JPH0669323U

JPH0669323U - エンジンのオイルジェット式ピストン冷却装置

Info

Publication number: JPH0669323U
Application number: JP1509693U
Authority: JP
Inventors: 博章上田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1993-03-05
Filing date: 1993-03-05
Publication date: 1994-09-30
Anticipated expiration: 2008-03-05
Also published as: JP2589045Y2

Abstract

(57)【要約】【構成】クランクピン２の肉抜き孔３に圧送供給したオ
イル５をピストン６に噴射するように構成した、エンジ
ンのオイルジェット式ピストン冷却装置において、次の
ようにした。すなわち、クランクアーム７に肉抜き孔３
と連通するオイル噴射孔８をあけた。【効果】ピストン冷却装置の製作は、クランクアーム７
に僅かな長さのオイル噴射孔８をあけるだけの簡単な加
工作業で済むため、エンジンの製作を繁雑化することが
ないうえ、部品の補強を必要とせず、エンジンを高重量
化することがない。また、オイル噴射孔８から噴射され
たオイル５はピストン６の潤滑にも利用される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのオイルジェット式ピストンヘッド冷却装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

エンジンのオイルジェット式ピストンヘッド冷却装置の従来技術として、図４に示すものがある。これは、本考案と同様、次の基本構造を備えている。すなわち、クランク軸１０１のクランクピン１０２に肉抜き孔１０３を内設し、この肉抜き孔１０３にオイルポンプ１０４の圧送力でオイル１０５を供給し、この肉抜き孔１０３内のオイル１０５をピストン１０６に噴射するように構成してある。

【０００３】ところで、この従来技術では、オイル噴射孔１０８をコンロッド小端部１１４にあけ、コンロッド１１３にその長手方向に沿うオイル導出路１５０を内設し、このオイル導出路１５０を介してオイル噴射孔１０８とクランクピン１０２の肉抜き孔１０３とを連通してある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、次の問題がある。肉の薄いコンロッド１１３に長いオイル導出路１５０をキリ加工により形成する必要がある。この場合、コンロッド１１３の肉を突き破ることがないように、コンロッド１１３の肉厚中央部に正確にキリを通す必要がある。このため、コンロッド１１３の加工作業に高い精度が要求され、エンジンの製造が繁雑になる。

【０００５】ピストン１０６から大きな座屈荷重をうけるコンロッド１１３に長いオイル導出路１５０を内設する必要がある。このため、コンロッド１１３の肉厚を厚くして、その補強を図る必要があり、エンジンが高重量化する。

【０００６】オイル噴射孔１０８がコンロッド小端部１１４に形成されているため、このオイル噴射孔１０８から噴射されるオイル１０５はピストン１０６に当たるだけで、シリンダ内周面１１５に当たることがない。このように、オイル噴射孔１０８から噴射されるオイル１０５は、ピストン１０６の潤滑には利用されず、ピストン１０６の潤滑は、クランク軸１０１の回転によって発生する少量のオイルミストのみにより行われる。このため、長時間にわたってエンジンを高速運転すると、オイル不足によりピストン１０６が焼き付きを起こすおそれがある。

【０００７】第１考案及び第２考案の課題は、いずれも、エンジンのオイルジェット式ピストンヘッド冷却装置において、簡単な加工作業で製作でき、エンジンの構成部品の強度に支障を及ぼすことがなく、また、オイル噴射孔から噴射されるオイルをピストンの潤滑にも利用できるものを提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

（第１考案）第１考案は、図１に例示するように、クランク軸１のクランクピン２に肉抜き孔３を内設し、この肉抜き孔３にオイルポンプ４の圧送力でオイル５を供給し、この肉抜き孔３内のオイル５をピストン６に噴射するように構成した、エンジンのオイルジェット式ピストン冷却装置において、次のようにしたことを特徴とする。

【０００９】すなわち、クランク軸１のクランクアーム７に、肉抜き孔３と連通するオイル噴射孔８をあけたことを特徴とする。

【００１０】（第２考案）第２考案は、図１に例示する第１考案のオイルジェット式ピストン冷却装置において、クランクアーム７にオイル噴射孔８をあけたのに代えて、次のようにしたことを特徴とする。

【００１１】すなわち、図３に例示するように、肉抜き孔開口端部９を塞ぐ椀型プラグ１０を、その内底面１１が肉抜き孔３内に臨む向きにして肉抜き孔開口端部９に嵌入し、この椀型プラグ周側部１２の一部を肉抜き孔開口端部９の外側で露出させ、この露出した椀型プラグ周側面１２の一部に、肉抜き孔３と連通するオイル噴射孔８をあけたことを特徴とする。

【００１２】

【考案の作用及び効果】

第１考案または第２考案は次の作用効果を奏する。ピストン冷却装置の製作は、クランクアーム７または椀型プラグ１０に僅かな長さのオイル噴射孔８をあけるだけの簡単な加工作業で済む。このため、エンジンの製作を繁雑化することがない。

【００１３】ピストン冷却装置の製作は、クランクアーム７または椀型プラグ１０に僅かな長さのオイル噴出孔８をあけるだけで済む。このため、部品の補強を必要とせず、エンジンを高重量化することがない。

【００１４】オイル噴射孔８をクランクアーム７または椀型プラグ１０にあけてあるため、図２（Ｂ）に例示するように、オイル噴射孔８から噴射されたオイル５がピストン６に当たる他、その前後の時期に、図２（Ａ）及び図２（Ｃ）に例示するように、オイル噴射孔８から噴射されたオイル５がシリンダ内周面１５に当たる。このため、オイル噴射孔８から噴射されたオイル５をピストン６の冷却の他、ピストン６の潤滑にも利用できる。

【００１５】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は第１考案の実施例に係るオイルジェット式ピストン冷却装置を備えたエンジンの要部縦断面図である。図２は図１のピストン冷却装置の作動説明図で、図２（Ａ）はピストンが上死点付近の手前側に位置した場合の作動状態、図２（Ｂ）はピストンが上死点付近に位置した場合の作動状態、図２（Ｃ）はピストンが上死点付近の後側に位置した場合の作動状態を示す。

【００１６】図１に示すエンジンは、縦形頭上弁式の単気筒ディーゼルエンジンであり、クランクケース１６の上側にシリンダ１７を形成し、このシリンダ１７の上側にシリンダヘッド１８を組み付けてある。クランクケース１６内にはクランク軸１を架設し、クランクケース１６に取り付けた前後軸受メタル１９・２０でクランク軸１の前後ジャーナル部２１・２２を軸受けしてある。

【００１７】クランク軸１は、前後ジャーナル部２１・２２の間に前後クランクアーム２３・７を備え、前後クランクアーム２３・７の間にクランクピン２を架設してある。また、前後クランクアーム２３・７には前後カウンタウェイト２４・２５を取り付けてある。後クランクアーム７と後ジャーナル部２２との間の後軸部２７には、バランサ駆動ギヤ２８と動弁カム駆動ギヤ２９とを前後して外嵌固定してある。シリンダ１７にはピストン６を内嵌し、ピストンピン３０とクランクピン２との間にコンロッド１３を介設してある。クランクピン２にはクランクピンメタル３１を介してコンロッド大端部３２を外嵌してある。

【００１８】このエンジンの潤滑装置の構成は次の通りである。すなわち、クランクケース１６の下部に設けたオイル溜め３３にオイル５を溜め、ここにオイルストレーナ３４を浸漬し、これにオイルギャラリ３５を接続してある。オイルギャラリ３５の途中にはオイルポンプ４とレギュレイティングバルブ３６を設けてある。このレギュレイティングバルブ３６の設定圧は、２Ｋｇｆ／ｃｍ²にしてある。オイルギャラリ３５の終端部は後軸受けメタル２０のオイル溝３７と連通させてある。このオイル溝３７は、円筒形の後軸受けメタル２０の内周面に円環状に形成してある。

【００１９】また、後ジャーナル部２２の周側面のうち、後軸受けメタル２０のオイル溝３７に臨む箇所から後軸部２７内にわたり、第１オイル通路３８をキリ加工によりあけてある。また、後軸部２７の周側面から後軸部２７内と後クランクアーム７内にわたり、第２オイル通路３９をキリ加工によりあけてある。この第２オイル通路３９は、その始端部４０を後軸部２７に外嵌固定した動弁カム駆動ギヤ２９で封止し、その中途部４１を第１オイル通路３８と連通させ、その終端部４２をクランクピン２に内設した肉抜き孔３と連通させてある。

【００２０】このクランクピン２の肉抜き孔３は、後クランクアーム７の後面４３からクランクピン２内を経て前クランクアーム２３の途中まであけてある。この肉抜き孔３の後端にある肉抜き孔開口端部９は椀型プラグ１０で塞いである。クランクピン２の周側部にはオイル孔４４をあけ、これをクランクピンメタル３１のオイル溝４５と連通させてある。このオイル溝４５は、円筒形のクランクピンメタル３１の内周面に円環状に形成してある。また、円筒形の前軸受けメタル１９の内周面にも円環状のオイル溝４６を形成してある。そして、前ジャーナル部２１の周側面のうち、前軸受けメタル１９のオイル溝４６に臨む箇所から、前ジャーナル部２１内と前クランクアーム２３内にわたり、第３オイル通路４７をキリ加工によりあけてある。この第３オイル通路４７の始端部４８はクランクピン２の肉抜き孔３と連通させ、終端部４９は前軸受けメタル１９のオイル溝４６と連通させてある。

【００２１】この潤滑装置によれば、オイル溜め３３に溜められたオイル５が、オイルポンプ４の圧送力で、オイルギャラリ３５、後軸受けメタル２０のオイル溝３７、第１オイル通路３８、第２オイル通路３９、クランクピン２の肉抜き孔３、第３オイル通路４７、前軸受けメタル１９のオイル溝４６の順に通過する。そして、肉抜き孔３内のオイル５はオイル孔４４を介してクランクピンメタル３１のオイル溝４５にも供給される。

【００２２】このエンジンでは、この潤滑装置を利用して、シリンダヘッド１８とシリンダ１７の冷却装置を構成してある。すなわち、オイルギャラリ３５の途中に設けたレギュレイティングバルブ３６の吐出口から油冷通路５０を導出し、この油冷通路５０の途中に、シリンダジャケット及びヘッドジャケットからなる油冷ジャケット５１と、オイルクーラ５２とを介設し、油冷通路５０の終端５３をオイル溜め３３上に臨ませてある。このため、レギュレイティングバルブ３６の吐出口から流出したオイル５が、油冷通路５０内を通過し、油冷ジャケット５１でシリンダ及びシリンダヘッドの熱を吸収し、オイルクーラ５２で放熱を行い、オイル溜め３３に復帰する。

【００２３】また、このエンジンでは、前記潤滑装置を利用して、オイルジェット式ピストン冷却装置を構成してある。すなわち、ピストン２が上死点付近に位置した際にこのピストン２と対向する後クランクアーム７の上部に、肉抜き孔３と連通するオイル噴射孔８をキリ加工により縦向きにあけ、ピストン６が上死点付近に位置した際に、このピストン６に下側からオイル５を噴射するようにしてある。

【００２４】このオイルジェット式冷却装置によれば、図２（Ｂ）に示すように、ピストン６が上死点付近に位置した時に、オイル噴射孔８から噴射されたオイル５がピストン６に下側から当たり、ピストン６の冷却が行われる。そして、図２（Ａ）に示すように、ピストン６が上死点付近の手前側に位置した時、及び、図２（Ｃ）に示すように、ピストン６が上死点付近の後側に位置した時、オイル噴射孔８から噴射されたオイル５がシリンダ内周面１５に当たり、ピストン６の潤滑が行われる。

【００２５】次に、第２考案の実施例に係るオイルジェット式ピストン冷却装置を説明する。図３は第２考案の実施例に係るオイルジェット式ピストン冷却装置を備えたエンジンの要部縦断面図である。図１に示す実施例では、後クランクアーム７の肩部にオイル噴射孔８をあけたが、この図３に示す実施例では、これに代えて、肉抜き孔開口端部９を塞ぐ椀型プラグ１０を、その内底面１１が肉抜き孔３内に臨む向きにして肉抜き孔開口端部９に嵌入し、この椀型プラグ周側部１２の一部を肉抜き孔開口端部９の外側で露出させ、この露出した椀型プラグ周側面１２の一部のうち、ピストン６が上死点付近に位置した際にこのピストン６と対向する上部に、肉抜き孔３と連通するオイル噴射孔８をあけてある。他の構造は、図１に示す実施例と全く同様にしてある。この図３に示す実施例でも、図１に示す実施例と同様の機能が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１考案の実施例に係るオイルジェット式ピス
トン冷却装置を備えたエンジンの要部縦断面図である。

【図２】図１のピストン冷却装置の作動説明図で、図２
（Ａ）はピストンが上死点付近の手前側に位置した場合
の作動状態、図２（Ｂ）はピストンが上死点付近に位置
した場合の作動状態、図２（Ｃ）はピストンが上死点付
近の後側に位置した場合の作動状態を示す。

【図３】第２考案の実施例に係るオイルジェット式ピス
トン冷却装置を備えたエンジンの要部縦断面図である。

【図４】従来技術に係るオイルジェット式ピストン冷却
装置を備えたエンジンの要部縦断面図である。

【符号の説明】

１…クランク軸、２…クランクピン、３…肉抜き孔、４
…オイルポンプ、５…オイル、６…ピストン、７…
（後）クランクアーム、８…オイル噴射孔、９…肉抜き
孔開口端部、１０…椀型プラグ、１１…１０の内底面、
１２…椀型プラグ周側部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】クランク軸(１)のクランクピン(２)に肉
抜き孔(３)を内設し、この肉抜き孔(３)にオイルポンプ
(４)の圧送力でオイル(５)を供給し、この肉抜き孔(３)
内のオイル(５)をピストン(６)に噴射するように構成し
た、エンジンのオイルジェット式ピストン冷却装置にお
いて、クランク軸(１)のクランクアーム(７)に、肉抜き孔(３)
と連通するオイル噴射孔(８)をあけた、ことを特徴とす
るエンジンのオイルジェット式ピストン冷却装置。
【請求項２】請求項１に記載したオイルジェット式ピ
ストン冷却装置において、クランクアーム(７)にオイル
噴射孔(８)をあけたのに代えて、肉抜き孔開口端部(９)を塞ぐ椀型プラグ(１０)を、その
内底面(１１)が肉抜き孔(３)内に臨む向きにして肉抜き
孔開口端部(９)に嵌入し、この椀型プラグ周側部(１２)
の一部を肉抜き孔開口端部(９)の外側で露出させ、この
露出した椀型プラグ周側部(１２)の一部に、肉抜き孔
(３)と連通するオイル噴射孔(８)をあけた、ことを特徴
とするエンジンのオイルジェット式ピストン冷却装置。