CN207388853U - 矿用车燃油箱双侧无压快充装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用车燃油箱双侧无压快充装置，包括呼吸器、过滤器；呼吸器设置有通气口、溢流口、侧面接头；过滤器连接在侧面接头上，溢流口设置有溢流阀，溢流管连接在溢流阀上，通气口通过通气软管连接有连通部件；连通部件连接有第一快充管路；第一快充管路包括第一止回阀、接头、球阀、第一背压阀、胶管、第一快充接头；第一背压阀的通气孔通过通气软管连接连通部件，第一止回阀设置在连接连通部件、第一背压阀之间的通气软管上；球阀两侧分别连接有接头，一个接头连接在第一背压阀的出口，第一背压阀的入口和第一快充接头之间通过胶管相连接。本实用新型能够提高矿用车燃油箱的燃油充注效率，提高燃油充注的便利性和安全性。

Description

矿用车燃油箱双侧无压快充装置

技术领域

本实用新型涉及一种矿用车，具体说，涉及一种矿用车燃油箱双侧无压快充装置。

背景技术

矿用车耗油量巨大，每天需要对燃油箱进行多次充注燃油。目前矿用车燃油箱只具有普通充注口或单侧快充接口，普通充注效率低下，耗费人力物力大。单侧快充对矿用车加注燃油前的停靠方向及位置有一定要求，致使单侧快充具有局限性，且现在矿用车燃油箱快充结构需要燃油箱背压到一定压力才能使注油枪跳枪以完成加注燃油，无形中使燃油箱成为压力容器，给燃油箱的安全性及耐久性带来威胁。

普通燃油系统可以通过松开胶管接头或按压快充接头阀芯进行盗油，给用户带来经济损失。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种矿用车燃油箱双侧无压快充装置，能够提高矿用车燃油箱的燃油充注效率，提高燃油充注的便利性和安全性，降低用户使用成本。

技术方案如下：

一种矿用车燃油箱双侧无压快充装置，包括呼吸器、过滤器；呼吸器设置有通气口、溢流口、侧面接头；过滤器连接在侧面接头上，溢流口设置有溢流阀，溢流管连接在溢流阀上，通气口通过通气软管连接有连通部件；连通部件连接有第一快充管路；第一快充管路包括第一止回阀、接头、球阀、第一背压阀、胶管、第一快充接头；第一背压阀的通气孔通过通气软管连接连通部件，第一止回阀设置在连接连通部件、第一背压阀之间的通气软管上；球阀两侧分别连接有接头，一个接头连接在第一背压阀的出口，第一背压阀的入口和第一快充接头之间通过胶管相连接。

进一步：第一快充接头安装在第一护罩内。

进一步：连通部件选用三通，通气口通过通气软管连接三通，三通连接有第二快充管路；第二快充管路包括第二止回阀、第二背压阀、第二快充接头；第二背压阀的入口连接第二快充接头，第二背压阀的通气孔通过通气软管连接三通，第二止回阀设置在连接三通、第二背压阀之间的通气软管上。

进一步：第二背压阀、第二快充接头设置在第二护罩内，通气软管穿过第二护罩上方的孔。

与现有技术相比，本实用新型技术效果包括：

本实用新型矿用车燃油箱双侧无压快充结构可以大大提高矿用车燃油箱的燃油充注效率，提高燃油充注的便利性和安全性，降低用户使用成本。

本实用新型可以与用户现有的注油枪进行匹配，对矿用车加注燃油前的停靠方位要求极低，使加注工作更加方便、快捷。通过呼吸器背压而不再是燃油箱背压，提高了矿用车燃油箱的耐久性和安全性。使用防盗快充接头及防盗球阀，大大降低了盗油风险，节省了用户的时间和人力物力消耗，降低使用和维修成本，提升了用户体验。

附图说明

图1是是本实用新型中矿用车燃油箱双侧无压快充装置的结构示意图；

图2是本实用新型中矿用车燃油箱双侧无压快充装置的结构分解图。

具体实施方式

下面参考示例实施方式对本实用新型技术方案作详细说明。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

如图1所示，是本实用新型中矿用车燃油箱双侧无压快充装置的结构示意图；如图2所示，是本实用新型中矿用车燃油箱双侧无压快充装置的结构分解图。

本实用新型矿用车燃油箱双侧无压快充装置安装在燃油箱1上，其结构包括：呼吸器201、过滤器202、通气软管203、三通204、第一止回阀205、第二止回阀206、接头207、球阀208、第一背压阀209、第二背压阀210、胶管211、第一护罩212、第二护罩213、第一快充接头214、第二快充接头215、溢流管216。

呼吸器201安装在燃油箱1上，设置有通气口、溢流口、侧面接头；过滤器202连接在侧面接头上，溢流口设置有溢流阀，溢流管216连接在溢流阀上，通气口通过通气软管203连接三通204；三通204的另外两个接口分别连接第一快充管路和第二快充管路。

第一快充管路包括：第一止回阀205、接头207、球阀208、第一背压阀209、胶管211、第一护罩212、第一快充接头214；第一背压阀209的通气孔通过通气软管203连接三通204，第一止回阀205设置在连接三通204、第一背压阀209之间的通气软管203上；球阀208两侧分别连接有接头207，一个接头207连通并固定在油箱1的一侧，另一个接头207连接在第一背压阀209的出口，第一背压阀209的入口和第一快充接头214之间通过胶管211相连接；第一快充接头214安装在第一护罩212内。

第二快充管路包括：第二止回阀206、第二背压阀210、第二护罩213、第二快充接头215；第二背压阀210的出口连通并固定在油箱1的另一侧，第二背压阀210的入口连接第二快充接头215，第二背压阀210的通气孔通过通气软管203连接三通204，第二止回阀206设置在连接三通204、第二背压阀210之间的通气软管203上；第二背压阀210、第二快充接头215设置在第二护罩213内，第二护罩213固定在油箱1上。第二护罩213位于燃油箱右侧下方，通气软管203穿过第二护罩213上方的孔。

将溢流管216安装到呼吸器201的第三个接头上。因为有止回阀205的存在，呼吸器201的背压压力不会从另一侧管路流失，保证为注油枪提供跳枪压力。充注时，注油枪直接插入第一快充接头214或者第二快充接头215，呼吸器201开始背压，而不是油箱1背压，达到一定压力后，注油枪跳枪完成快充工作。若注油枪损坏导致跳枪不灵敏，达到跳枪压力而未跳枪，呼吸器201的溢流阀可避免背压压力继续增大引发危险，多余油液会通过呼吸器201上的溢流管216流出，提醒加注人员手动停止注油工作。

第一快充接头214和球阀208均为防盗结构，按压第一快充接头的阀芯不会有燃油泄漏，充注完毕后锁闭球阀208，即使松开胶管211的接头，也不会损失燃油，因此降低了盗油风险。

燃油箱1左右两侧设置有第一快充接头214、第二快充接头215，可以实现双侧快充，降低了加注燃油前矿用车停靠方位的要求，更加方便、快捷，节省时间及人力物力。

本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种矿用车燃油箱双侧无压快充装置，其特征在于：包括呼吸器、过滤器；呼吸器设置有通气口、溢流口、侧面接头；过滤器连接在侧面接头上，溢流口设置有溢流阀，溢流管连接在溢流阀上，通气口通过通气软管连接有连通部件；连通部件连接有第一快充管路；第一快充管路包括第一止回阀、接头、球阀、第一背压阀、胶管、第一快充接头；第一背压阀的通气孔通过通气软管连接连通部件，第一止回阀设置在连接连通部件、第一背压阀之间的通气软管上；球阀两侧分别连接有接头，一个接头连接在第一背压阀的出口，第一背压阀的入口和第一快充接头之间通过胶管相连接。

2.如权利要求1所述矿用车燃油箱双侧无压快充装置，其特征在于：第一快充接头安装在第一护罩内。

3.如权利要求1所述矿用车燃油箱双侧无压快充装置，其特征在于：连通部件选用三通，通气口通过通气软管连接三通，三通连接有第二快充管路；第二快充管路包括第二止回阀、第二背压阀、第二快充接头；第二背压阀的入口连接第二快充接头，第二背压阀的通气孔通过通气软管连接三通，第二止回阀设置在连接三通、第二背压阀之间的通气软管上。

4.如权利要求3所述矿用车燃油箱双侧无压快充装置，其特征在于：第二背压阀、第二快充接头设置在第二护罩内，通气软管穿过第二护罩上方的孔。