CN109973237A - 用于润滑连杆大头轴承的装置 - Google Patents

用于润滑连杆大头轴承的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN109973237A
CN109973237A CN201811472333.9A CN201811472333A CN109973237A CN 109973237 A CN109973237 A CN 109973237A CN 201811472333 A CN201811472333 A CN 201811472333A CN 109973237 A CN109973237 A CN 109973237A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fluid
channel
piston
piston pin
connecting rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201811472333.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109973237B (zh
Inventor
托马斯·马莉兹丘斯基
延斯·迪特里希
斯特凡·希施曼
多米尼克·伦纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of CN109973237A publication Critical patent/CN109973237A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109973237B publication Critical patent/CN109973237B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
    • F01P3/10—Cooling by flow of coolant through pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10—Connection to driving members
    • F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F01M2001/083—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F01M2001/086—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F01M2011/026—Arrangements of lubricant conduits for lubricating crankshaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F01M2011/027—Arrangements of lubricant conduits for lubricating connecting rod bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置。该装置包括活塞(10)，活塞具有流体通道(12)和与流体通道(12)流体性连接的输出通道(26)。该装置包括连杆(22)，连杆具有小连杆孔(38)、大连杆孔(44)和连接通道(48)。小连杆孔(38)与输出通道(26)流体性连接。连接通道(48)在小连杆孔(38)和大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得经由输出通道(26)、小连杆孔(38)和连接通道(48)将流体从流体通道(12)供应或者能够供应到大连杆孔(44)，流体特别是冷却润滑剂流体。因此，连杆大头轴承(46)能够通过来自活塞(10)的流体通道(12)的冷却油来润滑。可以在曲轴(24)中省略用于向连杆大头轴承(46)进行供应的成本高的并且有损耐久度的孔。

Description

用于润滑连杆大头轴承的装置
技术领域
本发明涉及一种用于润滑内燃机的曲轴上的连杆大头轴承的装置。
背景技术
已知的是，通过曲轴从内部向曲轴的曲柄销上的连杆大头轴承供应润滑油。为此，在曲轴的主轴承的主轴承壳体中形成被供应压力油的凹槽。只要主轴承中的孔与主轴承壳体的凹槽重叠，油就能够经由曲轴中的从主轴承延伸到曲轴的曲柄销上的连杆大头轴承的孔流动至连杆大头轴承。例如，DE 102004032590 A1公开了这种润滑装置。
另外，DE 102004048939 A1公开了一种具有连杆体的连杆，连杆体具有形成在第一端部(连杆大头)处的曲柄销孔(大连杆孔)和形成在第二端部(连杆小头)处的活塞销孔(小连杆孔)。连杆具有与连杆体连接的管件，以从第一端部向第二端部提供润滑剂。
这种已知的用于连杆大头轴承的润滑装置的缺点在于，曲轴中的孔的制造费用高并且成本高。另外，这些孔能够降低曲轴的耐久度。另外，经由主轴承壳体向连杆大头轴承供应润滑油需要高的油流通能力，这种能力必须通过油泵来提供，为此必须相应地设定油泵的尺寸并且以能量消耗(燃料消耗)的条件下驱动油泵。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于润滑曲轴的连杆大头轴承的替代的和/或改进的装置或者替代的和/或改进的方法，借助该装置/该方法能够特别地克服现有技术中的缺点。
本目的通过根据独立权利要求的装置来实现。在从属权利要求和说明书中说明了有利的进一步改进。
该装置适用于润滑内燃机的曲轴上的连杆大头轴承。该装置包括具有流体通道(特别地，内部的活塞冷却流体通道)和与流体通道流体性连接的输出通道的活塞。该装置包括连杆，连杆铰接地(特别地，可枢转地)连接至活塞并且具有小连杆孔、大连杆孔和(特别地，内部的)连接通道。大连杆孔被构造成用于容纳连杆大头轴承。小连杆孔与输出通道流体性连接。连接通道在小连杆孔和大连杆孔之间形成流体性连接，使得经由输出通道、小连杆孔和连接通道将流体(特别地，冷却润滑液(例如，油))从流体通道供应或者能够供应至大连杆孔。
因此，能够借助来自活塞的冷却油来润滑曲轴上的连杆大头轴承。特别地，能够借助来自活塞的内部活塞冷却通道的冷却油来润滑连杆大头轴承。因此，冷却油也用作润滑油。由此，能够在曲轴中省略所有的润滑油孔。通过这种方式能够明显提高曲轴的耐久度并且降低成本。另外，也能够省略主轴承壳体中的轴承槽，这能够明显降低油流通能力并且导致燃料消耗的节省。
在一个优选实施例中，该装置还具有活塞销，活塞销被容纳在小连杆孔中，将连杆可枢转地连接至活塞，并且具有流体室，流体室被特别地构造成两侧封闭的贯通孔并在输出通道和连接通道之间形成流体性连接。因此，能够经由输出通道、流体室、小连杆孔和连接通道将流体从流体通道供应或者能够供应至大连杆孔。流体室能够提供足够的用于连续润滑的流体储备。
在一个改进例中，活塞销具有外侧周向槽，输出通道连通到外侧周向槽中，且活塞销的流体室被设置成与外侧周向槽流体性连接。特别地，外侧周向槽可以围绕活塞销的整个圆周延伸。由此，不论活塞销的旋转位置如何，流体都能够被从输出通道供应至活塞销的流体室。
在一个实施例中，该装置还包括连杆小头轴承，连杆小头轴承被容纳在小连杆孔中并且具有至少部分地围绕连杆小头轴承的圆周延伸的(流体)通路。经由该通路能够将流体从连杆小头轴承的内侧引导至连杆小头轴承的外侧。由此能够(例如，经由活塞销的排出通道)形成活塞销的流体室和连接通道之间的流体性连接。
在另一个实施例中，通路的尺寸被设定成使得通路充当节流门，以特别地降低连接通道中的空化倾向(Kavitationsneigung)。特别地，由此能够在连杆的向下运动(从上死点到下死点的活塞运动)期间防止或者降低连接通道中的流体的空化。因此，在随后的连杆的向上运动(从下死点到上死点的活塞运动)期间不妨碍或者几乎不妨碍连接通道中的通流。
在一个实施例中，活塞销具有多个排出通道，这些排出通道围绕活塞销的中心纵向轴线在圆周方向上彼此间隔开并且在流体室和通路之间形成流体性连接。特别地，排出通道布置成使得无论活塞销的旋转位置如何，始终有至少一个排出通道连通到通路中。
在另一个实施例中，活塞销具有多个进入通道，这些进入通道围绕活塞销的中心纵向轴线在圆周方向上彼此间隔开并且在活塞销的外侧周向槽和流体室之间形成流体性连接。特别地，所述多个进入通道连通到流体室中。
在另一个实施例中，所述多个进入通道围绕活塞销的中间纵向轴线在圆周方向上旋转对称地布置。替代地或附加地，所述多个排出通道围绕活塞销的中间纵向轴线在圆周方向上旋转对称地布置。
特别地，活塞销的所述多个排出通道能够在活塞销中居中地延伸，替代地或附加地，所述多个进入通道能够在活塞销的端部区域中延伸。
在一个变型例中，该装置包括至少一个流体引导元件(特别地，偏转管件或漏斗形部件)，流体引导元件布置在输出通道的输出口的下方，并且通过流体引导元件来接收来自输出通道的流体并且(特别地，在端部侧)将流体供应或者能够供应到活塞销的流体室。特别地，所述至少一个流体引导元件可用于代替活塞销的进入通道。
例如，可以在活塞销的相对的端部侧设置两个流体引导元件。
在另一个变型例中，所述至少一个流体引导元件不可旋转地安装在活塞的活塞销孔中或者不可旋转地连接至活塞销。在所述至少一个流体引导元件与活塞销不可旋转地连接的情况下，所述至少一个流体引导元件能够特别地被构造成使得不管活塞销的旋转位置如何，流体都在活塞的输出通道和流体室之间被连续地供应或能够被连续地供应。
在一个实施例中，活塞的输出通道连通到活塞销孔中。特别地，可以设置有活塞的另一个输出通道，该另一个输出通道流体性连接到流体通道并且连通到活塞的相对的活塞销孔中。
例如，活塞销可以包括另一个外侧周向槽，另一个输出通道连通到该另一个外侧周向槽中，并且活塞销的流体室可以被设置成与该另一个外侧周向槽流体性连接。
特别地，所述多个进入通道还能够在活塞销的该另一个外侧周向槽和流体室之间形成流体性连接。
在另一个实施例中，输出通道和连接通道之间的流体性连接是连续的流体性连接。因此，能够将流体从活塞的流体通道连续地供应至曲轴上的连杆大头轴承。
在另一个实施例中，该装置包括定向到活塞的输入通道的输入口的流体喷嘴，输入通道与流体通道流体性连接。通过流体喷嘴，能够经由输入通道将油喷射到流体通道中。除了用于冷却活塞，这种油还能够经由输出通道和连接通道被引导至连杆大头轴承，以润滑连杆大头轴承。
特别地，流体喷嘴能够被提供来自内燃机的冷却润滑油路的诸如油等冷却润滑液。
在另一个实施例中，流体喷嘴以与活塞和连杆分离的方式设置。替代地或附加地，流体喷嘴被容纳或者固定在曲柄箱中或者曲柄箱上。
特别地，流体通道能够在活塞中环形地延伸。
本发明还涉及一种具有本文公开的装置的机动车辆，机动车辆特别是商用车辆(例如，公共汽车或载重车辆)。
本文公开的装置也能够用于载人车辆、大型发动机、越野车辆、固定式发动机、船舶发动机等。
另外，本发明还涉及一种用于润滑曲轴上的连杆大头轴承的方法。该方法包括经由连杆的连接通道将流体(特别地，冷却润滑液(例如，油))从活塞的流体通道(特别地，内部冷却流体通道)供应至连杆大头轴承。
特别地，可以经由连杆的小连杆孔将流体供应到连接通道中。
优选地，可以经由活塞销的流体室来供应流体。
例如，该方法可以使用本文公开的装置。
本发明的上述优选的实施例和特征能够任意相互组合。在下文中，将参照附图说明本发明的其它细节和优点。
附图说明
图1示出根据第一实施例的内燃机的活塞的剖视图。
图2示出根据第一实施例的活塞、活塞销和连杆的连杆小头的另一剖视图。
图3示出根据第一实施例的活塞、活塞销和连杆小头的另一剖视图。
图4示出连杆的连杆大头的剖视图。
图5示出根据第二实施例的活塞和活塞销的剖视图。
图6示出根据第三实施例的活塞和活塞销的剖视图。
图7示出根据第三实施例的活塞的立体图。
图8示出了根据第三实施例的活塞和活塞销的另一剖视图。
具体实施方式
附图所示的实施例至少部分地一致，使得相同或相似的部分具有相同的附图标记并且也参考其它实施例或附图的描述对其进行说明，以避免重复。
图1示出了内燃机的活塞10的剖视图，该剖视图相对于活塞10的中心轴线是偏心的。例如，内燃机可以被包含于机动车辆中，特别地，机动车辆是商用车辆。例如，商用车辆可以是载重车辆或公共汽车。内燃机包括多个具有多个活塞10的气缸。
活塞10具有被构造成内部活塞冷却通道的流体通道12。例如，流体通道12能够在活塞10的内部环形地延伸。借助流体喷嘴14能够将流体喷射到流体通道12中，特别地，流体是诸如油等冷却润滑剂流体。例如，流体喷嘴14能够固定在曲柄箱16(仅示意性示出)上。流体喷嘴14定向到活塞10的输入通道20的输入口18。输入通道20连通到流体通道12中。通过流体喷嘴14经由输入口18喷入的流体经由输入通道20到达流体通道12中。此处，流体用于冷却活塞10。
图2和图3示出了活塞10的其它剖视图，其中，这些剖面均与活塞10的中心轴线同心并且彼此偏移90°。为清楚起见，在图2和图3中未示出图1的流体喷嘴14和曲柄箱16。
活塞10经由连杆22铰接地(特别地，可枢转地)连接到曲轴24(参见图4)。曲轴24以能够围绕旋转轴线相对于曲柄箱旋转的方式支承在曲柄箱上。活塞10能够相对于气缸(未示出)的气缸壁平移运动。活塞10在气缸中的平移运动被转换成曲轴24围绕其旋转轴线的旋转运动。在活塞10的上下平移运动时，活塞10能够支撑在气缸壁上。
活塞10具有第一输出通道26和第二输出通道27。在活塞10的相对侧，输出通道26、27在流体通道12与活塞10的活塞顶30中的相应排出口28或29之间延伸，特别地在活塞10的活塞销孔的区域中延伸。能够从活塞顶30开始在活塞10中钻取输出通道26、27。例如，输出通道26、27可以设置为斜孔，以便到达在活塞10中径向地向外布置的流体通道12或者在活塞销孔的区域中钻取输出通道26、27的孔。排出口28、29布置在活塞顶30的圆形区域中。例如，也能够仅设置一个输出通道或者设置多于两个的输出通道。
连杆22具有连杆小头32、连杆杆身34和连杆大头36(参见图4)。连杆杆身34在连杆小头32和连杆大头36之间延伸。
连杆小头32具有小连杆孔38。在小连杆孔38中，活塞销40支承在例如被构造成滑动轴承的连杆小头轴承42中。活塞销40将连杆22可枢转地连接到活塞10。活塞销40(例如经由固定环)轴向地固定在活塞10中。
图4所示的连杆大头36具有大连杆孔44。在大连杆孔44中容纳有例如被构造成滑动轴承的连杆大头轴承46。连杆大头轴承46将连杆22可枢转地连接到曲轴24的曲柄销。
为了实现连杆大头轴承46的润滑，连杆22具有连接通道48(参见图3和图4)。连接通道48能够形成从小连杆孔38到大连杆孔44的流体性连接。由此，流体通道12、输出通道26和连接通道48形成了用于润滑连杆大头轴承46的装置。
连接通道48在进入口50和排出口52之间延伸。进入口50设置在小连杆孔38的内圆周面54中。排出口52设置在大连杆孔44的内圆周面56中。
例如，连接通道48居中地或者偏心地从连杆22的连杆小头32延伸到连杆22的连杆大头36。例如，连接通道48能够被构造成贯通孔，其从大连杆孔44开始钻通连杆22。
活塞销40与连杆小头轴承42专门地适配，以形成输出通道26、27的排出口28、29与连接通道48的进入口50之间的流体性连接。
活塞销40具有多个进入通道58、流体室60和多个排出通道62。
进入通道58围绕活塞销40的中心纵向轴线在周向方向上彼此间隔开地布置。特别地，进入通道58围绕活塞销40的中心纵向轴线彼此以相同的间距或者旋转对称地布置。进入通道58形成输出通道26、27和流体室60之间的流体性连接。具体地，输出通道26、27连通到活塞销40的外侧周向槽64、66中。外侧周向槽64在活塞销40的一个端部处围绕活塞销40的圆周延伸。外侧周向槽66在活塞销40的相对的端部处围绕活塞销40的圆周延伸。进入通道58中的一些进入通道将第一外侧周向槽64连接到流体室60。进入通道58中的其余进入通道将第二外侧周向槽66连接到流体室60。
流体室60被构造成活塞销40中的贯通孔。流体室60在活塞销40的两个端侧处分别被罩盖(未示出)封闭。
多个排出通道62居中地布置在活塞销40中。排出通道62围绕活塞销40的中心纵向轴线在圆周方向上彼此间隔开地布置。特别地，排出通道62围绕活塞销40的中心纵向轴线彼此以相同的间距或者旋转对称地布置。排出通道62从流体室60的内圆周面延伸到活塞销40的外圆周面。
连杆小头轴承42具有通路68。通路68至少部分地在连杆小头轴承42的圆周上沿圆周方向延伸。通路68将连杆小头轴承42的内圆周面连接到连杆小头轴承42的外圆周面。通路68的尺寸被设定成使得取决于活塞销40的旋转位置，多个排出通道62中的至少一个排出通道62连通到通路68中。通路68设置在连接通道48的进入口50的区域中。因此，通路68在排出通道62和连接通道48之间形成流体性连接。
由此，通过输出通道26、27、外侧周向槽64、66、进入通道58、流体室60、排出通道62、通路68和连接通道48，在流体通道12和连杆大头轴承46之间形成连续的流体性连接。另外，还能够通过连续的流体性连接来润滑活塞销40和连杆小头轴承42。此外，活塞销40和连杆小头轴承42也能够通过流体喷嘴14的流体喷射产生的流体喷雾(例如，油雾)来润滑。
此处，通路68能够在尺寸上被设定成或者被构造成使得连接通道48中的空化倾向(Kavitationsneigung)降低，从而尤其在连杆22从上死点到下死点的向下运动期间在连接通道48中不出现或者几乎不出现妨碍通流的空化。特别地，通路68被构造成充当节流门。由此，在连杆22的向下运动期间，仅有少量的流体能够从连接通道48逸出。
如在下文中参照图5到8示意性地说明，流体也能够通过与第一实施例中的方式不同的其它方式到达流体室60。
图5示出了第二实施例。此处，通过流体引导元件70将流体从输出通道27引导至流体室60中。流体引导元件70以定义的取向不可旋转地布置在活塞10的活塞销孔中。流体引导元件70布置在输出通道27的排出口29下方。流体引导元件70被构造成偏转管件，其用于使从排出口29流出的流体偏转至流体室60中。为此，流体引导元件70布置在活塞销40的一个端侧并且形成为弧形。活塞销40的另一端侧被罩盖(未示出)封闭。例如，在活塞销40的两个端侧也可以均布置有流体引导元件。
图6到图8示出了第三实施例。此处，通过两个流体引导元件72、74将流体从输出通道26、27引导到流体室60中。流体引导元件72、74不可旋转地连接到活塞销40。
流体引导元件72、74被构造成使得来自输出通道26、27的流体以与活塞销40的旋转位置无关的方式被引导到流体室60中。特别地，流体引导元件72、74被构造成漏斗形并且具有用于将流体引导到流体室60中的多个通路76。每个通路76分别与流体引导元件72或74的每个漏斗形部分对应。因此，无论活塞销40的旋转位置如何，始终有流体引导元件72或74的一个漏斗形部分定位在输出通道26、27下方，以接收流体。
本文公开的用于润滑连杆大头轴承46的装置基于具有创新的润滑方法。这种润滑方法包括借助流体喷嘴14将诸如油等流体供应(特别地，喷射)到活塞10的流体通道12中。另外，该方法还包括经由活塞10的至少一个输出通道26、27、小连杆孔38和连接通道48将流体从流体通道12供应至连杆大头轴承46。特别地，能够经由活塞销40的流体室60将流体引导至连接通道48。应当注意的是，特别地，输出通道26、活塞销40和连接通道48的其它构造也可以用于执行该方法。
本发明不限于前述优选的实施例。相反，同样使用了本发明的构思并且因此落入保护范围的各种变型和修改是可行的。特别地，本发明还以与所引用的权利要求无关的方式要求保护从属权利要求的主题和特征。特别地，独立权利要求1的特征彼此独立地公开。另外，从属权利要求的特征以与独立权利要求1的所有特征无关并且例如与独立权利要求1的活塞和/或连杆的存在和/或构造方面的特征无关的方式公开。
附图标记列表
10 活塞 12 流体通道 14 流体喷嘴
16 曲柄箱 18 输入口 20 输入通道
22 连杆 24 曲轴 26 输出通道
27 输出通道 28 排出口 29 排出口
30 活塞顶 32 连杆小头 34 连杆杆身
36 连杆大头 38 小连杆孔 40 活塞销
42 连杆小头轴承 44 大连杆孔 46 连杆大头轴承
48 连接通道 50 进入口 52 排出口
54 内圆周面 56 内圆周面 58 进入通道
60 流体室 62 排出通道 64 外侧周向槽
66 外侧周向槽 68 通路 70 流体引导元件
72 流体引导元件 74 流体引导元件 76 通路

Claims (15)

1.一种用于润滑内燃机的曲轴(24)上的连杆大头轴承(46)的装置，其包括：
活塞(10)，其具有流体通道(12)和与所述流体通道(12)流体性连接的输出通道(26)，所述流体通道特别是内部的活塞冷却流体通道；
连杆(22)，其铰接地、特别可枢转地连接至所述活塞(10)，并具有小连杆孔(38)、大连杆孔(44)和连接通道(48)，
其中，
所述大连杆孔(44)被构造成用于容纳所述连杆大头轴承(46)，
所述小连杆孔(38)与所述输出通道(26)流体性连接，并且
所述连接通道(48)在所述小连杆孔(38)和所述大连杆孔(44)之间形成流体性连接，使得经由所述输出通道(26)、所述小连杆孔(38)和所述连接通道(48)将流体从所述流体通道(12)供应或者能够供应到所述大连杆孔(44)，所述流体特别是冷却润滑剂流体。
2.根据权利要求1所述的装置，其还包括：
活塞销(40)，其被容纳在所述小连杆孔(38)中，将所述连杆(22)可枢转地连接至所述活塞(10)，并且具有流体室(60)，所述流体室特别地被构造为两侧封闭的贯通孔，并且所述流体室在所述输出通道(26)和所述连接通道(48)之间形成流体性连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其中，
所述活塞销(40)具有外侧周向槽(64)，所述输出通道(26)连通到所述外侧周向槽中，并且所述活塞销(40)的所述流体室(60)被设置成与所述外侧周向槽(64)流体性连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其还包括：
连杆小头轴承(42)，其被容纳在所述小连杆孔(38)中，并且具有至少部分地围绕所述连杆小头轴承(42)的圆周延伸的通路(68)。
5.根据权利要求4所述的装置，其中，
所述通路(68)的尺寸被设定成使得所述通路充当节流门，以便特别地降低所述连接通道(48)中的空化倾向。
6.根据权利要求4或5所述的装置，其中，
所述活塞销(40)具有多个排出通道(62)，所述多个排出通道围绕所述活塞销(40)的中心纵向轴线在圆周方向上彼此间隔开，并且在所述流体室(60)和所述通路(68)之间形成流体性连接。
7.根据权利要求2到6中任一项所述的装置，其中，
所述活塞销(40)具有多个进入通道(58)，所述多个进入通道围绕所述活塞销(40)的中心纵向轴线在圆周方向上彼此间隔开，并且在所述活塞销(40)的所述外侧周向槽(64)和所述流体室(60)之间形成流体性连接。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其中，
所述多个进入通道(58)围绕所述活塞销(40)的中心纵向轴线在圆周方向上旋转对称地布置，并且/或者
所述多个排出通道(62)围绕所述活塞销(40)的中心纵向轴线在圆周方向上旋转对称地布置。
9.根据权利要求2到8中任一项所述的装置，其还包括：
至少一个特别是偏转管件或漏斗形部件的流体引导元件(70、72、74)，所述流体引导元件布置在所述活塞(10)的所述输出通道(26)的排出口(52)的下方，并且通过所述流体引导元接收来自所述输出通道(26)的所述流体并且能够特别地在端部侧处将所述流体供应到所述活塞销(40)的所述流体室(60)。
10.根据权利要求9所述的装置，其中，
所述至少一个流体引导元件(70、72、74)不可旋转地安装在所述活塞(10)的活塞销孔中或者不可旋转地连接至所述活塞销(40)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，
所述活塞(10)的所述输出通道(26)连通到所述活塞(10)的活塞销孔中，并且特别地，所述活塞(10)的与所述流体通道(12)流体性连接的另一个输出通道(27)连通到所述活塞的相对的活塞销孔中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，
所述输出通道(26)和所述连接通道(48)之间的流体性连接是连续的流体性连接。
13.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其还包括：
流体喷嘴(14)，其定向到所述活塞(10)的输入通道(20)的输入口(18)，所述活塞的所述输入通道与所述流体通道(12)流体性连接。
14.根据权利要求13所述的装置，其中，
所述流体喷嘴(14)以与所述活塞(10)和所述连杆(22)分离的方式设置，并且/或者
所述流体喷嘴(14)被容纳或固定在曲柄箱(16)中或者所述曲柄箱上。
15.一种具有前述权利要求中任一项所述的装置的机动车辆，所述机动车辆特别是商用车辆。
CN201811472333.9A 2017-12-20 2018-12-04 用于润滑连杆大头轴承的装置及机动车辆 Active CN109973237B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130691.9 2017-12-20
DE102017130691.9A DE102017130691A1 (de) 2017-12-20 2017-12-20 Vorrichtung zum Schmieren eines Pleuellagers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109973237A true CN109973237A (zh) 2019-07-05
CN109973237B CN109973237B (zh) 2022-07-05

Family

ID=64316377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811472333.9A Active CN109973237B (zh) 2017-12-20 2018-12-04 用于润滑连杆大头轴承的装置及机动车辆

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11220938B2 (zh)
EP (1) EP3502494B1 (zh)
CN (1) CN109973237B (zh)
BR (1) BR102018075604B1 (zh)
DE (1) DE102017130691A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110486467A (zh) * 2019-08-31 2019-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种具有自润滑功能的活塞销结构
CN111550325A (zh) * 2020-05-29 2020-08-18 滨州渤海活塞有限公司 一种高强化轻量化内燃机活塞

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114873195B (zh) * 2022-04-25 2023-08-01 广东韶钢松山股份有限公司 一种链条润滑装置及润滑系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097210B (de) * 1956-12-03 1961-01-12 Fonderie Tech De Vitry Sur Sei Kolben fuer Brennkraftmaschinen
JPH039112A (ja) * 1989-06-05 1991-01-17 Mitsubishi Electric Corp コネクティング・ロッド小端部の軸受構造
DE59203962D1 (de) * 1991-07-15 1995-11-16 Alcan Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen.
JP2005331056A (ja) * 2004-05-21 2005-12-02 Toyota Motor Corp エンジンの軸受潤滑構造
CN101094731A (zh) * 2004-12-10 2007-12-26 马勒国际公司 内燃机的连杆以及对其滑动轴承面进行涂覆的方法
CN107091166A (zh) * 2016-02-18 2017-08-25 曼卡车和巴士股份公司 用于往复活塞式内燃机的活塞
CN107257885A (zh) * 2014-12-30 2017-10-17 费德罗-莫格尔有限责任公司 减小压缩高度的双通道活塞、其活塞组件及其构建方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR838632A (fr) * 1937-11-18 1939-03-10 Piston perfectionné pour machines thermiques et équipage mobile muni de ce piston
US2523699A (en) * 1946-08-21 1950-09-26 Harry Ralph Ricardo Piston
GB1236395A (en) * 1967-08-16 1971-06-23 Ricardo & Co Engineers Lubrication of bearings of reciprocating engines
GB1355820A (en) * 1971-12-30 1974-06-05 Ricardo & Co Engineers Piston cooling and or small-end bearing lubrication arrangement for ic engines
JPH0972215A (ja) * 1995-09-04 1997-03-18 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関のピストン冷却装置
GB9909033D0 (en) * 1999-04-19 1999-06-16 Seneca Tech Ltd Piston coolant path
DE19954725A1 (de) * 1999-11-12 2001-05-23 Ks Kolbenschmidt Gmbh Kolben mit einer Verbindung von einem Kühlkanal zu einer Kolbenbolzenbohrung
US6568357B1 (en) * 2000-10-18 2003-05-27 Ford Global Technologies, Inc. Variable compression ratio pistons and connecting rods
US6907848B2 (en) 2003-10-09 2005-06-21 General Motors Corporation Connecting rod with lubricant tube
DE102004032590A1 (de) 2004-07-06 2006-02-09 Daimlerchrysler Ag Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine
US20060171824A1 (en) * 2005-01-28 2006-08-03 Carrier Corporation Compressor connecting rod bearing design
US8621979B2 (en) * 2011-03-16 2014-01-07 Halliburton Energy Services, Inc. Lubrication system for a reciprocating apparatus

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097210B (de) * 1956-12-03 1961-01-12 Fonderie Tech De Vitry Sur Sei Kolben fuer Brennkraftmaschinen
JPH039112A (ja) * 1989-06-05 1991-01-17 Mitsubishi Electric Corp コネクティング・ロッド小端部の軸受構造
DE59203962D1 (de) * 1991-07-15 1995-11-16 Alcan Gmbh Kolben für Brennkraftmaschinen.
JP2005331056A (ja) * 2004-05-21 2005-12-02 Toyota Motor Corp エンジンの軸受潤滑構造
CN101094731A (zh) * 2004-12-10 2007-12-26 马勒国际公司 内燃机的连杆以及对其滑动轴承面进行涂覆的方法
CN107257885A (zh) * 2014-12-30 2017-10-17 费德罗-莫格尔有限责任公司 减小压缩高度的双通道活塞、其活塞组件及其构建方法
CN107091166A (zh) * 2016-02-18 2017-08-25 曼卡车和巴士股份公司 用于往复活塞式内燃机的活塞

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110486467A (zh) * 2019-08-31 2019-11-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种具有自润滑功能的活塞销结构
CN111550325A (zh) * 2020-05-29 2020-08-18 滨州渤海活塞有限公司 一种高强化轻量化内燃机活塞

Also Published As

Publication number Publication date
BR102018075604A2 (pt) 2019-07-16
US20190186312A1 (en) 2019-06-20
DE102017130691A1 (de) 2019-06-27
CN109973237B (zh) 2022-07-05
RU2018143808A (ru) 2020-07-14
EP3502494B1 (de) 2021-01-06
RU2018143808A3 (zh) 2022-04-14
US11220938B2 (en) 2022-01-11
EP3502494A1 (de) 2019-06-26
BR102018075604B1 (pt) 2023-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109973237A (zh) 用于润滑连杆大头轴承的装置
CN102959227B (zh) 泵、尤其是燃料高压泵
CN101608561B (zh) 发动机的机油滤清器装置
CN103422924B (zh) 用于内燃机的气门机构操作装置
CN109944712A (zh) 用于润滑连杆大头轴承的装置和方法
US9951686B2 (en) Bearing structure for multi-link-type piston crank mechanism for internal combustion engines
US9004039B2 (en) Cylinder lubrication system
CN107339163A (zh) 内燃机
CN104126068A (zh) 活塞冷却装置以及汽缸套
JP6477387B2 (ja) 複リンク式ピストン−クランク機構の潤滑構造
JP2008101594A (ja) ピストンの潤滑油供給構造及びピストンリング
JP2010150994A (ja) オイル供給システム及び内燃機関のピストン
KR101411235B1 (ko) 커넥팅 로드용 부시
JP2014211124A (ja) カム軸潤滑装置
RU2778001C2 (ru) Устройство для смазки шатунного подшипника и транспортное средство
JP7493303B2 (ja) コネクティングロッド・ベアリングを潤滑するための装置および方法
RU2779972C2 (ru) Устройство для смазки шатунного подшипника, транспортное средство, содержащее данное устройство, и способ смазки шатунного подшипника
CN219492415U (zh) 一种发动机及车辆
CN109415958B (zh) 发动机装置
EP2133533A1 (en) Piston cooling structure
JPH07208134A (ja) シリンダ注油装置
CN116335843A (zh) 一种发动机及车辆
JP2017150450A (ja) エンジンの潤滑構造
JP2015169199A (ja) ２ストロークエンジンのシリンダ潤滑装置
KR19990021110U (ko) 피스톤 냉각장치

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant