CN208006712U - 一种重型汽车燃油箱支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车燃油箱支架，包括底座，所述底座上端面两侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒内均套接有第一套杆，所述第一套筒一侧均连接有抵紧于第一套杆的第一锁紧螺栓，且两个所述第一套杆顶端之间连接有支撑台，所述支撑台上端左右两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，本实用新型通过第二锁紧螺栓的设置能够调节第二套杆和第二套筒之间的套接距离，从而便于推动第一托块和第二托块在第一滑槽和第二滑槽内左右移动，调节到合适的位置，进而便于托住不同大小的燃油箱体，另外，第一托块和第二托块相对的一侧均设有弧形放置槽，弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫，通过防滑橡胶垫通过起到防滑和缓冲的作用。

Description

一种重型汽车燃油箱支架

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱技术领域，具体为一种重型汽车燃油箱支架。

背景技术

汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势。

汽车燃油箱在汽车内进行安装时，一般都需要一个支架进行支撑，但是，一般的支架只能起到固定的作用，不能够在固定的同时进行适当调节，进而将汽车燃油箱安装在汽车内合适的位置上，另外，燃油箱在汽车运行的过程中，容易上下颠簸而晃动，长时间晃动容易引起燃油箱的破裂，后果不堪设想，因而存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型汽车燃油箱支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型汽车燃油箱支架，包括底座，所述底座上端面两侧固定连接有第一套筒，所述第一套筒内均套接有第一套杆，所述第一套筒一侧均连接有抵紧于第一套杆的第一锁紧螺栓，且两个所述第一套杆顶端之间连接有支撑台，所述支撑台上端左右两侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内分别滑动连接有第一滑块和第二滑块，且所述第一滑块和第二滑块上端分别连接有第一托块和第二托块，所述第一托块和第二托块相对的一侧均设有弧形放置槽，且所述弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫，所述第一托块和第二托块之间托放有紧贴于防滑橡胶垫的燃油箱体，所述第一托块和第二托块相离的一侧均连接有第二套杆，所述第二套杆外壁后侧套接有第二套筒，所述第二套筒一侧均连接有抵紧于第二套杆的第二锁紧螺栓，所述第二套筒后端均连接有固定板，所述支撑台上端通过固定螺栓连接有位于第一托块和第二托块之间的安装板，所述安装板上端两侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁均套接有减震弹簧，且两个所述伸缩杆顶端之间连接有支撑板。

优选的，所述第一滑槽和第二滑槽内底部均粘连有橡胶软垫。

优选的，两个所述固定板分别垂直连接于支撑台上部两端。

优选的，所述减震弹簧上端连接于支撑板的底端，所述减震弹簧下端连接于安装板的上端。

优选的，所述支撑板上端覆盖有紧贴于燃油箱体底端的缓冲橡胶垫。

优选的，所述第一托块和第二托块规格相同，且所述第一托块和第二托块均垂直于支撑台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构新颖，操作简单，通过第二锁紧螺栓的设置能够调节第二套杆和第二套筒之间的套接距离，从而便于推动第一托块和第二托块在第一滑槽和第二滑槽内左右移动，调节到合适的位置，进而便于托住不同大小的燃油箱体，另外，第一托块和第二托块相对的一侧均设有弧形放置槽，弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫，通过防滑橡胶垫通过起到防滑和缓冲的作用，从而能够增强燃油箱体放置的稳定性，通过固定螺栓的设置便于将安装板与支撑台进行安装固定，安装板上端两侧连接有伸缩杆，伸缩杆外壁均套接有减震弹簧，通过减震弹簧的设置能够起到减震的作用，避免燃油箱体受到外力冲击而晃动，伸缩杆顶端之间连接有支撑板，支撑板上端覆盖有紧贴于燃油箱体底端的缓冲橡胶垫，刚好能够支撑住燃油箱体，通过第一锁紧螺栓的设置便于调节第一套杆和第一套筒之间的套接距离，从而便于调节底座和支撑台之间的距离，进而便于将燃油箱体调节到合适的位置上，实用性强，值得大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座和支撑台之间的连接关系结构示意图；

图3为本实用新型安装板、支撑板和缓冲橡胶垫之间的连接关系结构示意图；

图4为本实用新型支撑台、第一托块、第二托块和固定板之间的连接关系结构示意图。

图中：1底座、2第一套筒、3第一套杆、4第一锁紧螺栓、5支撑台、6第一滑槽、7第二滑槽、8第一滑块、9第二滑块、10第一托块、11第二托块、12防滑橡胶垫、13第二套杆、14第二套筒、15第二锁紧螺栓、16固定板、17安装板、18固定螺栓、19伸缩杆、20减震弹簧、21支撑板、22缓冲橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型汽车燃油箱支架，包括底座1，所述底座1上端面两侧固定连接有第一套筒2，所述第一套筒2内均套接有第一套杆3，所述第一套筒2一侧均连接有抵紧于第一套杆3的第一锁紧螺栓4，且两个所述第一套杆3顶端之间连接有支撑台5，所述支撑台5上端左右两侧分别开设有第一滑槽6和第二滑槽7，所述第一滑槽6和第二滑槽7内分别滑动连接有第一滑块8和第二滑块9，且所述第一滑块8和第二滑块9上端分别连接有第一托块10和第二托块11，所述第一托块10和第二托块11相对的一侧均设有弧形放置槽，且所述弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫12，所述第一托块10和第二托块11之间托放有紧贴于防滑橡胶垫12的燃油箱体，所述第一托块10和第二托块11相离的一侧均连接有第二套杆13，所述第二套杆13外壁后侧套接有第二套筒14，所述第二套筒14一侧均连接有抵紧于第二套杆13的第二锁紧螺栓15，所述第二套筒14后端均连接有固定板16，所述支撑台5上端通过固定螺栓18连接有位于第一托块10和第二托块11之间的安装板17，所述安装板17上端两侧连接有伸缩杆19，所述伸缩杆19外壁均套接有减震弹簧20，且两个所述伸缩杆19顶端之间连接有支撑板21。

具体的，所述第一滑槽6和第二滑槽7内底部均粘连有橡胶软垫。

具体的，两个所述固定板16分别垂直连接于支撑台5上部两端。

具体的，所述减震弹簧20上端连接于支撑板21的底端，所述减震弹簧20下端连接于安装板17的上端。

具体的，所述支撑板21上端覆盖有紧贴于燃油箱体底端的缓冲橡胶垫22。

具体的，所述第一托块10和第二托块11规格相同，且所述第一托块10和第二托块11均垂直于支撑台5。

工作原理：本实用新型一种重型汽车燃油箱支架，使用时，通过第二锁紧螺栓15的设置能够调节第二套杆13和第二套筒14之间的套接距离，从而便于推动第一托块10和第二托块11在第一滑槽6和第二滑槽7内左右移动，调节到合适的位置，进而便于托住不同大小的燃油箱体，另外，第一托块10和第二托块11相对的一侧均设有弧形放置槽，弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫12，通过防滑橡胶垫12通过起到防滑和缓冲的作用，从而能够增强燃油箱体放置的稳定性，通过固定螺栓18的设置便于将安装板17与支撑台5进行安装固定，安装板17上端两侧连接有伸缩杆19，伸缩杆19外壁均套接有减震弹簧20，通过减震弹簧20的设置能够起到减震的作用，避免燃油箱体受到外力冲击而晃动，伸缩杆19顶端之间连接有支撑板21，支撑板21上端覆盖有紧贴于燃油箱体底端的缓冲橡胶垫22，刚好能够支撑住燃油箱体，通过第一锁紧螺栓4的设置便于调节第一套杆3和第一套筒2之间的套接距离，从而便于调节底座1和支撑台5之间的距离，进而便于将燃油箱体调节到合适的位置上，实用性强。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种重型汽车燃油箱支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面两侧固定连接有第一套筒(2)，所述第一套筒(2)内均套接有第一套杆(3)，所述第一套筒(2)一侧均连接有抵紧于第一套杆(3)的第一锁紧螺栓(4)，且两个所述第一套杆(3)顶端之间连接有支撑台(5)，所述支撑台(5)上端左右两侧分别开设有第一滑槽(6)和第二滑槽(7)，所述第一滑槽(6)和第二滑槽(7)内分别滑动连接有第一滑块(8)和第二滑块(9)，且所述第一滑块(8)和第二滑块(9)上端分别连接有第一托块(10)和第二托块(11)，所述第一托块(10)和第二托块(11)相对的一侧均设有弧形放置槽，且所述弧形放置槽内部通过粘合剂粘连有防滑橡胶垫(12)，所述第一托块(10)和第二托块(11)之间托放有紧贴于防滑橡胶垫(12)的燃油箱体，所述第一托块(10)和第二托块(11)相离的一侧均连接有第二套杆(13)，所述第二套杆(13)外壁后侧套接有第二套筒(14)，所述第二套筒(14)一侧均连接有抵紧于第二套杆(13)的第二锁紧螺栓(15)，所述第二套筒(14)后端均连接有固定板(16)，所述支撑台(5)上端通过固定螺栓(18)连接有位于第一托块(10)和第二托块(11)之间的安装板(17)，所述安装板(17)上端两侧连接有伸缩杆(19)，所述伸缩杆(19)外壁均套接有减震弹簧(20)，且两个所述伸缩杆(19)顶端之间连接有支撑板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车燃油箱支架，其特征在于：所述第一滑槽(6)和第二滑槽(7)内底部均粘连有橡胶软垫。

3.根据权利要求1所述的一种重型汽车燃油箱支架，其特征在于：两个所述固定板(16)分别垂直连接于支撑台(5)上部两端。

4.根据权利要求1所述的一种重型汽车燃油箱支架，其特征在于：所述减震弹簧(20)上端连接于支撑板(21)的底端，所述减震弹簧(20)下端连接于安装板(17)的上端。

5.根据权利要求1所述的一种重型汽车燃油箱支架，其特征在于：所述支撑板(21)上端覆盖有紧贴于燃油箱体底端的缓冲橡胶垫(22)。

6.根据权利要求1所述的一种重型汽车燃油箱支架，其特征在于：所述第一托块(10)和第二托块(11)规格相同，且所述第一托块(10)和第二托块(11)均垂直于支撑台(5)。