CN110194055A - 一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有可上下移动的放置板，所述放置板的上端设置有油箱，所述油箱上设置有出油口和进油口，所述放置板上设置有第一限位机构，所述箱体的内底部与放置板的下端之间设置有减震机构，所述箱体的内部设置有可上下移动的抵紧板，所述抵紧板的下端设置有第二限位机构。本发明结构设计合理，在行驶的过程中，利用减震机构的第一压缩弹簧与第二压缩弹簧的配合，这样能够减少震动所造成的影响，且闭合箱门可对油箱进行保护，提高油箱的防护性能，达到更好的保护效果，避免发生碰撞时直接造成油箱变形，发生漏油或者起火的情况。

Description

一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱

技术领域

本发明涉及半挂车油箱技术领域，尤其涉及一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

现有技术中，不同的车辆，所用的油箱也不相同，如应用在半挂车的油箱就普遍较长，但这种半挂车用油箱在使用过程中，半挂车较高较重，普遍车辆与半挂车出现碰撞时，一般都不会造成半挂车太大的损伤，能将半挂车侧面油箱撞击变形的车辆，普遍是中大型车辆，这些车辆一般体积较重，撞击时冲击力较大，当发生碰撞时，容易造成导致油箱变形，发生漏油或者起火，增加驾驶者的危险性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在当发生碰撞时，容易造成导致油箱变形，发生漏油或者起火，增加驾驶者的危险性的缺点，而提出的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有可上下移动的放置板，所述放置板的上端设置有油箱，所述油箱上设置有出油口和进油口，所述放置板上设置有第一限位机构，所述箱体的内底部与放置板的下端之间设置有减震机构，所述箱体的内部设置有可上下移动的抵紧板，所述抵紧板的下端设置有第二限位机构，所述抵紧板的上端与箱体的内顶部之间通过第二压缩弹簧弹性连接，所述箱体的外侧设置有闭合机构。

优选地，所述第一限位机构包括固定连接在放置板上端的多个第二固定板，每两个相邻的所述第二固定板对称设置，多个所述第二固定板的内侧均设置有缓冲层。

优选地，所述减震机构包括固定连接在箱体内底部且对称设置的两个筒体，所述筒体的内部设置有可上下移动的滑板，所述滑板的上端固定连接有滑杆，所述滑杆的上端贯穿筒体的内顶部并固定连接在放置板的下端，所述筒体的内底部与滑板的下端之间设置有第一压缩弹簧。

优选地，所述第二限位机构包括固定连接在抵紧板下端的多个第一固定板，每两个相邻的所第一固定板对称设置，多个所述第一固定板的内侧均同样设置有缓冲层。

优选地，所述第一固定板和第二固定板均为L形结构。

优选地，所述闭合机构包括设置在箱体外侧可转动的箱门，所述箱门的外侧固定连接有拉手，所述箱门的朝内的一侧固定连接有磁块，所述箱体的侧壁固定连接有金属块。

本发明的有益效果：

当半挂车行驶的过程中，会产生强烈的震动，利用第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的弹性性能，达到减震缓冲的效果，可以降低震动对油箱所造成的的影响；

通过第一固定板和第二固定板的设置，可以对油箱的位置进行限位固定，提高油箱的稳定性，手持拉手可拉到箱门，使得磁块和金属块分开，将箱门打开，以便于向油箱内注入油，利用磁块的磁性与金属块吸附固定，可实现箱门的闭合固定，能够对油箱进行防护。

本发明结构设计合理，在行驶的过程中，利用减震机构的第一压缩弹簧与第二压缩弹簧的配合，这样能够减少震动所造成的影响，且闭合箱门可对油箱进行保护，提高油箱的防护性能，达到更好的保护效果，避免发生碰撞时直接造成油箱变形，发生漏油或者起火的情况。

附图说明

图1为本发明提出的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱的实施例一结构示意图；

图2为本发明提出的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱的放置板俯视结构示意图；

图3为本发明图1中A处的局部放大图；

图4为本发明提出的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱的箱体结构示意图；

图5为本发明提出的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱的实施例二结构示意图。

图中：1箱体、2放置板、3出油口、4抵紧板、5进油口、6第一固定板、7油箱、8第二固定板、9缓冲层、10第一压缩弹簧、11滑杆、12滑板、13筒体、14第二压缩弹簧、15拉手、16磁块、17箱门、18金属块、19散热口、20防尘网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-4，一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，包括箱体1，箱体1的内部设置有可上下移动的放置板2，放置板2的上端设置有油箱7，油箱7上设置有出油口3和进油口5，出油口3和进油口5均为现有技术，在此不做过多的赘述，放置板2上设置有第一限位机构，箱体1的内底部与放置板2的下端之间设置有减震机构，箱体1的内部设置有可上下移动的抵紧板4，抵紧板4的下端设置有第二限位机构，抵紧板4的上端与箱体1的内顶部之间通过第二压缩弹簧14弹性连接，第二压缩弹簧14通过焊接的方式分别与箱体和抵紧板4固定，压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，箱体1的外侧设置有闭合机构，当半挂车行驶的过程中，会产生强烈的震动，利用第一压缩弹簧10和第二压缩弹簧14的弹性性能，达到减震缓冲的效果，可以降低震动对油箱7造成的的影响，通过第一固定板6和第二固定板8的设置，可以对油箱7的位置进行限位固定，提高油箱7的稳定性，手持拉手15可拉到箱门17，使得磁块16和金属块18分开，将箱门17打开，以便于向油箱7内注入油，利用磁块16的磁性与金属块18吸附固定，可实现箱门17的闭合固定，能够对油箱7进行防护。

具体地，第一限位机构包括固定连接在放置板2上端的多个第二固定板8，每两个相邻的第二固定板8对称设置，多个第二固定板8的内侧均设置有缓冲层9。

具体地，第二限位机构包括固定连接在抵紧板4下端的多个第一固定板6，每两个相邻的第一固定板6对称设置，多个第一固定板6的内侧均同样设置有缓冲层9，缓冲层9为橡胶材质，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度低，分子量往往很大，大于几十万，通过第一固定板6和第二固定板8的设置，可以对油箱7的位置进行限位固定。

具体地，减震机构包括固定连接在箱体1内底部且对称设置的两个筒体13，筒体13的内部设置有可上下移动的滑板12，滑板12的上端固定连接有滑杆11，滑杆11的上端贯穿筒体13的内顶部并固定连接在放置板2的下端，筒体13的内底部与滑板12的下端之间设置有第一压缩弹簧10，利用第一压缩弹簧10的弹性性能，达到减震缓冲的效果，可以降低震动对油箱7造成的的影响。

具体地，第一固定板6和第二固定板8均为L形结构。

具体地，闭合机构包括设置在箱体1外侧可转动的箱门17，箱门17的外侧固定连接有拉手15，箱门17的朝内的一侧固定连接有磁块16，箱体1的侧壁固定连接有金属块18，该结构手持拉手15可拉到箱门17，使得磁块16和金属块18分开，将箱门17打开，以便于向油箱7内注入油，利用磁块16的磁性与金属块18吸附固定，可实现箱门17的闭合固定，能够对油箱7进行防护。

实施例2

参照图2-5，一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，包括箱体1，箱体1的内部设置有可上下移动的放置板2，放置板2的上端设置有油箱7，油箱7上设置有出油口3和进油口5，出油口3和进油口5均为现有技术，在此不做过多的赘述，放置板2上设置有第一限位机构，箱体1的内底部与放置板2的下端之间设置有减震机构，箱体1的内部设置有可上下移动的抵紧板4，抵紧板4的下端设置有第二限位机构，抵紧板4的上端与箱体1的内顶部之间通过第二压缩弹簧14弹性连接，第二压缩弹簧14通过焊接的方式分别与箱体和抵紧板4固定，压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，箱体1的外侧设置有闭合机构，当半挂车行驶的过程中，会产生强烈的震动，利用第一压缩弹簧10和第二压缩弹簧14的弹性性能，达到减震缓冲的效果，可以降低震动对油箱7造成的的影响，通过第一固定板6和第二固定板8的设置，可以对油箱7的位置进行限位固定，提高油箱7的稳定性，手持拉手15可拉到箱门17，使得磁块16和金属块18分开，将箱门17打开，以便于向油箱7内注入油，利用磁块16的磁性与金属块18吸附固定，可实现箱门17的闭合固定，能够对油箱7进行防护。

本实施例与实施例一的不同之处在于，箱体1的两端侧壁均设置有散热口19，所述散热口19的内部嵌设有防尘网20，这样可以有效的保证空气流通，也提高箱体1的内部的散热效果，能够减少安全隐患的存在。

使用时，当半挂车行驶的过程中，会产生强烈的震动，利用第一压缩弹簧10和第二压缩弹簧14的弹性性能，达到减震缓冲的效果，可以降低震动对油箱7造成的的影响，通过第一固定板6和第二固定板8的设置，可以对油箱7的位置进行限位固定，提高油箱7的稳定性，手持拉手15可拉到箱门17，使得磁块16和金属块18分开，将箱门17打开，以便于向油箱7内注入油，利用磁块16的磁性与金属块18吸附固定，可实现箱门17的闭合固定，能够对油箱7进行防护。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部设置有可上下移动的放置板(2)，所述放置板(2)的上端设置有油箱(7)，所述油箱(7)上设置有出油口(3)和进油口(5)，所述放置板(2)上设置有第一限位机构，所述箱体(1)的内底部与放置板(2)的下端之间设置有减震机构，所述箱体(1)的内部设置有可上下移动的抵紧板(4)，所述抵紧板(4)的下端设置有第二限位机构，所述抵紧板(4)的上端与箱体(1)的内顶部之间通过第二压缩弹簧(14)弹性连接，所述箱体(1)的外侧设置有闭合机构。

2.根据权利要求1所述的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，其特征在于，所述第一限位机构包括固定连接在放置板(2)上端的多个第二固定板(8)，每两个相邻的所述第二固定板(8)对称设置，多个所述第二固定板(8)的内侧均设置有缓冲层(9)。

3.根据权利要求1所述的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在箱体(1)内底部且对称设置的两个筒体(13)，所述筒体(13)的内部设置有可上下移动的滑板(12)，所述滑板(12)的上端固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的上端贯穿筒体(13)的内顶部并固定连接在放置板(2)的下端，所述筒体(13)的内底部与滑板(12)的下端之间设置有第一压缩弹簧(10)。

4.根据权利要求2所述的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，其特征在于，所述第二限位机构包括固定连接在抵紧板(4)下端的多个第一固定板(6)，每两个相邻的所第一固定板(6)对称设置，多个所述第一固定板(6)的内侧均同样设置有缓冲层(9)。

5.根据权利要求4所述的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，其特征在于，所述第一固定板(6)和第二固定板(8)均为L形结构。

6.根据权利要求1所述的一种安全保护性好的防碰撞半挂车油箱，其特征在于，所述闭合机构包括设置在箱体(1)外侧可转动的箱门(17)，所述箱门(17)的外侧固定连接有拉手(15)，所述箱门(17)的朝内的一侧固定连接有磁块(16)，所述箱体(1)的侧壁固定连接有金属块(18)。