CN109952228B - 用于汽车储存体的片簧组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车储物体的片簧组件，该片簧组件能够通过使用片簧的弹力来弹性地支撑物体。更具体地，片簧拉伸或恢复到其初始状态，以便甚至在操作期间防止由于摩擦造成的接合的发生，并且同时向片簧赋予在左右方向上的自由度，使得在操作期间参考操作方向可以与实际操作方向一致，从而抑制由于片簧的弯曲造成的接合的发生。为此，本发明包括：钩(300)，其连接至操作板；片簧(200)，其一侧端部连接至钩(300)；以及弹簧引导件(100)，在片簧(200)的另一侧部分与该弹簧引导件连接以便在被引入和引出的同时弹性变形的状态下，弹簧引导件被固定地连接至壳体，该壳体是非操作部分。

Description

用于汽车储存体的片簧组件
技术领域
本发明涉及一种用于汽车储存室的片簧组件，该片簧组件能够通过片簧的弹力弹性地支撑物体。更具体地，本发明涉及一种用于汽车储存室的片簧组件，该片簧组件在通过片簧的拉伸或恢复的操作期间不会产生由摩擦造成的异常声音，并且该片簧组件通过为片簧赋予向左和向右的自由度以使参考操作方向和实际操作方向在操作期间彼此一致而抑制由于片簧的弯曲造成的异常声音的产生。
背景技术
本发明涉及的片簧组件可通过片簧的弹力弹性地支撑物体。图1至图3示出了安装有片簧组件的车辆杯架。
在图1和图3所示的车辆杯架中，被构造为使片簧32卷绕或展开的卷绕卷轴31可旋转地支撑在安装在壳体10中的前盖20上，以便被抽出。片簧32的一端连接至壳体10。当前盖20解锁时，前盖20通过片簧32的恢复力自动被打开。此外，当前盖20关闭时，片簧32重新卷绕在卷绕卷轴31上。
图4示出了这种现有技术的片簧组件30的平面图。
如图4所示，现有技术的弹簧组件30包括：卷绕卷轴31，其铰链突起31a可旋转地安装在非操作壳体10上；片簧32，其一个端部部分连接至卷绕卷轴31；以及钩33，在片簧32的另一个端部部分与钩的一个端部部分固定地连接的状态下，钩33连接至操作板。
在上述片簧组件30中，当通过外力抽出操作板和钩33时，卷绕卷轴31在一个方向上围绕铰链突起31a旋转，同时卷绕的片簧32展开。当从操作板和钩33上去除外力时，被抽出的片簧32重新卷绕在卷绕卷轴31上，并且同时操作板和钩33返回到它们的原始位置，而卷绕卷轴31通过弹性恢复力在另一个方向上围绕铰链突起31a旋转。
然而，现有技术的上述弹簧组件30可能是有问题的。如图4所示，铰链突起31a可旋转地连接至非操作壳体10。因此，当片簧32的一侧部分被卷绕或展开时，在提供弹力的卷绕卷轴31中产生摩擦，从而产生异常声音。此外，当片簧缠绕后展开时，发生弯曲现象并由此产生异常的操作声音。
此外，在现有技术中，如图5所示，卷绕卷轴31的铰链突起31a连接至非操作壳体10，结果产生摇动。因此，在在卷绕卷轴31上重复地卷绕和展开的片簧32中，参考操作方向(A)和实际操作方向(B)彼此不一致。因此，由于内应力造成产生裂纹，从而耐久性降低。
[现有技术文献]
[专利文献]
(专利文献1)韩国实用新型登记第20-0450811号公报(2010年10月27日登记)
发明内容
技术问题
提出本发明来解决现有技术的上述问题。本发明提供一种用于汽车储存室的片簧组件，通过将弹簧引导件固定地连接至非操作壳体，当通过形成在弹簧引导件中的弹簧牵引部分引入和引出片簧时，该片簧组件不产生摇动，并且当通过弹簧牵引部分将片簧引入弹簧引导件中时，在片簧的外表面与弹簧接触部分接触时，该片簧组件通过减小在片簧中产生的摩擦力而不产生因片簧的弹簧力造成的摩擦声音。
本发明的另一个目的是提供一种用于汽车储存室的片簧组件，当操作片簧以将其引入弹簧引导件和引出弹簧引导件时，该片簧组件不会产生弯曲现象和异常声音，并且该片簧组件提高了片簧的耐用性。在这方面，当通过弹簧牵引部分将片簧引入和引出弹簧引导件时，在与片簧的一个端部部分连接的钩旋转并与弹簧引导件的中心重合的状态下，片簧平滑地被引入和引出。
本发明的另一个目的是提供一种用于汽车储存室的片簧组件，其中通过最小化弹簧引导件的中心与钩的中心之间的距离，可以将片簧操作至其最大力值。
技术方案
为了实现本发明的目的，根据本发明的用于汽车储存室的片簧组件包括：连接至操作板的钩300；一个端部部分固定地连接至钩300的片簧200；以及弹簧引导件100，在片簧200的另一侧部分与弹簧引导件连接以便在被引入和引出的同时弹性变形的状态下，该弹簧引导件100被固定地连接至非操作壳体。
此外，弹簧接触部分110形成在弹簧引导件100中，并且呈曲线状地弯曲，片簧200的外表面与弹簧接触部分110接触，片簧200的另一侧部分与弹簧引导件100连接。弹簧牵引部分120形成在弹簧接触部分110的顶部，并允许片簧200在被引导的同时被引出。矩形安装突起130分别突出地形成在弹簧引导件100的前部外表面和后部外表面中，并且被固定地插入和连接至非操作壳体。因此，在安装突起形成为矩形形状的状态下，弹簧引导件100的安装突起130被固定地连接至非操作壳体，并且在片簧200的另一侧部分的一个侧表面与弹簧引导件100的弹簧接触部分110紧密接触的状态下，片簧通过弹簧牵引部分120被引入和引出。
此外，与片簧200的一个端部部分连接的钩300包括上盖310和下盖320。片簧200的一个端部部分被引入的引入孔311贯通上盖形成，并且可旋转地连接至操作板的连接突起313分别向外突出地形成在上盖的左侧外表面和右侧外表面中。插入突起321突出地形成在下盖的顶部，并且被插入并穿过被引入形成在上盖310中的引入孔311中的片簧200。因此，在片簧200的一个端部部分被引入形成在上盖310中的引入孔311中的状态下，形成在下盖320中的插入突起321被插入以穿过片簧200，从而将钩300固定地连接至片簧200的一个端部部分。
此外，通过上盖310形成连接孔312，连接孔312的内径等于形成在下盖320中的插入突起321，并且贯通穿过引入孔311被插入的片簧200的一个端部部分形成通孔210，该通孔210的内径等于连接孔312。因此，在片簧200的一个端部部分被引导得使形成在片簧200中的通孔210和形成在上盖310中的连接孔312的中心彼此重合的状态下，形成在下盖320中的插入突起321被插入连接孔312中。因此，片簧200的一个端部部分被引入引入孔311中并固定到上盖310上，从而保持片簧的一个端部部分的牢固连接状态。
发明效果
根据本发明，由于弹簧引导件被固定地连接至非操作壳体，因此不会发生摇动。另外，由于在通过弹簧牵引部分将片簧引入弹簧引导件中时，片簧的外表面与弹簧接触部分接触，因此减小了在片簧中产生的摩擦力。因此，不会产生由弹簧力造成的异常的操作声音和摩擦声音。
此外，根据本发明，当通过弹簧牵引部分将片簧引入和引出弹簧引导件时，在与片簧的一个端部部分连接的钩旋转并与弹簧引导件的中心重合的状态下，片簧平滑地被引入和引出。因此，当操作片簧以将其引入和引出弹簧引导件时，不会产生弯曲现象和异常声音，并且提高了片簧的耐久性。
此外，根据当前距离，由于弹簧引导件的中心与钩的中心之间的距离被最小化，因此片簧可以被操作至其最大力值。
附图说明
图1是安装有本发明涉及的片簧组件的车辆杯架的立体图。
图2是车辆杯架的纵向剖视图。
图3是车辆杯架的主要部分的放大图。
图4是表示现有技术的片簧组件的使用状态的平面图。
图5是表示现有技术的片簧组件的平面图。
图6是根据本发明的片簧组件的分解立体图。
图7是根据本发明的片簧组件的组装立体图。
图8是表示根据本发明的片簧组件的组装状态的前视图。
图9是表示根据本发明的片簧组件的一个实施方式的分解立体图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述本发明的技术构造。
图6是根据本发明的片簧组件的分解立体图。图7是根据本发明的片簧组件的组装立体图。图8是表示根据本发明的片簧组件的组装状态的前视图。图9是表示根据本发明的片簧组件的一个实施方式的分解立体图。
参照图6至图8，根据本发明的用于汽车储存室的片簧组件包括：连接至操作板的钩300；一个端部部分固定地连接至钩300的片簧200；以及弹簧引导件100，在片簧200的另一侧部分与弹簧引导件连接以便在被引入和引出时弹性变形的状态下，该弹簧引导件被固定地连接至壳体，壳体为非操作部件。
片簧200的另一侧部分连接至弹簧引导件100。弹簧接触部分110形成在弹簧引导件中，并且呈曲线状地弯曲，片簧200的外表面与弹簧接触部分110接触。弹簧牵引部分120形成在弹簧接触部分110的顶部，并允许片簧200在被引导的同时被引出。矩形安装突起130分别突出地形成在弹簧引导件100的前部外表面和后部外表面中，并且被固定地插入和连接至非操作壳体。
此外，如图9所示，与片簧200的一个端部部分连接的钩300包括上盖310和下盖320。片簧200的一个端部部分被引入的引入孔311贯通上盖形成，并且可旋转地连接至操作板的连接突起313分别向外突出地形成在上盖的左侧外表面和右侧外表面中。插入突起321突出地形成在下盖的顶部，并且被插入并穿过被引入形成在上盖310中的引入孔311中的片簧200。
此外，贯通上盖310形成连接孔312，连接孔312的内径等于形成在下盖320中的插入突起321，并且贯通插入引入孔311的片簧200的一个端部部分形成通孔210，该通孔210的内径等于连接孔312。
组装如上所述构造的根据本发明的片簧组件通过如下步骤来完成：将要连接至操作板的钩300连接至片簧200的一个端部部分，然后将其一个端部部分与钩300连接的片簧200的另一侧部分连接至弹簧引导件100。
此时，将片簧200的、贯通其形成有通孔210的一个端部部分穿过形成在上盖310中的引入孔311被拉动，使得通孔的内径与连接孔312的中心重合。在片簧200的一个端部部分穿过引入孔311被拉动之后，形成在下盖320中的插入突起321被插入并穿过上盖310的连接孔312以及通孔210，从而固定钩300并保持钩300与片簧200的一个端部部分连接的状态。
此外，将片簧200的另一侧部分连接至弹簧引导件100，使得在片簧200的外表面与形成为呈曲线状地弯曲的弹簧接触部分110接触的状态下，片簧通过弹簧牵引部分120引入和引出。
组装片簧组件可以通过如下步骤来执行：首先安置片簧200的另一侧部分使得片簧的外表面与弹簧引导件100的弹簧接触部分110接触，然后在片簧的外表面与弹簧接触部分110接触的状态下，将要连接至操作板的钩300连接至另一侧部分被安置的片簧200的一个端部部分。
在如上所述组装片簧组件之后，将与片簧200的一个端部部分连接的钩300固定地连接至操作板，然后将矩形安装突起130固定地插入并连接至非操作壳体，其中矩形安装突起130突出地形成在与片簧200的另一侧部分连接的弹簧引导件100的前部外表面和后部外表面中。
此时，形成在钩300的上盖310中的连接突起313可旋转地连接至操作板。当连接至操作板的钩300的安装位置高于或低于安装到壳体上的弹簧引导件100的安装位置时，使钩旋转以便与片簧200的操作方向一致。
因此，在插入到非操作壳体中的操作板要被引出以使用它的情况下，在通过形成在安装到壳体上的弹簧引导件100中的弹簧牵引部分120引导片簧200的同时将片簧200引出时，使钩300围绕连接突起313旋转，以便与片簧200的操作方向一致。这样，操作板被平滑地从壳体中引出而不会发生片簧200的弯曲现象和异常声音。
此外，在从非操作壳体引出的操作板要被引入的情况下，在通过形成在弹簧引导件100中的弹簧牵引部分120引导片簧200的同时将片簧200引入时，操作板被平稳地引入壳体中。
在片簧的外表面与弹簧引导件100的弹簧接触部分110接触的状态下，在根据操作板的引入或引出状态通过弹簧牵引部分120引导片簧200的同时，片簧200被引入和引出弹簧引导件100。此外，同时也使钩300旋转，以与片簧200的操作方向重合。因此，当片簧200被操作时，不会产生由于与操作方向不一致而造成的弯曲和异常声音。此外，施加到片簧200上的应力被最小化，由此提高了片簧的耐久性。
此外，当通过弹簧牵引部分120将片簧200引入和引出弹簧引导件100时，固定地插入壳体中的弹簧引导件100的安装突起130的中心与钩300的连接突起313的中心之间的距离被最小化。因此，片簧200可以使用到其最大力值。此外，突出地形成在弹簧引导件100的前部外表面和后部外表面上的矩形安装突起130被固定地插入壳体中。因此，由于片簧200的弹力，不会产生摇动，因此不会产生异常的操作声音。
[附图标记的描述]
100：弹簧引导件 110：弹簧接触部分
120：弹簧牵引部分 130：安装突起
200：片簧 210：通孔
300：钩 310：上盖
311：引入孔 312：连接孔
313：连接突起 320：下盖
321：插入突起

Claims (2)

1.一种用于汽车储存室的片簧组件，该片簧组件包括：
钩(300)，其连接至操作板；
片簧(200)，其一个端部部分固定地连接至钩(300)；以及
弹簧引导件(100)，在片簧(200)的另一个端部部分与该弹簧引导件连接以便在被引入和引出的同时弹性变形的状态下，弹簧引导件(100)被固定地连接至非操作壳体，
其中，片簧(200)的另一个端部部分连接至弹簧引导件(100)，
其中，弹簧接触部分(110)形成在所述弹簧引导件中并呈曲线状地弯曲，片簧(200)的外表面与弹簧接触部分(110)接触，
其中，弹簧牵引部分(120)形成在弹簧接触部分(110)的顶部，并允许片簧(200)在被引导的同时被引出，并且
其中，矩形的安装突起(130)分别突出地形成在弹簧引导件(100)的前部外表面和后部外表面中，并且被固定地插入并连接至非操作壳体，
其中，与片簧(200)的一个端部部分连接的钩(300)包括上盖(310)和下盖(320)，
其中，片簧(200)的一个端部部分被引入的引入孔(311)贯通上盖形成，并且可旋转地连接至操作板的连接突起(313)分别向外突出地形成在上盖的左侧外表面和右侧外表面中，并且
其中，插入突起(321)突出地形成在下盖的顶部，并插入并穿过被引入形成在上盖(310)中的引入孔(311)中的片簧(200)。
2.根据权利要求1所述的片簧组件，其中，贯通上盖(310)形成连接孔(312)，该连接孔的内径等于形成在下盖(320)中的插入突起(321)的宽度，并且
其中，贯通穿过引入孔(311)被插入的片簧(200)的一个端部部分形成通孔(210)，该通孔的内径与连接孔(312)的内径相等。
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