车前灯形状相对应并向上凸出；所述抽芯镶块7设置在所述后模镶块6的下部，并与所述汽车前灯的A区域对应。
所述前模镶块3、后模镶块6、侧镶块4和抽芯镶块7形成注塑腔体；
为了实现对汽车前灯下端进行抽芯，所述后模2还设置有限位柱8和抽块9；所述限位柱8下端顶入所述后模2内并与后模2精确配合；所述抽块9设置在所述后模镶块6下面。
所述限位柱8下端为斜面，在斜面上设置有第一T型槽10，在所述第一T型槽10内安装有第一滑块11；所述第一滑块11的另一端与所述抽块9连接。
所述抽块9的另一侧设置有第二T型槽12，所述第二T型槽12内安装有第二滑块13；所述第二滑块13与抽芯镶块7固定连接。
所述限位柱8做上、下运动时，通过第一滑块11拉动所述抽块9做水平往复运行，所述抽块9通过第二滑块13拉动所述抽芯镶块7脱开注塑好的汽车前灯A区域。
为了实现精确定位，所述前模1上设置有定位销14，所述限位柱8上端设置有锥形孔，所述定位销14与所述锥形孔配合，所述后模2在旋转180°后，所述定位销14再次准确的顶入所述限位柱8上的锥形孔内。
为避免抽芯动作影响产品的质量，在第一次注塑完成后不抽芯，只有在第二次注塑完成后再抽芯。
为实现这一功能，一种汽车前灯双色模具，还包括固定安装板16、固定气缸15和固定销轴18；所述固定安装板16固定安装在所述前模1上；所述固定气缸15固定安装在所述固定安装板16上；所述固定气缸15上安装有固定连接轴17；所述固定销轴18一端固定安装在所述固定连接轴17内；所述限位柱8侧面设置有锥形孔，所述固定销轴18的另外一端与所述限位柱8侧面的锥形孔配合。
当第一次注塑完成后，所述后模2与前模1分离，所述固定气缸15带着所述固定销轴18退出所述限位柱8侧面的锥形孔，所述限位柱8不随前模1移动，所述抽芯镶块7不动；当完成第二次注塑后，所述固定气缸15动作将所述固定销轴18顶入所述限位柱8侧面的锥形孔内，所述后模2与前模1分离时，所述限位柱8随前模1移动，使抽芯镶块7脱离汽车前灯，完成抽芯动作。
由于所述侧镶块4完成汽车前灯A区域的注塑，所以所述侧镶块4在完成第一次注塑时，也不能够离开注塑腔体，以免破坏已经注塑好的A区域。
为了实现这一功能，如图3-4所示，所述一种汽车前灯双色模具，还包括镶块固定气缸19、镶块气缸安装板20、镶块连接杆21和镶块固定销轴22；
所述镶块气缸安装板20固定安装在所述前模1上；所述镶块固定气缸19固定安装在所述镶块气缸安装板20上，所述镶块固定销轴22通过所述镶块连接杆21固定在所述镶块固定气缸19的活塞杆上；所述侧镶块4侧面设置有锥形孔，所述镶块固定销轴22与所述侧镶块4侧面的锥形孔配合。
当第一次注塑完成后，所述后模2与前模1分离，所述镶块固定气缸19带着所述镶块固定销轴22退出所述侧镶块4侧面的锥形孔，所述侧镶块4不随前模1移动；当完成第二次注塑后，所述镶块固定气缸19带着所述镶块固定销轴22顶入所述侧镶块4侧面的锥形孔，所述后模2与前模1分离时，所述侧镶块4随前模1移动，脱离所述汽车前灯。
为了保证产品质量，所述侧镶块4同样也需要精确定位，如图3-4所示，所述侧镶块4的侧面加工有两个平行的第三T型槽23，所述第三T型槽23内安装有第三滑块24；所述第三滑块24另一端固定安装在所述前模1上；所述第三滑块24在所述侧镶块4内的第三T型槽23内滑动，在所述侧镶块4脱模的同时实现所述侧镶块4的精确定位。
具体使用时，所述前模1与后模2合在一起，进行第一次注塑，完成所述汽车前灯A区域的注塑；所述前模1与后模2分离，所述抽芯镶块7与侧镶块4都不动作；后模2旋转180°，所述前模1与后模2再次合在一起，进行第二次注塑，注塑完成后，所述镶块固定气缸19及固定气缸15动作将所述限位柱8与侧镶块4固定在所述前模1上，随前模1一起移动，所述侧镶块4直接脱离汽车前灯，所述限位柱8拉动抽芯镶块7脱离汽车前灯，实现在第一次注塑完成之后，保证不拉动注塑好的区域，在旋转180°后，前模1与后模2合模时依然精确定位，最后开模时，完成抽芯及侧镶块4抽出的动作。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车前灯双色注塑模具，包括前模(1)以及与前模(1)相对设置的后模(2)；其特征在于，所述前模(1)内嵌设有前模镶块(3)以及侧镶块(4)；所述后模(2)内嵌设有后模镶块(6)和抽芯镶块(7)；所述前模镶块(3)、后模镶块(6)、侧镶块(4)和抽芯镶块(7)形成注塑腔体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述前模镶块(3)的上表面与前模(1)固定连接，下表面与汽车前灯形状相对应并向内凹；所述侧镶块(4)设置在前模镶块(3)一侧，上表面嵌入前模(1)内；所述侧镶块(4)的侧边限制住注塑腔体的内侧边；所述侧镶块(4)内设置有流道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述后模镶块(6)两侧固定安装在所述后模(2)内；所述后模镶块(6)上表面与汽车前灯形状相对应并向上凸出；所述抽芯镶块(7)设置在所述后模镶块(6)的下部，并与所述汽车前灯的A区域对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述后模(2)内还设置有限位柱(8)和抽块(9)；所述限位柱(8)下端顶入所述后模(2)内并与后模(2)精确配合；所述抽块(9)设置在所述后模镶块(6)下面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述限位柱(8)下端为斜面，在斜面上设置有第一T型槽(10)，在所述第一T型槽(10)内安装有第一滑块(11)；所述第一滑块(11)的另一端与所述抽块(9)连接；所述抽块(9)的另一侧设置有第二T型槽(12)，所述第二T型槽(12)内安装有第二滑块(13)；所述第二滑块(13)与抽芯镶块(7)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述前模(1)上设置有定位销(14)，所述限位柱(8)上端设置有锥形孔，所述定位销(14)与所述锥形孔配合，所述后模(2)在旋转180°后，所述定位销(14)再次准确的顶入所述限位柱(8)上的锥形孔内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，还包括固定安装板(16)、固定气缸(15)和固定销轴(18)；所述固定安装板(16)固定安装在所述前模(1)上；所述固定气缸(15)固定安装在所述固定安装板(16)上；所述固定气缸(15)上安装有固定连接轴(17)；所述固定销轴(18)一端固定安装在所述固定连接轴(17)内；所述限位柱(8)侧面设置有锥形孔，所述固定销轴(18)的另外一端与所述限位柱(8)侧面的锥形孔配合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，还包括镶块固定气缸(19)、镶块气缸安装板(20)、镶块连接杆(21)和镶块固定销轴(22)；所述镶块气缸安装板(20)固定安装在所述前模(1)上；所述镶块固定气缸(19)固定安装在所述镶块气缸安装板(20)上。
9.根据权利要求8所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述镶块固定销轴(22)通过所述镶块连接杆(21)固定在所述镶块固定气缸(19)的活塞杆上；所述侧镶块(4)侧面设置有锥形孔，所述镶块固定销轴(22)与所述侧镶块(4)侧面的锥形孔配合。
10.根据权利要求1所述的一种汽车前灯双色注塑模具，其特征在于，所述侧镶块(4)的侧面加工有两个平行的第三T型槽(23)，所述第三T型槽(23)内安装有第三滑块(24)；所述第三滑块(24)另一端固定安装在所述前模(1)上；所述第三滑块(24)在所述侧镶块(4)内的第三T型槽(23)内滑动，在所述侧镶块(4)脱模的同时实现所述侧镶块(4)的精确定位。
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