CN110167799A - 车辆雨刮器装置 - Google Patents

Abstract

车辆雨刮器装置的第一从动柄具有与第一驱动柄的前端部能转动地连结的基端部。第二从动柄具有与第一从动柄的前端部能转动地连结的基端部、与第二驱动柄的前端部能转动地连结的前端部。第一雨刮臂与第二从动柄一体动作，并且具有供第一雨刮片连结的前端部。摆动用传递机构将驱动力传递至第一驱动柄。摆动用传递机构包括能与单个驱动源的转轴一体旋转的摆动用曲柄臂。伸缩用传递机构将驱动力传递至第二驱动柄。伸缩用传递机构包括能与驱动源的转轴一体旋转的伸缩用曲柄臂。

Description

车辆雨刮器装置

技术领域

本发明涉及一种车辆雨刮器装置。

背景技术

作为装备于汽车等车辆的车辆雨刮器装置，存在以一点为轴使雨刮臂和雨刮片转动的车辆雨刮器装置。除此以外，还存在一种车辆雨刮器装置，通过包括四节连杆机构，从而使前窗(拂拭面)的拂拭范围为与单纯的扇形不同的期望的范围(实质上扩大了的范围)(例如，参照专利文献1)。

上述车辆雨刮器装置包括主柄，上述主柄在前窗的下端侧能转动地支承于车体。当利用驱动源的驱动力使主柄往复转动时，通过该主柄的驱动力使包括臂头的其它柄从动地转动。由此，与以单纯的扇形的方式拂拭的情况相比，能够对更靠近前窗上方的角的部位进行拂拭。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平11-227572号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

虽然提出了各种如上所述实质上扩大了拂拭范围的车辆雨刮器装置，但为了使诸如车辆装设性良好等，要求更新的车辆雨刮器装置。

本发明的目的在于，提供一种能够良好地扩大拂拭范围的车辆雨刮器装置。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，本发明一方式的车辆雨刮器装置包括第一驱动柄、第二驱动柄、第一从动柄、第二从动柄、第一雨刮片、第一雨刮臂、摆动用传递机构和伸缩用传递机构。所述第一驱动柄具有前端部、能以相对于车体位于恒定位置的第一轴线为中心转动的基端部。所述第二驱动柄具有前端部、能以相对于所述车体位于恒定位置的第二轴线为中心转动的基端部。所述第一从动柄具有前端部、与所述第一驱动柄的前端部连结成能以第三轴线为中心转动的基端部。所述第二从动柄具有与所述第一从动柄的前端部连结成能以第四轴线为中心转动的基端部、与所述第二驱动柄的前端部连结成能以第五轴线为中心转动的前端部。所述第一雨刮片对拂拭面的上下反转位置之间进行往复拂拭。所述第一雨刮臂设置成与所述第二从动柄一体动作，并且具有供所述第一雨刮片连结的前端部。所述摆动用传递机构构成为将驱动力传递至所述第一驱动柄。所述摆动用传递机构包括能与单个驱动源的转轴一体旋转的摆动用曲柄臂。所述伸缩用传递机构构成为将驱动力传递至所述第二驱动柄。所述伸缩用传递机构包括能与所述驱动源的所述转轴一体旋转的伸缩用曲柄臂。

本发明另一方式的车辆雨刮器装置包括第一驱动柄、第二驱动柄、第一从动柄、第二从动柄、第一雨刮片、第一雨刮臂、摆动用传递机构、伸缩用传递机构和转速转换传递构件。所述第一驱动柄具有前端部、能以相对于车体位于恒定位置的第一轴线为中心转动的基端部。所述第二驱动柄具有前端部、能以相对于所述车体位于恒定位置的第二轴线为中心转动的基端部。所述第一从动柄具有前端部、与所述第一驱动柄的前端部连结成能以第三轴线为中心转动的基端部。所述第二从动柄具有与所述第一从动柄的前端部连结成能以第四轴线为中心转动的基端部、与所述第二驱动柄的前端部连结成能以第五轴线为中心转动的前端部。所述第一雨刮臂设置成与所述第二从动柄一体动作，并且具有供所述第一雨刮片连结的前端部。所述摆动用传递机构构成为将驱动力传递至所述第一驱动柄。摆动用传递机构包括通过单个驱动源的驱动力而旋转的摆动用曲柄臂。所述伸缩用传递机构构成为将驱动力传递至所述第二驱动柄。所述伸缩用传递机构包括伸缩用曲柄臂。所述转速转换传递构件将所述伸缩用曲柄臂与所述摆动用曲柄臂驱动连结，以使所述伸缩用曲柄臂以所述摆动用曲柄臂的两倍的旋转速度旋转。

附图说明

图1是包括本发明第一实施方式的车辆雨刮器装置的车辆的局部示意图。

图2是图1的车辆雨刮器装置的俯视图。

图3是用于说明图1的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图4是用于说明图1的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图5是用于说明图1的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图6是用于说明图1的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图7是第一实施方式的另一例中的车辆雨刮器装置的俯视图。

图8是包括第一实施方式的另一例的车辆雨刮器装置的车辆的局部示意图。

图9是包括本发明第二实施方式的车辆雨刮器装置的车辆的局部示意图。

图10是图9的车辆雨刮器装置的俯视图。

图11是沿着图10的A－A线的剖视图。

图12是用于说明图9的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图13是用于说明图9的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图14是用于说明图9的车辆雨刮器装置的动作的俯视图。

图15是图9的车辆雨刮器装置的局部放大俯视图。

图16是第二实施方式的另一例中的车辆雨刮器装置的局部放大俯视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图6，对包括车辆雨刮器装置的车辆的第一实施方式进行说明。

如图1所示，在作为车辆的拂拭面的前窗1的下方(地面方向)配设有车辆雨刮器装置2。另外，被着色成黑色的黑色陶瓷区域1a(图1中的阴影部位)位于前窗1的边缘。

如图2所示，车辆雨刮器装置2包括作为单一驱动源的电动机11。摆动用曲柄臂12的基端部及伸缩用曲柄臂13的基端部与转轴11a一体能旋转地固定于电动机11的转轴11a的前端部。优选摆动用曲柄臂12与伸缩用曲柄臂13一体地形成。摆动用曲柄臂12的前端与伸缩用曲柄臂13的前端从转轴11a朝互相不同的方向延伸。

电动机11与控制部14电连接。控制部14控制电动机11的正反旋转(转动)，以使转轴11a处于小于180°的角度范围。电动机11例如是带电刷直流电动机或无刷电动机。

此外，车体对能相对于该车体在恒定位置处转动的驾驶座侧枢轴15进行支承。以下，“相对于车体恒定的位置”是指位置相对于车体不变。在驾驶座侧枢轴15的基端部固定有作为第二雨刮臂用柄的驾驶座侧摆动柄16，在该驾驶座侧枢轴15的前端部固定有驾驶座侧的第二雨刮臂17(其臂头17a)。如图1所示，在第二雨刮臂17的前端部连结有第二雨刮片18，上述第二雨刮片18用于拂拭前窗1的驾驶座侧的区域。

此外，上述摆动用曲柄臂12的前端部与上述驾驶座侧摆动柄16由第一连结杆19连结。由此，当电动机11被驱动时，摆动用曲柄臂12转动，其动力经由第一连结杆19而传递至驾驶座侧摆动柄16并使该驾驶座侧摆动柄16摆动，从而使第二雨刮臂17和该驾驶座侧摆动柄16一起摆动(以位于相对于车体恒定位置处的轴转动驱动)。这样，利用第二雨刮片18对前窗1的驾驶座侧的上反转位置与下反转位置之间的范围进行往复拂拭。另外，在图1中，点划线图示了第二雨刮片18的通常拂拭范围H1。

此外，车体对能以第一轴线L1为中心转动的第一副驾驶座侧枢轴21进行支承，并且对能以第二轴线L2为中心转动的第二副驾驶座侧枢轴22进行支承。第一轴线L1和第二轴线L2相对于车体的位置恒定。根据第一实施方式，通过以贯穿筒状的第一副驾驶座侧枢轴21内部的方式设置第二副驾驶座侧枢轴22，从而将第一轴线L1和上述第二轴线L2配置在同一直线L上(同心上)。

在第一副驾驶座侧枢轴21的基端部固定有第一副驾驶座侧摆动柄25，在上述第一副驾驶座侧枢轴21的前端部固定有第一驱动柄26。此外，与第一驱动柄26一体转动的第一副驾驶座侧摆动柄25和上述驾驶座侧摆动柄16由第二连结杆27驱动连结。由此，当上述电动机11被驱动而如上述那样使驾驶座侧摆动柄16摆动时，其驱动力经由第二连结杆27传递至第一副驾驶座侧摆动柄25而使该第一副驾驶座侧摆动柄25摆动，第一驱动柄26和该第一副驾驶座侧摆动柄25一起绕第一轴线L1摆动(转动)。另外，根据第一实施方式，上述第一连结杆19和第二连结杆27构成将摆动用曲柄臂12与第一驱动柄26直接连结的摆动用杆。

此外，第二副驾驶座侧枢轴22形成得比第一副驾驶座侧枢轴21长，其基端部和前端部从第一副驾驶座侧枢轴21沿轴向突出，在其基端部固定有第二副驾驶座侧摆动柄28，在第二副驾驶座侧枢轴22的前端部固定有第二驱动柄29。

而且，上述伸缩用曲柄臂13的前端部和(与第二驱动柄29一体转动的)上述第二副驾驶座侧摆动柄28由第三连结杆31连结。由此，当电动机11被驱动时，伸缩用曲柄臂13转动，其动力经由第三连结杆31传递至第二副驾驶座侧摆动柄28而使该第二副驾驶座侧摆动柄28摆动，第二驱动柄29和该第二副驾驶座侧摆动柄28一起摆动(转动)。另外，第一副驾驶座侧枢轴21和第二副驾驶座侧枢轴22互相不联动。换言之，第一副驾驶座侧枢轴21和第二副驾驶座侧枢轴22配置于同一直线L上，但它们的转动动作互相独立。此外，根据第一实施方式，第三连结杆31构成将伸缩用曲柄臂13与第二驱动柄29直接连结的伸缩用杆。

此外，如图2～图6所示，车辆雨刮器装置2包括第一从动柄32，上述第一从动柄32的基端部连结成能以位于上述第一驱动柄26的前端部的第三轴线L3为中心转动。

此外，车辆雨刮器装置2包括作为第二从动柄的臂头33，上述臂头33的基端部连结成能以位于上述第一从动柄32的前端部的第四轴线L4为中心转动，并且上述臂头33的前端部连结成能以位于上述第二驱动柄29的前端部的第五轴线L5为中心(摆动中心轴)转动。如图1所示，臂头33构成第一雨刮臂35的一部分，在该第一雨刮臂35的前端部连结有用于对前窗1的副驾驶座侧进行拂拭的第一雨刮片36。

上述第一驱动柄26、第二驱动柄29、上述第一从动柄32及臂头33被设定并连结成，从上述第一轴线L1(上述第二轴线L2)至上述第三轴线L3的长度与从上述第四轴线L4至上述第五轴线L5的长度相同。此外，上述第一驱动柄26、第二驱动柄29、上述第一从动柄32及臂头33被设定并连结成，从上述第三轴线L3至上述第四轴线L4的长度与从上述第一轴线L1(上述第二轴线L2)至上述第五轴线L5的长度相同。即，上述第一驱动柄26、第二驱动柄29、上述第一从动柄33及臂头32构成为，第一驱动柄26和臂头133保持平行且第二驱动柄29和第一从动柄32保持平行的平行四边形形状的连杆机构。另外，根据第一实施方式，第一驱动柄26、第一从动柄32及臂头33构成使第一雨刮臂35往复摆动的摆动机构。此外，第二驱动柄29是使第一雨刮臂35沿其长边方向伸缩的伸缩机构。第二驱动柄29构成使第一雨刮臂35的基端部的摆动中心轴(第五轴线L5)沿前窗1的上下方向移动的轴移动机构。此外，上述摆动用曲柄臂12、第一连结杆19、驾驶座侧摆动柄16、第二连结杆27及第一副驾驶座侧摆动柄25构成将驱动力传递至第一驱动柄26的摆动用传递机构。此外，伸缩用曲柄臂13、第三连结杆31及第二副驾驶座侧摆动柄28构成将驱动力传递至第二驱动柄29的伸缩用传递机构。

而且，上述摆动用传递机构设定成使摆动用曲柄臂12在第一角度范围θ1内正反转动。第一角度范围θ1不包括对第一驱动柄26施加外力时无法使转轴11a旋转的死点。此外，上述伸缩用传递机构设定成使伸缩用曲柄臂13在第二角度范围θ2内正反转动。第二角度范围2在中间位置包括对第二驱动柄29施加外力时无法使转轴11a旋转的死点。即，摆动用曲柄臂12和伸缩用曲柄臂13设定成，摆动用曲柄臂12和第一连结杆19(详细而言为关节α1～α3)在驱动时不会排列成直线状，且伸缩用曲柄臂13和第三连结杆31(详细而言为关节A1～A3)在驱动时的中间位置以直线状排列(参照图4)。

此外，根据第一实施方式，作为摆动用传递机构的一部分的第二连结杆27设定成，在其驱动时的至少一部分的状态(参照图3～图6)下，从上述第一轴线L1的轴线方向观察时，穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧。此外，作为伸缩用传递机构的一部分的第三连结杆31设定成，在其驱动时的至少一部分的状态(参照图3～图5)下，从上述第一轴线L1的轴线方向观察时，穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧。

根据上述结构，在使第一驱动柄26转动而进行第一雨刮片36的拂拭动作时，车辆雨刮器装置2使第二驱动柄29转动，并使位于该第二驱动柄29的前端部处的第五轴线L5朝前窗1的上方侧移动。由此，车辆雨刮器装置2能扩大第一雨刮片36的拂拭范围。

如图1所示，将使第一雨刮臂35单纯地(将第五轴线L5设为固定位置)摆动时的第一雨刮片36的拂拭范围设为基准范围Z1。将如上所述一边使第五轴线L5朝上方移动、一边使第一雨刮臂35摆动时的第一雨刮片36的拂拭范围作为实质上扩大了的扩大范围Z2。

此外，在第一实施方式的车辆雨刮器装置2中设定成，当电动机11已经驱动时，上述第一驱动柄26在比上述第一轴线L1更靠前窗1的下方侧的范围内摆动(转动)，换言之不向比第一轴线L1更靠上方侧摆动(转动)。

此外，驾驶座侧的第二雨刮片18在位于下反转位置(停止位置)的状态下，其前端部相对于第一雨刮片36的基端部配置于沿着前窗1的正面的方向的上方侧。换言之，第二雨刮片18的前端部和第一雨刮片36的基端部被设定成，在处于下反转位置(停止位置)的状态下，具有沿着前窗1的正面方向的在上下方向上重叠的交叠范围W。此外，第二雨刮片18以其拂拭范围H1包括第一雨刮片36的基端的全部移动轨迹X的方式设定其长度、上述交叠范围W。但是，第一雨刮片36的基端的移动轨迹X中的、比第二雨刮片18的下反转位置(停止位置)靠下方的部位的移动轨迹除外。由此，在第一雨刮片36的拂拭范围(即上述扩大范围Z2)的内侧没有未拂拭范围。

接着，对如上构成的车辆雨刮器装置2的作用进行说明。

另外，第二雨刮臂17和第二雨刮片18在电动机11驱动时，单纯地仅将驾驶座侧枢轴15作为轴中心而转动(摆动)，因此，在此对第一雨刮臂35和第一雨刮片36的动作进行详述。

例如，如图2所示，在第一雨刮臂35(和第一雨刮片36)位于停止位置的状态下，当操作设置于驾驶座的清洗器开关时，利用上述控制部14驱动电动机11，由该驱动力使第一驱动柄26和第二驱动柄29转动，以进行扩大拂拭动作。

此时，首先，如图3所示，第一驱动柄26转动而使第一雨刮臂35(和第一雨刮片36)前进移动。直到第一雨刮臂35前进移动上下反转位置间的约1/4左右之前，第二驱动柄29也转动，以使上述第五轴线L5朝前窗1的上方侧移动。由此，第一雨刮片36(参照图1)的前端部向大致沿前窗1的宽度方向端部(车宽方向上的两端部中的一方)的上方移动以拂拭前窗1。

然后，如图4所示，第一驱动柄26进一步转动。直到第一雨刮臂35(和第一雨刮片36)前进移动上下反转位置间的约一半左右之前，第二驱动柄29也转动，以使上述第五轴线L5进一步朝上方移动。由此，如图1所示，第一雨刮片36的前端部移动至靠近前窗1的上方角部的位置而拂拭前窗1。另外，此时，上述伸缩用传递机构处于即使对第二驱动柄29施加外力也无法使转轴11a旋转的死点的状态，伸缩用曲柄臂13和第三连结杆31(详细而言为关节A1～A3)变为排列成直线状的状态。

然后，如图5所示，第一驱动柄26进一步转动。直到第一雨刮臂35(和第一雨刮片36)前进移动上下反转位置间的约3/4左右之前，第二驱动柄29也(越过上述死点而沿反方向)转动，以使上述第五轴线L5朝前窗1的下方侧移动。由此，第一雨刮片36(参照图1)的前端部向大致沿前窗1的上端的宽度方向(图1中的左方)移动以拂拭前窗1。

然后，如图6所示，第一驱动柄26进一步转动。直到第一雨刮臂35(和第一雨刮片36)结束前进移动之前，第二驱动柄29也(沿反方向)转动，以使上述第五轴线L5进一步朝下方的基准位置(与停止位置的状态相同的位置)移动。由此，通过第一雨刮片36(参照图1)拂拭前窗1的上述扩大范围Z2。

然后，返回移动时，通过与上述前进移动时相反的动作，利用第一雨刮片36(参照图1)拂拭上述扩大范围Z2。

接着，以下，对第一实施方式的有利效果进行记述。

(1)当驱动单个电动机11时，其驱动力经由包括摆动用曲柄臂12的摆动用传递机构传递至第一驱动柄26，并且经由包括伸缩用曲柄臂13的伸缩用传递机构传递至第二驱动柄29。接着，通过第一驱动柄26的转动来进行第一雨刮臂35的摆动动作、即第一雨刮片36的拂拭动作。在进行第一雨刮片36的拂拭动作时，通过第二驱动柄29的转动，使位于第二驱动柄29的前端部处的第五轴线L5(第一雨刮臂35的基端部)移动。由此，能扩大第一雨刮片36的拂拭范围。

具体而言，摆动用传递机构构成为使摆动用曲柄臂12在第一角度范围θ1内正反转动。第一角度范围θ1不包括即使对第一驱动柄26施加外力也无法使转轴11a旋转的死点。因此，当转轴11a往复正反转动一次时，第一驱动柄26也往复摆动一次，第一雨刮片36的拂拭动作往复一次。此外，伸缩用传递机构构成为使伸缩用曲柄臂13在第二角度范围θ2内正反转动。第二角度范围2在中间位置包括即使对第二驱动柄29施加外力也无法使转轴11a旋转的死点。因此，当转轴11a往复正反转动一次时，第二驱动柄29往复摆动两次。即，在第一雨刮片36的上下反转位置的中间位置，能够使位于第二驱动柄29的前端部处的第五轴线L5移动至前窗1的上方侧(最上端)。此外，在第一雨刮片36位于上下反转位置的状态下，能够使位于第二驱动柄29的前端部处的第五轴线L5移动至前窗1的下方侧(最下端)。因此，能拂拭前窗1中靠近上方的角的部位。具体而言，能将第一雨刮片36的拂拭范围设为扩大了的上述扩大范围Z2。

(2)摆动用传递机构包括摆动用杆(第一连结杆19和第二连结杆29)，上述摆动用杆将摆动用曲柄臂12与第一驱动柄26直接连结。因此，摆动用曲柄臂12与第一驱动柄26无浪费地连结。此外，伸缩用传递机构包括伸缩用杆(第三连结杆31)，上述伸缩用杆将伸缩用曲柄臂13与第二驱动柄29直接连结。因此，伸缩用曲柄臂13与第二驱动柄29无浪费地连结。因此，与例如以复杂地转换运动的方式连结的车辆雨刮器装置相比，不会增大零件数量(连杆的数量或连杆节的数量)。

(3)摆动用杆包括第一连结杆19和第二连结杆27。第一连结杆19将摆动用曲柄臂12与连结于第二雨刮臂17的驾驶座侧摆动柄16连结。第二连结杆27将驾驶座侧摆动柄16与第一驱动柄26(详细而言为与第一驱动柄26一体转动的第一副驾驶座侧摆动柄25)连结。因此，虽然摆动用杆为两个，但摆动用杆也用于第二雨刮臂17的驱动，不会产生浪费。

(4)作为摆动用传递机构的一部分的第二连结杆27设定成，在其驱动时的至少一部分的状态下，从第一轴线L1的轴线方向观察时，穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧。因此，与不穿过上述部位的内侧的结构相比，能实现装设空间的小型化。

(5)作为伸缩用传递机构的一部分的第三连结杆31设定成，在其驱动时的至少一部分的状态下，从第一轴线L1的轴线方向观察时，穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧。因此，与不穿过上述部位的内侧的结构相比，能实现装设空间的小型化。

第一实施方式也可进行以下改变。

·根据第一实施方式，利用第一连结杆19将与电动机11的转轴11a一体旋转的摆动用曲柄臂12、与第二雨刮臂17一体旋转的驾驶座侧摆动柄16连结。也可以将第二雨刮臂17的基端部与转轴11a以能一体旋转的方式连结。

具体而言，如图7所示，也可以将电动机11配置在第二雨刮臂17的基端部附近，将其转轴11a作为第一实施方式的驾驶座侧枢轴15。而且，在上述情况下，将摆动用曲柄臂12的基端部以能与转轴11a一体旋转的方式固定于转轴11a。将伸缩用曲柄臂13的基端部以能与转轴11a一体旋转的方式固定。而且，也可以利用连结杆51(摆动用杆)将摆动用曲柄臂12与上述第一副驾驶座侧摆动柄25驱动连结，利用连结杆52(伸缩用杆)将伸缩用曲柄臂13与上述第二副驾驶座侧摆动柄28驱动连结。另外，根据本例，摆动用曲柄臂12、连结杆51和第一副驾驶座侧摆动柄25构成将驱动力传递至第一驱动柄26的摆动用传递机构。此外，根据本例，伸缩用曲柄臂13、连结杆52和第二副驾驶座侧摆动柄28构成将驱动力传递至第二驱动柄29的伸缩用传递机构。

这样一来，第二雨刮臂17的基端部与电动机11的转轴11a以能一体旋转的方式连结。因此，与第一实施方式相比，能在减少柄、杆等的同时驱动第一雨刮臂17。

·根据第一实施方式，构成为单个电动机11不仅驱动第一雨刮臂35、还驱动第二雨刮臂17，但并不限定于此。例如，第二雨刮臂17也可以由单独的电动机驱动。在上述情况下，上述第一连结杆19及第二连结杆27变为将摆动用曲柄臂12与第一驱动柄26(详细而言为与第一驱动柄26一体转动的第一副驾驶座侧摆动柄25)连结的单个摆动用杆即可。此外，当然也可以构成为，利用单个摆动用杆将摆动用曲柄臂12与第一驱动柄26(详细而言为与第一驱动柄26一体转动的第一副驾驶座侧摆动柄25)连结，并且利用(不构成摆动用传递机构的)第一连结杆19将摆动用曲柄臂12与驾驶座侧摆动柄16连结，并与第一实施方式同样地动作。

·根据第一实施方式，第二连结杆27设定成穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧，但并不限定于此。第二连结杆27也可以设定成不穿过上述部位的内侧。

·根据第一实施方式，第三连结杆31设定成穿过被第一驱动柄26、第二驱动柄29、第一从动柄32和臂头33包围的部位的内侧，但并不限定于此。第三连结杆31也可以设定成不穿过上述部位的内侧。

·根据第一实施方式，第一驱动柄26的第一轴线L1与第二驱动柄29的第二轴线L2配置在同一直线L上，但并不限定于此。例如，第一驱动柄的第一轴线L1与第二驱动柄的第二轴线L2也可以配置在错开的位置。

·根据第一实施方式，第一驱动柄26在比上述第一轴线L1靠下方的范围内转动。第一驱动柄26也可以在比第一轴线L1靠上方侧的范围内转动。

·根据第一实施方式，设定为从上述第一轴线L1至上述第三轴线L3的长度与从上述第四轴线L4至上述第五轴线L5的长度相同。此外，设定为从上述第三轴线L3至上述第四轴线L4的长度与从上述第一轴线L1至上述第五轴线L5的长度相同。上述长度也可以改变为互相不同的长度。

·根据第一实施方式，第一雨刮臂35的基端部配置在车宽方向的靠近中央的位置，第二雨刮臂17的基端部配置在车宽方向的靠近驾驶座侧端部的位置，但并不限定于此。第一雨刮臂35的基端部与第二雨刮臂17的基端部也可以反过来配置。

具体而言，如图8所示，也可以是，第一雨刮臂35的基端部配置在车宽方向的靠近中央的位置，第二雨刮臂17的基端部配置在车宽方向的靠近副驾驶座侧(图8中为左侧)端部的位置。另外，车宽方向的靠近中央的位置是指比车宽方向的两端靠车宽方向的中心的位置，车宽方向的靠近副驾驶座侧端部的位置是指比车宽方向的中心靠副驾驶座侧端部的位置。此外，本例(参照图8)的车辆的驾驶座配置在与第一实施方式相反一侧(图8中的右侧)。

这样一来，能够确保驾驶座侧处宽广的空间61(图8中的网格部位)。因此，例如，在驾驶座侧的空间61处，容易将用于显示行驶状况等的平视显示器装置等配置于前窗。

以下，根据图9～图15，对包括车辆雨刮器装置的车辆的第二实施方式进行说明。

如图9所示，在作为车辆的拂拭面的前窗1的下方(地面方向)配设有车辆雨刮器装置2。另外，被着色成黑色的黑色陶瓷区域1a(图9中的阴影部位)位于前窗1的边缘。

如图10、图12～图14所示，车辆雨刮器装置2包括：板状的中央框架3；一对管架4、5，上述管架4、5的一端部固定于中央框架3以从中央框架3朝车辆宽度方向两侧延伸；以及第一保持构件6、第二保持构件7，上述第一保持构件6、第二保持构件7固定于各管架4、5的另一端部。此外，设置于中央框架3的支承部3a支承于车辆并且形成于第一保持构件6、第二保持构件7的固定部6a、7a与车辆紧固，从而车辆雨刮器装置2被固定于车辆(其车体)。

此外，如图15所示，车辆雨刮器装置2包括作为驱动源的电动机111，上述电动机111固定于中央框架3的背面(车辆的内部侧的面)。

电动机111的转轴111a在中央框架3的靠驾驶座侧(图15中的左侧)的位置处贯穿中央框架3并从中央框架3的正面(车辆的外部侧的面)突出，在该转轴111a的前端部固定有摆动用曲柄臂113的基端部。

此外，在中央框架3的副驾驶座侧(图15中的右侧)的位置设置有从动转轴112，上述从动转轴112贯穿中央框架3且被能旋转地支承。在从中央框架3的正面(车辆的外部侧的面)突出的从动转轴112的前端部固定有伸缩用曲柄臂114的基端部。

而且，摆动用曲柄臂113与伸缩用曲柄臂114由转速转换传递构件P驱动连结，以使伸缩用曲柄臂114以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度旋转。

详细而言，在转轴111a的基端部(中央框架3的背面侧的部位)固定有摆动侧旋转件113a，上述摆动侧旋转件113a与摆动用曲柄臂113一体旋转。此外，在从动转轴112的基端部(中央框架3的背面侧的部位)固定有伸缩侧旋转件114a，上述伸缩侧旋转件114a与伸缩用曲柄臂114一体旋转。而且，摆动侧旋转件113a与伸缩侧旋转件114a通过跨及它们卷绕的环状线材、即作为中间传递构件的条带B而驱动连结。由此，伸缩侧旋转件114a(伸缩用曲柄臂114)以摆动侧旋转件113a(摆动用曲柄臂113)的两倍的旋转速度旋转。另外，在第二实施方式的摆动侧旋转件113a和伸缩侧旋转件114a的外周分别设置有齿，摆动侧旋转件113a的齿的数量设定为伸缩侧旋转件1114a的齿的数量的两倍。此外，条带B由挠性材料(橡胶、树脂等)构成，在呈环状的部位的内侧具有凸部，上述凸部与摆动侧旋转件113a及伸缩侧旋转件114a的齿啮合。而且，由摆动侧旋转件113a、伸缩侧旋转件114a和条带B构成转速转换传递构件P。

此外，如图10所示，在第一保持构件6处，以能旋转的方式支承有驾驶座侧枢轴115，在该驾驶座侧枢轴115的基端部(图10的纸面里侧的端部)，固定有驾驶座侧摆动柄116，在该驾驶座侧枢轴115的前端部(图10的纸面跟前侧的端部)固定有驾驶座侧的第二雨刮臂117(的臂头)。如图9所示，在第二雨刮臂117的前端部，连结有用于拂拭前窗1的驾驶座侧的第二雨刮片118。

而且，上述摆动用曲柄臂113的前端部和上述驾驶座侧摆动柄116由第一连结杆119连结。由此，当电动机111被驱动时，摆动用曲柄臂113旋转，其动力经由第一连结杆119而传递至驾驶座侧摆动柄116并使该驾驶座侧摆动柄116摆动，第二雨刮臂117和该驾驶座侧摆动柄116一起摆动(相对于车辆以恒定的轴转动驱动)。这样，利用第二雨刮片118对前窗1的驾驶座侧的上反转位置与下反转位置之间的范围进行往复拂拭。另外，在图9中，点划线图示了第二雨刮片118的拂拭范围H1。

此外，如图11所示，在第二保持构件7处，以能将第一轴线L1作为中心转动的方式支承有第一副驾驶座侧枢轴121，并且以能将第二轴线L2作为中心转动的方式支承有第二副驾驶座侧枢轴122。第一轴线L1与上述第二轴线L2配置在同一直线L上(同心上)。

详细而言，在第二保持构件7处形成有筒状部7b，在筒状部7b的内周侧经由轴承123以能转动的方式支承有第一副驾驶座侧枢轴121。第一副驾驶座侧枢轴121形成为筒状，在第一副驾驶座侧枢轴121的内周侧经由轴承124以能转动的方式支承有第二副驾驶座侧枢轴122。由此，第一副驾驶座侧枢轴121的第一轴线L1和第二副驾驶座侧枢轴122的第二轴线L2各自相对于车体位于恒定位置(不动的位置)，并且配置在同一直线L上。

在第一副驾驶座侧枢轴121的基端部固定有第一副驾驶座侧摆动柄125，在该第一副驾驶座侧枢轴121的前端部固定有第一驱动柄126。此外，如图10所示，第一副驾驶座侧摆动柄125和上述驾驶座侧摆动柄116由第二连结杆127驱动连结。由此，当电动机11被驱动而如上述那样使驾驶座侧摆动柄116摆动时，其驱动力经由第二连结杆127传递至第一副驾驶座侧摆动柄125而使该第一副驾驶座侧摆动柄125摆动，第一驱动柄126和该第一副驾驶座侧摆动柄125一起绕第一轴线L1摆动(转动)。

此外，如图11所示，第二副驾驶座侧枢轴122形成得比第一副驾驶座侧枢轴121长，其基端部和前端部从第一副驾驶座侧枢轴121沿轴向突出，在其基端部固定有第二副驾驶座侧摆动柄128，在第二副驾驶座侧枢轴122的前端部固定有第二驱动柄129。

此外，上述伸缩用曲柄臂114的前端部和上述第二副驾驶座侧摆动柄128由第三连结杆131连结。由此，当电动机111被驱动时，伸缩用曲柄臂114(以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度)旋转，其动力经由第三连结杆131传递至第二副驾驶侧摆动柄128。由此，该第二副驾驶侧摆动柄128摆动，第二驱动柄129与该第二副驾驶侧摆动柄128一起摆动(转动)。另外，第一副驾驶座侧枢轴121和第二副驾驶座侧枢轴122互相不联动。换言之，第一副驾驶座侧枢轴121和第二副驾驶座侧枢轴122配置在同一直线L上，但它们的转动动作互相独立。此外，在图10、图12～图14中，在第二保持构件7图示了防水罩K，但在图11中省略了防水罩K的图示。

此外，如图10、图12～图14所示，车辆雨刮器装置2包括第一从动柄132，上述第一从动柄132的基端部连结成能以位于上述第一驱动柄126的前端部处的第三轴线L3为中心转动。

此外，车辆雨刮器装置2包括作为第二从动柄的臂头133，上述臂头133的基端部连结成能以位于上述第一从动柄132的前端部处的第四轴线L4为中心转动，并且前端部连结成能以位于上述第二驱动柄129的前端部处的第五轴线L5为中心(摆动中心轴)转动。如图9所示，臂头133与连结于其前端部的止动器134、未图示的臂片等一起构成第一雨刮臂135。在该第一雨刮臂135的前端部连结有第一雨刮片136，上述第一雨刮片136用于对前窗1的副驾驶座侧的区域进行拂拭。

上述第一驱动柄126、第二驱动柄129、上述第一从动柄132及臂头133被设定并连结成，从上述第一轴线L1(上述第二轴线L2)至上述第三轴线L3的长度与从上述第四轴线L4至上述第五轴线L5的长度相同。此外，上述第一驱动柄126、第二驱动柄129、上述第一从动柄132及臂头133被设定并连结成，从上述第三轴线L3至上述第四轴线L4的长度与从上述第一轴线L1(上述第二轴线L2)至上述第五轴线L5的长度相同。即，上述第一驱动柄126、第二驱动柄129、上述第一从动柄132及臂头133构成为，第一驱动柄126和臂头133保持平行且第二驱动柄129和第一从动柄132保持平行的平行四边形形状的连杆机构。另外，在第二实施方式中，第一驱动柄126、第一从动柄132及臂头133构成使第一雨刮臂135往复摆动的摆动机构。此外，第二驱动柄129构成使第一雨刮臂135沿其长边方向伸缩的伸缩机构，并构成使第一雨刮臂135的摆动中心轴(第五轴线L5)沿前窗1的上下方向移动的轴移动机构。此外，上述摆动用曲柄臂113、第一连结杆119、驾驶座侧摆动柄116、第二连结杆127及第一副驾驶座侧摆动柄125构成将驱动力传递至第一驱动柄126的摆动用传递机构。此外，伸缩用曲柄臂114、第三连结杆131及第二副驾驶座侧摆动柄128构成将驱动力传递至第二驱动柄129的伸缩用传递机构。

而且，上述摆动用传递机构设定为当摆动用曲柄臂113旋转一次时使第一驱动柄126往复摆动一次，上述伸缩用传递机构设定为当伸缩用曲柄臂114旋转一次时，使第二驱动柄129往复摆动一次。即，设定成当电动机111的转轴111a被驱动而旋转一次时，摆动用传递机构使摆动用曲柄臂113旋转一次，从而使第一驱动柄126往复摆动一次，上述伸缩用传递机构使伸缩用曲柄臂114旋转两次，从而使第二驱动柄129往复摆动两次。

根据上述结构，在使第一驱动柄126转动而进行第一雨刮片136的拂拭动作时，车辆雨刮器装置2使第二驱动柄129转动，并使位于该第二驱动柄129的前端部处的第五轴线L5朝前窗1的上方侧移动。由此，车辆雨刮器装置2能使第一雨刮片136的拂拭范围扩大(可变)。

如图9所示，将使第一雨刮臂135单纯地(将第五轴线L5设为固定位置)摆动时的第一雨刮片136的拂拭范围设为基准范围Z1。将如上所述一边使第五轴线L5朝上方移动、一边使第一雨刮臂135摆动时的第一雨刮片136的拂拭范围作为实质上扩大了的扩大范围Z2。

此外，在第二实施方式的车辆雨刮器装置2中设定成，当电动机111已经驱动时，上述第一驱动柄126在比上述第一轴线L1更靠前窗1的下方侧的范围内摆动(转动)，换言之不在比第一轴线L1更靠上方侧摆动(转动)。

此外，驾驶座侧的第二雨刮片118在位于下反转位置(停止位置)的状态下，其前端部相对于第一雨刮片136的基端部配置于沿着前窗1的正面的方向的上方侧。换言之，第二雨刮片118的前端部和第一雨刮片136的基端部被设定成，在位于下反转位置(停止位置)的状态下，具有沿着前窗1的正面方向的在上下方向上重叠的交叠范围W。此外，第二雨刮片118以其拂拭范围H1包括第一雨刮片136的基端的全部移动轨迹X的方式设定其长度、上述交叠范围W。但是，第一雨刮片136的基端的移动轨迹X中的、比第二雨刮片118的下反转位置(停止位置)靠下方的部位的移动轨迹除外。由此，在第一雨刮片136的拂拭范围(即上述扩大范围Z2)的内侧没有未拂拭范围。

此外，如图10所示，在第二雨刮片118位于下反转位置(停止位置)的状态下，摆动用曲柄臂113和第一连结杆119(详细而言为关节α1～α3)处于排列成直线状的状态，伸缩用曲柄臂114和第三连结杆131(详细而言为关节A1～A3)处于排列成直线状的状态。

接着，对如上构成的车辆雨刮器装置2的作用进行说明。

第二雨刮臂117和第二雨刮片118在电动机111驱动时，单纯地仅将驾驶座侧枢轴115作为轴中心而转动(摆动)，因此，在此对第一雨刮臂135和第一雨刮片136的动作进行详述。

例如，如图10所示，在第一雨刮臂135(和第一雨刮片136)位于停止位置的状态下，当操作设置于驾驶座的清洗器开关时，电动机111驱动而使摆动用曲柄臂113和伸缩用曲柄臂114旋转，从而使第一驱动柄126和第二驱动柄129转动，以进行扩大拂拭动作。

此时，如图12所示，摆动用曲柄臂113旋转90°，第一驱动柄126转动，第一雨刮臂135(和第一雨刮片136)前进移动上下反转位置间的约一半。到此时为止，第二驱动柄129也转动，以使伸缩用曲柄臂114旋转180°，使上述第五轴线L5朝上方移动。由此，如图9所示，第一雨刮片136的前端部移动至前窗1中靠近上方的角的位置而拂拭前窗1。

然后，如图13所示，摆动用曲柄臂113进一步旋转90°，第一驱动柄126进一步转动，第一雨刮臂135(和第一雨刮片136)结束前进移动。到此时为止，第二驱动柄129也(沿反方向)转动，以使伸缩用曲柄臂114进一步旋转180°，使上述第五轴线L5移动至下方的基准位置(与停止位置的状态相同的位置)。由此，通过第一雨刮片136(参照图9)的前进移动拂拭前窗1的上述扩大范围Z2。

然后，如图14所示，摆动用曲柄臂113进一步旋转90°，第一驱动柄126沿反方向转动，第一雨刮臂135(和第一雨刮片136)返回移动上下反转位置间的约一半。到此时为止，第二驱动柄129也转动，以使伸缩用曲柄臂114旋转180°，使上述第五轴线L5朝上方移动。

然后，如图10所示，摆动用曲柄臂113进一步旋转90°，第一驱动柄126进一步转动，第一雨刮臂135(和第一雨刮片136)结束返回移动。到此时为止，第二驱动柄129也转动，以使伸缩用曲柄臂114进一步旋转180°，使上述第五轴线L5移动至下方的基准位置(与停止位置的状态相同的位置)。由此，通过第一雨刮片136(参照图9)的返回移动拂拭前窗1的上述扩大范围Z2。

接着，以下，对第二实施方式的有利效果进行记述。

(6)车辆雨刮器装置包括将伸缩用曲柄臂114与摆动用曲柄臂113驱动连结的转速转换传递构件P，以使伸缩用曲柄臂114以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度旋转。因此，当驱动单个电动机111时，摆动用曲柄臂113旋转，并且伸缩用曲柄臂114以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度旋转。这样，其驱动力经由包括摆动用曲柄臂113的摆动用传递机构传递至第一驱动柄126，并且经由包括伸缩用曲柄臂114的伸缩用传递机构传递至第二驱动柄129。而且，在通过第一驱动柄126的转动来进行第一雨刮臂135的摆动动作、即第一雨刮片136的拂拭动作时，通过第二驱动柄129的转动，使位于第二驱动柄129的前端部处的第五轴线L5(第一雨刮臂135的基端部)移动。在此，由于伸缩用曲柄臂114以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度旋转，因此，在第一驱动柄126(进而为第一雨刮片136)往复摆动一次时，能够使第二驱动柄129(进而为第一雨刮臂135的基端部)往复摆动两次。因此，能够在第一雨刮片136的上下反转位置的中间位置处，使上述第五轴线L5朝前窗1的上方侧移动，在第一雨刮片136位于上下反转位置的状态下，使上述第五轴线L5朝前窗1的下方侧移动。由此，能拂拭至前窗1中靠近上方的角的部位。因此，能扩大第一雨刮片136的拂拭范围(扩大范围Z2)。

(7)当摆动用曲柄臂113旋转一次时，摆动用传递机构使第一驱动柄126往复摆动一次。当伸缩用曲柄臂114旋转一次时，伸缩用传递机构使第二驱动柄129往复摆动一次。因此，仅通过使电动机111朝一方向旋转，就能扩大第一雨刮片136的拂拭范围。因此，与例如使电动机111正反旋转的结构相比，电动机111的控制变得容易。此外，例如，在使摆动用曲柄臂113转动小于一次旋转而使第一驱动柄126往复摆动一次的结构中，当由于某种异常而导致电动机111(的转轴111a)转动超过设定的范围时，存在第一雨刮片136脱离设定的拂拭范围(例如与柱碰撞)之类的风险，但能够避免该情况。此外，与使电动机111正反旋转的结构相比，由于仅朝一方向旋转，因此，例如，能减小电动机111的扭矩。

(8)转速转换传递构件P具有：摆动侧旋转件113a，其与摆动用曲柄臂113一体旋转；伸缩侧旋转件114a，其与伸缩用曲柄臂114一体旋转；以及中间传递构件(条带B)，其将摆动侧旋转件113a与伸缩侧旋转件114a驱动连结。因此，单纯与使用一组齿轮的情况相比，能实现省空间化。即，为了将摆动用曲柄臂113与伸缩用曲柄臂114设置在同一平面上，需要使它们分离以防互相碰撞。而且，在使它们分离的同时，若将转速转换传递构件P设为与摆动用曲柄臂113一体旋转的大径齿轮、与伸缩用曲柄臂114一体旋转且与上述大径齿轮啮合的小径齿轮，则大径齿轮会大型化而需要较大的配置空间，但能避免该情况。

(9)将上述中间传递构件设为跨及摆动侧旋转件113a与伸缩侧旋转件114a卷绕的环状的线材即条带B。因此，例如，即使摆动侧旋转件113a与伸缩侧旋转件114a大幅分离，也能利用一个部件以省空间的方式将它们驱动连结。

(10)电动机111的转轴111a与摆动用曲柄臂113以能一体旋转的方式连结。因此，例如，同与伸缩用曲柄臂114以能一体旋转的方式连结的情况相比，能将转轴111a设为低速旋转。因此，能提高电动机111中的转轴111a的轴承的耐久性。

第二实施方式也可进行以下改变。

·根据第二实施方式，电动机111的转轴111a与摆动用曲柄臂113以能一体旋转的方式连结，但并不限定于此。电动机111的转轴111a也可以与伸缩用曲柄臂114以能一体旋转的方式连结。

即，如图16所示，电动机111的转轴111a在中央框架3的副驾驶座侧(图16中的右侧)的位置处贯穿中央框架3并从中央框架3的正面(车辆的外部侧的面)突出。在转轴111a的前端部固定有伸缩用曲柄臂114的基端部。另外，在上述情况下，在中央框架3的驾驶座侧(图16中的左侧)的位置设置从动转轴112，将摆动用曲柄臂113的基端部固定于该从动转轴112的前端部。此外，将与伸缩用曲柄臂114一体旋转的伸缩侧旋转件114a固定于转轴111a的基端部，将与摆动用曲柄臂113一体旋转的摆动侧旋转件113a固定于从动转轴112的基端部。

这样，也能得到与第二实施方式的效果(6)～(9)相同的有利效果。此外，这样一来，例如，与转轴111a和摆动用曲柄臂113以能一体旋转的方式连结的(第二实施方式的)情况相比，能减小电动机111的扭矩。因此，例如能抑制发热。此外，例如能实现电动机111的小型化。

·根据第二实施方式，为下述结构，当摆动用曲柄臂113旋转一次时，摆动用传递机构使第一驱动柄126往复摆动一次，当伸缩用曲柄臂114旋转一次时，伸缩用传递机构使第二驱动柄129往复摆动一次。此外，电动机111仅朝一方向旋转。并不限定于此，也可以改变为其它结构。例如，也可以设为使摆动用曲柄臂113转动小于一周而使第一驱动柄126往复摆动一次的结构、即使电动机111正反旋转的结构。

·根据第二实施方式，转速转换传递构件P具有摆动侧旋转件113a、伸缩侧旋转件114a和将它们驱动连结的中间传递构件(条带B)。不限于此，只要将伸缩用曲柄臂114与摆动用曲柄臂113驱动连结，以使伸缩用曲柄臂114以摆动用曲柄臂113的两倍的旋转速度旋转即可，可以改变为其它结构。例如，转速转换传递构件也可以由与摆动用曲柄臂113一体旋转的大径齿轮、与伸缩用曲柄臂114一体旋转且与上述大径齿轮啮合的小径齿轮构成。优选小径齿轮的齿数为大径齿轮的一半。此外，上述中间传递构件(条带B)也可以是将摆动侧旋转件113a与伸缩侧旋转件114a驱动连结的齿轮。此外，条带B也可以由其它环状的线材(例如，金属制的链条等)形成。

·根据第二实施方式，第一驱动柄126的第一轴线L1与第二驱动柄129的第二轴线L2配置在同一直线L上，但并不限定于此。例如，第一驱动柄的第一轴线L1与第二驱动柄的第二轴线L2也可以配置在错开的位置。

·根据第二实施方式，第一驱动柄126在比上述第一轴线L1靠下方的范围内转动。第一驱动柄126也可以在比第一轴线L1靠上方侧的范围内转动。

·根据第二实施方式，设定为从上述第一轴线L1至上述第三轴线L3的长度与从上述第四轴线L4至上述第五轴线L5的长度相同。此外，设定为从上述第三轴线L3至上述第四轴线L4的长度与从上述第一轴线L1至上述第五轴线L5的长度相同。上述长度也可以改变为互相不同的长度。

1…前窗(拂拭面)；11…电动机(驱动源)；11a…转轴；12…构成摆动用传递机构的一部分的摆动用曲柄臂；13…构成伸缩用传递机构的一部分的伸缩用曲柄臂；16…构成摆动用传递机构的一部分的驾驶座侧摆动柄(第二雨刮臂用柄)；17…第二雨刮臂；19…构成摆动用传递机构和摆动用杆的一部分的第一连结杆；25…构成摆动用传递机构的一部分的第一副驾驶座侧摆动柄；26…第一驱动柄；27…构成摆动用传递机构和摆动用杆的一部分的第二连结杆；28…构成伸缩用传递机构的一部分的第二副驾驶座侧摆动柄；29…第二驱动柄；31…构成伸缩用传递机构的一部分的第三连结杆(伸缩用杆)；32…第一从动柄；33…臂头(第二从动柄)；35…第一雨刮臂；36…第一雨刮片；51…构成摆动用传递机构的一部分的连结杆(摆动用杆)；52…构成伸缩用传递机构的一部分的连结杆(伸缩用杆)；L1…第一轴线；L2…第二轴线；L3…第三轴线；L4…第四轴线；L5…第五轴线；θ1…第一角度范围；θ2…第二角度范围。

111…电动机(驱动源)；113…构成摆动用传递机构的一部分的摆动用曲柄臂；113a…构成转速转换传递构件的一部分的摆动侧旋转件；114…构成伸缩用传递机构的一部分的伸缩用曲柄臂；114a…构成转速转换传递构件的一部分的伸缩侧旋转件；116…构成摆动用传递机构的一部分的驾驶座侧摆动柄；119…构成摆动用传递机构的一部分的第一连结杆；125…构成摆动用传递机构的一部分的第一副驾驶座侧摆动柄；126…第一驱动柄；127…构成摆动用传递机构的一部分的第二连结杆；128…构成伸缩用传递机构的一部分的第二副驾驶座侧摆动柄；129…第二驱动柄；131…构成伸缩用传递机构的一部分的第三连结杆；132…第一从动柄；133…臂头(第二从动柄)；135…第一雨刮臂；136…第一雨刮片；B…构成转速转换传递构件的一部分的条带(中间传递构件和线材)；P…转速转换传递构件；L1…第一轴线；L2…第二轴线；L3…第三轴线；L4…第四轴线；L5…第五轴线。

Claims (14)

1.一种车辆雨刮器装置，其特征在于，包括：

第一驱动柄，所述第一驱动柄具有前端部、能以相对于车体位于恒定位置的第一轴线为中心转动的基端部；

第二驱动柄，所述第二驱动柄具有前端部、能以相对于所述车体位于恒定位置的第二轴线为中心转动的基端部；

第一从动柄，所述第一从动柄具有前端部、与所述第一驱动柄的前端部连结成能以第三轴线为中心转动的基端部；

第二从动柄，所述第二从动柄具有与所述第一从动柄的前端部连结成能以第四轴线为中心转动的基端部、与所述第二驱动柄的前端部连结成能以第五轴线为中心转动的前端部；

第一雨刮片，所述第一雨刮片对拂拭面的上下反转位置之间进行往复拂拭；

第一雨刮臂，所述第一雨刮臂设置成与所述第二从动柄一体动作，并且具有供所述第一雨刮片连结的前端部；

摆动用传递机构，所述摆动用传递机构构成为将驱动力传递至所述第一驱动柄，且所述摆动用传递机构包括能与单个驱动源的转轴一体旋转的摆动用曲柄臂；以及

伸缩用传递机构，所述伸缩用传递机构构成为将驱动力传递至所述第二驱动柄，且所述伸缩用传递机构包括能与所述驱动源的所述转轴一体旋转的伸缩用曲柄臂。

2.如权利要求1所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述摆动用曲柄臂在第一角度范围内正反转动，

所述第一角度范围不包括在对所述第一驱动柄施加外力的情况下无法使所述转轴旋转的死点，

所述伸缩用曲柄臂在第二角度范围内正反转动，

所述第二角度范围在中间位置包括在对所述第二驱动柄施加外力的情况下无法使所述转轴旋转的死点。

3.如权利要求2所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述摆动用传递机构包括摆动用杆，所述摆动用杆将所述摆动用曲柄臂与所述第一驱动柄直接连结，

所述伸缩用传递机构包括伸缩用杆，所述伸缩用杆将所述伸缩用曲柄臂与所述第二驱动柄直接连结。

4.如权利要求3所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述车辆雨刮器装置还包括第二雨刮臂和连结于所述第二雨刮臂的第二雨刮臂用柄，

所述摆动用杆包括第一连结杆和第二连结杆，

所述第一连结杆将所述摆动用曲柄臂与所述第二雨刮臂用柄连结，

所述第二连结杆将所述第二雨刮臂用柄与所述第一驱动柄连结。

5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述车辆雨刮器装置还包括具有基端部的第二雨刮臂，

所述第二雨刮臂的基端部与所述驱动源的所述转轴以能一体旋转的方式连结。

6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述摆动用传递机构的至少一部分在驱动时的至少一部分的状态下，从所述第一轴线的轴线方向观察时，穿过被所述第一驱动柄、所述第二驱动柄、所述第一从动柄和所述第二从动柄包围的部位的内侧。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述伸缩用传递机构的至少一部分在驱动时的至少一部分的状态下，从所述第一轴线的轴线方向观察时，穿过被所述第一驱动柄、所述第二驱动柄、所述第一从动柄和所述第二从动柄包围的部位的内侧。

8.如权利要求1至7中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述车辆雨刮器装置还包括具有基端部的第二雨刮臂，

所述第一雨刮臂具有基端部，

所述第一雨刮臂的基端部配置在车宽方向的靠近中央的位置，

所述第二雨刮臂的基端部配置在车宽方向的靠近副驾驶座侧端部的位置。

9.一种车辆雨刮器装置，其特征在于，包括：

第一驱动柄，所述第一驱动柄具有前端部、能以相对于车体位于恒定位置的第一轴线为中心转动的基端部；

第二驱动柄，所述第二驱动柄具有前端部、能以相对于所述车体位于恒定位置的第二轴线为中心转动的基端部；

第一从动柄，所述第一从动柄具有前端部、与所述第一驱动柄的前端部连结成能以第三轴线为中心转动的基端部；

第二从动柄，所述第二从动柄具有与所述第一从动柄的前端部连结成能以第四轴线为中心转动的基端部、与所述第二驱动柄的前端部连结成能以第五轴线为中心转动的前端部；

第一雨刮片，所述第一雨刮片对拂拭面的上下反转位置之间进行往复拂拭；

第一雨刮臂，所述第一雨刮臂设置成与所述第二从动柄一体动作，并且具有供所述第一雨刮片连结的前端部；

摆动用传递机构，所述摆动用传递机构构成为将驱动力传递至所述第一驱动柄，且所述摆动用传递机构包括通过单个驱动源的驱动力而旋转的摆动用曲柄臂；

伸缩用传递机构，所述伸缩用传递机构构成为将驱动力传递至所述第二驱动柄，且所述伸缩用传递机构包括伸缩用曲柄臂；以及

转速转换传递构件，所述转速转换传递构件将所述伸缩用曲柄臂与所述摆动用曲柄臂驱动连结，以使所述伸缩用曲柄臂以所述摆动用曲柄臂的两倍的旋转速度旋转。

10.如权利要求9所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

当所述摆动用曲柄臂旋转一次时，所述摆动用传递机构使所述第一驱动柄往复摆动一次，

当所述伸缩用曲柄臂旋转一次时，所述伸缩用传递机构使所述第二驱动柄往复摆动一次。

11.如权利要求9或10所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述转速转换传递构件包括：

摆动侧旋转件，所述摆动侧旋转件与所述摆动用曲柄臂一体旋转；

伸缩侧旋转件，所述伸缩侧旋转件与所述伸缩用曲柄臂一体旋转；以及

中间传递构件，所述中间传递构件将所述摆动侧旋转件与所述伸缩侧旋转件驱动连结。

12.如权利要求11所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述中间传递构件是跨及所述摆动侧旋转件与所述伸缩侧旋转件卷绕的环状的线材。

13.如权利要求9至12中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述驱动源的转轴与所述摆动用曲柄臂以能一体旋转的方式连结。

14.如权利要求9至12中任一项所述的车辆雨刮器装置，其特征在于，

所述驱动源的转轴与所述伸缩用曲柄臂以能一体旋转的方式连结。