CN208411408U - 一种具有保护功能的卡车外置油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车油箱技术领域，且公开了一种具有保护功能的卡车外置油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的左右两端均套接有固定环，所述固定环上套接有一个保护仓。本实用新型解决了现有技术中的卡车油箱发生车祸时安全性能差的问题，通过对固定板、第二挤压弹簧、固定框、强力弹簧、滑板和连接架的相互配合的使用，当出现正面撞击时，保护仓能够起到第一步骤保护，固定板和第二挤压弹簧能够进行第二步骤保护，滑板与强力弹簧能够进行第三步骤的保护，从而能够减轻或者避免出现油箱本体破漏的情况，增加了油箱本体的安全性能，通过对第一挤压弹簧、固定块和卡套的相互配合的使用，能够减轻侧面的撞击，进一步提高了油箱本体的安全性。

Description

一种具有保护功能的卡车外置油箱

技术领域

本实用新型涉及卡车油箱技术领域，具体为一种具有保护功能的卡车外置油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。

现有技术中CN201610174355.1公开的解决传统的汽车燃油箱在使用时，路面上的石块、树枝等障碍物有可能飞溅到燃油箱，如果撞击力量过大就会损坏燃油箱，缩短燃油箱的使用寿命，严重时还会引发爆炸；此外传统的燃油箱没有防盗设施，不法分子利用吸油管可以从出油管中插入至油箱主体内部盗取燃油，导致汽车难以行走；另外传统的汽车燃油箱大多是方形结构，风阻系数较大，增加了油耗，给车主带来了一定的经济负担，具有一定的局限性的问题，但是并未涉及有车祸过程防撞击的功能，由于现在卡车的油箱较大，当出现撞击极易造成油箱破损，泄露的燃油极易引起火灾。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有保护功能的卡车外置油箱，解决了现有技术中的卡车油箱发生车祸时安全性能差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护功能的卡车外置油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的左右两端均套接有固定环，所述固定环上套接有一个保护仓，所述油箱本体的顶部开设的通口焊接有油管，所述油管的顶端贯穿保护仓内壁的顶部且延伸至其上方，所述油管的顶端套接有密封盖，所述油箱本体侧表面的底部且位于两个固定环之间粘接有弧形吸油板，所述油箱本体的右下角分别套接有第一吸油板和第二吸油板，所述保护仓内壁左右两侧的前后两侧均固定连接有固定块，两个所述固定环相背一侧的前后两侧均固定连接有卡套，所述卡套通过第一挤压弹簧与固定块活动连接，两个所述固定环相对一侧的后侧通过固定板固定连接，所述固定板后侧通过三个第二挤压弹簧与保护仓内壁的后侧活动连接，两个所述固定环的前侧固定连接有一个连接架，所述连接架的前端套接有固定框，所述固定框内套接有滑板，所述连接架的前侧与滑板的后侧固定连接，所述固定框的前侧固定连接有安装板，所述安装板正面的上下两侧均开设有安装孔，所述滑板的前端固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的前端与安装板的后侧固定连接，所述固定框的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部与保护仓的底部搭接。

优选的，所述卡套和固定块均设置在同一水平面上，且油管的顶部贯穿保护仓内壁顶部的中部。

优选的，所述第一挤压弹簧的一端与卡套的一侧固定连接，且第一挤压弹簧的另一端与固定块的一侧固定连接。

优选的，所述连接架的前侧固定连接在滑板正面的中部，且滑板前侧面积为固定框内壁后侧面积的十分之九。

优选的，所述强力弹簧的数量为九个，且九个强力弹簧以三个为一组分别固定在滑板前侧左、中和右部分。

优选的，所述固定框的前侧位于安装板后侧的一端，且固定座的顶部位于保护仓底部的中部。

工作原理：使用中出现撞击时，当撞击地点在保护仓正面时，保护仓受到撞击力向前侧挤压第二挤压弹簧，第二挤压弹簧收缩，由于第二挤压弹簧与固定板固定连接，能够相对应的减少撞击力，在此时，当第二挤压弹簧完全压缩收，固定板挤压固定环，从而固定环推动连接架向前方移动，连接架推动滑板并在三组强力弹簧的弹性作用下，能够保护油箱本体在撞击时不被破坏，当从侧面撞击时，根据油箱现有中放置的方式，撞击地点应该在保护仓正面的左右两侧，当撞击时，保护仓挤压形变过程中，第一挤压弹簧能够将撞击力进行化解至最小。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有保护功能的卡车外置油箱。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对固定板、第二挤压弹簧、固定框、强力弹簧、滑板和连接架的相互配合的使用，当出现正面撞击时，保护仓能够起到第一步骤保护，固定板和第二挤压弹簧能够进行第二步骤保护，滑板与强力弹簧能够进行第三步骤的保护，从而能够减轻或者避免出现油箱本体破漏的情况，增加了油箱本体的安全性能，通过对第一挤压弹簧、固定块和卡套的相互配合的使用，能够减轻侧面的撞击，进一步提高了油箱本体的安全性。

(2)、本实用新型通过设置有弧形吸油板、第一吸油板和第二吸油板，弧形吸油板、第一吸油板和第二吸油板为石墨膨胀吸油板，当撞击过猛时，出现油箱本体内油料泄漏时，弧形吸油板、第一吸油板和第二吸油板能够将汽油进行吸附，避免出现油箱本体内的油料泄露而造成火灾的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型结构的保护仓正面剖视图；

图2为本实用新型结构的侧面剖视图。

图中：1油箱本体、2固定环、3保护仓、4油管、5密封盖、6弧形吸油板、7第一吸油板、8固定块、9卡套、10第一挤压弹簧、11第二吸油板、12 固定板、13第二挤压弹簧、14连接架、15滑板、16固定框、17安装板、18 安装孔、19强力弹簧、20固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护功能的卡车外置油箱，包括油箱本体1，油箱本体1的左右两端均套接有固定环2，固定环2上套接有一个保护仓3，油箱本体1的顶部开设的通口焊接有油管4，油管4的顶端贯穿保护仓3内壁的顶部且延伸至其上方，油管4的顶端套接有密封盖5，油箱本体1侧表面的底部且位于两个固定环2之间粘接有弧形吸油板6，油箱本体1的右下角分别套接有第一吸油板7和第二吸油板11，保护仓3内壁左右两侧的前后两侧均固定连接有固定块8，两个固定环2相背一侧的前后两侧均固定连接有卡套9，卡套9通过第一挤压弹簧10与固定块8 活动连接，两个固定环2相对一侧的后侧通过固定板12固定连接，固定板 12后侧通过三个第二挤压弹簧13与保护仓3内壁的后侧活动连接，两个固定环2的前侧固定连接有一个连接架14，连接架14的前端套接有固定框16，固定框16内套接有滑板15，连接架14的前侧与滑板15的后侧固定连接，固定框16的前侧固定连接有安装板17，安装板17正面的上下两侧均开设有安装孔18，滑板15的前端固定连接有强力弹簧19，强力弹簧19的前端与安装板17的后侧固定连接，固定框16的底部固定连接有固定座20，固定座20的顶部与保护仓3的底部搭接。

本实用新型中，卡套9和固定块8均设置在同一水平面上，且油管4的顶部贯穿保护仓3内壁顶部的中部，第一挤压弹簧10的一端与卡套9的一侧固定连接，且第一挤压弹簧10的另一端与固定块8的一侧固定连接，连接架14的前侧固定连接在滑板15正面的中部，且滑板15前侧面积为固定框16内壁后侧面积的十分之九，强力弹簧19的数量为九个，且九个强力弹簧19以三个为一组分别固定在滑板15前侧左、中和右部分，固定框16的前侧位于安装板17后侧的一端，且固定座20的顶部位于保护仓3底部的中部，通过对固定板12、第二挤压弹簧13、固定框16、强力弹簧19、滑板15和连接架 14的相互配合的使用，当出现正面撞击时，保护仓3能够起到第一步骤保护，固定板12和第二挤压弹簧13能够进行第二步骤保护，滑板15与强力弹簧19 能够进行第三步骤的保护，从而能够减轻或者避免出现油箱本体1破漏的情况，增加了油箱本体1的安全性能，通过对第一挤压弹簧10、固定块8和卡套9的相互配合的使用，能够减轻侧面的撞击，进一步提高了油箱本体1的安全性，通过设置有弧形吸油板6、第一吸油板7和第二吸油板11，弧形吸油板6、第一吸油板1和第二吸油板11为石墨膨胀吸油板，当撞击过猛时，出现油箱本体1内油料泄漏时，弧形吸油板6、第一吸油板7和第二吸油板 11能够将汽油进行吸附，避免出现油箱本体1内的油料泄露而造成火灾的情况发生。

工作原理：使用中出现撞击时，当撞击地点在保护仓3正面时，保护仓3 受到撞击力向前侧挤压第二挤压弹簧13，第二挤压弹簧13收缩，由于第二挤压弹簧13与固定板12固定连接，能够相对应的减少撞击力，在此时，当第二挤压弹簧13完全压缩收，固定板12挤压固定环2，从而固定环2推动连接架14向前方移动，连接架14推动滑板15并在三组强力弹簧19的弹性作用下，能够保护油箱本体1在撞击时不被破坏，当从侧面撞击时，根据油箱现有中放置的方式，撞击地点应该在保护仓3正面的左右两侧，当撞击时，保护仓3挤压形变过程中，第一挤压弹簧10能够将撞击力进行化解至最小。

综上可得，通过对固定板12、第二挤压弹簧13、固定框16、强力弹簧 19、滑板15和连接架14的相互配合的使用，当出现正面撞击时，保护仓3 能够起到第一步骤保护，固定板12和第二挤压弹簧13能够进行第二步骤保护，滑板15与强力弹簧19能够进行第三步骤的保护，从而能够减轻或者避免出现油箱本体1破漏的情况，增加了油箱本体1的安全性能，通过对第一挤压弹簧10、固定块8和卡套9的相互配合的使用，能够减轻侧面的撞击，进一步提高了油箱本体1的安全性，通过设置有弧形吸油板6、第一吸油板7 和第二吸油板11，弧形吸油板6、第一吸油板1和第二吸油板11为石墨膨胀吸油板，当撞击过猛时，出现油箱本体1内油料泄漏时，弧形吸油板6、第一吸油板7和第二吸油板11能够将汽油进行吸附，避免出现油箱本体1内的油料泄露而造成火灾的情况发生，从而解决了现有技术中的卡车油箱发生车祸时安全性能差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有保护功能的卡车外置油箱，包括油箱本体(1)，其特征在于：所述油箱本体(1)的左右两端均套接有固定环(2)，所述固定环(2)上套接有一个保护仓(3)，所述油箱本体(1)的顶部开设的通口焊接有油管(4)，所述油管(4)的顶端贯穿保护仓(3)内壁的顶部且延伸至其上方，所述油管(4)的顶端套接有密封盖(5)，所述油箱本体(1)侧表面的底部且位于两个固定环(2)之间粘接有弧形吸油板(6)，所述油箱本体(1)的右下角分别套接有第一吸油板(7)和第二吸油板(11)，所述保护仓(3)内壁左右两侧的前后两侧均固定连接有固定块(8)，两个所述固定环(2)相背一侧的前后两侧均固定连接有卡套(9)，所述卡套(9)通过第一挤压弹簧(10)与固定块(8)活动连接，两个所述固定环(2)相对一侧的后侧通过固定板(12)固定连接，所述固定板(12)后侧通过三个第二挤压弹簧(13)与保护仓(3)内壁的后侧活动连接，两个所述固定环(2)的前侧固定连接有一个连接架(14)，所述连接架(14)的前端套接有固定框(16)，所述固定框(16)内套接有滑板(15)，所述连接架(14)的前侧与滑板(15)的后侧固定连接，所述固定框(16)的前侧固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)正面的上下两侧均开设有安装孔(18)，所述滑板(15)的前端固定连接有强力弹簧(19)，所述强力弹簧(19)的前端与安装板(17)的后侧固定连接，所述固定框(16)的底部固定连接有固定座(20)，所述固定座(20)的顶部与保护仓(3)的底部搭接。

2.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的卡车外置油箱，其特征在于：所述卡套(9)和固定块(8)均设置在同一水平面上，且油管(4)的顶部贯穿保护仓(3)内壁顶部的中部。

3.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的卡车外置油箱，其特征在于：所述第一挤压弹簧(10)的一端与卡套(9)的一侧固定连接，且第一挤压弹簧(10)的另一端与固定块(8)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的卡车外置油箱，其特征在于：所述连接架(14)的前侧固定连接在滑板(15)正面的中部，且滑板(15)前侧面积为固定框(16)内壁后侧面积的十分之九。

5.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的卡车外置油箱，其特征在于：所述强力弹簧(19)的数量为九个，且九个强力弹簧(19)以三个为一组分别固定在滑板(15)前侧左、中和右部分。

6.根据权利要求1所述的一种具有保护功能的卡车外置油箱，其特征在于：所述固定框(16)的前侧位于安装板(17)后侧的一端，且固定座(20)的顶部位于保护仓(3)底部的中部。